Vůz Btu590 ČD: Porovnání verzí
Založení článku. |
oprava |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[Soubor:Beiwagen.jpg|náhled|Osobní vůz řady Balm/ú]] |
[[Soubor:Beiwagen.jpg|náhled|Osobní vůz řady Balm/ú]] |
||
'''Osobní vůz řady Balm/ú''' je železniční vozidlo používané na úzkorozchodných železničních tratích. Byl reakcí na zavedení motorové lokomotivy T 47.0 na tyto tratě během roku 1959. Lokomotiva totiž neměla žádné zařízení pro vytápění a osvětlení vlaku, takže pasažérům přinesly spíše zhoršení kultury cestování, neboť osobní vozy vytápěla kamna. V listopadu 1961 proto provedl [[Výzkumný ústav kolejových vozidel]] (VÚKV) na všech československých úzkorozchodných tratích |
'''Osobní vůz řady Balm/ú''' je železniční vozidlo používané na úzkorozchodných železničních tratích. Byl reakcí na zavedení motorové lokomotivy T 47.0 na tyto tratě během roku 1959. Lokomotiva totiž neměla žádné zařízení pro vytápění a osvětlení vlaku, takže pasažérům přinesly spíše zhoršení kultury cestování, neboť osobní vozy vytápěla kamna. V listopadu 1961 proto provedl [[Výzkumný ústav kolejových vozidel]] (VÚKV) na všech československých úzkorozchodných tratích průzkum, jehož účelem byl vývoj a dodávka nových úzkorozchodných vozů. Odborníci z výzkumného ústavu zkonstruovali nový typ [[podvozek|podvozku]] podle vzoru úzkorozchodných tramvají. Tento podvozek byl dosazen na vůz Balm/ú a roku 1963 zkoušen na trati [[Trenčianska elektrická železnica|Trenčianské elektrické železnice]].<ref name="cada">{{Citace monografie |
||
| příjmení = Čada |
| příjmení = Čada |
||
| jméno = Luděk |
| jméno = Luděk |
Verze z 22. 4. 2013, 21:20
Osobní vůz řady Balm/ú je železniční vozidlo používané na úzkorozchodných železničních tratích. Byl reakcí na zavedení motorové lokomotivy T 47.0 na tyto tratě během roku 1959. Lokomotiva totiž neměla žádné zařízení pro vytápění a osvětlení vlaku, takže pasažérům přinesly spíše zhoršení kultury cestování, neboť osobní vozy vytápěla kamna. V listopadu 1961 proto provedl Výzkumný ústav kolejových vozidel (VÚKV) na všech československých úzkorozchodných tratích průzkum, jehož účelem byl vývoj a dodávka nových úzkorozchodných vozů. Odborníci z výzkumného ústavu zkonstruovali nový typ podvozku podle vzoru úzkorozchodných tramvají. Tento podvozek byl dosazen na vůz Balm/ú a roku 1963 zkoušen na trati Trenčianské elektrické železnice.[1]
Vedle Trenčianské železnice jezdily tyto vozy například na úzkorozchodné trati z Frýdlantu do Heřmanic nebo na tratích z Jindřichova Hradce do Obrataně, respektive do Nové Bystřice.[1]
Technické parametry vozu
Přehled parametrů osobního vozu:[1]
- délka: 14,800 mm
- šířka skříně: 2,400 mm
- výška bez větraček: 3,291 mm
- rozvor podvozku: 1,35 m
- vzdálenost otočných čepů: 8,50 m
- průměr kol: 620 mm
- průměrná váha vozu: 13,25 t
Ve voze bylo ve dvou oddílech celkem 46 míst 2. třídy, jedna toaleta a 90 míst k stání.[1]