Jaroslav Štěpánek (autobusový dopravce): Porovnání verzí

Přidat odkazy
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m přidána Kategorie:Čeští podnikatelé za použití HotCat
Aslanex (diskuse | příspěvky)
175 editací
m oprava překlepu
Řádek 17: Řádek 17:
Nepraš a Šlechta).<ref name="spolecne4" />
Nepraš a Šlechta).<ref name="spolecne4" />


V roce 1995, tedy v reakci na nový [[zákon o silniční dopravě]], který liberalizoval veřejnou autobusovou dopravu, získal licenci na linku 110 (tehdy v trase Dolní Počernice – Za Avií) a provozuje ji dosud<ref name="spolecne4" /> (v roce 2013 v trase Teplárna Třeboradice Třeboradice – Obchodni centrum Čakovice – Letňany – Hloubětín – Hostavice, mezi OC Čakovice a Třeboradicemi jezdí jen část spojů a k teplárně jen několik vybraných). Též provozoval školní linku 408, v roce 2000 přečíslovanou na 557<ref name="spolecne4">''Zajišťují PID společně s námi – IV – firma Jaroslav Štěpánek'', [http://www.dpp.cz/download-file/180/06-cerven-2000.pdf DP kontakt č. 6/2000], červen 2000, str. 6, autor -ROPID-</ref> (původně v trase Hostavice – Škola Kyje v podstatě jako zkrácený spoj linky 110, od 1. září 2005 prodoužena na obou koncích do trasy Dolní Počernice - Černý Most.<ref>[http://bus.zastavka.net/za-pid_dopravce/stepanek.phtml Jaroslav Štěpánek, trvalé změny autobusových linek zařazených do Pražské integrované dopravy], web Autobusová zastávka, Filip Drápal, poslední aktualizace 29. 12. 2007</ref>).
V roce 1995, tedy v reakci na nový [[zákon o silniční dopravě]], který liberalizoval veřejnou autobusovou dopravu, získal licenci na linku 110 (tehdy v trase Dolní Počernice – Za Avií) a provozuje ji dosud<ref name="spolecne4" /> (v roce 2013 v trase Teplárna Třeboradice – Třeboradice – Obchodni centrum Čakovice – Letňany – Hloubětín – Hostavice, mezi OC Čakovice a Třeboradicemi jezdí jen část spojů a k teplárně jen několik vybraných). Též provozoval školní linku 408, v roce 2000 přečíslovanou na 557<ref name="spolecne4">''Zajišťují PID společně s námi – IV – firma Jaroslav Štěpánek'', [http://www.dpp.cz/download-file/180/06-cerven-2000.pdf DP kontakt č. 6/2000], červen 2000, str. 6, autor -ROPID-</ref> (původně v trase Hostavice – Škola Kyje v podstatě jako zkrácený spoj linky 110, od 1. září 2005 prodoužena na obou koncích do trasy Dolní Počernice - Černý Most.<ref>[http://bus.zastavka.net/za-pid_dopravce/stepanek.phtml Jaroslav Štěpánek, trvalé změny autobusových linek zařazených do Pražské integrované dopravy], web Autobusová zastávka, Filip Drápal, poslední aktualizace 29. 12. 2007</ref>).


Od zřízení 24. září 2000<ref name=liska /> provozoval i příměstskou linku 386, která byla k 30. srpnu 2008 zrušena, náhradou převzal od 30. srpna 2008 po firmách [[Hotliner]] a [[Veolia Transport Praha]] regionální linku 302 (Praha, Palmovka – Přezletice, od 9. prosince 2012 prodloužena do nového obratiště, které bylo od 3. března 2013 přejmenováno na Přezletice, Kocanda, o víkendu a ve večerních hodinách jezdí jen z Letňan).<ref>Libor Vrabec: ''MHD v Satalicích – 35 let!'', In: [http://www.satalice.cz/zpravodaj/SATALICKY_ZPRAVODAJ_2013_11.pdf Satalický zpravodaj 11/2013]</ref>
Od zřízení 24. září 2000<ref name=liska /> provozoval i příměstskou linku 386, která byla k 30. srpnu 2008 zrušena, náhradou převzal od 30. srpna 2008 po firmách [[Hotliner]] a [[Veolia Transport Praha]] regionální linku 302 (Praha, Palmovka – Přezletice, od 9. prosince 2012 prodloužena do nového obratiště, které bylo od 3. března 2013 přejmenováno na Přezletice, Kocanda, o víkendu a ve večerních hodinách jezdí jen z Letňan).<ref>Libor Vrabec: ''MHD v Satalicích – 35 let!'', In: [http://www.satalice.cz/zpravodaj/SATALICKY_ZPRAVODAJ_2013_11.pdf Satalický zpravodaj 11/2013]</ref>

Verze z 4. 1. 2014, 15:28

Autobus Karosa B 732 Jaroslava Štěpánka na lince 110 v terminálu v Letňanech, leden 2011
Autobus Karosa B 952 E na lince 110 v Hloubětíně, březen 2010
Autobus Tedom Kronos 123D na lince 110 v Letňanech, prosinec 2010

Jaroslav Štěpánek je malý pražský autobusový dopravce. Působí jako živnostník a patří mezi nejdlouhodobější soukromé dopravce v Pražské integrované dopravě, pro niž má vyhrazeno přes 20 autobusů a v níž se na autobusových výkonech podílí více než 1 %. Provozuje i dvě dálkové linky převážně rekreačního charakteru.

Sídlo a provozovna

První živnostenské oprávnění pro nepravidelnou osobní hromadnou veřejnou silniční dopravu získal 21. října 1992, od 16. května 1994 bylo rozšířeno i o pravidelnou dopravu.[1]

Sídlo má na adrese svého bydliště Palmovka 889/5, technickou základnu pro běžné ošetření vozidel měl v roce 2000 v Čakovicích a větší opravy si nechává provádět dodavatelsky specializovanými firmami.[2]

Provozovnu měl od 9. září 2002 do 31. července 2004 nahlášenou na adrese Jiřího ze Vtelna 1772 (zřejmě chybně, tato adresa neexistuje a dané hornopočernické popisné číslo přísluší rodinnému domku zcela jinde), od 20. srpna 2005 na adrese Jiřího ze Vtelna 1731/11 v průmyslové zóně v Horních Počernicích[1] (asi půl kilometru východně od provozovny dopravce Stenbus).

Plynový autobus TEDOM dopravce tankuje v plnicí stanici v areálu společnosti Pražské služby v Praze 9.[3]

Autobusová doprava

V pražské městské hromadné dopravě začínal v roce 1992 ve spolupráci s dopravcem Konečným a jako subdodavatel FEDOSu, který v té době jako subdodavatel jezdil na linkách Dopravního podniku hl. m. Prahy č. 155, 221, 222 a 223.[2] Od 30. srpna 1993[4] zajišťoval 5. pořadí na lince 110 (na dalších pořadích jezdili dopravci Berka, Koch, Konečný Nepraš a Šlechta).[2]

V roce 1995, tedy v reakci na nový zákon o silniční dopravě, který liberalizoval veřejnou autobusovou dopravu, získal licenci na linku 110 (tehdy v trase Dolní Počernice – Za Avií) a provozuje ji dosud[2] (v roce 2013 v trase Teplárna Třeboradice – Třeboradice – Obchodni centrum Čakovice – Letňany – Hloubětín – Hostavice, mezi OC Čakovice a Třeboradicemi jezdí jen část spojů a k teplárně jen několik vybraných). Též provozoval školní linku 408, v roce 2000 přečíslovanou na 557[2] (původně v trase Hostavice – Škola Kyje v podstatě jako zkrácený spoj linky 110, od 1. září 2005 prodoužena na obou koncích do trasy Dolní Počernice - Černý Most.[5]).

Od zřízení 24. září 2000[4] provozoval i příměstskou linku 386, která byla k 30. srpnu 2008 zrušena, náhradou převzal od 30. srpna 2008 po firmách Hotliner a Veolia Transport Praha regionální linku 302 (Praha, Palmovka – Přezletice, od 9. prosince 2012 prodloužena do nového obratiště, které bylo od 3. března 2013 přejmenováno na Přezletice, Kocanda, o víkendu a ve večerních hodinách jezdí jen z Letňan).[6]

Podle výroční zprávy organizace ROPID za rok 2011 byl podíl dopravce Jaroslava Štěpánka na autobusových výkonech v rámci celé PID 1,07 %.[7] Za 1. čtvrtletí roku 2013 byl jeho podíl 1,09 %.[8]

Dopravce provozuje dálkové linky:[9]

  • 150101 Praha – Jablonné v Podještědí. Linka jezdí nejméně od roku 2003.[9] V roce 2013 jezdí po jednom páru spojů v sobotu a v neděli.[10] Linka není zařazena do systému IDOL.
  • 133107 Praha – Tábor – Třeboň – Chlum u Třeboně / České Budějovice – Český Krumlov – Kaplice – Lipno nad Vltavou. Linka byla zřízena od 10. října 2005 a nahradila linku 133105 dopravce FEDOS.[9] V roce 2013 jezdí v rozsahu pár prázdninových sobotních spojů do/z Lipna, sezonní pár sobotních a celoroční pár nedělních spojů do/z Krumlova, celoroční pár pátečních a pár nedělních spojů do/z Kaplice, o letních prázdninách pár sobotních a pár nedělních spojů do/z Chlumu u Třeboně.[10]

Dopravce provozuje i zájezdovou dopravu pro různé objednatele.[2]

Hodnocení kvality v PID

V prvním ROPIDem zveřejněném hodnocení standardů kvality, za 1. čtvrtletí 2011, byl zařazen spolu se 4 dalšími dopravci do 3. stupně hodnocení, dopravci s průměrnou kvalitou. Horšího stupně hodnocení dosáhl jen jeden dopravce (Veolia Transport Praha), 7 dopravců bylo v lepších stupních hodnocení.[11] V celoročním hodnocení za rok 2011 dosáhl již 2. stupně (dopravci s vyšší kvalitou). Ani v jednom čtvrtletí nesplnil standardy týkaící se stáří vozidel, přesnosti provozu, informování na zastávkách, několikrát nesplnil standard informování ve vozidlech, funkčnost odbavovacích zařízení a ústrojové kázně.[12][13]

V hodnocení za rok 2012 se již umístil v nejlepší kategorii hodnocení, tedy mezi dopravce s vysokou kvalitou, jichž bylo 8, zatímco 5 dopravců bylo hodnoceno nižšími stupni (ve čtvrtletních hodnoceních však v prvních třech čtvrtletích dosáhl jen druhého stupně, dopravci s vyšší kvalitou, a teprve v posledním čtvrtletí dosáhl nejlepšího stupně). V celoročním hodnocení nenaplnil standardy v oblasti stáří vozidel, informování ve vozidlech a informování na zastávkách.[14] V některých čtvrtletích nenaplnil standardy ústrojové kázně, funkčnosti odbavovacích zařízení či garance bezbariérových spojů.[15]

V hodnocení ROPIDu za 1. čtvrtletí 2013 se ze 13 dopravců zařadil mezi 6 dopravců hodnocených v nejlepší kategorii, dopravci s vysokou kvalitou. Standardy nenaplnil v kritériích týkajících se stáří vozidel a podílu nízkopodlažních vozidel a standardu informování ve vozidlech.[16]

Vozový park

V roce 2000 dopravce disponoval 12 autobusy, a to 9 vozy typu Karosa C 734, dvěma Karosa B 732 a jedním Karosa B 731, z toho 5 autobusů bylo po generální opravě; průměrné stáří vozů v červnu 2000 bylo 6,7 roku.[2]

V roce 2013 tvoří vozový park pro PID 21 vozů, a to 1 vůz Karosa C 734, 3 vozy Karosa B 731, 6 vozů Karosa B 732, 1 vůz Karosa B 931, 1 vůz Karosa B 952 E, 2 vozy Karosa C 934 E, 1 vůz Karosa Citybus 12M, 1 prototypový vůz Iveco Crossway LE 12M, 1 vůz Iveco Citelis 12M, 2 vozy Mercedes-Benz O 530 Citaro, 1 vůz Tedom 123 D, 1 vůz Tedom C 12 G. [4] Oba své autobusy TEDOM, plynový i dieselový, představil 22. března 2010 na prezentaci soukromých autobusových dopravců PID v Letňanech.[3] 18. ledna 2012 rozšířil dopravce počet svých nízkopodlažních vozů ze 3 (2 Tedomy a 1 Citaro) na 6 zařazením nových vozů Iveco Crossway LE (ev. č. 1027), Mercedes-Benz Citaro (ev. č. 1028) a Iveco Citelis (ev. č. 1029).[17]

Evidenční čísla vozů v PID jsou z rozmezí 1026–1049.[4]

V 1. čtvrletí 2013 bylo mezi jeho vozidly pro PID bezbariérových 31,8 %. Pouze 31,8 % vozidel bylo mladších 12 let, čímž byl (po Vlastimilu Slezákovi) druhý nejhorší ze 13 autobusových dopravců v PID a zdaleka nedosáhl požadovaného standardu 60 %. Průměrné stáří provozovaných vozidel bylo 13,5 %, což se téměř rovnalo nejhoršímu Vlastimilu Slezákovi a značně to překročilo požadovaný standard průměrného stáří 9 let.[8] Vykázal dokonce 3 vozidla starší 20 let, která standardy vylučují.[16]

Mimo rámec PID provozuje či provozoval například autobusy Karosa C 955 Récréo, Karosa C 935 Récréo, Karosa LC 735, Karosa LC 736, Mercedes-Benz Intouro a Setra S 415 HD a Setra S 416 GT-HD.[18]

Reference

  1. ↑ a b Jaroslav Štěpánek, Živnostenský rejstřík
  2. ↑ a b c d e f g Zajišťují PID společně s námi – IV – firma Jaroslav Štěpánek, DP kontakt č. 6/2000, červen 2000, str. 6, autor -ROPID-
  3. ↑ a b Dopravce PID Jaroslav Štěpánek a jeho dva TEDOMY v Letňanech, BUSportál.cz, 17. 4. 2010
  4. ↑ a b c d Jaroslav Štěpánek, web Pražské autobusy, Zdeněk Liška
  5. ↑ Jaroslav Štěpánek, trvalé změny autobusových linek zařazených do Pražské integrované dopravy, web Autobusová zastávka, Filip Drápal, poslední aktualizace 29. 12. 2007
  6. ↑ Libor Vrabec: MHD v Satalicích – 35 let!, In: Satalický zpravodaj 11/2013
  7. ↑ Výroční zpráva ROPID 2011, červen 2012
  8. ↑ a b Grafy autobusové dopravy PID za 1. čtvrtletí 2013, ROPID
  9. ↑ a b c Změny linek Jaroslav Štěpánek, web Autobusová zastávka, Filip Drápal, poslední aktualizace 22. 12. 2012
  10. ↑ a b Portál jízdních řádů Celostátního informačního systému o jízdních řádech
  11. ↑ Vyhodnocení standardů kvality PID (1. čtvrtletí 2011), ROPID, 9. 5. 2011, poslední změna 16. 5. 2012
  12. ↑ Vyhodnocení standardů kvality PID (2011) ROPID, 8. 2. 2012, poslední změna 16. 5. 2012
  13. ↑ Standard kvality PID, Jaroslav Štěpánek, rok 2011 po čtvrtletích
  14. ↑ Vyhodnocení standardů kvality PID (2012), ROPID, 15. 2. 2013
  15. ↑ Standard kvality, souhrnné výsledky 2012, Jaroslav Štěpánek
  16. ↑ a b Standard kvality PID, souhrnné výsledky 2013, Jaroslav Štěpánek
  17. ↑ Nízkopodlažní autobusy na periferii, Portál hlavního města Prahy, 18. 1. 2012
  18. ↑ Jaroslav Štěpánek - vozový park, web Seznam autobusů, autor Eda

Externí odkazy

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Jaroslav Štěpánek na Wikimedia Commons

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Jaroslav_Štěpánek_(autobusový_dopravce)&oldid=11073718“