Clerget 9B: Porovnání verzí
m Bot: Odstranění 2 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q3510781) |
m odebrána Kategorie:Letecké motory; přidána Kategorie:Letecké motory Clerget za použití HotCat, portály |
||
| Řádek 27: | Řádek 27: | ||
{{Pahýl}} |
{{Pahýl}} |
||
{{Portály|Letectví}} |
|||
[[Kategorie:Letecké motory]] |
[[Kategorie:Letecké motory Clerget]] |
||
Verze z 29. 6. 2016, 21:28
Clerget 9B byl francouzský letecký vzduchem chlazený rotační motor, vyráběný během 1. světové války. Vyráběl se v licenci i ve Velké Británii. Používal se u mnoha letadel států Trojdohody, například u letounu Sopwith Camel.
Motor Clerget 9B trpěl některými nectnostmi, hlavně rychlým poklesem výkonu s narůstající výškou, a také nepříliš kvalitní výrobou, takže po krátkém čase provozu ztrácel na výkonu. Ve Francii to u mateřské firmy vedlo k vývoji motoru verze Clerget 9Bf se zdvihem zvýšeným na 172 mm (o výkonu 140 k), v Británii zkušenosti z licenční výroby a provozu vedly k vývoji motoru A.R.1 (později byl podle svého tvůrce, Waltera Owena Bentleye, přeznačen na Bentley B.R.1), který byl výrazně výkonnější a spolehlivější (montoval se na stíhačky Sopwith Camel, vyráběné pro britské RNAS).
Clerget 9B
- Výroba od roku 1917
- Vzduchem chlazený čtyřdobý rotační hvězdicový devítiválec
- Vrtání válce: 120 mm
- Zdvih pístu: 160 mm
- Zdvihový objem motoru: 16,286 litru
- Kompresní poměr: 4,56
- Hmotnost: 175 kg
- Výkon: 130 k (95,6 kW) při 1250 ot/min.
- krátkodobý maximální výkon: 135 k (99,3 kW) při 1300 ot/min.
Clerget 9Bf
- Výroba od roku 1917
- Vzduchem chlazený čtyřdobý rotační hvězdicový devítiválec, s ventilovým rozvodem OHV
- Vrtání válce: 120 mm
- Zdvih pístu: 172 mm
- Zdvihový objem motoru: 17,507 litru
- Kompresní poměr: 5,3
- Hmotnost: 179 kg
- Výkon: 140 k (103 kW) při 1250 ot/min.
- krátkodobý maximální výkon: 150 k (110,3 kW) při 1300 ot/min.
