Breda Ba.19: Porovnání verzí
překlepy značka: editace z Vizuálního editoru |
→Reference: Opraven překlep značky: editace z mobilu editace z mobilní aplikace editace z mobilní aplikace pro Android |
||
Řádek 117: | Řádek 117: | ||
=== Reference === |
=== Reference === |
||
{{překlad|en|Breda Ba. |
{{překlad|en|Breda Ba.19|846763613}} |
||
{{překlad|it|Breda Ba. |
{{překlad|it|Breda Ba.19|93571120}} |
||
<references /> |
<references /> |
||
Verze z 14. 4. 2019, 20:37
Breda Ba.19 | |
---|---|
Breda Ba.19 | |
Určení | sportovní letoun |
Výrobce | Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche |
Šéfkonstruktér | Cesare Pallavicino |
První let | 1928 |
Zařazeno | 1931 |
Uživatel | Regia Aeronautica |
Vyrobeno kusů | 42 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Breda Ba.19 bylo italské akrobatické dvouplošníkové jednomotorové letadlo, které bylo vyvinuto italskou společností Società Italiana Ernesto Breda jako cvičný letoun v roce 1928. Díky pilotům skupiny Squadriglia di Alta Acrobazia Aerea, kteří ho používali pro závody a letecká skupinová vystoupení, se stalo toto letadlo jedním z nejznámějších akrobatických letounů italské výroby ve třicátých letech 20.století.
Vznik a užití
Projekt Ba.19 navrhli inženýři Cesare Pallavicino ve spolupráci s Giuseppem Panzerim[1] na konci dvacátých let s cílem uspokojit poptávku po novém výcvikovém letounu, který by byl rovněž použitelný pro akrobacii. Letoun Breda Ba.19 byl příhradový dvouplošník smíšené konstrukce s pevným podvozkem. Měl nestejně velká křídla konvenční konfigurace. Trup byl svařen z ocelových trubek a potažen plátnem. Pilot seděl v otevřené kabině.
Prototyp byl zkoušen s motorem Armstrong Siddeley Lynx, v sériové výrobě byl použit sedmiválcový, hvězdicový motor Walter Castor.[2] Letoun s motorem Walter Castor byl prezentován i na XIII. letecké výstavě (aerosalonu) v Paříži na podzim 1932.[3]
Varianta Ba.19ter byla vyrobena v dvoumístném, tandemovém provedení s otevřeným kokpitem.
Operační historie
Verze Ba.19s byla používána od roku 1930 pro předváděcí, akrobatické lety ve formaci eskadrou italského letectva Squadriglia di Alta Acrobazia Aerea. Na leteckém dnu v Berlíně, který se konal 12. června 1932, předvedla skupina italských letců vedená ing. Colombem skupinovou akrobacii na Ba.19 s motory Castor, která byla v komentáři časopisu Letectví označena za strhující.[4]
Již předtím, 12. května 1932, se skupina 9 letounů Breda Ba.19 zúčastnila druhého ročníku italského Dne křídel (Il giorno dell´ala) v Římě,[5] poté představili svoji skupinovou akrobacii v Turíně a také na Mezinárodním leteckém mítinku v Curychu (22.7-31.7). Pilot Andrea Zotti se zúčastnil od 27. srpna do 5. září 1932 v USA na národní leteckém závodu National Air Races.
Letoun Italského královského aeroklubu (Reale AC d'Italias) s imatrikulaci I-ABCR[6] pilotován poručíkem Raffaelem Colacicchim vytvořil 12. ledna 1933 světový rekord v letu na zádech 41 min a 37 vteřin. Rekord byl překonán na stejném typu letounu kapitánem Willym Bocolou 15. května 1933, kdy letěl "vzhůru nohama" po dobu 65 minut a 15 vteřin.
Varianty
- Ba.19 prototyp s motorem Armstrong Siddeley Lynx 147 kW (200 k)
- Ba.19s s motorem Walter Castor 176 kW (240 k)
- Ba.19bis s licenčním motorem Alfa Romeo Lynx 158 kW (215 k)
- Ba.19ter dvoumístná verze s motorem Armstrong Siddeley Cheetah IIA 191 kW (260 k)
Uživatelé
Specifikace
Základní údaje
- Typ: cvičný a akrobatický dvouplošník[2][3]
- Posádka: 1 pilot
- Délka: 6,6 m
- Rozpětí křídel: 9,0 m
- Výška: 2,2 m
- Nosná plocha křídel: 25,0 m²
- Plošné zatížení: 36 kg/m²
- Hmotnost prázdného letounu: s motorem Lynx 735 kg (jednomístný), 750 kg (dvoumístný), s motorem Castor 765 kg (jednomístný) 785 kg (dvoumístný)
- Nosnost: 160 kg
- Pohon: 1 × Armstrong Siddeley Lynx 149 kW (200 k) nebo Walter Castor 179 kW (240 k) nebo Alfa Romeo (licence Armstrong Siddeley Lynx) 158 kW (215 k)
- Vrtule: dvoulistá vrtule
Výkony
- Maximální rychlost: 240 km/h
- Cestovní rychlost: 200 km/h
- Vytrvalost s plným zatížením: 6 hodin
- Dolet: 840 km
- Dostup: 7000[7]-7500 m (podle typu motoru)
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Breda Ba.19 na anglické Wikipedii. V tomto článku byl použit překlad textu z článku Breda Ba.19 na italské Wikipedii.
- ↑ Gregory Alegi, Giorgio Apostolo; Paolo Matricardi, La collezione ufficiale della Aeronautica Militare, Milano, RCS Libri, 2010-11, p. 240. (italsky)
- ↑ a b Akrobatické letadlo Breda-19. Letectví. Říjen 1932, roč. 12. (1932), čís. 10, s. 293-294. Dostupné online.
- ↑ a b H., dr. Několik poznámek k XIII. mezinárodní letecké výstavě v Paříži. Letectví. Prosinec 1932, roč. 12. (1932), čís. 12, s. 336-340. Dostupné online.
- ↑ Letecký den v Berlíně. Letectví. Červen 1932, roč. 12. (1932), čís. 6, s. 156-157. Dostupné online.
- ↑ ROSÍK, Vítězslav, letec, major gšt. Il giorno dell´ala, Veřejné cvičení italského letectva 1932. Letectví. Červen 1932, roč. 12. (1932), čís. 6, s. 152-156. Dostupné online.
- ↑ Civil Aircraft Register - Italy, http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_I-.html
- ↑ Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. p. 124 San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
Související články
Literatura
- Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 (italsky)
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989, p. 19 (anglicky)
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Breda Ba.19 na Wikimedia Commons
(italsky) Breda 19, AEREI ITALIANI SchedeTecniche
(italsky) Breda 19 Museo dell'Aeronautica Gianni Capronik
(rusky) Breda 19 Уголок неба,
(italsky) Breda BA 19 Aeronautica Militare