Rolls-Royce Olympus: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
Přejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
z enː
 
mBez shrnutí editace
Řádek 15: Řádek 15:
| varianty =
| varianty =
}}
}}
'''Rolls-Royce Olympus''' (původně '''Bristol B.E.10 Olympus''') byl první dvouhřídelový [[proudový motor]] s axiálním kompresorem určený pro letecké účely.<ref>{{cite web|title=The Rolls-Royce Olympus Aircraft Engine|url=http://www.airpowerworld.info/aircraft-engine-manufacturers/rolls-royce-olympus.htm|publisher=Air Power World|accessdate=13 September 2016}}</ref><ref>{{cite web|title=Rolls-Royce Olympus|url=http://www.gatwick-aviation-museum.co.uk/engines/olympus.html|publisher=Gatwick Aviation Museum|accessdate=13 September 2016}}</ref> Jeho vývoj se dá vystopovat do listopadu 1946.<ref>Baxter 2012, p. 16</ref><ref>http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1955/1955%20-%201748.html</ref> Vyvinut a vyráběn byl původně firmou [[Bristol Aeroplane Company|Bristol Aero Engines]]. Jeho první rozbě se uskutečnil v roce 1950,<ref>Baxter 2012, p. 20</ref> a jeho první využití byla pohonná jednotka pro bombardér [[Avro Vulcan|Avro Vulcan V]]. Vývoj dále pokračoval jako součást programu [[BAC TSR.2]] pro lety v nadzvukové rychlosti. Později posloužila varianta [[Rolls-Royce/Snecma Olympus 593]] jako pohonná jednotky pro nadzvukový [[dopravní letoun]] [[Concorde]]. Motor byl také licenčně vyráběn v USA společností [[Curtiss-Wright]] jako '''TJ-32''' nebo '''J67''' (vojenské označení) a TJ-38 'Zephyr'. Olympus byl také úspěšně vyvinut jako turbína pro námořní a průmyslové účely.
'''Rolls-Royce Olympus''' (původně '''Bristol B.E.10 Olympus''') byl první dvouhřídelový [[proudový motor]] s axiálním kompresorem určený pro letecké účely.<ref>{{cite web|title=The Rolls-Royce Olympus Aircraft Engine|url=http://www.airpowerworld.info/aircraft-engine-manufacturers/rolls-royce-olympus.htm|publisher=Air Power World|accessdate=13 September 2016}}</ref><ref>{{cite web|title=Rolls-Royce Olympus|url=http://www.gatwick-aviation-museum.co.uk/engines/olympus.html|publisher=Gatwick Aviation Museum|accessdate=13 September 2016}}</ref> Jeho vývoj se dá vystopovat do listopadu 1946.<ref>Baxter 2012, p. 16</ref><ref>http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1955/1955%20-%201748.html</ref> Vyvinut a vyráběn byl původně firmou [[Bristol Aeroplane Company|Bristol Aero Engines]] a jeho první rozběh se uskutečnil v roce 1950.<ref>Baxter 2012, p. 20</ref> Nejprve byl montován jako pohonná jednotka pro bombardér [[Avro Vulcan|Avro Vulcan V]], ale vývoj dále pokračoval jako součást programu [[BAC TSR.2]] pro lety v nadzvukové rychlosti. Později posloužila varianta [[Rolls-Royce/Snecma Olympus 593]] jako pohonná jednotky pro nadzvukový [[dopravní letoun]] [[Concorde]]. Motor byl také licenčně vyráběn v USA společností [[Curtiss-Wright]] jako '''TJ-32''' nebo '''J67''' (vojenské označení) a TJ-38 'Zephyr'. Olympus byl také úspěšně vyvinut jako turbína pro námořní a průmyslové účely.


Společnost Bristol Aero Engines (dříve Bristol Engine Company) se v roce 1959 spojila s firmou [[Armstrong Siddeley]] Motors, čímž vznikla společnost [[Bristol Siddeley]] Engines Limited (BSEL), kter v roce 1966 převzala firma Rolls-Royce.
Společnost Bristol Aero Engines (dříve Bristol Engine Company) se v roce 1959 spojila s firmou [[Armstrong Siddeley]] Motors, čímž vznikla společnost [[Bristol Siddeley]] Engines Limited (BSEL), kter v roce 1966 převzala firma Rolls-Royce.

Verze z 21. 3. 2018, 17:03

Olympus
Bristol Siddeley Olympus Mk 301
Bristol Siddeley Olympus Mk 301
TypProudový motor
VýrobceBristol Aero Engines
Bristol Siddeley
Rolls-Royce Limited
První rozběh1950
Hlavní použitíAvro Vulcan
BAC TSR.2
Další vývojRolls-Royce/Snecma Olympus 593

Rolls-Royce Olympus (původně Bristol B.E.10 Olympus) byl první dvouhřídelový proudový motor s axiálním kompresorem určený pro letecké účely.[1][2] Jeho vývoj se dá vystopovat do listopadu 1946.[3][4] Vyvinut a vyráběn byl původně firmou Bristol Aero Engines a jeho první rozběh se uskutečnil v roce 1950.[5] Nejprve byl montován jako pohonná jednotka pro bombardér Avro Vulcan V, ale vývoj dále pokračoval jako součást programu BAC TSR.2 pro lety v nadzvukové rychlosti. Později posloužila varianta Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 jako pohonná jednotky pro nadzvukový dopravní letoun Concorde. Motor byl také licenčně vyráběn v USA společností Curtiss-Wright jako TJ-32 nebo J67 (vojenské označení) a TJ-38 'Zephyr'. Olympus byl také úspěšně vyvinut jako turbína pro námořní a průmyslové účely.

Společnost Bristol Aero Engines (dříve Bristol Engine Company) se v roce 1959 spojila s firmou Armstrong Siddeley Motors, čímž vznikla společnost Bristol Siddeley Engines Limited (BSEL), kter v roce 1966 převzala firma Rolls-Royce.

V roce 2018 Olympus zůstává v provozu jako lodní a průmyslová plynová turbína.

Specifikace (Olympus 101)

Bristol Olympus 101.

Technické údaje

  • Typ: dvouhřídelový proudový motor
  • Průměr: 1 m
  • Délka: 3,87 m
  • Hmotnost suchého motoru: 1 640 kg

Součásti

  • Kompresor: axiální kompresor, 8 vysokotlakých a 6 nízkotlakých stupňů
  • Spalovací komora: hybridní
  • Turbína: 1 vysokotlaký a 1 nízkotlaký stupeň
  • Palivo: AVTUR nebo AVTAG

Výkony

Reference

  1. ↑ The Rolls-Royce Olympus Aircraft Engine [online]. Air Power World [cit. 2016-09-13]. Dostupné online. 
  2. ↑ Rolls-Royce Olympus [online]. Gatwick Aviation Museum [cit. 2016-09-13]. Dostupné online. 
  3. ↑ Baxter 2012, p. 16
  4. ↑ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1955/1955%20-%201748.html
  5. ↑ Baxter 2012, p. 20

Externí odkazy

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_Olympus&oldid=15955411“