Železniční zkušební okruh Cerhenice: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
→‎Technické podrobnosti: odkaz na nový článek
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
Roboti
1 711 601 editací
m Sjednocení souřadnic (náhrada zastaralé {{Geo dms}}); kosmetické úpravy
Řádek 1: Řádek 1:
[[Soubor:Velim test track.png|thumb|Mapa okruhů]]
[[Soubor:Velim test track.png|thumb|Mapa okruhů]]
[[Soubor:Alstom AGV Cerhenice img 0365.jpg|thumb|Souprava [[Alstom]] [[AGV]] na okruhu, v pozadí budovy zkušebního ústavu]]
[[Soubor:Alstom AGV Cerhenice img 0365.jpg|thumb|Souprava [[Alstom]] [[AGV]] na okruhu, v pozadí budovy zkušebního ústavu]]
'''Železniční zkušební okruh [[Cerhenice]]''', který je součástí Zkušebního centra Velim, je uzavřenou tratí, na které se zkoušejí železniční vozidla. Nachází se ve Středočeském kraji nedaleko [[Poděbrady|Poděbrad]] mezi [[Železniční trať Praha - Kolín|železniční tratí Praha–Kolín]] a dálnicí [[Dálnice D11|D11]]. Podle [[úřední povolení|úředního povolení]] je kategorizovaný jako [[vlečka]].<ref>Vlečkový provozní řád – vlečka železniční zkušební okruh Cerhenice, Výzkumný ústav železniční a. s., 30. 12. 2009, účinnost od 1. 3. 2010</ref>
'''Železniční zkušební okruh [[Cerhenice]]''', který je součástí Zkušebního centra Velim, je uzavřenou tratí, na které se zkoušejí železniční vozidla. Nachází se ve Středočeském kraji nedaleko [[Poděbrady|Poděbrad]] mezi [[Železniční trať Praha - Kolín|železniční tratí Praha–Kolín]] a dálnicí [[Dálnice D11|D11]]. Podle [[úřední povolení|úředního povolení]] je kategorizovaný jako [[vlečka]].<ref>Vlečkový provozní řád – vlečka železniční zkušební okruh Cerhenice, Výzkumný ústav železniční a. s., 30. 12. 2009, účinnost od 1. 3. 2010</ref>


[[Soubor:Velimský okruh 1.jpg|thumb|upright|Vnější okruh]]
[[Soubor:Velimský okruh 1.jpg|thumb|upright|Vnější okruh]]
== Lokalita ==
== Lokalita ==
Hlavní sídlo správy okruhu je v [[Cerhenice|Cerhenicích]]. Okruh zasahuje do okraje území obcí [[Velim]], [[Cerhenice]], [[Vrbová Lhota]], [[Ratenice]], do jižního předměstí [[Poděbrady|Poděbrad]] (katastrální území [[Přední Lhota (Poděbrady)|Přední Lhota]] a [[Kluk (Poděbrady)|Kluk]]) a do obce [[Pňov-Předhradí]] (katastrální území [[Klipec]]). Mezi vnitřním a vnějším okruhem je sídelní část obce [[Sokoleč]].
Hlavní sídlo správy okruhu je v [[Cerhenice|Cerhenicích]]. Okruh zasahuje do okraje území obcí [[Velim]], [[Cerhenice]], [[Vrbová Lhota]], [[Ratenice]], do jižního předměstí [[Poděbrady|Poděbrad]] (katastrální území [[Přední Lhota (Poděbrady)|Přední Lhota]] a [[Kluk (Poděbrady)|Kluk]]) a do obce [[Pňov-Předhradí]] (katastrální území [[Klipec]]). Mezi vnitřním a vnějším okruhem je sídelní část obce [[Sokoleč]].


== Historie ==
== Historie ==
* Výstavba byla započata [[30.&nbsp;září]] [[1960]].
* Výstavba byla započata [[30.&nbsp;září]] [[1960]].
* V roce [[1963]] byl okruh slavnostně otevřen
* V roce [[1963]] byl okruh slavnostně otevřen
* Dne [[27. srpen|27.&nbsp;srpna]] [[1964]] zde dosáhla [[Lokomotiva 498.1|lokomotiva 498.106]] rychlosti 162&nbsp;km/h, což je rychlostní rekord českých [[parní lokomotiva|parních lokomotiv]].
* Dne [[27. srpen|27.&nbsp;srpna]] [[1964]] zde dosáhla [[Lokomotiva 498.1|lokomotiva 498.106]] rychlosti 162&nbsp;km/h, což je rychlostní rekord českých [[parní lokomotiva|parních lokomotiv]].
* V roce [[1977]] se stala obětí provozu na zkušebním okruhu žena, kterou zachytila projíždějící lokomotiva.
* V roce [[1977]] se stala obětí provozu na zkušebním okruhu žena, kterou zachytila projíždějící lokomotiva.
* Okruh je hojně využívaný výrobci železničních vozidel z&nbsp;různých zemí, kteří na něm zkoušejí své výrobky. Zkoušely se zde například lokomotivy pro [[Eurotunel]] nebo různé typy vlaků [[Pendolino]].
* Okruh je hojně využívaný výrobci železničních vozidel z&nbsp;různých zemí, kteří na něm zkoušejí své výrobky. Zkoušely se zde například lokomotivy pro [[Eurotunel]] nebo různé typy vlaků [[Pendolino]].


Řádek 17: Řádek 17:
Zkušební centrum se skládá ze dvou vlastních zkušebních železničních okruhů:
Zkušební centrum se skládá ze dvou vlastních zkušebních železničních okruhů:


* Malý okruh je dlouhý 3,951&nbsp;km s maximální přípustnou rychlostí 90&nbsp;km/h.
* Malý okruh je dlouhý 3,951&nbsp;km s maximální přípustnou rychlostí 90&nbsp;km/h.
* Velký okruh je dlouhý 13,272&nbsp;km s maximální přípustnou rychlostí 230&nbsp;km/h pro jednotky s&nbsp;naklápěcími skříněmi a 210&nbsp;km/h pro ostatní železniční vozidla.
* Velký okruh je dlouhý 13,272&nbsp;km s maximální přípustnou rychlostí 230&nbsp;km/h pro jednotky s&nbsp;naklápěcími skříněmi a 210&nbsp;km/h pro ostatní železniční vozidla.


Řádek 53: Řádek 53:
|}
|}


Svým technickým vybavením vytváří celek pro realizaci řady jízdních zkoušek kolejových vozidel, drážních zařízení a dopravních prostředků. Umožňuje provádění experimentů včetně hlukových zkoušek, kontrol schopnosti drážních vozidel komunikovat s&nbsp;okolím a signalizovat v systémech [[European Train Control System|ETCS]] a [[GSM-R]] nebo simulací změn a poruch elektrického napájení společně s praktickým testováním výpadků napájení a reakcí vozidel na tyto vnější vlivy.
Svým technickým vybavením vytváří celek pro realizaci řady jízdních zkoušek kolejových vozidel, drážních zařízení a dopravních prostředků. Umožňuje provádění experimentů včetně hlukových zkoušek, kontrol schopnosti drážních vozidel komunikovat s&nbsp;okolím a signalizovat v systémech [[European Train Control System|ETCS]] a [[GSM-R]] nebo simulací změn a poruch elektrického napájení společně s praktickým testováním výpadků napájení a reakcí vozidel na tyto vnější vlivy.


Zkušební centrum je majetkem akciové společnosti [[Výzkumný Ústav Železniční]], ve zkratce VUZ, vlastněné [[České dráhy|Českými drahami]].
Zkušební centrum je majetkem akciové společnosti [[Výzkumný Ústav Železniční]], ve zkratce VUZ, vlastněné [[České dráhy|Českými drahami]].
Řádek 69: Řádek 69:
* Eduard Novák, Jaroslav Skala: [http://www.cdrail.cz/VTS/CLANKY/907.pdf Přínos železničních zkušebních okruhů k železničnímu výzkumu], web Českých drah, únor 2010, článek popisující mj. různé varianty umístění železničního zkušebního okruhu v Československu
* Eduard Novák, Jaroslav Skala: [http://www.cdrail.cz/VTS/CLANKY/907.pdf Přínos železničních zkušebních okruhů k železničnímu výzkumu], web Českých drah, únor 2010, článek popisující mj. různé varianty umístění železničního zkušebního okruhu v Československu


{{Souřadnice|50.1|15.0958333|typ=landmark|region=CZ|zobrazení=top}}
{{Geo dms|50|06|00|N|s|15|05|45|E|v|type:landmark_region:CZ}}


[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]
[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]

Verze z 3. 3. 2016, 12:53

Mapa okruhů
Souprava Alstom AGV na okruhu, v pozadí budovy zkušebního ústavu

Železniční zkušební okruh Cerhenice, který je součástí Zkušebního centra Velim, je uzavřenou tratí, na které se zkoušejí železniční vozidla. Nachází se ve Středočeském kraji nedaleko Poděbrad mezi železniční tratí Praha–Kolín a dálnicí D11. Podle úředního povolení je kategorizovaný jako vlečka.[1]

Vnější okruh

Lokalita

Hlavní sídlo správy okruhu je v Cerhenicích. Okruh zasahuje do okraje území obcí Velim, Cerhenice, Vrbová Lhota, Ratenice, do jižního předměstí Poděbrad (katastrální území Přední Lhota a Kluk) a do obce Pňov-Předhradí (katastrální území Klipec). Mezi vnitřním a vnějším okruhem je sídelní část obce Sokoleč.

Historie

  • Výstavba byla započata 30. září 1960.
  • V roce 1963 byl okruh slavnostně otevřen
  • Dne 27. srpna 1964 zde dosáhla lokomotiva 498.106 rychlosti 162 km/h, což je rychlostní rekord českých parních lokomotiv.
  • V roce 1977 se stala obětí provozu na zkušebním okruhu žena, kterou zachytila projíždějící lokomotiva.
  • Okruh je hojně využívaný výrobci železničních vozidel z různých zemí, kteří na něm zkoušejí své výrobky. Zkoušely se zde například lokomotivy pro Eurotunel nebo různé typy vlaků Pendolino.

Technické podrobnosti

Zkušební centrum se skládá ze dvou vlastních zkušebních železničních okruhů:

  • Malý okruh je dlouhý 3,951 km s maximální přípustnou rychlostí 90 km/h.
  • Velký okruh je dlouhý 13,272 km s maximální přípustnou rychlostí 230 km/h pro jednotky s naklápěcími skříněmi a 210 km/h pro ostatní železniční vozidla.

Oba okruhy umožňují nezávislé napájení všemi nejpoužívanějšími evropskými napájecími soustavami:

Napětí [V] Druh napětí Frekvence [Hz] Max. výkon [MW]
3 000 stejnosměrné 10
1 500 stejnosměrné 5
750 stejnosměrné 5
25 000 střídavé 50,0 10
15 000 střídavé 16,7 9

Svým technickým vybavením vytváří celek pro realizaci řady jízdních zkoušek kolejových vozidel, drážních zařízení a dopravních prostředků. Umožňuje provádění experimentů včetně hlukových zkoušek, kontrol schopnosti drážních vozidel komunikovat s okolím a signalizovat v systémech ETCS a GSM-R nebo simulací změn a poruch elektrického napájení společně s praktickým testováním výpadků napájení a reakcí vozidel na tyto vnější vlivy.

Zkušební centrum je majetkem akciové společnosti Výzkumný Ústav Železniční, ve zkratce VUZ, vlastněné Českými drahami.

Na okraji areálu směrem k obci Cerhenice se ještě nachází menší zkušební centrum vlastněné firmou VÚKV.

Reference

  1. ↑ Vlečkový provozní řád – vlečka železniční zkušební okruh Cerhenice, Výzkumný ústav železniční a. s., 30. 12. 2009, účinnost od 1. 3. 2010

Externí odkazy

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Železniční_zkušební_okruh_Cerhenice&oldid=13418858“