Heikki Kovalainen

Heikki Kovalainen

Heikki Kovalainen v roce 2012
Narození	19. října 1981 (42 let) Suomussalmi, Finsko
Národnost	Finsko Finsko
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní roky	2007–2013
Týmy	Renault (2007) McLaren (2008-2009) Team Lotus (2010-2011) Caterham (2012) Lotus (2013)
Závody	112 (111 startů)
Mistr světa	0
Vyhrané závody	1
Stupně vítězů	4
Body celkem	105
Pole positions	1
Nejrychlejší kola	2
Nejlepší umístění v sezóně	7. místo (2007–2008)
Nejlepší umístění v závodě	1. místo
První závod	Grand Prix Austrálie 2007
První vítězství	Grand Prix Maďarska 2008
Poslední vítězství	Grand Prix Maďarska 2008
Poslední závod	Grand Prix Brazílie 2013
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Heikki Kovalainen (* 19. října 1981 Suomussalmi) je bývalý finský pilot Formule 1. Na kontě má jedno vítězství.

Soukromý život

Kovalainen umí velmi dobře hrát na bicí a má rád heavy metal. Členové skupiny Nightwish jsou jeho přáteli a občas si spolu zahrají.

Motokáry

Tak jako většina pilotů Formule 1 začínal závodit s motokárami, konkrétně v roce 1991 a jezdil na nich do roku 2000. V roce 1999 byl druhý ve finském šampionátu třídy Formula A a o rok později se stal Skandinávským šampionem ve stejné kategorii. Byl také zvolen nejlepším finským pilotem roku.

Kariéra před Formulí 1

Formule Renault

Svoji kariéru zahájil v závodních vozech v šampionátu britské Formule Renault, kde v předchozím roce startoval i současný pilot F1 a Fin, Kimi Räikkönen, který ale v tu dobu už závodil za tým Sauber. Celkově skončil v šampionátu na čtvrtém místě, když 2× vyhrál, 2× zajel pole position a 3× nejrychlejší kolo. Stal se tak nováčkem roku 2001.

Formule 3

Pozornost přitahoval díky podpornému programu týmu Renault pro mladé jezdce a tak se v roce 2002 dostal do série Britské Formule 3, do týmu Fortec, který používal motory Renault. Svůj výkon předvedl hlavně v druhé půlce šampionátu, kde v posledních devíti závodech vyhrál pětkrát. S třemi pole position a třemi nejrychlejšími koly, skončil celkově třetí, za Robbie Kerrem a Jamesem Courtneyem. Opět byl vyhlášen nováčkem roku.

Svou sílu předvedl i v mezinárodním kole F3, kde skončil druhý v Grand Prix Macau a čtvrtý na Zandvoortu, v sérii Marlboro Masters.

Světová série Nissan

V roce 2003 se přesunul do Světové série Nissan, kterou vlastní Renault. Tady byl ale zastíněn stájovým kolegou v týmu Gabord, Franckem Montagnym. Ten v této sérii jezdil už dva roky a vyhrál titul v roce 2001. Montagny v roce 2003 vyhrál devět závodů a opět slavil titul, zatímco on sám vyhrál jen jeden závod.

V sérii Nissan zůstal i pro rok 2004, ale přestoupil do týmu Pons a tentokrát šampionát vyhrál se 192 body a šesti vítězstvími, před druhým Tiagem Monteirem.

Závod šampiónů

V roce 2004 absolvoval i Závod šampiónů, který se uskutečnil v Paříži na Stade de France. Stal se prvním „nerallyovým“ jezdcem, který vyhrál trofej Henri Toivonena a titul šampión šampiónů, když ve finále porazil světového šampióna v rally, Sébastiena Loeba. Společně se svým krajanem Marcusem Grönholmem se Heikki účastnil i závodu o Pohár národů. Jejich tým skončil na druhém místě poté, když jeho Ferrari 360 Modena vypovědělo službu a z vítězství se radoval tým Francie s Loebem. Porazil Loeba ale i ve voze WRC, i když v něm nikdy předtím neseděl a porazil i sedminásobného mistra světa v F1, Michaela Schumachera ve Ferrari 360 Modena.

Výsledky Závodu šampiónů

Kolo	Soupeř	Vůz	Čas	Rozdíl	Výsledek
1	David Coulthard	Race of Champions Buggy	1:45.8988	-11.905	1 - 0
2	Jean Alesi	Ferrari 360 Modena	1:48.9325	-1.7085	1 - 0
Semifinále	Michael Schumacher	Ferrari 360 Modena	1:45.3851	-10.9954	1 - 0
Finále	Sébastien Loeb	Peugeot 307 WRC	1:42.2602	-0.7977	1 - 0
	Sébastien Loeb	Ferrari 360 Modena	1:47.4383	-8.1459	2 - 0

Top Gear

Kovalainen se v roce 2005 objevil i v díle Top Gear, kde si vybral masku Stig a objel jedno kolo na testovací trati Top Gear. Kovalainen zajel první a na dlouho také poslední kolo pod 60 sekund.

Roku 2005 se také vrátil do Závodu šampiónů, ale skončil v semifinále po porážce od Toma Kristensena.

GP2

V roce 2005 vstoupil Heikki do série GP2, která se stala takovou juniorskou F1 a nástupkyní Formule 3000. Kovalainen vyhrál úplně první závod v novém šampionátu a vedl šampionát společně s týmem Arden Internaional. V posledních čtyřech závodech ale převzal vedení Nico Rosberg a zajistil si titul. Kovalainen skončil druhý, když zaostal 15 bodů za vítězem.

Formule 1

Testování

Při testování ve Valencii v roce 2006

Kovalainen, Montagny a José María López testovali formulový vůz Renault R23B v prosinci 2003. Heikki poté také testoval pro Minardi, ale Renault ho nakonec jmenoval druhým testovacím jezdcem za Montagnym. Fin nastoupil na Montagnyho místo na konci roku 2005 a na celý rok 2006, ve kterém se věnoval jenom testování a najel přes 23 000 km. Když Fernando Alonso podepsal s McLarenem smlouvu na rok 2007, dostal Kovalainen šanci v F1 jako jezdec. Jeho místo bylo potvrzeno 6. září 2006.

2007: Renault

Kovalainen při testování v Monze

Svůj debut v F1 si odbyl v Grand Prix Austrálie 2007. Nevedl si ale moc dobře a po mnoha chybách dojel desátý. Flavio Briatore na rovinu řekl, že jeho výkon byl zklamáním. V druhém závodě v Malajsii už bodoval, když skončil osmý. Další dva body přidal za sedmé místo ve Španělsku. Svůj potenciál projevil v zámořských závodech, kde opět bodoval a porazil svého týmového kolegu, Giancarla Fisichellu. Závod ve Francii mu zase nevyšel, ale ve Velké Británii vybojoval bodovanou sedmou pozici. V dalších závodech pokaždé bodoval a v Japonsku vybojoval úžasnou druhou pozici. Před posledním závodem byl jediný jezdec, který v sezóně dokončil všechny závody. O tento primát však přišel, když v Brazílii nedokončil. Celkově skončil se 30 body na 7. místě a porazil stájového kolegu Fisichellu.

2008–2009: McLaren

2008

Kovalainen při Grand Prix Monaka 2008

Po oznámení jezdecké dvojice Renaultu pro rok 2008 bylo jasné, že si bude muset hledat angažmá u jiné stáje. Bez dlouhého váhání se rozhodl pro tým McLaren, kde byl dne 14. prosince 2007 oficiálně potvrzen jako týmový kolega Lewise Hamiltona. Hned v prvních dnech se dle vlastních slov pokoušel o co největší integraci do týmu. Navštívil továrnu týmu ve Wokingu, jejímž cílem bylo jak poznání týmu z blízka, tak i seznámení se s jednotlivými inženýry. Situace z loňské sezony, kdy se nepovedlo Fernandu Alonsovi přesvědčivě zapadnout do týmu by se tak neměla opakovat.

Den po představení nového vozu MP4-23 se stal perspektivní Fin prvním závodním jezdcem, který se mohl s novým vozem projet po pronajmuté trati ve španělském Jerezu. Spolu s testovacím pilotem Pedrem de la Rosou odkroužili dohromady prvních 69 kol, jejichž cílem bylo ověření systému vozu, spolehlivosti a jízdních vlastností. Druhý testovací den nového monopostu mu posloužil jako první přímé srovnání se svým novým kolegou, ve kterém si vedl obstojně, když zaostal o pouhých 330 tisícin, čímž dokázal, že si místo v jednom z nejúspěšnějších týmů v historii Formule 1 plně zasluhuje.

Do prvního závodu sezóny se kvalifikoval na třetím místě za svým stájovým kolegou Hamiltonem a Polákem Kubicou a svou pozici si udržel i po startu závodu. Během prvních zastávek v boxech se dostal na druhou příčku a zdálo se, že si ji až do konce udrží. Divoký průběh závodu pro něj však znamenal smůlu v podobě kombinace safety car fáze a zastávky v boxech. Stmelené jezdecké pole s minimálními rozestupy pro něj tak při výjezdu z pit stopu propad až na samotný chvost. Probojoval se až na čtvrté místo, ale omylem sepnutý omezovač rychlosti pro něj znamenal závěrečnou pátou příčku.

V dalším závodě v Malajsii dosáhl podruhé v životě na stupně vítězů, když dojel jako třetí.

Následujících 5 závodů mu přineslo pouze 5 bodů, pak začal opět výrazněji bodovat, což vyvrcholilo v 10. závodě sezony, v Maďarsku. Zde se dočkal prvního vítězství v kariéře. Po startu z druhého místa se držel na třetí pozici, ale dostal se dopředu poté, co se Lewis Hamilton propadl kvůli problémům s pneumatikou a co Felipe Massa, který v podstatě celý závod vedl, musel odstavit vůz na cílové rovince pouhá tři kola před cílem, protože mu vypověděl službu motor.

2009

Kovalainen testuje vůz McLaren MP4-24 na okruhu Jerez

Kovalainen při Grand Prix Turecka 2009

Start do nové sezóny byl pro něj přímo katastrofální. V prvních dvou závodech ani jednou nedokončil první kolo. Své chyby částečně napravil v Číně, kde za deště dojel na 5. místě. To byly na delší dobu ale jeho poslední body. V následujících 5 závodech 3× nedokončil a jinak zaznamenal 12. a 14. místo. Druhá polovina sezóny už přinesla zlepšení a sérii 6 bodovaných závodů v řadě, přičemž Heikki dojížděl od 4. do 8. místa. Poslední tři závody ale opět přinesly zklamání, když se pohyboval na začátku druhé desítky, tedy bez bodu. Celkově zakončil sezónu s 22 body na 12. pozici a tedy výrazné pohoršení od minulých sezón. 18. listopadu 2009 podepsal smlouvu s týmem McLaren novopečený mistr světa Jenson Button, a jelikož pod smlouvou byl i Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen musel tým opustit.

2010–2013: Caterham F1

14. prosince 2009 podepsal smlouvu pro rok 2010 s nově vzniklým týmem Caterham F1 Team (tehdy ještě Lotus Racing). Jeho týmovým kolegou se stal Jarno Trulli.

2012

Po devatenáctém místě v kvalifikaci na Grand Prix Austrálie vypadl ve 44. kole kvůli závadě na zavěšení. Po devatenáctém místě v kvalifikaci odstartoval z posledního místa, kam jej odsunula penalizace z Austrálie za předjíždění za safety carem, v malajsijské velké ceně obsadil osmnáctou příčku. Devatenáctý skončil i v kvalifikaci na Velkou cenu Číny a v závodě obsadil poslední 23. místo. Zatím nejlepší letošní umístění v kvalifikaci zaznamenal 16. příčkou v GP Bahrajnu, v závodě si o jedno místo pohoršil. Ze 19. místa v kvalifikaci Grand Prix Španělska dokončil šestnáctý. Třináctý skončil v GP Monaka po startu z 18. příčky.

2013: Lotus F1

Před 18. závodem sezóny 2013 v USA oznámil pilot Lotusu Kimi Räikkönen, že ze zdravotních důvodu sezónu nedokončí. Kovalainen byl oznámen jako náhrada pro poslední dvě Grand Prix.

Rally

Od roku 2003 v roli příležitostného spolujezdce (navigoval například Janne Tuohina, ex-pilota týmu Škoda) a od roku 2015 v roli jezdce se věnuje též rally. V roce 2015 startoval doma ve finsku na Arctic Lapland Rally. Od roku 2016 pak na soutěžích v Japonsku.

Kompletní výsledky

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Formule 1

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Body	Umístění
2007	ING Renault F1 Team	Renault R27	Renault RS27 2.4 V8	AUS 10	MAL 8	BHR 9	ESP 7	MON 13†	CAN 4	USA 5	FRA 15	GBR 7	EUR 8	HUN 8	TUR 6	ITA 7	BEL 8	JPN 2	CHN 9	BRA Ret				30	7. místo
2008	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-23	Mercedes FO 108V 2.4 V8	AUS 5	MAL 3	BHR 5	ESP Ret	TUR 12	MON 8	CAN 9	FRA 4	GBR 5	GER 5	HUN 1	EUR 4	BEL 10†	ITA 2	SIN 10	JPN Ret	CHN Ret	BRA 7			53	7. místo
2009	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-24	Mercedes FO 108W 2.4 V8	AUS Ret	MAL Ret	CHN 5	BHR 12	ESP Ret	MON Ret	TUR 14	GBR Ret	GER 8	HUN 5	EUR 4	BEL 6	ITA 6	SIN 7	JPN 11	BRA 9	ABU 11				22	12. místo
2010	Lotus Racing	Lotus T127	Cosworth CA2010 2,4 V8	BHR 15	AUS 13	MAL NC	CHN 14	ESP DNS	MON Ret	TUR Ret	CAN 16	EUR Ret	GBR 17	GER Ret	HUN 14	BEL 16	ITA 18	SIN 16†	JPN 12	KOR 13	BRA 18	ABU 17		0	20. místo
2011	Team Lotus	Lotus T128	Renault RS27 2.4 V8	AUS Ret	MAL 15	CHN 16	TUR 19	ESP Ret	MON 14	CAN Ret	EUR 19	GBR Ret	GER 16	HUN Ret	BEL 15	ITA 13	SIN 16	JPN 18	KOR 14	IND 14	ABU 17	BRA 16		0	22. místo
2012	Caterham F1 Team	Caterham CT01	Renault RS27-2012 V8	AUS Ret	MAL 18	CHN 23	BHR 17	ESP 16	MON 13	CAN 18	EUR 14	GBR 17	GER 19	HUN 17	BEL 17	ITA 14	SIN 15	JPN 15	KOR 17	IND 18	ABU 13	USA 18	BRA 14	0	22. místo
2013	Caterham F1 Team	Caterham CT03	Renault RS27-2013 V8	AUS	MAL	CHN	BHR TD	ESP TD	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL TD	ITA TD	SIN	KOR	JPN TD	IND	ABU TD				0	21. místo
	Lotus F1	Lotus E21	Renault RS27-2013 V8																		USA 14	BRA 14

GP2 Series

Rok	Tým	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Body	Umístění
2005	Arden International	IMO FEA 1	IMO SPR 3	CAT FEA 3	CAT SPR Ret	MON FEA 5	NÜR FEA 1	NÜR SPR Ret	MAG FEA 1	MAG SPR 3	SIL FEA 2	SIL SPR 3	HOC FEA 5	HOC SPR 6	HUN FEA 2	HUN SPR 5	IST FEA 10	IST SPR 1	MNZ FEA 1	MNZ SPR 5	SPA FEA 15	SPA SPR 9	BHR FEA 3	BHR SPR Ret	105	2. místo

MS v rallye

Rok	Tým	Třída	Vůz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	PJ	Body
2022	Rally Team Aicello	WRC-2	Škoda Fabia R5	MON	SWE	CRO	POR	ITA	KEN	EST	FIN	BEL	GRE	NZL	ESP	JPN 4	33.	12

Výsledky v ostatních formulových kategoriích

Sezóna	Série	Tým	Vůz	Závody	Vítězství	Pole Position	Podium	Body	Konečné umístění
2001	Formule Renault 2000 V. Británie	Fortec Motorsport	Renault FR2000	13	2	2	5	243	4. místo
2002	Formule 3 V. Británie	Fortec Motorsport	Dallara F302-Renault	26	5	2	12	257	3. místo
2003	Formule Nissan World Series	Gabord Competición	Dallara SN01-Nissan	18	1	3	4	134	2. místo
2004	Formule Nissan World Series	Pons Racing	Dallara SN01-Nissan	16	5	8	10	176	1. místo
2005	GP2	Arden International	Dallara-Renault Mécachrome	23	5	2	12	105	2. místo

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Heikki Kovalainen na Wikimedia Commons
• Galerie Heikki Kovalainen na Wikimedia Commons
• Oficiální stránka Heikkiho Kovalainena
• Heikki Kovalainen na X (dříve Twitteru)

Portály: Lidé | Finsko | Formule 1