Svislá ocasní plocha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m typo |
nepřesměrovává, neodkazuje - odstraněna rozlišovací šablona |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
{{Různé významy|redirect=SOP|tento=část letadla|druhý=české trockistické skupině|stránka=Socialistická organizace pracujících}} |
|||
[[Image:B-29-silverplate.gif|thumb|right|[[Boeing B-29 Superfortress]] s konvenční svislou ocasní plochou]] |
[[Image:B-29-silverplate.gif|thumb|right|[[Boeing B-29 Superfortress]] s konvenční svislou ocasní plochou]] |
||
[[File:Boeing_B-52_with_no_vertical_stabilizer.jpg|thumb|right|[[Boeing B-52]] s utrženou směrovkou. Navzdory tomu letoun bezpečně přistál.]] |
[[File:Boeing_B-52_with_no_vertical_stabilizer.jpg|thumb|right|[[Boeing B-52]] s utrženou směrovkou. Navzdory tomu letoun bezpečně přistál.]] |
Verze z 15. 7. 2016, 17:53
Svislá ocasní plocha (SOP) je část draku letadla. Skládá se z pevné nepohyblivé části – kýlu, který bývá pevnou součástí trupu (zpravidla na jeho horní straně, ale existují i výjimky – například Hansa-Brandenburg W.29), a pohyblivé části – směrového kormidla. Některá letadla jsou opatřena více než jednou SOP – zpravidla dvěma umístěnými na horní straně trupu (u proudových dvoumotorových strojů), nebo na koncích VOP.
Celková mohutnost svislé ocasní plochy má vliv na směrovou stabilitu letadla.