Pětiválcový řadový motor: Porovnání verzí
m popis |
Oprava. Pětiválec v Audi nebyl první, o dva roky ho předběhl Mercedes-Benz značka: editace z Vizuálního editoru |
||
| Řádek 3: | Řádek 3: | ||
'''Pětiválcový řadový motor''' nebo '''řadový pětiválec''' označovaný také zkratkou '''R5''', je [[pístový motor|pístový]] [[spalovací motor]] s pěti [[Válec (motor)|válci]] uspořádanými v řadě. Válce mají společný [[blok válců]] a klikovou skříň. Taková konfigurace je kompromisem mezi menším [[Čtyřválcový řadový motor|řadovým čtyřválcem]] a větším [[Šestiválcový řadový motor|řadovým šestiválcem]]. |
'''Pětiválcový řadový motor''' nebo '''řadový pětiválec''' označovaný také zkratkou '''R5''', je [[pístový motor|pístový]] [[spalovací motor]] s pěti [[Válec (motor)|válci]] uspořádanými v řadě. Válce mají společný [[blok válců]] a klikovou skříň. Taková konfigurace je kompromisem mezi menším [[Čtyřválcový řadový motor|řadovým čtyřválcem]] a větším [[Šestiválcový řadový motor|řadovým šestiválcem]]. |
||
[[Henry Ford]] vyvinul řadový pětiválec koncem 30. a začátkem 40. let pro design kompaktních ekonomických automobilů, ale kvůli malé poptávce po malých automobilech v USA se nikdy do výroby nedostal.<ref>{{Citace monografie|vydavatel=Popular Science|datum vydání=srpen 1960|strany=195|titul=Henry Ford's Weird Old Engines|url=http://books.google.ca/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64}}</ref> |
[[Henry Ford]] vyvinul řadový pětiválec koncem 30. a začátkem 40. let pro design kompaktních ekonomických automobilů, ale kvůli malé poptávce po malých automobilech v USA se nikdy do výroby nedostal.<ref>{{Citace monografie|vydavatel=Popular Science|datum vydání=srpen 1960|strany=195|titul=Henry Ford's Weird Old Engines|url=http://books.google.ca/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64}}</ref> Jedním z prvních řadových pětiválců, který se dostal do výroby byl motor Volkswagen 2.1 R5 v automobilu [[Audi 100]]. Ten se montoval koncem 70. let a poháněl i legendární rallye automobil [[Audi Quattro]].<ref>{{Citace monografie|url=http://books.google.ca/books?id=3r114-3gRuAC&pg=PA12|strany=12|titul=Audi Quattro|autor=Graham Robson}}</ref> |
||
== Charakteristika == |
== Charakteristika == |
||
Verze z 20. 10. 2016, 18:02
Pětiválcový řadový motor nebo řadový pětiválec označovaný také zkratkou R5, je pístový spalovací motor s pěti válci uspořádanými v řadě. Válce mají společný blok válců a klikovou skříň. Taková konfigurace je kompromisem mezi menším řadovým čtyřválcem a větším řadovým šestiválcem.
Henry Ford vyvinul řadový pětiválec koncem 30. a začátkem 40. let pro design kompaktních ekonomických automobilů, ale kvůli malé poptávce po malých automobilech v USA se nikdy do výroby nedostal.[1] Jedním z prvních řadových pětiválců, který se dostal do výroby byl motor Volkswagen 2.1 R5 v automobilu Audi 100. Ten se montoval koncem 70. let a poháněl i legendární rallye automobil Audi Quattro.[2]
Charakteristika
Úhel otočení klikového hřídele je 144°, posloupnost zápalu je 1-3-5-4-2. Motor generuje vibrace, ovšem ty jsou minimalizovány pomocí jednoho vyvažovacího hřídele.[3]
Použití
Pětiválcový řadový motor se používá v automobilech jako Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 166, Audi 90, Audi 100, Audi S2 Coupé, Ford Focus ST / RS, Fiat Bravo, Fiat Marea, Fiat Coupé, Acura TL, Chevrolet Colorado, Volvo 850, Volvo 940 apod.
Reference
V tomto článku byly použity překlady textů z článků Straight-five engine na anglické Wikipedii a Päťvalcový radový motor na slovenské Wikipedii.
- ↑ Henry Ford's Weird Old Engines. [s.l.]: Popular Science, srpen 1960. Dostupné online. S. 195.
- ↑ Graham Robson. Audi Quattro. [s.l.]: [s.n.] Dostupné online. S. 12.
- ↑ Mark Wan. Inline 5-cylinder engines [online]. autozine.org [cit. 2011-08-17]. Dostupné online.