Trolejbusová doprava v Abakanu: Porovnání verzí
Bez shrnutí editace |
m jejihž -> jejichž |
||
| Řádek 5: | Řádek 5: | ||
== Historie == |
== Historie == |
||
Abakan se řadí mezi trolejbusové provozy, |
Abakan se řadí mezi trolejbusové provozy, jejichž historie je relativně krátká. První trolejbusová trať, vedená od trolejbusové vozovny k [[nádraží]] a pak k [[náměstí Dvorec Brakosočetanij]], se otevřela pro veřejnost [[31. prosinec|31. prosince]] [[1980]]. Do roku [[1987]] se délka sítě ztrojnásobila (stávající první trať byla prodloužena a rozvětvena; nově se mohli místní svézt trolejbusem například k ''letišti'', k [[nádraží]] ''Rečnoj vokzal'' a místním závodům ''Vagonmaš''. |
||
Pak nastal útlum; v 90. letech nové tratě nepřibyly (též i v Abakanu ubylo finančních prostředků na výstavbu nové dopravní infrastruktury). Naopak došlo ke zrušení některých kratších tratí, převážně na východě města. K mírnému oživení došlo až na začátku [[21. století]], kdy byla zprovozněná po dlouhé době zcela nová trať na severu města, upraveny byly také též i některé konečné stanice. |
Pak nastal útlum; v 90. letech nové tratě nepřibyly (též i v Abakanu ubylo finančních prostředků na výstavbu nové dopravní infrastruktury). Naopak došlo ke zrušení některých kratších tratí, převážně na východě města. K mírnému oživení došlo až na začátku [[21. století]], kdy byla zprovozněná po dlouhé době zcela nová trať na severu města, upraveny byly také též i některé konečné stanice. |
||
Verze z 20. 5. 2007, 11:46
V ruském městě Abakanu (hlavní město Chakaska na Dálném východě) se nachází síť trolejbusové dopravy. Jedná se o síť střední velikosti (délka 49,5 km), kde je v provozu okolo deseti linek. Trolejbusy doplňují ještě autobusy a maršrutky.
Historie
Abakan se řadí mezi trolejbusové provozy, jejichž historie je relativně krátká. První trolejbusová trať, vedená od trolejbusové vozovny k nádraží a pak k náměstí Dvorec Brakosočetanij, se otevřela pro veřejnost 31. prosince 1980. Do roku 1987 se délka sítě ztrojnásobila (stávající první trať byla prodloužena a rozvětvena; nově se mohli místní svézt trolejbusem například k letišti, k nádraží Rečnoj vokzal a místním závodům Vagonmaš.
Pak nastal útlum; v 90. letech nové tratě nepřibyly (též i v Abakanu ubylo finančních prostředků na výstavbu nové dopravní infrastruktury). Naopak došlo ke zrušení některých kratších tratí, převážně na východě města. K mírnému oživení došlo až na začátku 21. století, kdy byla zprovozněná po dlouhé době zcela nová trať na severu města, upraveny byly také též i některé konečné stanice.
Vozový park
Vzhledem k současnému využití trolejbusové sítě je každý pracovní den potřebných 20 trolejbusů, 14 pak o víkendech. Celkem vlastní dopravce 22 vozidel, která jsou deponovaná v jedné vozovně, umístěné nedaleko hlavního nádraží.
Trolejbusy jsou domácí výroby, jedná se o vozy typů ZIU-682V, ZIU-682G, VZTM-5284 a BTZ-5276-04. Trolejbusy posledních dvou uvedených typů jsou nejnovější; typ VZTM-5284 původem z Volgogradu je zastoupen celkem šesti vozidly, dodávanými mezi lety 2002 až 2005, BTZ-5276-04 z Ufy je ve městě pouze jeden a dodán byl v listopadu 2005. Zbylých patnáct z celkových 22 vozidel je typu ZIU.
Jednotný městský nátěr neexistuje; vozidla tak mají většinou reklamní.