Železniční koridor: Historie verzí

Chcete-li zobrazit některou ze starších verzí stránky, klikněte na její datum nebo čas. Více informací naleznete na stránkách Nápověda:Historie stránky a Wikipedie:Shrnutí editace.
Externí nástroje: Statistika starších verzí · Prohledávání starších verzí · Statistika návštěvnosti

Výběr rozdílu: Vyberte přepínače u revizí, které chcete porovnat, a stiskněte enter nebo tlačítko dole.
Legenda: (teď) = rozdíl oproti aktuální verzi, (předchozí) = rozdíl oproti předchozí verzi, m = malá editace, → = editace sekce

(nejnovější | nejstarší) Ukázat (50 novějších | ) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).

6. 2. 2024

3. 10. 2023

9. 8. 2023

16. 2. 2023

21. 10. 2022

1. 6. 2022

18. 3. 2022

7. 1. 2022

24. 8. 2021

4. 6. 2021

18. 5. 2021

7. 5. 2021

28. 3. 2021

3. 2. 2021

11. 1. 2020

4. 8. 2019

19. 6. 2019

17. 6. 2019

5. 12. 2018

29. 10. 2018

19. 10. 2018

9. 12. 2017

  • teďpředchozí 08:519. 12. 2017, 08:51VK diskuse příspěvkym 8 355 bajtů −3 u některých tratí, které již byly vícekolejné a vybavené autoblokem, došlo po koridorizaci ke snížení propustnosti z důvodu zvýšení rychlosti a prodloužení brzdných drah, u jiných došlo zvícekolejněním k nárůstu propustnosti.Oblo zrušit editaci

4. 10. 2017

2. 10. 2017

7. 3. 2017

7. 4. 2016

3. 1. 2016

16. 12. 2014

20. 6. 2014

4. 4. 2014

29. 8. 2013

4. 4. 2013

5. 3. 2013

23. 2. 2013

3. 1. 2013

(nejnovější | nejstarší) Ukázat (50 novějších | ) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).