Iljušin Il-96: Porovnání verzí
→Il-96M: oprava pravopisné chyby značky: školní IP editace z Vizuálního editoru |
m - odkaz na jinou wiki |
||
| Řádek 2: | Řádek 2: | ||
| název = Il-96 |
| název = Il-96 |
||
| typ = [[dopravní letoun]] |
| typ = [[dopravní letoun]] |
||
| výrobce = [[ |
| výrobce = [[Voronezh Aircraft Production Association]],<br/>[[Iljušin]] |
||
| obrázek = Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png |
| obrázek = Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png |
||
| popisek = |
| popisek = |
||
Verze z 3. 10. 2018, 12:06
| Il-96 | |
|---|---|
 | |
| Určení | dopravní letoun |
| Původ | Rusko a Sovětský svaz |
| Výrobce | Voronezh Aircraft Production Association, Iljušin |
| První let | 28. září 1988 |
| Zařazeno | 29. prosince 1992 |
| Uživatel | Aeroflot Cubana |
| Výroba | 1993–2013 (pozastaveno) |
| Vyrobeno kusů | 31 (2010) |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Iljušin Il-96 je ruský širokotrupý dopravní letoun vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících nebo přepravu nákladu.
Historie
Letoun vznikl vývojem z typu Iljušin Il-86, jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp vzlétl 28. září 1988, první stroje byl do služby zavedeny roku 1992. Většina současných letounů patří k této verzi.
Od roku 1990 pokračoval další vývoj, na jehož závěru byl typ Il-96M/T, který byl osazen americkými motory Pratt & Whitney PW2337 a avionikou americké firmy Collins. Pilotní kabina stroje byla vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun měl elektroimpulsivní řízení (fly-by-wire), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení bylo rovněž na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k úspoře spotřeby paliva. Přes své nesporné kvality se tato modifikace na trhu neuplatnila.
Konstrukční kancelář Iljušin se nakonec vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010).
Verze letounu
- Il-96-300 - základní verze s ruskými motory PS-90A, vyrobeno 21 ks + 3 ks rozestavěny
- Il-96-300PU - verze pro přepravu ruského prezidenta
- Il-96M - verze pro standardní přepravu 350 cestujících, s prodlouženým trupem, může pojmout až 436 pasažérů, osazen americkými motory PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 6. dubna 1993, vyroben 1 ks (2010).
- Il-96T - nákladní verze pro přepravu 92 tun nákladu s PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 16. května 1997, vyrobeno 0 ks (2010).
- Il-96-400 - rozpracovaná vylepšená verze, s ruskými motory a ruskou avionikou, vyrobeno 0 ks (2010).
- Il-96-400T - vylepšená nákladní verze. Prototyp poprvé vzlétl 25. dubna 2009, výroba 3+3 ks (2010).[1]
Hlavní technické údaje
IL-96-300
- Posádka: 3
- Počet cestujících: 235-300
- Motory: 4× Aviadvigatel PS-90A
- Max. tah: 156,9 kN
- Rozpětí: 57,60 m
- Délka: 55,35 m
- Výška: 17,57 m
- Nosná plocha: 391,60 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 117 000 kg
- Hmotnost nákladu: 47 000 kg
- Max. vzletová hmotnost: 216 000 kg
- Cestovní rychlost: 870 km/h
- Dostup: 11 400 m
- Dolet s max. nákladem: 7500 km
Il-96M
- Posádka: 2
- Počet cestujících: 350-436
- Motory: 4× Pratt & Whitney PW2337
- Max. tah: 170 kN
- Rozpětí: 60,10 m
- Délka: 64,7 m
- Výška: 15,7 m
- Nosná plocha: 391,60 m²
- Hmotnost nákladu: 58 000 kg
- Max. vzletová hmotnost: 270 000 kg
- Cestovní rychlost: 870 km/h
- Dostup: 12 200 m
- Dolet s max. nákladem: 11 500 km
Reference
- ↑ http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-96 (rusky) Registr vyrobených letadel Il-96
Obrázky, zvuky či videa k tématu Iljušin Il-96 na Wikimedia Commons
.jpg)
.jpg)