Postrk: Porovnání verzí
m r2.5.1) (robot přidal: pl:Popych |
m r2.7.1) (Robot: Přidávám zh:輔助機車 |
||
Řádek 23: | Řádek 23: | ||
[[pl:Popych]] |
[[pl:Popych]] |
||
[[ru:Локомотив-толкач]] |
[[ru:Локомотив-толкач]] |
||
[[zh:輔助機車]] |
Verze z 17. 12. 2011, 11:51
Postrk je v železniční terminologii část soupravy vlaku, která je sestavena z jednoho nebo více činných hnacích vozidel (zpravidla lokomotiv) umístěných (ve směru jízdy) na konci vlaku.
Druhy postrků
- Zavěšený postrk - Postrkové hnací vozidlo je k vlaku přivěšeno (spřáhlem) a je zapojeno do průběžné brzdy.
- Nezavěšený postrk - Postrkové vozidlo k vlaku není přivěšeno, nebo je přivěšeno, ale není zapojeno do průběžné brzdy. V takovém případě končí postrk svou práci ve stanici nebo na širé trati, aniž by vlak zastavil.
Uvedené definice vycházejí z českých předpisů[1], v jiných zemích mohou být definice odlišné.
Použití
Postrky se používají především u vlaků nákladní dopravy pro zvládnutí sklonově náročných úseků. Z tohoto důvodu nemusí být postrkové lokomotivy používány v celé trase vlaku, ale na konec vlaku mohou nastoupit před začátkem stoupání a po jeho zdolání z vlaku odstoupit. V případě, že lokomotiva je na konci vlaku i v úseku, kde není potřebná a nevyvíjí proto tažnou sílu, nepovažuje se za postrk, ale za zavěšenou lokomotivu.
Podobnou úlohu jako postrk mají přípřeže, které se však nacházejí na začátku vlaku.
Reference
- ↑ ČD D2 - Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy. Praha: České dráhy, s.o., 1997. Kapitola čl. 1097.