Ford Sierra: Porovnání verzí
m dopl. |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 58: | Řádek 58: | ||
| počet stupňů = |
| počet stupňů = |
||
}} |
}} |
||
'''Ford Sierra''' je vozidlo automobilky [[Ford Motor Company|Ford]]. Bylo vyvinuto počátkem 80. let na základě aerodynamických experimentů s Ford Probe III, jehož základní linie si Sierra zachovala v pětidveřové verzi po celou dobu své výroby. Sierra byla uvedena na trh v roce [[1982]] jako tří a pětidveřový |
'''Ford Sierra''' je vozidlo automobilky [[Ford Motor Company|Ford]]. Bylo vyvinuto počátkem 80. let na základě aerodynamických experimentů s Ford Probe III, jehož základní linie si Sierra zachovala v pětidveřové verzi po celou dobu své výroby. Sierra byla uvedena na trh v roce [[1982]] jako tří a pětidveřový liftback a v nabídce byla i verze pětidveřové combi, později přibyl čtyřdveřový sedan. |
||
Design Sierry byl v roce svého uvedení velmi nadčasový, motoristické magazíny nešetřily kritikou a konzervativní zákazníci si Sierru nikdy neoblíbili. Prodeje byly v začátcích velmi nízké ale přesto bylo během 11leté produkce vyrobeno a prodáno zhruba 2,700,500 kusů. Sierra byla první auto z produkce Fordu vyrobené podle Aerodynamického trendu (koeficient odporu je úžasných 0,34) a proto na silnicích vypadala jako z jiného světa, ale o několik let později se ukázalo, že její tvary byly zvoleny strategicky. Každé auto začalo vypadat jako Sierra a dokonce když byla v roce 1993 nahrazena modelem Mondeo, byl její vzhled stále únosný. |
Design Sierry byl v roce svého uvedení velmi nadčasový, motoristické magazíny nešetřily kritikou a konzervativní zákazníci si Sierru nikdy neoblíbili. Prodeje byly v začátcích velmi nízké ale přesto bylo během 11leté produkce vyrobeno a prodáno zhruba 2,700,500 kusů. Sierra byla první auto z produkce Fordu vyrobené podle Aerodynamického trendu (koeficient odporu je úžasných 0,34) a proto na silnicích vypadala jako z jiného světa, ale o několik let později se ukázalo, že její tvary byly zvoleny strategicky. Každé auto začalo vypadat jako Sierra a dokonce když byla v roce 1993 nahrazena modelem Mondeo, byl její vzhled stále únosný. |
||
Řádek 70: | Řádek 70: | ||
V první Sieřře byly buď zážehové motory „Pinto“ s rozvodem [[Over Head Camshaft|OHC]], které měly objem 1,3 l, 1,6 l, 1,8 l, a 2 l; nebo vidlicový šestiválec [[Over Head Valve|OHV]] o objemu 2,3 l; a nebo 2,3litrový diesel. |
V první Sieřře byly buď zážehové motory „Pinto“ s rozvodem [[Over Head Camshaft|OHC]], které měly objem 1,3 l, 1,6 l, 1,8 l, a 2 l; nebo vidlicový šestiválec [[Over Head Valve|OHV]] o objemu 2,3 l; a nebo 2,3litrový diesel. |
||
Karoserie se prodávala v provedení třídveřového a pětidveřového |
Karoserie se prodávala v provedení třídveřového a pětidveřového liftbacku a kombi. |
||
Verze XR4i byl třídveřový |
Verze XR4i byl třídveřový liftback s motorem 2,8i V6. Později byla nahrazena verzí XR4x4, což byl pětidveřový liftback s tímtéž agregátem. V roce 1986 se objevil třídveřový liftback Sierra RS Cosworth s motorem 2,0i DOHC 16V Turbo o výkonu 204 koní (bylo vyrobeno 5 545 kusů). |
||
<gallery widths="200"> |
<gallery widths="200"> |
||
Řádek 93: | Řádek 93: | ||
* 2,3D Perkins, vznětový |
* 2,3D Perkins, vznětový |
||
⚫ | |||
V roce 1987 b |
|||
⚫ | |||
<gallery widths="200"> |
<gallery widths="200"> |
||
Řádek 114: | Řádek 113: | ||
Sierra se prodávala i za oceánem pod značkou Merkur s motory 2,3 l OHC „Lima“. Sportovní Merkur XR4Ti dosahovala díky použití přeplňování výkonu okolo 170 koní, zatímco Argentinská GHIA SX 2,3 l byla vrcholem luxusu. |
Sierra se prodávala i za oceánem pod značkou Merkur s motory 2,3 l OHC „Lima“. Sportovní Merkur XR4Ti dosahovala díky použití přeplňování výkonu okolo 170 koní, zatímco Argentinská GHIA SX 2,3 l byla vrcholem luxusu. |
||
Krom sportovní XR4i prodávané hlavně ve Velké Británii, se v Africe vyráběla XR6 s motorem 3,0l V6 Essex a také homologační speciál XR8 s8 OHV původně z Mustangu. Jak XR6, tak XR8 byly v dostání pouze jako pětidveřový |
Krom sportovní XR4i prodávané hlavně ve Velké Británii, se v Africe vyráběla XR6 s motorem 3,0l V6 Essex a také homologační speciál XR8 s8 OHV původně z Mustangu. Jak XR6, tak XR8 byly v dostání pouze jako pětidveřový liftback a modelu XR8 bylo vyrob |
||
<gallery widths="200"> |
<gallery widths="200"> |
Verze z 5. 11. 2017, 21:34
Ford Sierra | |
---|---|
Ford Sierra (1982–1986) | |
Výrobce | Ford |
Koncern | Ford |
Roky produkce | 1982 - 1993 |
Místa výroby | Německo, Spojené království |
Předchůdce | Ford Cortina |
Nástupce | Ford Mondeo |
Třída | střední |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Ford Sierra je vozidlo automobilky Ford. Bylo vyvinuto počátkem 80. let na základě aerodynamických experimentů s Ford Probe III, jehož základní linie si Sierra zachovala v pětidveřové verzi po celou dobu své výroby. Sierra byla uvedena na trh v roce 1982 jako tří a pětidveřový liftback a v nabídce byla i verze pětidveřové combi, později přibyl čtyřdveřový sedan.
Design Sierry byl v roce svého uvedení velmi nadčasový, motoristické magazíny nešetřily kritikou a konzervativní zákazníci si Sierru nikdy neoblíbili. Prodeje byly v začátcích velmi nízké ale přesto bylo během 11leté produkce vyrobeno a prodáno zhruba 2,700,500 kusů. Sierra byla první auto z produkce Fordu vyrobené podle Aerodynamického trendu (koeficient odporu je úžasných 0,34) a proto na silnicích vypadala jako z jiného světa, ale o několik let později se ukázalo, že její tvary byly zvoleny strategicky. Každé auto začalo vypadat jako Sierra a dokonce když byla v roce 1993 nahrazena modelem Mondeo, byl její vzhled stále únosný.
Jako přednosti byly svého času označovány pasivní bezpečnost, prostornost, jízdní komfort. Horší už to bylo s korozí, spotřebou zejména motorů V6 a u prvních exemplářů s kvalitou zpracování. Sierry byly pro svou výdrž často používány jako taxi, referentská vozidla, sloužila ale také jako policejní ve sborech Velké Británie či Německa.
Modernizace
Stvoření modelu lze rozdělit na 3 základní období, z dnešního pohledu facelifty.
1982 – 1986
V první Sieřře byly buď zážehové motory „Pinto“ s rozvodem OHC, které měly objem 1,3 l, 1,6 l, 1,8 l, a 2 l; nebo vidlicový šestiválec OHV o objemu 2,3 l; a nebo 2,3litrový diesel.
Karoserie se prodávala v provedení třídveřového a pětidveřového liftbacku a kombi.
Verze XR4i byl třídveřový liftback s motorem 2,8i V6. Později byla nahrazena verzí XR4x4, což byl pětidveřový liftback s tímtéž agregátem. V roce 1986 se objevil třídveřový liftback Sierra RS Cosworth s motorem 2,0i DOHC 16V Turbo o výkonu 204 koní (bylo vyrobeno 5 545 kusů).
-
Zadek vozu
-
Ford Sierra Turnier (1982–1986)
-
Třítvéřový Ford Sierra (1983–1986)
-
Ford Sierra RS Cosworth (1986–1987)
1987 – 1989
Roku 1987 došlo k první modernizaci. Přibylo ABS, neřízené katalyzátory, hydraulický posilovač řízení atd. Proběhl kompletní facelift zahrnující zadní lampy, nárazníky a celý předek vozu.
Motory:
- 1,6 l 72 k – 80 k
- 1,8 l 87 k – 90 k
- 2,0 l 100 k – 115 k
- 2,0 l 150 k – 204 k RS Cosworth
- V6 OHV 2,8i 150 k
- 2,9i 145 k
- 2,3D Perkins, vznětový
V roce 1987 byla uvedena homologační série 500 kusů verze Sierra Cosworth RS500 s motorem 2,0i DOHC 16V Turbo o výkonu 224 koní. V roce 1988 se začala vyrábět nová verze modelu RS Cosworth jako čtyřdveřový sedan.
-
Třídveřový Ford Sierra (1987–1990)
-
Ford Sierra (1987–1990)
-
Ford Sierra Turnier (1987–1990)
-
Ford Sierra RS Cosworth (1989)
1990 – 1993
Další modernizací Sierra prošla roku 1990. Proběhly drobné retuše zahrnují změněnou přední partii, nárazníky a zhruba od roku 1992 i pozměněný interiér.
Motory byly většinou OHC a byly nabízeny v rozmezí 1,8 – 2,0 l, kromě toho byly k dostání i motor 2,0i DOHC s výkonem 120 koní, dva šestiválce a vznětový motor 1,8TD s 66 kW.
Nabídka výbavy už zahrnovala například klimatizaci, automatickou převodovku, elektrické vyhřívání předního okna a pohon 4×4 pro verze sedan a kombi.
V roce 1990 byl RS Cosworth nahrazen verzí RS Cosworth 4×4.
Sierra se prodávala i za oceánem pod značkou Merkur s motory 2,3 l OHC „Lima“. Sportovní Merkur XR4Ti dosahovala díky použití přeplňování výkonu okolo 170 koní, zatímco Argentinská GHIA SX 2,3 l byla vrcholem luxusu.
Krom sportovní XR4i prodávané hlavně ve Velké Británii, se v Africe vyráběla XR6 s motorem 3,0l V6 Essex a také homologační speciál XR8 s8 OHV původně z Mustangu. Jak XR6, tak XR8 byly v dostání pouze jako pětidveřový liftback a modelu XR8 bylo vyrob
-
Ford Sierra (1990–1993)
-
Zadek vozu
-
Ford Sierra (1990–1993)
-
Ford Sierra Turnier 2,0i CLX, facelifotvaná verze (1990–1993)
-
Ford P100 pickup, pohon zadních kol (1989–93)
-
Ford Sierra sedan 2,0i GT, verze od roku 1991
-
Intériér vozu Sierra CLX
Veškeré motorizace:
Obsah HP Objem
1.6 72 1597
1.6 75 1597
1.6 i 80 1597
1.8 80 1796
1.8 87 1769
1.8 90 1796
2.0 i KAT 100 1993
2.0 i 100 1993
2.0 105 1993
2.0 109 1998
2.0 i 115 1993
2.0 i DOHC 115 1998
2.0 i 120 1998
2.0 4x4 120 1998
2.0 i 125 1998
2.0 4x4 125 1998
2.0 RS Cosworth 204 1993
2.0 16V Cosworth 4x4 220 1993
2.8 i 143 2792
2.9 i 145 2935
2.9 4x4 145 2935
2.9 i 150 2935
2.9 4x4 150 2935
1.8 TD 75 1753
2.3 D 67 2304
Závodní verze
Sierry XR4i, XR4x4 a později hlavně 3dv. verze RS Cosworth získaly mnoho úspěchů v rally. Kromě toho ale vydobyly řadu úspěchů i při závodech na okruzích kde excelovaly nejprve modely XR4Ti které byly později nahrazeny modely RS Cosworth a RS 500. Modely RS Cosworth 4x4 již slávu svých předchůdců na poli sportovních úspěchů nepřekonaly.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Ford Sierra na Wikimedia Commons
- Oficiální stránky Ford Sierra klubu, www.FordSierra.eu (česky)