Železniční trať Sedlnice–Mošnov
| Železniční trať Sedlnice–Mošnov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Odbočka na nově postaveném úseku k letišti Mošnov. Doleva je směr na Příbor, doprava na Studénku. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 271 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dopravce | České dráhy, Lokorail[1] aj. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 2,903 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 3 kV ss | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Sedlnice–Mošnov (v jízdním řádu pro cestující je spolu s tratí Přerov–Bohumín uvedená v tabulce trati 271) je elektrizovaná regionální dráha v České republice. Odbočuje v Sedlnici ze železniční trati Studénka–Veřovice a vede do koncové stanice Mošnov, Ostrava Airport v sousedství Letiště Leoše Janáčka Ostrava. Z tratě odbočuje v obvodu stanice Sedlnice vlečka do kontejnerového terminálu Ostrava-Mošnov.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Letiště Ostrava bylo původně postaveno jako vojenské a pro civilní účely se používá až od roku 1989. Od té doby jej postupně Moravskoslezský kraj proměnil na moderní regionální letiště. V průběhu strukturálních změn v regionu vznikl v blízkosti letiště také průmyslový park. Původně bylo letiště připojeno k provozu pouze po silnici, přičemž cesta autobusem z centra Ostravy na letiště trvá asi 30 minut.
Cílem železnice je zlepšit dopravní spojení se samotným letištěm i se sousední průmyslovou zónou v Mošnově. Moravskoslezský kraj vybudoval v letech 2013 a 2014 novou železniční trať, která odbočuje z trati Studénka–Veřovice u Sedlnice a vede přímo k terminálu letiště.[2] Moravskoslezský kraj investoval do dráhy celkem 580 milionů Kč, z toho 85 procent bylo financováno z rozvojového programu Evropské unie. Český stát investoval dalších 350 milionů Kč do modernizace a elektrizace úseku Studénka–Sedlnice.[3]
Stavba byla slavnostně dokončena 16. prosince 2014, 13. dubna 2015 pak byla zahájena pravidelná osobní vlaková doprava. Linka S2 jezdí každé dvě hodiny na trase Mosty u Jablunkova – Český Těšín – Bohumín – Studénka – Mošnov, Ostrava Airport.[4] Na této lince byly nejprve nasazovány dvoupatrové elektrické jednotky řady 471 „CityElefant“, později byly nahrazeny jednopodlažními elektrickými jednotkami řady 650 „RegioPanter“.[5]
14. srpna 2022 přijel po trati první vlak do kontejnerového terminálu Ostrava-Mošnov.[1]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bahnstrecke Sedlnice–Mošnov na německé Wikipedii.
- ↑ a b Do mošnovského terminálu přijel první vlak. železniční magazín [online]. 2022-08-14 [cit. 2022-08-20]. Dostupné online.
- ↑ TRNKA, Aleš. Kolejové napojení. www.airport-ostrava.cz [online]. Letiště Leoše Janáčka Ostrava [cit. 2021-01-11]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2018-10-09.
- ↑ asi. Železniční trať na letiště v Mošnově je hotová. Přeprava začne v dubnu. ČT24 [online]. Česká televize, 2014-12-16 [cit. 2020-01-07]. Dostupné online.
- ↑ Archivovaná kopie. www.szdc.cz [online]. [cit. 2020-11-17]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu.
- ↑ ČD orders more RegioPanters. Railway Gazette International [online]. 2015-02-19 [cit. 2020-01-07]. Dostupné online. (anglicky)