Klikový mechanismus

Klikové mechanismy jsou technická zařízení, umožňující změnu otáčivého pohybu na přímočarý vratný nebo obráceně přímočarý vratný na otáčivý.

Obecný klikový mechanismus

Typy klikových mechanismů

• úplný – používá se u dvojčinných pístových strojů např. u velkých lodních motorů, pístových čerpadel

Úplný klikový mechanismus

• zkrácený – používá se u jednočinných pístových strojů - běžné pístové automobilové motory a kompresory

Zkrácený klikový mechanismus

Skutečný výsledný pohyb pístu není harmonický (sinusový). V dolní úvrati je pomalejší a v horní úvrati rychlejší. Proto se píst pohybuje v horní polovině zdvihu kratší dobu než v dolní. Čím kratší ojnici použijeme ke zdvihu pístu tím se rozdíl zvětšuje (využití pro prodloužení doby výplachu u dvoudobých podčtvercových motorů).

Skutečný pohyb ojnice je obecný rovinný pohyb – ojnice se v každém okamžiku otáčí podle okamžitého středu otáčení.

Vyvažování

Vyvažování klikového mechanismu = umístění těžiště mechanismu do otočného středu

• vyvážení ojnice použitím protizávaží - těžiště ve středu klikového čepu
• vyvážení kliky použitím protizávaží na klice - těžiště v ose klikového hřídele

V běžné praxi se používá neúplného vyvážení použitím pouze jednoho protizávaží na klice.

• vyvážení neharmonického pohybu pístu - používá se u některých motocyklových motorů.

Obrázky

• 
  Skutečný pohyb pístu
• 
  Obecný pohyb ojnice
• 
  Vyvážení ojnice
• 
  Vyvážení kliky
• 
  Princip vyvážení neharmonického pohybu pístu
• 
  Vyvážení neharmonického pohybu pístu

Výstředníkový mechanismus

Je zvláštním případem klikového mechanismu s velmi malým zdvihem. Excentr bývá součástí výstředníkové hřídele nebo je na ni nalisován.

Výstředníkový mechanismus