Praha-Bubeneč (výhybna): Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Smazaný obsah Přidaný obsah
m narovnání odkazu - Trať 090 -> Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín
m narovnání odkazu - Trať 091 -> Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín
Řádek 5: Řádek 5:
| název_provozovatele=SŽDC
| název_provozovatele=SŽDC
| kód_stanice=570267
| kód_stanice=570267
| trať=[[Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín|090]], [[Trať 091|091]]
| trať=[[Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín|090]], [[Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín|091]]
| zeměpisná šířka = 50.1075
| zeměpisná šířka = 50.1075
| zeměpisná délka = 14.404444
| zeměpisná délka = 14.404444

Verze z 20. 2. 2015, 03:35

Na tento článek je přesměrováno heslo Praha-Bubeneč. Tento článek je o železniční stanici. O pražské čtvrti pojednává článek Bubeneč.

Šablona:Infobox Železniční stanice

Staniční budova od Goetheho ulice
Nástupiště před staniční budovou

Nádraží Praha-Bubeneč je bývalá železniční stanice v Praze-Bubenči v městské části Praha 6 na trati Praha–Děčín. Nádraží nadále funguje jako výhybna pro křížení vlaků, jeho funkci pro osobní přepravu 29. srpna 2014[1] převzala nově vybudovaná zastávka Praha-Podbaba u stejnojmenné konečné stanice tramvaje a tramvajové smyčky v Podbabě.

Poloha

Stanice Praha-Bubeneč leží na trati číslo 091 Praha Masarykovo nádražíKralupy nad Vltavou. Staniční budova stojí v Goetheho ulici v Praze 6.

Historie

Stanice v Bubenči byla uvedena do provozu společně s tratí Severní státní dráhy z Prahy do Lovosic v roce 1850. Z té doby pochází i jednopatrová staniční budova, která zde stojí dodnes. V roce 2006 byla zrušena poslední vlečka, vedoucí do bývalé papírny v Císařském mlýně. Před tím již byla zrušena vlečka k teplárně Juliska, která byla v minulosti i elektrifikována.

Pojmenování

Stanicí procházela dvoukolejná, elektrifikovaná trať. Ve stanici zastavovaly zejména osobní (zastávkové) vlaky. Nádraží nesloužilo (mimo průjezdu vlaků) nákladní dopravě. Před staniční budovou byly čtyři koleje, všechny dopravní (průjezdné). První nástupiště před staniční budovou bylo částečně kryté. Další dvě velmi úzká nástupiště byla nekrytá. Ve stanici nebyl podchod. Dopravní provoz byl řízen dálkově ze stanice Praha-Holešovice.

Směrem z Bubenče na Roztoky vznikla mezi stanicí Praha-Bubeneč a zastávkou Praha-Sedlec nová železniční zastávka Praha-Podbaba. K jejímu místu byla prodloužena tramvajová trať z dřívější smyčky do dnešní smyčky Podbaba. Po zprovoznění nové železniční zastávky Praha-Podbaba byla stávající zastávka Praha-Bubeneč pro osobní přepravu zrušena.[2]

Poslední osobní vlak, který zastavil ve stanici Praha-Bubeneč.

Ve stanici zastavovaly osobní vlaky linek S4 a S41 systému Esko. V této stanici byla tzv. plná integrace do Pražské integrované dopravy, tj. na zastávkových a spěšných vlacích bylo možno využívat i vybrané druhy jednotlivých jízdenek PID. Stanice byla vybavena označovacím strojkem těchto jízdních dokladů.

Související články

Odkazy

Reference

Externí odkazy