Silniční doprava: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
mBez shrnutí editace
Verze 6430340 uživatele Moiron2 (diskuse) zrušena - raději stručná verze než taková chaotická sbírka výkřiků
Řádek 3: Řádek 3:
== Charakteristika ==
== Charakteristika ==
K silniční dopravě se dnes zpravidla využívají [[kolo]]vá [[vozidlo|vozidla]], zde pak zejména [[osobní automobil|osobní auta]], [[autobus]]y a [[nákladní automobil]]y. Z hlediska [[energie|energetické]] a finanční náročnosti se jedná se o relativně nákladný způsob dopravy. Oproti jiným druhům jsou silniční motorová vozidla velmi flexibilní a dostanou se na mnoho míst, kam například nevede [[železnice]], a proto je tato doprava velmi žádaná. Značně znečišťuje [[životní prostředí]], což vede ke snahám ji omezit. Patří mezi nejnebezpečnější dopravy vůbec.
K silniční dopravě se dnes zpravidla využívají [[kolo]]vá [[vozidlo|vozidla]], zde pak zejména [[osobní automobil|osobní auta]], [[autobus]]y a [[nákladní automobil]]y. Z hlediska [[energie|energetické]] a finanční náročnosti se jedná se o relativně nákladný způsob dopravy. Oproti jiným druhům jsou silniční motorová vozidla velmi flexibilní a dostanou se na mnoho míst, kam například nevede [[železnice]], a proto je tato doprava velmi žádaná. Značně znečišťuje [[životní prostředí]], což vede ke snahám ji omezit. Patří mezi nejnebezpečnější dopravy vůbec.

základ. požadavky
- rychlost
- bezpečnost ( lidský faktro, Erbeny, pásy)
- hospodárnost (spotřeba)
- pohodlí
- kultura cestování → v osobní D. ( nový, starý vůz )

Předpoklad
- vozidla
- silnice

Rozdělení silnič. vozidel
druh
motocykl … kategorie L
osobní automobil … M1
autobus … M2 a M3
nákladní automobil … N1,N2,N3
speciální automobil … N
přípojné vozidlo … O
ostatní vozidla … R
 jízdní kolo
 potahové vozidlo
zvláštní vozidla
traktor … T
přípoj. vozidlo traktoru … OT
pracovní stroj … Ss,Sp
nemotorové vozidlo stroj tažený, nebo tlačený osobu,
- ostatní vozidla, kategorie R → rolba, vozík pro invalidy …

Jízdní kolo
 prvním lid. dop. prostředkem se stala na poč. 19. stol. DRAISINA
 4 x rychlejší přeprava ( pěší )
 v roce 1855 kolo s pedály na předním kole
 snaha zvyšovat rychlost vedla k zvyšování rozměrů předního kola ( sportovní využívání hlavně v letech 1885 – 90 )
 TRICYKL pro starší muže a ženy ( 1884)
 s současnosti jízdní kolo se používá pro : ( sport, zábavu, při D. ve městech → doplněk MHD )

Motocykly
 pokusy s parními motory
 motor bicykly
 v r. 1905 startovací páky – pedály
 v r. 1910 převodové skříně
 před první svět válkou odpružení předního kola
 v r. 1923 BMW ploché dvouválce s kardanovými hřídelem.
 1935 přední teleskopy
 1938 zadní teleskopy
 v dnešní době motocykl pro : ( sport, zábavu, cestování )
 v konstrukci využita elektronika
Kategorie L – mot. voz. zpravidla s méně čtyřmi koly

Moped La
- lehká čtyřkolka nebo tříkolka Lb
Motocykl Lc
- 5 postranním vozíkem LD

Tříkolka nebo čtyřkolka Le
Motokolo Lm

Moped
- max. rychlost 45 km/h
- max. zdvihový objem 50 cm3
- se šlapadly
- pro jednu osobu
Mokik
- max. rychlost 45 km/ h
- max. zdvih. objem 50 cm3
- se stupačkami
- možné spouštění motoru nebo startér.

Motocykl s postraním vozíkem
- vozidla s třemi koly
- nesouměrné uspořádání



zdvihový objem › 50 cm3
rychlost › 45 m/ h

Motorové tříkolky
- vozidla s třemi koly
- souměrné uspořádání
- zdvih objem › 50 cm3
- rychlost › 45 km/ h

Motorové čtyřkolky
- jiné než lehké
- max. hmotnost 400 kg
- 500 kg pro přepravu nákladu
Motokolo
- jízdní kolo s trvale zabudovaným motorem
- max. rychlost 25 km / h
Skútr
- pro D jedné nebo dvou osob za sebou sedících
- bez opory pro kolena
- prostor pro nohy řidiče
- bez šlapadel
- ochrana osob v přední a spodní části vozidla

Automobily – osobní M1
o parní ( lokomotivy, traktory)
o těžkopádní
o výraznou postavou byl Pařížský mechanik León Sepollet, který sestrojil parní tříkolku a získal první Řidický průkaz licenci (1887
o později parní matory vytápěné Petrolejem, v r. 1901 dosahovaly rychlosti 95 km/h
o stroje páru nevyfukovaly, ale sráželi je v kondenzátoru
o parnímu stroji začal konkurovat na přelomu staletí spalov. motor.
o motory umístěné u poháněné nápravy – vpředu – vzadu
o motory umístěné vpředu, poho zadních kol – klasické koncepce
o President – 1897 – kopřivnice

Osobní automobily současnosti
- velká šíře druhů, typů, výkonů a komfortu
- zůstala společná jen hrubá koncepce → uspořádání
 karoserie
 podvozek
 brzdy
 řiditelná kola
 motor s převodovkou

automobilový motor
- čtyřdobé ( 90 % )
- vodou chlazené (chlad. kapalina )
- řadové čtyřválcové ( převážně )
- společný blok motoru a spojky
- vstřikování paliva
- palivo bez olovnatých přísad
- otáčky v rozmezí 4000 – 6500 ot/min
- výkon 30 -40 Kw z 1000 cm3

- bezkontaktní zapalován
- používá vysoce kvalitní materiály ( písty, válce, kroužky, ojnice .. )
Karoserie
- původně se montovala na ocelový rám
- nyní převážně samonosné
- Aerodynamický tvar

Bezpečnost automobilu
Aktivní bezpečnost A. → ( konstrukce, nápravy, pérování, brzdy, interiér A. .. )
Pasivní bezpečnost → bezp. pásy, vzduchové vaky, zaoblené hrany, bezp. volanty

Kategorie M
○ motorová vozidla, která mají nejméně čtyři kola a používají se pro osob. D.

Člení se na :

M1 – vozidla, která mají nejvýše 8 míst k přepravě osob, kromě místa řidiče, nebo víceúčelová vozidla
M2 – V., která mají více než osm míst k přepravě osob a největší přípustná hmotnost 5000 kg.
M3 – více než osm míst k přepravě osob, největší přípustná hmotnost převyšuje 5 000 kg.

Kategorie M1
(osobní automobil )
Sedan
- uzavřená karoserie se stupňovitou nebo splývavou zádí
- pevná, tuhá střecha – část může být otvíratelná
- 4 boční dveře
- v zádi automobilu víko – dveře
- dvě řady plnohodnotných sedadel
- u každé řadě dvě ( tři ) místa k sezení
- oddělený zavazadlový prostor

Tudor
- 2 boční dveře

hatchback
- splývaná záď, otvíratelná v celé ploše (téměř)
- závěsy dveří u střech vozidla
liftback
- zadní část téměř vodorovná
- záď otvíratelná v celé ploše ( téměř)
- závěsy umístěny u spodní hrany zadního okna

Limuzína
- prostorná, uzavřená karoserie
- může mít dělící stěnu mezi předními a zadními sedadly
- pevná tuhá střecha, část otvíratelná
- 4 nebo více míst k sezení nejméně ve dvou řadách ( další sklápěcí )
- 4 nebo 6 dveří
- min. délka 5400 mm

Kupé
- uzavřená karosérie zadní omezený prostor
- pevná, tuhá střecha ( otvíratelná část )
- 2 až 3 místa k sezení v předu, zadní sedadla pevná nebo sklopná

Kombi
- karoserie uzavřená velkoprostorová
- společný prostor pro cestující a náklad
- 4 nebo více míst k sezení ve dvou řadách
- stecha pevná, tuhá, část otevíratelná
- zadní sedadla se sklopnými opěradly nebo vyjímatelná
- 2 až 4 boční dveře, jedny zadní
- u sedadel musí být na obou stranách boční okno.

Autobusy

o historie autobusů začala v r. 1832 parním pohonem ve Anglii – Hancock
o → zahájil provoz na pravidelné lince z londýna do paddingtonu – nezdar
o motorový autobus v r. 1895 BEZ.
o v r. 1898 byl LIVEDEN do provozu parné daimlerův omnibus pro 12 cest.
o od r. 1905 se začaly vyrábět naftové autobusy v Německu pro londýn

→ zvýšený zájem o cestování autobus. donutilo konstruktéry ke zvětšení kapacity vozů
→ dlouho převládala podélná postranní sedadla
→ dnešní podobu skříňové karoserie dostal autobus ve třicátých letech.
ve městě se rozšiřují nízkopodlažní a dlouhé autobus = autobusy pro postižené osoby

Pohon autobusů

• nejčastěji víceúčelový naftový motor o výkonu 180 Kw a více.
• spotřeba od 20 do 40 L nafty /100 km
• na 1 t hmotnosti připadá výkon 6 Kw
• automatické převodovky
• retardér. zpomalovací brzda
• motory na zemní plyn
• elektrobusy – nezávislá trakce ? ( akumulátory )
• hybridní autobusy ( spalovací motor, akumulátory, síť )

Kategorie M2 , M3

autobus
- s obsaditelností přesahující 22 cestují. mimo řidiče
Třídy
1. městský – má sedadla a místo pro stojící cestuj.
2. meziměstský – sedadla, stojící cest. jen v uličce
3. dálkový – není, zařízen pro přepravu stojících cestujících
s obsaditelností nepřesahující 22 cest. mimo řidiče ( A – má sedadlo s prostor. pro stoj. cest. / B – není vybaveno, pro stojící cest.)
Nákladní automobily

první nákl. automobil. s benzín motorem vyrobil Daimler v r. 1896 ( dvouválcový motor, výkon 7 Kw nosnost 5 t )
K. Benz v r. 1901 – nákl. automobil o nosnosti 1 t – užitečné hmotnosti ..

Dnešní nákl. automob.
- Spol. základ
- Rám ( svařování, nýtování, šroub spoj. )
- Převodné ústrojí ( převodovka, rozvodovka, diferenciál, hřídele )
- Kabina
- Korba – ložná plocha, nástavby ..
- Kola a nápravy
- Motory → osmi až dvanáctiválcové naftové motory
- musí splňovat přesné emisní a hlukové požadavky Euro III., IV., V. ..
- průměr 10000 cm3 kap. nad. 30 l na km těžké
- větší automobily mají tři a vícenápravové uspořádání
- zadní náprava má zdvojená kola ( dvojitá montáž )
- odpružení listovými pružinami , dnes se rozšiřuje pneumatické
- v padesátých letech se rozšířila konstrukce,, trambusových ,, kabin
- vybavení interiéru odpovídá požadavkům na aktivní a pasivní bezpečnost

→ U Nákladních automobilů pro MKD ( mezinár. kam. doprava ) mají v kabině i lůžkový prostor.
Kategorie N
Nákladní automobil
- motorové vozidlo určeno pro dopravu nákladu
- člení se na :

N1 – vozidlo, jehož největší přípustná hmotnost nepřevyšuje 3500 kg
N2 – největší příp. hm – 3500 až 12 000 kg
N3 – největší příp. hm › 12 000 kg

Provedení N.A.
Pick – otevřený nákl. prostor, ohraničený
Pick – up – pevnými stěnami, zadní čelo otvírat.
střecha může být (laminátová, kovová, plechová ), uzavřená budka pro obsluhu.
Valníkový – valníková karoserie
ložný prostor může být zakrytý plachtou
uzavřená kabina
může být vybaven – navijákem, hydraulickou rukou, zvedacím čelem

Skříňový – samostat. kabina řidiče , oddělená skříň

Sklápěčkový – pro přepravu zejména sypkého mater.
uzavřená kabina
sklápěcí karosérie
varianty sklápění ( do stran dozadu ..)

Dodávkový – prostor pro náklad je oddělen od prostoru pro osádku přepážkou

Speciální1 – svou konstrukcí a vybavením je určen pouze pro dopravce určitých druhů nákladu
může být :
( chladírenský, pro dopravu betonu, pro odvoz odpadu, pro přepravu dřeva → oplen návěs na dřevo, .. )
Speciální2 – není určen pro přepravu, může vykonávat jen určité prac. činnosti
př. provedení :
autojeřáb, autorypadlo, kropící, policejní, vyprošťovací ..)

Tahač – k tažení návěsů / přívěsů – může mít pomocný ložný prostor , hydraulickou ruku
Traktor – kolový, pásový, malotraktor ( jednonápravový)

Přípojná vozidla
nemají vlastní zdroj pohonu, jsou určeny k tažení : motor. vozidlem, tahačem, traktorem

Druhy
O1 – s jednou nápravou ( většinou ) max. hm 0,75 t
O2 – max. hm 3,5 t
O3 – hm nad 3,5 – 10 t
O4 - hm přes 10 t

do příp. vozidel jsou zařazeny – přívěsy a návěsy

Přívěs → je určen k provozu na poz. komun, nepodstatná část hm je přenášena na tažné vozidlo
nejméně s jednou nápravou, vybavený spojovacím zařízením, které se může pohybovat svisle a řídí směr přední nápravy ( náprav),
nepůsobí význam. zatížením na tažné vozidlo

Hlavní části přívěsů
Oj – vertikálně pohyblivá ( čepy, na rámu, omezovač pohybu, ..) pevná a vysouvatelná
Nápravy – tuhé ( jedna až .. )
odpružení – listovými, vzduchovými pružinami
Karoserie – valníková. …
Brzdy – vzduchové, ovládaní tažným vozidlem, rozvody – hadice, trubky, vzduchojemy
El. instalace – osvětlení, brzdová sv. směrová sv.

Návěs → Př. vozidlo určeno k provozu na pozemních komunikací, pro dopravu nákladu, nemá vlastní pohon → podstatná část celk. hmotnosti se přenáší na tahač
Druhy nástaveb – sklápěčkový, skříňový ..

Podvozek nápravy – vzduch. odpružení, nosnost např. 3 x 9 t, zvedání a spouštění, ocel. ráfky / slitiny hliníku, bezduš. pneu. 385/65 -22,5

Bezdy – dvoukruhové ( u všech brzd dva okruhy v jednom brzdí)
- ABS
- Ruční parkovací brzda
Osvětlení
- Eu – 24 V
- sedmikomorové kanc. svítilny

Pracovní stroje kategorie S.

- určené k provozu na pozem. kom.
- k vykonávání určité prac. činnosti
- může i nemusí mít vlastní zdroj poh.
- není určen pro přepravu nákladu
Provedení:
samojízdný
- rypadlo
- nakladač
- silniční válec
- grejdr …
Přípojný
- secí stroj
- postřikovač …
Nesený
- při transportu není u přímém styku s vozovkou
- montuje se na vozidlo k tou určená a uzpůsobena


==Historie==
==Historie==

Verze z 24. 1. 2011, 00:20

Silniční doprava je individuální druh dopravy, který probíhá za použití dopravních prostředků zpravidla po silnicích či zpevněných cestách. Využívá se k přepravě osob, ale i nákladů.

Charakteristika

K silniční dopravě se dnes zpravidla využívají kolová vozidla, zde pak zejména osobní auta, autobusy a nákladní automobily. Z hlediska energetické a finanční náročnosti se jedná se o relativně nákladný způsob dopravy. Oproti jiným druhům jsou silniční motorová vozidla velmi flexibilní a dostanou se na mnoho míst, kam například nevede železnice, a proto je tato doprava velmi žádaná. Značně znečišťuje životní prostředí, což vede ke snahám ji omezit. Patří mezi nejnebezpečnější dopravy vůbec.

Historie

Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Silniční_doprava&oldid=6430540“