Railjet: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m narovnání přesměrování
Tommasel (diskuse | příspěvky)
1 607 editací
→‎Railjet v Česku: konečná cena a ref
Řádek 74: Řádek 74:
V květnu roku 2012 však České dráhy přehodnocují odstup od smlouvy a zvažují nákup pěti sedmidílných souprav. Byly by nasazeny na zbylou nicméně neméně zajímavou trasu Praha – Brno – Wien (– [[Štýrský Hradec]], něm. ''Graz''). Pro pokrytí všech vlaků na tomto rameni by ÖBB dorovnaly svými dalšími 5 soupravami,<ref>[http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-chteji-pet-railjetu-na-linku-do-rakouska-768673 Dráhy chtějí pět railjetů na linku do Rakouska], e15.cz, 23.5.2012</ref> avšak všechny by byly taženy rakouskými lokomotivami Taurus.<!-- neškodil by zdroj i na ty Taury -->
V květnu roku 2012 však České dráhy přehodnocují odstup od smlouvy a zvažují nákup pěti sedmidílných souprav. Byly by nasazeny na zbylou nicméně neméně zajímavou trasu Praha – Brno – Wien (– [[Štýrský Hradec]], něm. ''Graz''). Pro pokrytí všech vlaků na tomto rameni by ÖBB dorovnaly svými dalšími 5 soupravami,<ref>[http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-chteji-pet-railjetu-na-linku-do-rakouska-768673 Dráhy chtějí pět railjetů na linku do Rakouska], e15.cz, 23.5.2012</ref> avšak všechny by byly taženy rakouskými lokomotivami Taurus.<!-- neškodil by zdroj i na ty Taury -->


16. srpna 2012 Dozorčí rada ČD dala souhlas ke spuštění výroby sedmikusové série Railjetů dle kontraktu ze září 2011 pro společný provoz s ÖBB na lince Praha – Pardubice – Brno – Břeclav – Vídeň – [[Štýrský Hradec]] (druhé největší rakouské město) s tím, že se o dalších 8 jednotkách rozhodne do poloviny roku 2013. V roce [[2014]] počítá s uvedením do provozu těchto sedmi jednotek a s nahrazením starších vozidel na jiných, především vnitrostátních spojích soupravami EuroCity zbylými z této linky.<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-14252/ Dozorčí rada odsouhlasila spuštění výroby Railjetů ČD, tisková zpráva ze 16. srpna 2012]</ref>
16. srpna 2012 Dozorčí rada ČD dala souhlas ke spuštění výroby sedmikusové série railjetů za 100 mil. eur dle kontraktu ze září 2011 pro společný provoz s ÖBB na lince Praha – Pardubice – Brno – Břeclav – Vídeň – [[Štýrský Hradec]] (druhé největší rakouské město) s tím, že se o dalších 8 jednotkách rozhodne do poloviny roku 2013. V roce [[2014]] počítá s uvedením do provozu těchto sedmi jednotek a s nahrazením starších vozidel na jiných, především vnitrostátních spojích soupravami EuroCity zbylými z této linky.<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-14252/ Dozorčí rada odsouhlasila spuštění výroby Railjetů ČD, tisková zpráva ze 16. srpna 2012]</ref><ref>[http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cd-nasadi-railjety-na-trasu-do-rakouska-uz-od-cervna-1089092 ČD nasadí railjety na trasu do Rakouska už od června Více na: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cd-nasadi-railjety-na-trasu-do-rakouska-uz-od-cervna-1089092#utm_medium=selfpromo&utm_source=e15&utm_campaign=copylink], [[E15]], 29. května 2014</ref>
Zmíněnou linku by od prosince 2014 pokrylo 7 jednotek ČD, 3 jednotky ÖBB a potřebné lokomotivy ÖBB řady 1216 Taurus,<ref name="railjet2014">[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-14376/ Praha – Brno – Vídeň – Graz: Od prosince 2014 každé dvě hodiny prémiovým vlakem railjet, tisková zpráva ze 6. září 2012]</ref> přičemž k ČD by bylo do domovské stanice v Praze předisponováno sedm lokomotiv pro denní provoz a dvě záložní.<ref name="firenet">[http://magazin.firenet.cz/index.php/magaziny/doprava/1234-railjety-cd-v-roce-2015-drahy-s-lokomotivou-skoda-jiz-nepocitaji David Pavlásek: RailJety ČD v roce 2015. Dráhy s lokomotivou Škoda již nepočítají], [firenet.cz], 5. 9. 2012</ref>
Zmíněnou linku by od prosince 2014 pokrylo 7 jednotek ČD, 3 jednotky ÖBB a potřebné lokomotivy ÖBB řady 1216 Taurus,<ref name="railjet2014">[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-14376/ Praha – Brno – Vídeň – Graz: Od prosince 2014 každé dvě hodiny prémiovým vlakem railjet, tisková zpráva ze 6. září 2012]</ref> přičemž k ČD by bylo do domovské stanice v Praze předisponováno sedm lokomotiv pro denní provoz a dvě záložní.<ref name="firenet">[http://magazin.firenet.cz/index.php/magaziny/doprava/1234-railjety-cd-v-roce-2015-drahy-s-lokomotivou-skoda-jiz-nepocitaji David Pavlásek: RailJety ČD v roce 2015. Dráhy s lokomotivou Škoda již nepočítají], [firenet.cz], 5. 9. 2012</ref>
Dále se vyjednává o nasazení zbylých 8 jednotek na plné pokrytí linky Praha – Bratislava – Budapešť.<ref>[http://www.zelpage.cz/zpravy/8665 Viaggia Comfort pro ČD definitivně potvrzena], ZelPage.cz, 16.8.2012</ref> V srpnu 2013 bylo patřičnými orgány ČD rozhodnuto, že 8 zbylých railjetů na linku Praha-Bratislava-Budapešť nebude objednáno a opce na těchto 8 vlaků v září 2013 definitivně vypršela.
Dále se vyjednává o nasazení zbylých 8 jednotek na plné pokrytí linky Praha – Bratislava – Budapešť.<ref>[http://www.zelpage.cz/zpravy/8665 Viaggia Comfort pro ČD definitivně potvrzena], ZelPage.cz, 16.8.2012</ref> V srpnu 2013 bylo patřičnými orgány ČD rozhodnuto, že 8 zbylých railjetů na linku Praha-Bratislava-Budapešť nebude objednáno a opce na těchto 8 vlaků v září 2013 definitivně vypršela.

Verze z 4. 7. 2014, 17:52

Nový vlak ÖBB railjet
Lokomotiva ÖBB řady 1016 v jednom ze tří testovacích nátěrů pro budoucí soupravy Railjet (2007)
Sedačky ve třídě 1+ (premium)
Interiér 2. třídy (economy)
Logo railjet

Railjet je obchodní označení používané Rakouskými spolkovými dráhami (ÖBB) pro moderní vysokorychlostní vlakové soupravy Viaggio Comfort[1] od jízdního řádu ročníku 2008/9. Výrobcem vlaku je společnost Siemens, Vídeň.[2]

Technický popis

Railjet je vlaková souprava typu Viaggio Comfort, která má maximální rychlost 230 km/h, 185 metrů délky (bez lokomotivy), hmotnost 330 tun a 408 sedadel v první rakouské sérii, 442 sedadel v sérii pro ČD.[3] Standardně je v soupravě spojeno sedm vozů plus elektrická lokomotiva obchodního označení ÖBB Taurus řady 1016/1116 ÖBB nebo řady 1216 ÖBB.

Vozy mají vzduchově vypružené vysokorychlostní podvozky SF400, vícesystémový centrální elektrický zdroj s technologií IGBT, tlakotěsné vozové skříně s odlehčenou ocelovou konstrukcí.[4] Mezi vozy jsou použita centrální spřáhla, přechody jsou kryty měchy a jsou v tlakotěsném provedení. Přechodové dveře jsou za jízdy trvale otevřené. Na obou koncích je jednotka vybavena standardním spřahovacím a narážecím ústrojím (šroubovka a nárazníky) a standardními vzduchovými a elektrickými propojkami podle UIC.

Rakouský Railjet je rozdělen do tří tříd: druhé třídy (Economy – 316 míst k sezení), první třídy (First – 76) a nejvyšší třídy Business o 16 místech[P 1]. Business třída je vybavena koženými sedačkami s přípojkami do elektrické sítě. Ve variantě pro ČD je 384 + 10 sklopných míst ve druhé třídě, 42 v první třídě a 6 v Business class. Imobilním cestujícím je k dispozici vestavěná pojízdná plošina u nástupních dveří či dotykové ovládací prvky. Celá souprava je vybavena klimatizací, monitory a podrobným informačním systémem.[3][5]

Railjet v Rakousku

Rakouské spolkové dráhy vysoutěžily 67 railjetů v roce 2006. Ve skutečnosti odebraly první třiadvacetikusovou sérii (za 244 mil. €), ale ze čtyřiačtyřicetikusové opce (v ceně 540 mil. €) odebraly nakonec jen 28 souprav.[6]

Aktuálně provozované relace (květen, 2014):[7]

Vídeň Západní nádraží – Budapešť Východní nádraží
Mnichov Hbf – Vídeň Západní nádraží – Budapešť Východní nádraží
Vídeň Západní nádraží – Innsbruck – Curych hl.n./Bregenz

Vídeň Západní nádraží - Villach

Vídeň Západní nádraží - Graz

Plánované spoje:
Na jízdní řád 2014/2015 se plánuje prodloužení linky Graz - Wien přes Brno do Prahy a nahrazení klasických spojů EuroCity.

V běžném provozu dnes railjety jezdí rychlostí do 230 km/h.[8]

Railjet v Česku

Lokomotiva ÖBB řady 1216 Taurus v nátěru railjet Českých drah
Zkušební jízda první jednotky railjet pro České drahy

Ve dnech 11. – 14. května 2009[9] probíhaly zkoušky vlakové soupravy railjet na Železničním zkušebním okruhu (ŽZO) u Cerhenic na Kolínsku, blízko obce Velim. Výzkumný ústav železniční na základě objednávky společnosti Siemens a Rakouského státního dopravce (ÖBB) prováděl typové zkoušky této soupravy – v sunutém režimu. Květnové typové zkoušky (elektrická kompatibilita) se účastnila jedna z nových, dosud spojově nevyužitých souprav.

15. června 2009 se souprava objevila na českých tratích, kde cestou na veletrh do Ostravy a 18. června 2009 zpátky zastavila v několika stanicích.[10]

13. 6. 2011 České dráhy veřejně oznámily, že mají zájem o nákup a převzetí 16 souprav Viaggio Comfort (Railjet) od firmy Siemens z opce Rakouských drah, která nebyla zcela využita a část vlaků proto byla nabídnuta právě ČD, a akce se tak významně přiblížila podpisu smlouvy.[11] Zakázka byla ve stejný den zveřejněna v Informačním systému o veřejných zakázkách coby Oznámení o dobrovolné průhlednosti ex ante.[12] O pár dní později na železničním veletrhu Czech Raildays v Ostravě náměstek GŘ ČD pro osobní dopravu Antonín Blažek oznámil, že sešlo z původního plánu nasadit Railjety na trať Praha – Ostrava. Bližší informace k nasazení vozidel v případě podpisu smlouvy neuvedl.

28. 6. 2011 podala společnost Škoda Transportation námitku proti nákupu těchto souprav, čímž Českým drahám těsně před vypršením opce podpis smlouvy znemožnila.[13] Dva dny nato však byla opce Rakouským spolkovým drahám firmou Siemens prodloužena.[14] Jelikož České dráhy námitce nevyhověly, podala Škoda Transportation návrh na zahájení řízení o přezkoumání úkonů zadavatele k ÚOHS. V srpnu bylo na nákup Railjetů uvaleno Úřadem pro ochranu hospodářskén soutěže tzv. ,,předběžné opatření" a ČD tak nemohly podepsat smlouvu se společností Siemens dokud případ neskončí. Jelikož se ale Škodě Transportation nepodařilo dokázat, že je opravdu schopna nabídnout ČD adekvátní vlaky za srovnatelnou či nižší cenu, byla její námitka úřadem zamítnuta a předběžné opatření bylo zrušeno.

30. září 2011 České dráhy podepsaly se společností Siemens a s Rakouskými spolkovými drahami (ÖBB) smlouvu o odkoupení 16 vlaků Railjet z opce Rakouských drah. ČD se chystaly za každou soupravu zaplatit o 350 tisíc eur víc než ÖBB, tj. o 3 %.[15] Všech 16 souprav by mělo mít hodnotu 200,5 milionů eur (po přepočtu cca 5 miliard korun). Soupravy by měly být dodané ČD v letech 2013 a 2014,[16] první by měla být dodána na přelomu let 2012 a 2013. Nasazeny by měly být na tratě Praha – Berlín – Hamburg a Praha – Vídeň – Graz.[17] Podle hejtmana Plzeňského kraje a stínového ministra dopravy za ČSSD Milana Chovance by měly České dráhy jednoznačně doložit, že nasazení nových souprav bude ziskové.[18]

Na začátku února 2012 České dráhy oznámily, že místo původně sjednaných 16 sedmivozových souprav (celkem 112 vozů) koupí 8 osmivozových jednotek a 7 sedmivozových (t. j. celkem 113 vozů) a má dojít ke konstrukčním změnám a změnám interiéru. Například bude vypuštěna Premium Class a nahrazena vozem první třídy, oddíl bistra bude od počátku vybaven plnohodnotnými místy k sezení a celkový počet míst k sezení se zvýší z 6752 míst na 7355 míst. Změnou zakázky se cena navýší o 15 852 000 eur[19] (asi 400 milionů Kč) na 216 467 900 eur (bez DPH), ale cena na jedno sedadlo poklesne z původních 29 700 na cca 29 400 eur při vyšší obsaditelnosti a přibydou další služby - v posledním voze každé soupravy má být navíc víceúčelový oddíl až pro 10 jízdních kol a pro objemná zavazadla. Provoz tedy bude celkově ekonomičtější. Změna byla způsobena požadavky německých drah (DB), s nimiž ČD jednají o nasazení těchto vlaků mezi Prahou a Hamburkem. DB souběžně jednají i se společností RegioJet – pokud nedojde k dohodě mezi DB a ČD, mohou ČD do konce března 2012 od smlouvy o nákupu souprav odstoupit bez sankcí. Sedmivozové soupravy mají jezdit do Rakouska, ČD už mají s ÖBB podepsané memorandum.[20][21][22]

Jednotky měly být taženy lokomotivami řady 380 (Škoda 109E), jejichž úprava pro tento účel má stát dalších 50 až 100 milionů Kč.[20] V takové soupravě by byla pořizovací cena za místo k sezení cca 1 milion Kč (při kurzu 24,50 Kč/euro).

Koncem dubna 2012 bylo oznámeno, že České dráhy od nákupu vlaků Viaggio Comfort odstupují, protože potřebují finance na nákup vnitrostátních rychlíků, a zároveň že vyjednávání o provozu na trase Praha – Berlín – Hamburk od prosince 2013 nyní povedou Deutsche Bahn s RegioJetem, nikoli s ČD.[23][24] V únoru 2014 DB již opět vyjednávají s ČD o exkluzivitě na této lince, a to na deset let od prosince 2015, ale počítají s lokomotivami řady 380 a rekonstruovanými konvenčními vozy do 200 km/h.[25]

V květnu roku 2012 však České dráhy přehodnocují odstup od smlouvy a zvažují nákup pěti sedmidílných souprav. Byly by nasazeny na zbylou nicméně neméně zajímavou trasu Praha – Brno – Wien (– Štýrský Hradec, něm. Graz). Pro pokrytí všech vlaků na tomto rameni by ÖBB dorovnaly svými dalšími 5 soupravami,[26] avšak všechny by byly taženy rakouskými lokomotivami Taurus.

16. srpna 2012 Dozorčí rada ČD dala souhlas ke spuštění výroby sedmikusové série railjetů za 100 mil. eur dle kontraktu ze září 2011 pro společný provoz s ÖBB na lince Praha – Pardubice – Brno – Břeclav – Vídeň – Štýrský Hradec (druhé největší rakouské město) s tím, že se o dalších 8 jednotkách rozhodne do poloviny roku 2013. V roce 2014 počítá s uvedením do provozu těchto sedmi jednotek a s nahrazením starších vozidel na jiných, především vnitrostátních spojích soupravami EuroCity zbylými z této linky.[27][28] Zmíněnou linku by od prosince 2014 pokrylo 7 jednotek ČD, 3 jednotky ÖBB a potřebné lokomotivy ÖBB řady 1216 Taurus,[29] přičemž k ČD by bylo do domovské stanice v Praze předisponováno sedm lokomotiv pro denní provoz a dvě záložní.[30] Dále se vyjednává o nasazení zbylých 8 jednotek na plné pokrytí linky Praha – Bratislava – Budapešť.[31] V srpnu 2013 bylo patřičnými orgány ČD rozhodnuto, že 8 zbylých railjetů na linku Praha-Bratislava-Budapešť nebude objednáno a opce na těchto 8 vlaků v září 2013 definitivně vypršela.

Souprava Viaggio Comfort během zastávky v Brně

Prezentační provoz

Dne 21. února 2013 projela souprava v rámci zkušební jízdy po okružní trase Vídeň – Břeclav – Brno – Česká Třebová – Olomouc – Přerov – Břeclav – Vídeň[32]

Dne 17. dubna 2013 jela souprava Railjet poprvé trasu Vídeň – Břeclav – Brno – Česká Třebová – Praha s cestujícími. Po této jízdě do Prahy, kde byla pokřtěna lokomotiva Taurus se jménem Spirit of Praha, následovala prezentační jízda railjetu do Ostravy. Při té příležitosti ČD také upřesnily, že v době nasazení railjetů očekávají zkrácení jízdní doby Praha – Vídeň o cca 30 minut na cca 4 h 10 min.[33]

Zkušební provoz

Zkušební provoz byl oficiálně zahájen s první dodanou soupravou 6. května 2014 nasazením na spoj IC 571 Zdeněk Fibich a dále především na spoje IC 572 / 573 Brněnský drak.[34]

Druhá dodaná souprava byla nasazena v průběhu května a zkušební provoz byl tak rozšířen především na spoje IC 570 až 573 Zdeněk Fibich a Brněnský drak na trati Praha – Pardubice – Brno – Břeclav a na spoje IC 100 / 101 Moravia na trati Bohumín – Břeclav – Vídeň.[35][36]

Poznámky

  1. ↑ Původně byly třídy označovány jako Economy, Business a Premium

Odkazy

Související články

Reference

  1. ↑ General definitions of higspeed train Článek: General definitions of higspeed train. (en) Zdroj: UIC, 5. 6. 2008
  2. ↑ Siemens - divize Mobility - Tiskové zprávy, Tisková zpráva společnosti Siemens ČR, 17. 9. 2008
  3. ↑ a b ČD a ÖBB představují Railjet v České republice, Tisková zpráva ČD a. s. ze 17.4.2013
  4. ↑ Kde se vyrábí railjety Článek: Kde se vyrábí railjety? Zdroj: Týdeník Českých drah - ŽELEZNIČÁŘ
  5. ↑ Václav Rubeš: Přichází éra Railjetů: prezentační jízdy s cestujícími, časopis Železničář, 6. 5. 2013
  6. ↑ Spor, přes který nejede vlak, [euro.e15.cz], 28.5.2012
  7. ↑ ÖBB travel portal: ÖBB railjet (en) ÖBB railjet
  8. ↑ DOLEJŠÍ, Milan. Vyjíždí Railjet. Čím je zvláštní (a čím ne)? [online]. Česká televize, 2013-04-17, rev. 2013-04-17 [cit. 2013-08-14]. Dostupné online. 
  9. ↑ ŽelPage Informace o typových zkouškách - zdroj: ŽelPage, 13. 5. 2009
  10. ↑ http://domaci.ihned.cz/c1-37403980-jezdi-230-km-h-rakousky-expres-ziskal-povoleni-zastavit-v-cesku
  11. ↑ Dráhy potvrdily zájem koupit za pět miliard špičkové rychlíky Railjet
  12. ↑ Oznámení o dodávce 16 kusů netrakčních komfortních jednotek pro dálkovou osobní dopravu. Informační systém o veřejných zakázkách.
  13. ↑ Škoda kazí drahám nákup nových vlaků, rozhodne antimonopolní úřad, iDNES.cz Článek: Škoda kazí drahám nákup nových vlaků, rozhodne antimonopolní úřad. Zdroj: iDNES.cz, 28. 6. 2011
  14. ↑ Dráhy dostaly druhou šanci, opce na Railjety trvá až do konce září, E15.cz / zprávy Článek: Dráhy dostaly druhou šanci, opce na Railjety trvá až do konce září. Zdroj: E15.cz, 30. 6. 2011
  15. ↑ Petr Holub, Pendolino neuspělo, ČD přesto znovu nakupují za 6 mld., Aktuálně.cz, 23. ledna 2012
  16. ↑ Hotovo: České dráhy nakoupí 16 railjetů, smlouva je kompletní, iDNES.cz Článek: Hotovo: České dráhy nakoupí 16 railjetů, smlouva je kompletní Zdroj: iDNES.cz, 30. 9. 2011
  17. ↑ Boj o lepší vlaky pro ČD pokračuje, Škoda se obrátila na antimonopolní úřad, iDNES.cz Článek: Boj o lepší vlaky pro ČD pokračuje, Škoda se obrátila na antimonopolní úřad Zdroj: iDNES.cz, 12. 7. 2011
  18. ↑ http://www.skromach.cz/item/milan-chovanec-ceske-drahy-musi-prokazat-vyuzitelnost-novych-vlaku
  19. ↑ Rekonfigurace zakázky ČD na Viaggio Comfort v ISVZUS, 29.03.2012
  20. ↑ a b Jan Sůra: Dráhy nafouknou railjety. Zaplatí za ně ale 400 milionů navíc, iDnes.cz, 2. 2. 2012
  21. ↑ České dráhy přehodnotily objednávku souprav Viaggio Comfort, ZelPage.cz, 8. 2. 2012
  22. ↑ Railjety od Siemense dostanou pro Česko více sedadel, ceskedrahy.cz, 10. 2. 2012
  23. ↑ ČD definitivně odstoupily od nákupu jednotek Railjet. financninoviny.cz 27.4.2012
  24. ↑ Jan Sůra: Konec krásného snu. Railjety si nemůžeme dovolit, říká šéf drah, iDnes.cz, 27.4.2012
  25. ↑ Jan Šindelář: Dráhy se snaží vyšachovat Jančuru, jednají o smlouvě s Deutsche Bahn, e15.cz, 18. 2. 2014
  26. ↑ Dráhy chtějí pět railjetů na linku do Rakouska, e15.cz, 23.5.2012
  27. ↑ Dozorčí rada odsouhlasila spuštění výroby Railjetů ČD, tisková zpráva ze 16. srpna 2012
  28. ↑ ČD nasadí railjety na trasu do Rakouska už od června Více na: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cd-nasadi-railjety-na-trasu-do-rakouska-uz-od-cervna-1089092#utm_medium=selfpromo&utm_source=e15&utm_campaign=copylink, E15, 29. května 2014
  29. ↑ Praha – Brno – Vídeň – Graz: Od prosince 2014 každé dvě hodiny prémiovým vlakem railjet, tisková zpráva ze 6. září 2012
  30. ↑ David Pavlásek: RailJety ČD v roce 2015. Dráhy s lokomotivou Škoda již nepočítají, [firenet.cz], 5. 9. 2012
  31. ↑ Viaggia Comfort pro ČD definitivně potvrzena, ZelPage.cz, 16.8.2012
  32. ↑ http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ceske-drahy-ve-ctvrtek-privezou-supervlak-railjet-958795
  33. ↑ ČD a ÖBB představují Railjet v České republice, tisková zpráva ČD ze 17. 4. 2013
  34. ↑ ČD railjet zahajuje zkušební provoz s cestujícími, tisková zpráva ČD ze 6. 5. 2014
  35. ↑ Druhý railjet vstupuje do zkušebního provozu, tisková zpráva ČD aktualizovaná 20. 5. 2014
  36. ↑ Knižní jízdní řády SŽDC, sada PDF

Externí odkazy

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Railjet na Wikimedia Commons

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Railjet&oldid=11647669“