Vůz Btu590 ČD: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Smazaný obsah Přidaný obsah
Založení článku.
 
oprava
Řádek 1: Řádek 1:
[[Soubor:Beiwagen.jpg|náhled|Osobní vůz řady Balm/ú]]
[[Soubor:Beiwagen.jpg|náhled|Osobní vůz řady Balm/ú]]
'''Osobní vůz řady Balm/ú''' je železniční vozidlo používané na úzkorozchodných železničních tratích. Byl reakcí na zavedení motorové lokomotivy T 47.0 na tyto tratě během roku 1959. Lokomotiva totiž neměla žádné zařízení pro vytápění a osvětlení vlaku, takže pasažérům přinesly spíše zhoršení kultury cestování, neboť osobní vozy vytápěla kamna. V listopadu 1961 proto provedl [[Výzkumný ústav kolejových vozidel]] (VÚKV) na všech československých úzkorozchodných tratích. Účelem průzkumu byl vývoj a dodávka nových úzkorozchodných vozů. Odborníci z výzkumného ústavu zkonstruovali nový typ podvozek, jehož vzorem posloužily úzkorozchodné tramvaje. Tento podvozek byl dosazen na vůz Balm/ú a roku 1963 zkoušen na trati [[Trenčianska elektrická železnica|Trenčianské elektrické železnice]].<ref name="cada">{{Citace monografie
'''Osobní vůz řady Balm/ú''' je železniční vozidlo používané na úzkorozchodných železničních tratích. Byl reakcí na zavedení motorové lokomotivy T 47.0 na tyto tratě během roku 1959. Lokomotiva totiž neměla žádné zařízení pro vytápění a osvětlení vlaku, takže pasažérům přinesly spíše zhoršení kultury cestování, neboť osobní vozy vytápěla kamna. V listopadu 1961 proto provedl [[Výzkumný ústav kolejových vozidel]] (VÚKV) na všech československých úzkorozchodných tratích průzkum, jehož účelem byl vývoj a dodávka nových úzkorozchodných vozů. Odborníci z výzkumného ústavu zkonstruovali nový typ [[podvozek|podvozku]] podle vzoru úzkorozchodných tramvají. Tento podvozek byl dosazen na vůz Balm/ú a roku 1963 zkoušen na trati [[Trenčianska elektrická železnica|Trenčianské elektrické železnice]].<ref name="cada">{{Citace monografie
| příjmení = Čada
| příjmení = Čada
| jméno = Luděk
| jméno = Luděk

Verze z 22. 4. 2013, 21:20

Osobní vůz řady Balm/ú

Osobní vůz řady Balm/ú je železniční vozidlo používané na úzkorozchodných železničních tratích. Byl reakcí na zavedení motorové lokomotivy T 47.0 na tyto tratě během roku 1959. Lokomotiva totiž neměla žádné zařízení pro vytápění a osvětlení vlaku, takže pasažérům přinesly spíše zhoršení kultury cestování, neboť osobní vozy vytápěla kamna. V listopadu 1961 proto provedl Výzkumný ústav kolejových vozidel (VÚKV) na všech československých úzkorozchodných tratích průzkum, jehož účelem byl vývoj a dodávka nových úzkorozchodných vozů. Odborníci z výzkumného ústavu zkonstruovali nový typ podvozku podle vzoru úzkorozchodných tramvají. Tento podvozek byl dosazen na vůz Balm/ú a roku 1963 zkoušen na trati Trenčianské elektrické železnice.[1]

Vedle Trenčianské železnice jezdily tyto vozy například na úzkorozchodné trati z Frýdlantu do Heřmanic nebo na tratích z Jindřichova Hradce do Obrataně, respektive do Nové Bystřice.[1]

Technické parametry vozu

Přehled parametrů osobního vozu:[1]

  • délka: 14,800 mm
  • šířka skříně: 2,400 mm
  • výška bez větraček: 3,291 mm
  • rozvor podvozku: 1,35 m
  • vzdálenost otočných čepů: 8,50 m
  • průměr kol: 620 mm
  • průměrná váha vozu: 13,25 t

Ve voze bylo ve dvou oddílech celkem 46 míst 2. třídy, jedna toaleta a 90 míst k stání.[1]

Odkazy

Reference

  1. a b c d ČADA, Luděk; JUST, Karel; KUNT, Miroslav; SEDLÁČEK, Radek. Úzkorozchodná místní dráha Frýdlant v Čechách – Heřmanice. 1. vyd. Litoměřice: Vydavatelství dopravní literatury Ing. L. Čada, 2000. 128 s. ISBN 80-902706-2-X. Kapitola Balm/ú 625 až 629 ČSD, s. 67–68.