Let podle přístrojů: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Přidáno 26 bajtů ,  před 8 lety
m
Odstranění linku na rozcestník FL s použitím robota - Změněn(y) odkaz(y) na Výška (letectví); kosmetické úpravy
m (r2.6.4) (Robot: Upravuji da:Instrument Flight Rules)
m (Odstranění linku na rozcestník FL s použitím robota - Změněn(y) odkaz(y) na Výška (letectví); kosmetické úpravy)
Při IFR letu je udržováno [[rádio]]vé spojení se stanovištěm [[řízení letového provozu]], které odpovídá za dodržování rozestupů mezi letadly (a v některých případech i za rozestup od země) pro prevenci srážky. V oblastech, které jsou pokryty pozemním [[Radar|radarem]], ho středisko ŘLP používá pro udržení rozestupu; tam kde radar není k dispozici (např. při zaoceánských letech), zajišťuje řídící rozestupy na základě pravidelně podávaných hlášení polohy a rychlosti letadel.
 
== Používané přístroje ==
[[Soubor:VMS Artificial Horizon.jpg|thumb|Umělý horizont]]
[[ImageSoubor:Vor indicator.png|thumb|right|palubní VOR/ILS s mechanickou stupnicí]]
Základním přístrojem pro zachování prostorové orientace je tzv. [[umělý horizont]], který ukazuje polohu letadla (sklon a náklon). Při jeho poruše je možné přejít na tzv. zdvojující přístroje - [[zatáčkoměr]] a [[variometr]]. Pro udržení požadovaného režimu letu se dále používá [[výškoměr]] a [[rychloměr]].
 
Základními přístroji pro navigaci zůstává [[kompas]] (obvykle [[gyroskop]]ický) a stopky. Let probíhá obvykle po [[letová cesta|letových cestách]] definovaných [[radionavigační zařízení|radionavigačními zařízeními]] ([[VOR]], [[DME]], [[NDB]]); někdy se používá též zařízení [[Global Positioning System|GPS]] či [[inerciální navigační systém]] To umožňuje mnohem vyšší přesnost vedení letadla po trati.
V moderních dopravních letadlech po většinu letu vede letadlo [[autopilot]], resp. [[FMC|palubní počítač]], na základě informací z přístrojů.
 
== Předpisy ==
Aby pilot mohl provádět let podle přístrojů, musí mít ke svému pilotnímu průkazu platnou tzv. „přístrojovou doložku“ od příslušného [[letecký úřad|leteckého úřadu]] (v [[Česko|Česku]] je jím [[ÚCL]]). Letadlo musí být pro let IFR vybaveno v souladu s předpisem (v ČR L-6 - Provoz letadel).
 
V případě, že meteorologická situace splňuje pouze tzv. ''meteorologické podmínky pro let podle přístrojů'' ('''IMC''', ''instrument meteorological conditions''), nikoli v předpisech uvedené podmínky pro let za viditelnosti ('''VMC''', ''visual meteorological conditions''), je let podle přístrojů jedinou povolenou možností. Ale i v případě podmínek VMC je velké množství letů vedeno podle pravidel IFR, zvláště v případě řízených letů. Pilot je tak připraven pokračovat i při zhoršení povětrnostních podmínek a navíc je to pro něho pohodlnější protože tím přenáší velkou část odpovědnosti na orgány ŘLP. Ve [[vzdušný prostor|vzdušném prostoru]] tříd A, nad letovou hladinou [[Výška (letectví)|FL]]200 a při nadzvukových rychlostech je let podle pravidel VFR zakázán úplně. Naproti tomu let IFR není povolen v třídě G.
 
Jakkoli může být IFR let prováděn při výrazně horších podmínkách než VMC, i pro něj jsou definovány určité limity. Jsou to tzv. "minima" závislá na vybavení letadla, letiště a kvalifikaci posádky. Jsou určená minimální dohledností a nejnižší výškou spodní základny oblačnosti při kterých je možné provést vzlet nebo přistání.
== Související články ==
* [[VOR (radiomaják)|VOR]]
* [[NDB]]
* [[DME]]
* [[ILS]]
 
[[Kategorie:Letectví]]
1 085 515

editací

Navigační menu