Motorový vůz 811 (1997): Porovnání verzí
m Portálové šablony dle doporučení (s pomocí dat od Dannyho B.) |
m →Externí odkazy: fix navboxu |
||
| Řádek 66: | Řádek 66: | ||
=== Externí odkazy === |
=== Externí odkazy === |
||
* {{Citace elektronické monografie |
* {{Citace elektronické monografie |
||
| příjmení = Zlinský |
| příjmení = Zlinský |
||
| Řádek 77: | Řádek 76: | ||
}} |
}} |
||
{{České |
{{České lokomotivy}} |
||
{{Portály|Železnice}} |
{{Portály|Železnice}} |
||
{{DEFAULTSORT:811}} |
{{DEFAULTSORT:811}} |
||
Verze z 3. 12. 2011, 22:08
Šablona:Infobox Vlak Motorové vozy řady 811 Českých drah vznikly modernizací a remotorizací motorových vozu řady 810 v polovině 90. let 20. století. Na řadu 811 byly modernizovány dva vozy, které společně s dvěma přípojnými vozy řady 011 a jedním řady 014 (později řada 016) tvořily zkušební prototypovou soupravu.
Modernizace
Řada 811 sdílí s vozy původní řady 810 většinu technických parametrů. Vyměněn byl především motor (nově LIAZ M 1.2B ML 636 F), převodovka a řídicí systém. Modernizován byl částečně i interiér vozidla, kam byly dosazeny čalouněné sedačky s opěrkou hlavy a tónovaná skla. Vozy byly rovněž upraveny pro prodej jízdenek strojvedoucím, dveře do obou kabin strojvedoucího byly opatřeny okénkem podle vzoru vozů řady 809. Nedlouho po rekonstrukci byl vyměněn řídicí systém, neboť ten původně dosazený při modernizaci byl značně poruchový a atypický.
Vývoj, výroba a provoz
K první velké modernizaci motorových vozů řady 810 se České dráhy odhodlaly v roce 1994 a zadaly ji šumperské firmě Pars DMN. Dva prototypové vozy označené novou řadou 811 (811.082 a 811.494 – vozům byla ponechána původní inventární čísla) byly dokončeny v roce 1997. Společně s nimi obdobnou rekonstrukci podstoupily i tři přípojné vozy řady 010, dva na řadu 011 a jeden na řadu 014 (později změněna na řadu 016), a byla tak vytvořena prototypová souprava 811 + 011 + 014 + 011 + 811.
Do zkušebního provozu byla celá souprava uvedena ve Valašském Meziříčí v únoru 1997, kde jezdila až do roku 2003 (stále v rámci zkušebního provozu). Poté byl provedeny určité úpravy související s vydáním průkazu způsobilosti a souprava byla převedena do Rakovníka, kde se nachází dodnes (jednotlivé vozy ale byly rozpojeny).[1] Motorové vozy řady 811 zajíždí například do Prahy či Kralup nad Vltavou.
V rekonstrukcích na řadu 811 se dále nepokračovalo, některých zkušeností z této přestavby bylo později využito při modernizaci motorového vozu řady 810 na 812, provedenou firmou Pars nova v roce 2001.
Odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu motorový vůz 811 na Wikimedia Commons
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
- Lokální odkaz: ČD Class 811
- Wikidata: CZ Class 811 (1997)
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
Reference
- ↑ Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ČD. [s.l.]: Spz.logout.cz, 2008. Dostupné online.
Literatura
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
Externí odkazy
- ZLINSKÝ, Zbyněk. Motorové vozy na našich kolejích: řada 811 ČD [online]. Vlaky.net, 2008-02-04 [cit. 2009-03-04]. Dostupné online.