Iljušin Il-96: Porovnání verzí
m - odkaz na jinou wiki |
dopl. |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
{{Infobox - letadlo |
{{Infobox - letadlo |
||
| název = Il-96 |
| název = Il-96 |
||
| typ = [[dopravní letoun]] |
| typ = [[Širokotrupý letoun|širokotrupý]] [[dopravní letoun]] |
||
| výrobce = [[ |
| výrobce = [[Iljušin]]<br/>VASO Voroněž |
||
| obrázek = Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png |
| obrázek = Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png |
||
| popisek =Il-96-300 společnosti [[Aeroflot]] na [[Letiště Moskva-Šeremeťjevo|letišti Šeremeťjevo]] v roce 2011 |
|||
| popisek = |
|||
| konstruktér = |
| konstruktér = |
||
| první let = [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]] |
| první let = [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]] |
||
| zavedeno = [[29. prosinec|29. prosince]] [[1992 v letectví|1992]] |
| zavedeno = [[29. prosinec|29. prosince]] [[1992 v letectví|1992]] |
||
| vyřazeno = |
| vyřazeno = |
||
| výroba = |
| výroba = 1992–dosud |
||
| vyrobeno kusů = 30<ref>{{cite web|url=http://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96|title=✈ russianplanes.net ✈ наша авиация|publisher=|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151211141717/http://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96|archivedate=2015-12-11|df=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.vaso.ru/index.php/press/novosti-predpriyatiya/226-22-07-2016-novyj-il-96-peredan-spetsialnomu-letnomu-otryadu-rossiya|title=22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду "Россия"|first=Игорь|last=Стрюк|publisher=|accessdate=14 August 2016}}</ref> |
|||
| vyrobeno kusů = 31 (2010) |
|||
| charakter = |
| charakter = Ve službě, omezená výroba |
||
| cena za kus = |
| cena za kus = |
||
| vyvinuto z typu = [[Iljušin Il-86]] |
|||
| varianty = |
|||
| varianty = |
|||
| hlavní uživatel = [[Aeroflot]] |
|||
| další vývoj = |
|||
| více uživatelů = [[Cubana]] |
|||
| hlavní uživatel = [[Cubana]] |
|||
| více uživatelů = |
|||
}} |
}} |
||
'''Iljušin Il-96''' je ruský [[Širokotrupý letoun|širokotrupý]] [[dopravní letoun]] vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících nebo přepravu nákladu. |
|||
[[Soubor:Cubana Ilyushin Il-96-300 CU-T1254 at HAV 11JUN2012.JPG|thumb|il-96]] |
|||
'''Iljušin Il-96''' je ruský širokotrupý [[dopravní letoun]] vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících nebo přepravu nákladu. |
|||
== |
== Vývoj == |
||
[[File:Aeroflot Il-96-300 cockpit Petrov.jpg|thumb|left|Kokpit verze Il-96-300]] |
|||
Letoun vznikl vývojem z typu [[Iljušin Il-86]], jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp vzlétl [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]], první stroje byl do služby zavedeny roku [[1992]]. Většina současných letounů patří k této verzi. |
|||
Letoun vznikl vývojem z typu [[Iljušin Il-86]], jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp vzlétl [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]] a první stroje byl do služby zavedeny roku [[1992]]. Většina současných letounů patří k této verzi. |
|||
Od roku [[1990]] pokračoval další vývoj, na jehož závěru byl typ '''Il-96M/T''', který byl osazen americkými motory [[Pratt & Whitney PW2000|Pratt & Whitney PW2337]] a avionikou americké firmy ''Collins''. Pilotní kabina stroje byla vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun měl elektroimpulsivní řízení (fly-by-wire), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení bylo rovněž na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k úspoře spotřeby paliva. Přes |
Od roku [[1990]] pokračoval další vývoj, na jehož závěru byl typ '''Il-96M/T''', který byl osazen americkými motory [[Pratt & Whitney PW2000|Pratt & Whitney PW2337]] a avionikou americké firmy ''Collins''. Pilotní kabina stroje byla vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun měl elektroimpulsivní řízení ([[fly-by-wire]]), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení bylo rovněž na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k úspoře spotřeby paliva. Přes všechna vylepšení se tato modifikace na trhu neuplatnila. |
||
Konstrukční kancelář [[Iljušin]] se nakonec vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010). |
Konstrukční kancelář [[Iljušin]] se nakonec vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010). |
||
Řádek 35: | Řádek 37: | ||
* '''Il-96-400T''' - vylepšená nákladní verze. Prototyp poprvé vzlétl 25. dubna 2009, výroba 3+3 ks (2010).<ref>http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-96 {{ru}} Registr vyrobených letadel Il-96</ref> |
* '''Il-96-400T''' - vylepšená nákladní verze. Prototyp poprvé vzlétl 25. dubna 2009, výroba 3+3 ks (2010).<ref>http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-96 {{ru}} Registr vyrobených letadel Il-96</ref> |
||
== |
==Technické údaje== |
||
[[Soubor: |
[[Soubor:Cubana,_CU-T1250,_Ilyushin_Il-96-300_(31268448486).jpg|thumb|Il-96-300 společnosti Cubana]] |
||
[[Soubor:Ilyushin Il-96 at Ramenskoye Airport MAKS 2007.jpg|thumb|IL-96 400T na moskevském aerosalonu MAKS 2007 v barvách [[Aviakompanija Moskva|Atlant-Soyuz]], později přelakován a sloužil u společnosti |
[[Soubor:Ilyushin Il-96 at Ramenskoye Airport MAKS 2007.jpg|thumb|IL-96 400T na moskevském aerosalonu MAKS 2007 v barvách [[Aviakompanija Moskva|Atlant-Soyuz]], později přelakován a sloužil u společnosti Polet]] |
||
[[Soubor:Cubana IL-96 economy class cabin.jpg|thumb|Interiér stroje Iljušin Il-96 společnosti [[Cubana de Aviación]]]] |
|||
{| class="wikitable" |
|||
=== IL-96-300 === |
|||
|- |
|||
* Posádka: 3 |
|||
!Parametr |
|||
* Počet cestujících: 235-300 |
|||
!Il-96-300 |
|||
* Motory: 4× Aviadvigatel PS-90A |
|||
!Il-96M |
|||
* Max. tah: 156,9 kN |
|||
!Il-96T |
|||
* Rozpětí: 57,60 m |
|||
!Il-96-400 |
|||
* Délka: 55,35 m |
|||
|- |
|||
* Výška: 17,57 m |
|||
|Délka || style="text-align:center;"| 55,3 m (181 ft 7 in) || style="text-align:center;"| 64,7 m (212 ft 3 in) || colspan="2" style="text-align:center;"| 63,939 m (209 ft 9.28 in) |
|||
* Nosná plocha: 391,60 m² |
|||
|- |
|||
* Hmotnost prázdného letounu: 117 000 kg |
|||
|Rozpětí || colspan="4" style="text-align:center;"| 60,11 m (197 ft 3 in) |
|||
* Hmotnost nákladu: 47 000 kg |
|||
|- |
|||
* Max. vzletová hmotnost: 216 000 kg |
|||
|Nosná plocha křídel || colspan="4" style="text-align:center;"| 350 m² (3767,9 ft²) |
|||
* Cestovní rychlost: 870 km/h |
|||
|- |
|||
* Dostup: 11 400 m |
|||
|Šípovitost křídla || colspan="4" style="text-align:center;"| 30° |
|||
* Dolet s max. nákladem: 7500 km |
|||
|- |
|||
|Klapky/Sloty || colspan="4" style="text-align:center;"| I – 2°/3° (275 KIAS), II 3°/25° (264 KIAS), III – 10°/25° (243 KIAS), <br /> IV – 25°/25° (210 KIAS) pro vzlet, V – 40°/25° (189 KIAS) pro přistání |
|||
=== Il-96M === |
|||
|- |
|||
* Posádka: 2 |
|||
|Šířka kabiny || colspan="4" style="text-align:center;"| 5,70 m (18,70 ft)<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/directory/detail.aspx?aircraftCategory=CommercialAircraft&manufacturerType=CommercialAircraft&navigationItemId=389&aircraftId=42&manufacturer=0&keyword=&searchMode=Manufacturer&units=Metric |archive-url=https://web.archive.org/web/20120313014908/http://www.flightglobal.com/directory/detail.aspx?aircraftCategory=CommercialAircraft&manufacturerType=CommercialAircraft&navigationItemId=389&aircraftId=42&manufacturer=0&keyword=&searchMode=Manufacturer&units=Metric |dead-url=yes |archive-date=2012-03-13 |title=Flight – Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment |publisher=Flightglobal.com |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref> |
|||
* Počet cestujících: 350-436 |
|||
|- |
|||
* Motory: 4× [[Pratt & Whitney PW2000|Pratt & Whitney PW2337]] |
|||
|Průměr trupu|| colspan="4" style="text-align:center;"| 6,08 m (19,94 ft) |
|||
* Max. tah: 170 kN |
|||
|- |
|||
* Rozpětí: 60,10 m |
|||
|Výška|| colspan="4" style="text-align:center;"| 15,7 m (57 ft 7 in) |
|||
* Délka: 64,7 m |
|||
|- |
|||
* Výška: 15,7 m |
|||
|Operační prázdná hmotnost || style="text-align:center;"| 120 400 kg (265 198 lb) || style="text-align:center;"| 132 400 kg (291,630 lb) || style="text-align:center;"| 116 400 kg (256 387 lb) || style="text-align:center;"| 122 300 kg (269,383 lb) |
|||
* Nosná plocha: 391,60 m² |
|||
|- |
|||
* Hmotnost nákladu: 58 000 kg |
|||
|Max. hmotnost bez paliva || style="text-align:center;"| 180 000 kg (403 000 lb) || || 208 400 kg (459 030 lb) || |
|||
* Max. vzletová hmotnost: 270 000 kg |
|||
|- |
|||
* Cestovní rychlost: 870 km/h |
|||
|Max. přistávací hmotnost || style="text-align:center;"| 183 000 kg (403 083 lb) || style="text-align:center;"| 220 000 kg (484 581 lb) || style="text-align:center;"| 220 000 kg (484 581 lb) || style="text-align:center;"| 220 000 kg (484 581 lb) |
|||
* Dostup: 12 200 m |
|||
|- |
|||
* Dolet s max. nákladem: 11 500 km |
|||
|Max. vzletová hmotnost || style="text-align:center;"| 250 000 kg (551 000 lb) || style="text-align:center;"| 270 000 kg (595 000 lb) || style="text-align:center;"| 270 000 kg (594 713 lb) || style="text-align:center;"| 265 000 kg (583 700 lb) |
|||
|- |
|||
|Max. užitečné zatížení || style="text-align:center;"| 40 000 kg (88 105 lb) || style="text-align:center;"| 58 000 kg (127 753 lb) || style="text-align:center;"| 92 000 kg (202 643 lb) || style="text-align:center;"| 58 000 kg (127 753 lb) |
|||
|- |
|||
|Délka vzletové dráhy při [[Maximální vzletová hmotnost|MTOW]] || style="text-align:center;"| 2 340 m (7 677 ft) || style="text-align:center;"| 3 000 m (9 843 ft) || style="text-align:center;"| 2 700 m (8 858 ft) || style="text-align:center;"| 2 700 m (8 858 ft) |
|||
|- |
|||
|Délka přistávací dráhy || style="text-align:center;"| 860 m (2,821 ft) || style="text-align:center;"| 1 800 m (5 906 ft) || style="text-align:center;"| 1 650 m (5 511 ft) || style="text-align:center;"| 1 650 m (5 511 ft) |
|||
|- |
|||
|Cestovní rychlost || colspan="4" style="text-align:center;"| 0,78 až 0,84 [[machovo číslo|Machu]] nebo 850 až 870 km/h TAS (459 až 469 KTAS) |
|||
|- |
|||
|Maximální rychlost || colspan="4" style="text-align:center;"| Mach 0,84 nebo 900 km/h IAS (485 KIAS)<ref>Hodnoty Vmo pro vojenské operace jsou vyšší</ref> |
|||
|- |
|||
|Dostup || colspan="4" style="text-align:center;"| 13 100 m (43 000 Ft) |
|||
|- |
|||
|Cestovní výška || colspan="4" style="text-align:center;"| 9 000 až 12 000 m (29 527 až 39 370 Ft) |
|||
|- |
|||
|Dolet s max. užitečnou zátěží || style="text-align:center;"| 11 500 km (6 209 [[Námořní míle|nmi]])|| style="text-align:center;"| 12,800 km (6,907 nmi) || style="text-align:center;"| 5 000 km (2 699 nmi) || style="text-align:center;"| 10 000 km (5 400 nmi) |
|||
|- |
|||
|Dolet s max. zásobou paliva|| style="text-align:center;"| 13 500 km (7 289 [[Námořní míle|nmi]])|| style="text-align:center;"| 15 000 km (8 100 nmi) || style="text-align:center;"| 12 000 km (6 479 nmi) || style="text-align:center;"| 12 000 km (6 479 nmi) |
|||
|- |
|||
|Max. kapacita paliva|| colspan="4" style="text-align:center;"| 152,620 l (40,322 [[gallon|US gal]]) |
|||
|- |
|||
|Motory (x4) || style="text-align:center;"| [[Aviadvigatěl PS-90]]A<ref>Všechny dvouproudové PS-90A leze upravit na verzi PS-90A2 s poslední generací systému FADEC západní provenience a dalšími vylepšeními. Náklady na údržbu jsou sníženy o 40%. Spotřeba paliva těchto motorů (SFC) je podobná západním konstrukcím. Varianta PS-90A2 splňuje podmínky ETOPS-180, ICAO-4 a AP-33 (ekvivalent k FAR-33/JAR-33). Maximální tah je 16 000 kg nebo 18 000 kg. [http://www.avid.ru/eng/advanced-developments/]</ref>|| style="text-align:center;" |[[Pratt & Whitney PW2000|Pratt & Whitney <br /> PW2037]]|| style="text-align:center;"| [[Pratt & Whitney PW2000|Pratt & Whitney PW2337]] <br /> nebo <br /> Aviadvigatěl PS-90A1|| style="text-align:center;"| Aviadvigatěl PS-90A1<ref>Iljušin nevylučuje možnost instalace dalších motorů (PW, RR, nebo CFM), v závislosti na počtu požadavků zákazníků</ref> |
|||
|- |
|||
|Tah (x4) || style="text-align:center;"| PS-90A: 156,9 kN<br />(35 242 lb)<br />N2:10 425 RPM|| style="text-align:center;"| 170,1 kN<br />(38 250 lb)<br />N2:12 360 RPM || style="text-align:center;"| PW2337: 166,8 kN<br />(37 500 lb)<br />N2:12 360 RPM || style="text-align:center;"| PS-90A1: 170,7 kN<br />(38 326 lb) |
|||
|- |
|||
|Suchý tah (x4) || style="text-align:center;"| 2 950 kg<br />(6 497 lb)|| style="text-align:center;"| 3 314 kg<br />(7 300 lb)|| style="text-align:center;"| PW2337: 3 314 kg<br />(7 300 lb) || style="text-align:center;"| 2 950 kg<br />(6 497 lb) |
|||
|- |
|||
|Posádka || style="text-align:center;"| Tři || colspan="2" style="text-align:center;"| Dva || style="text-align:center;"| Dva (op. Tři) |
|||
|- |
|||
|Kapacita míst ve 3 třídách|| style="text-align:center;"| 237 || style="text-align:center;"| 307 || || style="text-align:center;"| 315 |
|||
|- |
|||
|Kapacita míst ve 2 třídách|| style="text-align:center;"| 263 || style="text-align:center;"| 340 || || style="text-align:center;"| 386 |
|||
|- |
|||
|Kapacita míst v jedné třídě|| style="text-align:center;"| 300 || style="text-align:center;"| 420 || || style="text-align:center;"| 436 |
|||
|- |
|||
|Náklad || style="text-align:center;"| F.H.1: 9 000 kg (vpředu)<br />F.H.2: 15 000 kg (vzadu)<br />F.H.3: 1 000 kg (vzadu)<br />6 LD3 (vpředu)<br /> 10 LD3 (vzadu) || || style="text-align:center;"| 580 m³ hlavní paluba<br /> 114 m³ přední spodní paluba <br /> 82 m³ zadní spodní paluba<br /> 18 LD3 (vpředu)<br /> 14 LD3 (vzadu) || style="text-align:center;"| 114 m³ přední spodní paluba <br /> 82 m³ zadní spodní paluba<br /><br /> 18 LD3 (vpředu)<br /> 14 LD3 (vzadu) |
|||
|} |
|||
== Reference == |
== Reference == |
||
<references /> |
<references /> |
||
== Externí odkazy == |
|||
* {{Commonscat|Ilyushin Il-96}} |
* {{Commonscat|Ilyushin Il-96}} |
||
Verze z 6. 11. 2018, 14:13
Il-96 | |
---|---|
Il-96-300 společnosti Aeroflot na letišti Šeremeťjevo v roce 2011 | |
Určení | širokotrupý dopravní letoun |
Původ | Rusko a Sovětský svaz |
Výrobce | Iljušin VASO Voroněž |
První let | 28. září 1988 |
Zařazeno | 29. prosince 1992 |
Charakter | Ve službě, omezená výroba |
Uživatel | Cubana |
Výroba | 1992–dosud |
Vyrobeno kusů | 30[1][2] |
Vyvinuto z typu | Iljušin Il-86 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Iljušin Il-96 je ruský širokotrupý dopravní letoun vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících nebo přepravu nákladu.
Vývoj
Letoun vznikl vývojem z typu Iljušin Il-86, jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp vzlétl 28. září 1988 a první stroje byl do služby zavedeny roku 1992. Většina současných letounů patří k této verzi.
Od roku 1990 pokračoval další vývoj, na jehož závěru byl typ Il-96M/T, který byl osazen americkými motory Pratt & Whitney PW2337 a avionikou americké firmy Collins. Pilotní kabina stroje byla vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun měl elektroimpulsivní řízení (fly-by-wire), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení bylo rovněž na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k úspoře spotřeby paliva. Přes všechna vylepšení se tato modifikace na trhu neuplatnila.
Konstrukční kancelář Iljušin se nakonec vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010).
Verze letounu
- Il-96-300 - základní verze s ruskými motory PS-90A, vyrobeno 21 ks + 3 ks rozestavěny
- Il-96-300PU - verze pro přepravu ruského prezidenta
- Il-96M - verze pro standardní přepravu 350 cestujících, s prodlouženým trupem, může pojmout až 436 pasažérů, osazen americkými motory PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 6. dubna 1993, vyroben 1 ks (2010).
- Il-96T - nákladní verze pro přepravu 92 tun nákladu s PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 16. května 1997, vyrobeno 0 ks (2010).
- Il-96-400 - rozpracovaná vylepšená verze, s ruskými motory a ruskou avionikou, vyrobeno 0 ks (2010).
- Il-96-400T - vylepšená nákladní verze. Prototyp poprvé vzlétl 25. dubna 2009, výroba 3+3 ks (2010).[3]
Technické údaje
Parametr | Il-96-300 | Il-96M | Il-96T | Il-96-400 |
---|---|---|---|---|
Délka | 55,3 m (181 ft 7 in) | 64,7 m (212 ft 3 in) | 63,939 m (209 ft 9.28 in) | |
Rozpětí | 60,11 m (197 ft 3 in) | |||
Nosná plocha křídel | 350 m² (3767,9 ft²) | |||
Šípovitost křídla | 30° | |||
Klapky/Sloty | I – 2°/3° (275 KIAS), II 3°/25° (264 KIAS), III – 10°/25° (243 KIAS), IV – 25°/25° (210 KIAS) pro vzlet, V – 40°/25° (189 KIAS) pro přistání | |||
Šířka kabiny | 5,70 m (18,70 ft)[4] | |||
Průměr trupu | 6,08 m (19,94 ft) | |||
Výška | 15,7 m (57 ft 7 in) | |||
Operační prázdná hmotnost | 120 400 kg (265 198 lb) | 132 400 kg (291,630 lb) | 116 400 kg (256 387 lb) | 122 300 kg (269,383 lb) |
Max. hmotnost bez paliva | 180 000 kg (403 000 lb) | 208 400 kg (459 030 lb) | ||
Max. přistávací hmotnost | 183 000 kg (403 083 lb) | 220 000 kg (484 581 lb) | 220 000 kg (484 581 lb) | 220 000 kg (484 581 lb) |
Max. vzletová hmotnost | 250 000 kg (551 000 lb) | 270 000 kg (595 000 lb) | 270 000 kg (594 713 lb) | 265 000 kg (583 700 lb) |
Max. užitečné zatížení | 40 000 kg (88 105 lb) | 58 000 kg (127 753 lb) | 92 000 kg (202 643 lb) | 58 000 kg (127 753 lb) |
Délka vzletové dráhy při MTOW | 2 340 m (7 677 ft) | 3 000 m (9 843 ft) | 2 700 m (8 858 ft) | 2 700 m (8 858 ft) |
Délka přistávací dráhy | 860 m (2,821 ft) | 1 800 m (5 906 ft) | 1 650 m (5 511 ft) | 1 650 m (5 511 ft) |
Cestovní rychlost | 0,78 až 0,84 Machu nebo 850 až 870 km/h TAS (459 až 469 KTAS) | |||
Maximální rychlost | Mach 0,84 nebo 900 km/h IAS (485 KIAS)[5] | |||
Dostup | 13 100 m (43 000 Ft) | |||
Cestovní výška | 9 000 až 12 000 m (29 527 až 39 370 Ft) | |||
Dolet s max. užitečnou zátěží | 11 500 km (6 209 nmi) | 12,800 km (6,907 nmi) | 5 000 km (2 699 nmi) | 10 000 km (5 400 nmi) |
Dolet s max. zásobou paliva | 13 500 km (7 289 nmi) | 15 000 km (8 100 nmi) | 12 000 km (6 479 nmi) | 12 000 km (6 479 nmi) |
Max. kapacita paliva | 152,620 l (40,322 US gal) | |||
Motory (x4) | Aviadvigatěl PS-90A[6] | Pratt & Whitney PW2037 |
Pratt & Whitney PW2337 nebo Aviadvigatěl PS-90A1 |
Aviadvigatěl PS-90A1[7] |
Tah (x4) | PS-90A: 156,9 kN (35 242 lb) N2:10 425 RPM |
170,1 kN (38 250 lb) N2:12 360 RPM |
PW2337: 166,8 kN (37 500 lb) N2:12 360 RPM |
PS-90A1: 170,7 kN (38 326 lb) |
Suchý tah (x4) | 2 950 kg (6 497 lb) |
3 314 kg (7 300 lb) |
PW2337: 3 314 kg (7 300 lb) |
2 950 kg (6 497 lb) |
Posádka | Tři | Dva | Dva (op. Tři) | |
Kapacita míst ve 3 třídách | 237 | 307 | 315 | |
Kapacita míst ve 2 třídách | 263 | 340 | 386 | |
Kapacita míst v jedné třídě | 300 | 420 | 436 | |
Náklad | F.H.1: 9 000 kg (vpředu) F.H.2: 15 000 kg (vzadu) F.H.3: 1 000 kg (vzadu) 6 LD3 (vpředu) 10 LD3 (vzadu) |
580 m³ hlavní paluba 114 m³ přední spodní paluba 82 m³ zadní spodní paluba 18 LD3 (vpředu) 14 LD3 (vzadu) |
114 m³ přední spodní paluba 82 m³ zadní spodní paluba 18 LD3 (vpředu) 14 LD3 (vzadu) |
Reference
- ↑ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация [online]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-12-11.
- ↑ СТРЮК, Игорь. 22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду "Россия" [online]. [cit. 2016-08-14]. Dostupné online.
- ↑ http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-96 (rusky) Registr vyrobených letadel Il-96
- ↑ Flight – Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment [online]. Flightglobal.com [cit. 2009-12-20]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2012-03-13.
- ↑ Hodnoty Vmo pro vojenské operace jsou vyšší
- ↑ Všechny dvouproudové PS-90A leze upravit na verzi PS-90A2 s poslední generací systému FADEC západní provenience a dalšími vylepšeními. Náklady na údržbu jsou sníženy o 40%. Spotřeba paliva těchto motorů (SFC) je podobná západním konstrukcím. Varianta PS-90A2 splňuje podmínky ETOPS-180, ICAO-4 a AP-33 (ekvivalent k FAR-33/JAR-33). Maximální tah je 16 000 kg nebo 18 000 kg. [1]
- ↑ Iljušin nevylučuje možnost instalace dalších motorů (PW, RR, nebo CFM), v závislosti na počtu požadavků zákazníků
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Iljušin Il-96 na Wikimedia Commons