AIM-9 Sidewinder

AIM-9 Sidewinder je teplo-hledat, krátké-rozsah, vzduch-k-vzduch rakety provádí většinou [stíhacích letadel []] a nedávno, některé bitevní křižník. Varianty a upgrady zůstat v činné službě s mnoha vzdušných sil po pěti desetiletích. Je-li střela Sidewinder je zahájena, NATO piloti používat stručnost code Fox Dva v rádiové spojení, jako u všech "teplo- hledání "rakety.

Sidewinder je nejrozšířenější rakety na Západě, s více než 110.000 střel vyrobených v USA a 27 dalších národů, z nichž asi jedno procento byly použity v boji. Je postaven na základě licence některé jiné státy, včetně Švédska. AIM-9 je jedním z nejstarších, nejlevnější a nejvíce úspěšných vzduch-k-rakety vzduchu, se odhaduje na 270 kill s celosvětově k dnešnímu dni. <ref> Šablona:Citovat web </ ref>

Raketa byla navržena, aby byl jednoduchý na upgrade. <ref> ((Citovat web | url = http://www.strategypage.com/htmw/htairw/articles/20080223.aspx%7Ctitle=Air Zbraně: Beyond Sidewinder | vydavatel = www.strategypage.com|accessdate=2 02. 2010)) </ ref> To bylo říkal, že design cíle pro původní Sidewinder byly produkovat spolehlivé a účinné protiraketové s "elektronickým složitost radio tabulky model a mechanické složitost pračky "-cíle, které byly dobře provedeny na začátku rakety. Námořnictvo Spojených států hostil 50. výročí oslav své existence v roce 2002.

Jméno'Sidewinder se odkazuje na jed organizační jednotky chřestýš z stejným názvem, který využívá infračervené smyslových orgánů k lovu horkokrevný kořist.

Fyzika infračervené detekce

((Věšákem | infračervené naváděcí | datum = 04. 2010)) V roce 1920 bylo zjištěno, že odhalení galenit na infračervené záření (tepelného záření) snižuje krmné 's elektrického odporu. Toto je příklad nemovitosti s názvem fotovodivost, vvi je také viděn s Osvětlení jiné vlnová délka S světlo <ref> Encyclopedia Britannica </ ref> ( viz Ron Westrum knihu do referenční bod). Jeden může měřit výsledný proud a pak odkaz výsledku akce-v tomto případě, hledající hlavy způsobuje raketa letět směrem tepla [[]] zdroje (cílové letadlo nebo raketa),.

Prior ke světové válce II, většina z hlavních sil pokoušel vyrábět noční vidění-systémy využívající galenit detektorů a zesilovače obrazu y, jak displeje, většinou na dlouhé vzdálenosti-letadla detekce. Žádný z těchto ukázala jako velmi úspěšná, a to pouze německý "Spanner" systému zadal výrobu. "Spanner" používá dlouhé pozorování trubku vyčnívající přes přední sklo letadla, aby pilot pohled na vzduchu přímo před jejich letadlo, ale měl omezený rozsah. Všechny tyto projekty skončila se zavedením užitečných vzdušných radar sady.

IR detektory najít širší využití pro zemi-založené systémy. Tito zahrnovali vše od zaměřovací systémy pro tanky a dokonce i ostřelovači, na řadu noční jízdy pomůcek. Němečtí vědci také experimentoval s automatickým systémem protiraketové pokyny určené jako doma na teplo motorů letadla a řídit jejich Enzian raket. ((Editovat | datum = 04. 2010)) Je použit jeden detektor umístěn v ohnisku malého dalekohledu, se čtyřmi lopatkami umístěný mezi detektorem a dalekohled. Dalekohled "přikývl", což způsobuje signál dopadající na detektor pro zvýšení a snížení závislosti na tom, kolik ze signálu byl blokován lopatek. Tento signál by pak být používán jako vstup do jednoduché autopilot tím, že neustále obrací k optické ose dalekohledu, byla střela vedena k cíli pomocí tzv. čistého výkonu. Vývoj nebyl kompletní, když válka skončila.

Historie

Raný vývoj

Vývoj rakety Sidewinder začal v roce 1946 na Námořní Ordnance Test Station (nemajetné), Inyokern, Kalifornie, nyní Naval Air zbraně stanice Čína Lake, Kalifornie jako in-house výzkumného projektu koncipován do William B . McLean. McLean se původně nazýval jeho úsilí "Local Fuze Projekt 602" pomocí laboratorních financování, dobrovolnické pomoci a fuze prostředky na rozvoj toho, čeho se teplo-naváděcí rakety. To neobdržel oficiální finanční prostředky do roku 1951, kdy úsilí bylo natolik vyspělé, aby ukázal admirál William "Deak" Parsons, zástupce náčelníka úřad Ordnance (BuOrd). To následně obdržela označení jako program v roce 1952. Sidewinder představil několik nových technologií, které dělal to jednodušší a mnohem spolehlivější než jeho Spojené státy americké letectvo (USAF) protějšek, AIM-4 Falcon, která byla ve vývoji ve stejném časovém období. Po zklamání, zkušenosti s Falcon v vietnamské války, letectvo nahradit své Falcons s Sidewinders.

geometrickém uspořádání zrcátek, IR detektor a cíl.

Sidewinder trvalo několik tipů design od Enzian, ((editovat | datum = 04. 2010)), ale je spojena s řadou inovací, které výrazně zlepšilo jeho výkon. První měl nahradit "řídící" zrcadlo s útočníka-stát před zrcadlem rotující kolem hřídele poukázal přední rakety. Detektor byl namontován před zrcadlem. Při dlouhé osy zrcátka, rakety osu a linie pohledu do cílového všechny padl ve stejné rovině, odráží paprsky od cíle dosáhl detektor (za předpokladu, že cíl nebyl příliš daleko od osy). Proto, úhel zrcadla v okamžiku detekce odhaduje směr cíle v roli ose rakety.

Vybočit / stoupání směrem k cílové závisel na tom, jak daleko k vnějšímu okraji zrcadla cíl byl. Je-li cílem bylo dále mimo osu, by paprsky dosáhnout detektoru se mělo odrazit od vnějšího okraje zrcadla. Je-li cílem bylo blíže k ose, bude paprsky se odrážejí od blíže ke středu zrcadla. Otáčení na pevnou hřídel, zrcadla lineární rychlost byla vyšší, na vnějším okraji. Proto, jestliže cíl byl další off-osa jeho "flash" na detektoru došlo na kratší dobu, nebo déle, pokud to bylo blíže k centru. Off-osy úhlu by pak mohla být odhadnuta na základě délky trvání impulsu odraženého infračerveného.

Sidewinder také dramaticky zlepšila vedení algoritmus. Enzian pokoušel se letět přímo na svůj cíl, krmení směr dalekohledu do řídicího systému, protože kdyby byl joystick. To znamenalo, střela vždy letěl přímo na svůj cíl, a ve většině případů by skončil za ním, "honit" to dolů. To znamená, že raketa měla mít dost rychlosti výhodu oproti svému cíli, že nemá k vyčerpání paliva během odposlechu.

Sidewinder není vedena na aktuální pozici zaznamenal detektor, ale na'změnu v postoji od posledního pozorování. Takže pokud cíl zůstal na 5 stupňů doleva mezi dva rotace zrcadla, by elektronika není výstup žádný signál do řídícího systému. Vezměme střely odpálené pravých úhlů k jeho cíli, pokud raketa letí stejnou rychlostí jako cíl, že by mělo "vést" Je to o 45 stupňů, létání do bodu nárazu daleko před, kde byl cíl, když byl vyhozen to . Pokud raketa cestuje čtyřikrát rychlost cíle, měla by následovat úhel asi 11 stupňů vpředu. V každém případě by měl mít rakety, že úhel až do zadržení, což znamená, že úhel, že cíl je vůči detektoru je konstantní. Bylo to konstantní úhel, že Sidewinder pokoušel se udržet. Tento " úměrný výkonu" Systém je velmi snadné implementovat, ale nabízí high-výkon povede výpočet skoro zdarma a může reagovat na změny v cílovém dráhu letu, <ref> Zajímavé je, že echo-umístění netopýrů Jak oni sledují létající hmyz také přijmout takovou strategii [1] </ ref>, který je mnohem efektivnější a umožňuje raketa "hlavní" cíl.

Nicméně tento systém také vyžaduje, aby raketa měla stálou roll osu orientace. Pokud střela se točí vůbec, načasování na základě rychlosti otáčení zrcadla již není přesný. , Kterým se opravuje této rotace by normálně vyžadovalo nějaký senzor říct, která cesta je "dole" a následným přidáním kontroly k nápravě. Místo toho byly malé ovládací plochy umístěné v zadní části rakety s spinning disky na jejich vnější povrch, jsou tyto známé jako rolleron s. Proudění vzduchu přes disk se točí, aby vysoké rychlosti. Pokud se střela začne valit, gyroscopic platnost disků kontrolu povrchu na proudění vzduchu, čímž se pohyb. Tak tým Sidewinder nahrazuje potenciálně komplexní řídící systém s jednoduchou mechanickou řešení.

Letových zkoušek a servis úvod

Soubor:Sidewinder-1Feb51.jpg

Prototype Sidewinder-1 Protiraketová na A-1 Skyraider během letové zkoušky

Prototyp Sidewinder,XAAM-N-7 (pozdějiAIM-9A), poprvé vystřelil úspěšně v září 1953. Počáteční výrobní verze, určenáAAM-N-7 (pozdějiAIM-9B), vstoupil operační použití v roce 1956, a bylo vylepšeno na trvale od roku.

Boj úvod

První bojové použití Sidewinder byl dne 24. září 1958 s [[Čínská republika letectva vzdušných sil |]] z republika Číny (Tchaj-wan), během Druhá Tchaj-wan Strait krize. Během této doby byly ROC F-86 Sabre s běžně zabývá letecké bitvy s lidová republika Číny přes Tchajwanské úžině. PRC MiG-17s má vyšší nadmořskou výškou stropu výkonnosti a v podobné módě k korejské války setkání mezi F-86 a starší MiG-15, PRC formace plula nad ROC Sabres imunní jejich .50 cal zbraně a pouze výběru bitva, když podmínek příznivých nich. Ve vysoce tajné úsilí, Spojené státy poskytly několika desítek Sidewinders na ROC sil a tým změnit své Sabres nést Sidewinder. V prvním střetnutí dne 24. září 1958, byly Sidewinders použity k záloze MiG-17s, protože letěl kolem Sabres myšlení byli nezranitelná k útoku. Migy zlomil formace a sestoupil do nadmořské výšky Sabres v vířící dogfights. <ref Name="Sidewinder střel Information"> http://www.ewarbirds.org/sidewinder.html </ ref>

Kompromitovaných technologie

Taiwanské úžině bojuje nechtěně vyrábí nový derivát Sidewinder: krátce po tomto konfliktu Sovětský svaz začala výroba K-13/R-3S raketa (NATO zpravodajské JménoAA-2' Atoll'), reverzní-inženýrství kopie Sidewinder. To bylo umožněno po tchajwanské AIM-9B hit Čínská komunistická MiG-17, aniž by vybuchující, překvapivě, střela podal sám v draku MiG-17 a pilot byl schopen přinést do letadla a řízených střel zpět na svou základnu. Podle Ron Westrum ve své knize "Sidewinder", Sověti získal plány na Sidewinder od švédského plukovníka, Stig Wennerström, a vrhl jejich verze do provozu 1961 zkopírováním tak těsně, že se neopakovaly i část čísla. O několik let později, by Sovětští inženýři se přiznat, že zachytil Sidewinder sloužil jako "univerzitní kurz" v protiraketové design a podstatně zlepšila sovětských a spojeneckých vzduch-k-vzduch schopností. K-13 a jeho deriváty zůstal ve výrobě pro téměř 30 let. V roce 1960, držení K-13 v sovětském arzenálu způsobily velké změny v taktice bombardování USAF, nutit bombardéry z high-nadmořských výškách až do nižších úrovní, pod krytí nepřátelské radary.

USAF přijetí

I když byl původně vyvinut pro USN a konkurentem USAF AIM-4 Falcon, byl Sidewinder následně zavedena do USAF službu, když DoD nařídil, aby F-4 Phantom být přijat USAF. Air Force původně vypůjčené F-4B model Phantoms, které byly vybaveny AIM-9B Sidewinders jako krátké-rozsah vyzbrojování. První výrobní USAF Phantoms byly F-4C model, který nesl AIM-9B Sidewinder. Air Force rozhodlo provést pouze AIM-4 Falcon na F-4D model Phantoms zavedeny Vietnam služby v roce 1967, ale zklamání s bojové použití Falcon vedlo k havárii snaze překonfigurovat F-4D, aby mohla nést Sidewinders . Nomenklatura USAF pro Sidewinder bylgar-8 (pozdějiAIM-9E). Během let 1960 USN a USAF sleduje své vlastní samostatné verze Sidewinder, ale tyto úvahy později nucený rozvoj společných variant počínaje AIM-9L.

Pokračující vývoj

Soubor:Sidewinder 1A +1 c.jpg

První Sidewinders namontované na F-8D Crusader

Sidewinder následně vyvíjel prostřednictvím série modernizované verze s novějším, citlivější azyl s různými typy chlazení a různých pohon, pojistky, a hlavicí zlepšení. I když každý z těchto verzí měla různé azyl, chlazení a fixační rozdíly, všichni ale jeden společný infračervené navádění. Výjimkou byl US NavyAAM-N-7 Sidewinder IB (pozdějiAIM-9C), Sidewinder s polo-aktivní radar vracet azyl hlavu vyvinut pro F-8 Crusader. Jen asi 1.000 těchto zbraní bylo vyrobeno, z nichž mnohé byly později přestavěny jako AGM-122 zbraň anti-radiační raket.

Soubor:AIM-9B-9D-9C NaN3-71.jpg

Americké námořnictvo je AIM-9B, AIM-9D, a AIM-9C na počátku 1970

Vietnam vliv na vývoj Sidewinder

Když se vzdušného boje začaly nad Severní Vietnam v roce 1965, Sidewinder byl standard krátkého doletu, které má americké námořnictvo na jeho F-4 Phantom a F-8 Crusader bojovníci a mohly by se na A-4 Skyhawk a A-7 Corsair pro sebeobrana. Air Force používá také Sidewinder na F-4C Phantoms a když Migy začal proti stávce skupin, F-105 Thunderchief rovněž provedena Sidewinder pro sebeobrana. Výkon Sidewinder a AIM-7 Sparrow nebyla tak uspokojivé, jak doufal, a to jak námořní a vzdušné síly studoval jejich plnění jejich posádek letadel, letadel, zbraní a výcvik, stejně jako podpůrné infrastruktury. Air Force provedla utajovaných Red Baron zpráva, zatímco Navy provedla studii se soustředí především na plnění vzduch-k-vzduch zbraní, které bylo neoficiálně volal a lépe známý jako "Ault zpráva". Dopad obou byl úpravy Sidewinder obě služby s cílem zlepšit svou schopnost plnit v náročných vzduch-k-vzduch arény a zvýšení spolehlivosti.

Navy AIM-9D/G/H

F-4B s VF-111 naUSS Korálovém mořiozbrojené s AIM-9Ds

Navy Sidewinder design progrese šel od počátku výroby B model na model D, který byl používán značně ve Vietnamu. G a H modely následoval s novými vpřed Canard design zlepšení ACM výkon a rozšířené získávání druhy dopravy a zlepšila obálky. "Hotel" model následoval krátce po "Golf" a představoval pevné konstrukce, že zlepšení spolehlivosti dopravce, prostředí, kde šok z katapultu čluny a zatkla přistání měl zhoršující vliv na dřívější konstrukce elektronky. Zpráva Ault měla silný vliv na design Sidewinder, výrobu a manipulaci.

Letectva AIM-9E/J/N/P

Jakmile letectvo přijalo Sidewinder jako součást svého arzenálu, se vyvinul AIM-9E, zavádí se v roce 1967. "Echo" byl vylepšenou verzí základní AIM-9B představovat větší dopředu kachny, jakož i další aerodynamické IR o azyl a lepší raketový motor. Střela však ještě musel být propuštěn na zadní čtvrtině cíl, nevýhodou všech počátku IR rakety. Významné modernizace byly aplikovány na první skutečný souboj verze AIM-9J, který byl hrnul se k Jižní-východní Asie divadlo v červenci 1972 v průběhu [[Operace Linebacker | Linebacker] kampaně], ve kterém mnoho vzdušných střetnutí s North vietnamské MiGy došlo. Model Julie mohly být zahájeny až na 7,5g(((nowrap | 74 m)) / s ²) a představil první pevný stav složek a zlepšení pohonů schopných 90 lbf · ft (120 N · m), točivý moment na kachny, čímž se zlepšuje šarvátka statečnost. V roce 1973, Ford zahájil výrobu rozšířené AIM-9J-1, který byl později redesignated AIM-9n. AIM-9J byla široce vyvezeno. J / N se vyvinul do série P, s pěti verzemi vyrobené (P1 až P5), včetně takových zlepšení jako nové fuze s, snížené-kouř raketové motory a all-aspekt schopnosti na nejnovější P4 a P5. Bgt v Německu vyvinula konverzní kit pro modernizaci AIM-9J/N/P vedení a kontrola sestav na AIM-9L standard, a to je uváděn na trh jako AIM-9JULI. Jádro tohoto upgrade je montáž DSQ-29 uchazeče jednotka AIM-9L, který nahradil původní J / N / P o azyl, aby zlepšily schopnosti.

All-aspekt Sidewinders

AIM-9L

AIM-9L v zajetí letecký výcvik řízených střel s částí / sekce v modré barvě, označující inertní hlavici a raketový motor , pro účely školení.

Další významný pokrok ve vývoji IR Sidewinder bylAIM-9L (" Lima ") model, představený v roce 1978. Jednalo se o první "všechny-aspect" Sidewinder s možností útoku ze všech směrů, včetně Head-dál, který měl dramatický dopad na blízko v bojovou taktiku. Ve své první bojové použití v roce 1982 Izrael přes Libanon a Velká Británie během válce o Falklandy, "Lima" údajně dosaženo kill poměr kolem 80%, dramatické zlepšení oproti 10-15% úrovně z dřívějších verzí.

Přes [Libanonu [Bekaa Valley]], 51 ze 55 syrsko-letecky převezen Migy sestřelen byli zasaženi Sidewinders a falkandské války střely skóroval 17 a 2 sdílené zabíjí proti Argentinská letadla. <ref> 1982 AIM-9 Sidewinder vzduchu angažmá </ ref>

V obou boji použití AIM-9L, soupeři se nevypracovalo žádné taktiky pro vyhýbání se hlava-o protiraketové shot tohoto druhu, což je více zranitelné. AIM-9L byl také první Sidewinder, který byl společný varianta používá jak v USA, námořní a vzdušné síly od AIM-9B. "Lima", který byl odlišný od předchozích variant Sidewinder jeho dvojí delta dopředu Canard konfigurace a přírodní kovový povrch z vedení a kontroly sekce. Lima byla také postavena v licenci v Evropě tým pod vedením Diehl bgt obrany. Existuje několik "variant Lima" v operační službě v současné době. První vyvinuté byl 9L Taktické, což je vylepšená verze základního 9L střela. Další byl 9L genetické, který se zvýšil infra-červené pult protiopatření (IRCCM), tento upgrade se skládala z vyměnitelného modulu v pokynech pro kontrolu sekce (GCS), který stanovil flare-odmítnutí schopnosti. Pak přišla 9L (I), který měl jeho IRCCM modul jediná v GCS, poskytující lepší protiopatření, stejně jako upgrade azyl systému. Diehl bgt také trhy AIM-9L (I) -1, které opět upgrade 9L (I) GCS a je považován za funkční ekvivalent na začátku "USA jen" AIM-9M.

AIM-9M === ===

Soubor:USAF AIM-9M-9 DF-SD-07-01080.jpg

AIM-9M Sidewinder s charakteristickým "Dash-9", nápisy jsou preflighted do USAF pilot. Poznámka: s modrým pruhem, což znamená, že tento příklad je inertní hlavice určené k výcvikovým účelům

DalšíAIM-9M (" Mike ") má všechny-aspect schopnost modelu L a zároveň poskytuje všechny-kolem vyšší výkon. Model M se zlepšila schopnost proti infračervené protiopatření, vylepšené zázemí diskriminace schopnosti, a snížené-kouř raketový motor. Tyto úpravy zvýšit svou schopnost najít a funkce Lock-on, aby cíle a snížení rakety šance na odhalení. Dodávky původní AIM-9M-1 začal v roce 1982. Jedinými změnami, z AIM-9L na AIM-9M byli ve spojení s orientační kontrolu sekce (GCS). Některé modely byly představeny v párech s sudá čísla s vyznačením Navy verzí a liché pro USAF: AIM-9M-2 / 3, AIM-9M-4 / 5, a AIM-9M-6 / 7, které bylo vrhli do oblasti Perského zálivu během Pouštní štít se zaměřením na specifické hrozby by měl být přítomen. AIM-9M-8 / 9 zahrnuta výměna pěti obvodu karet a související parentboard aktualizovat infračervený čelit protiopatření (IRCCM) schopnosti zlepšit 9M schopnosti proti nejnovější hrozby IRCM. První AIM-9M-8 / 9 úpravy, chytal v roce 1995, kteří se podílejí deskinning orientační sekce a nahrazení okruhu karet ve skladu úrovni, což je pracné a nákladné-stejně jako odstranění raket z inventury během upgrade období. AIM-9X koncepce je použití přeprogramovatelné software umožňující upgrade bez demontáže.

Soubor:AIM-9r shot.jpg

AIM-9r test střelby z F/A-18C v Naval Air zbraně stanice Čína Lake

Další vývoj

AIM-9r

Námořnictvo začalo vývoj AIM-9r, hledající Sidewinder upgrade v roce 1987 to představovalo ohnisková Array (FPA) azyl pomocí video-kamer typu charge-coupled device (CCD), detektory a představovat větší off-boresight schopnosti. Technologie v té době byla omezena na vizuální (denní světlo), použití a USAF nesouhlasili na tento požadavek, preferring další technologie cestu. AIM-9r dosáhl letové zkoušky fázi před tím, než byla zrušena a následně i služby souhlasila se připojit společného rozvoje AIM-9X varianta.

BOA / Boxoffice

Soubor:SidewinderBOA.jpg

Testování stlačený přepravu Sidewinder BOA konfiguraci Čína Lake

Čína Lake vyvinul lepší stlačeného přepravu kontrolu konfigurace s názvem BOA. ("Compressed přepravě" řízené střely mají menší ovládací plochy, aby si více raket, aby se vešly v daném prostoru <ref> http://handle.dtic.mil/100.2/ADP010957 </ ref>. Povrchů může být trvale "připnutý" nebo může složit, když je spuštěn střela.)

BOA design zmenšení rozsahu kontroly povrchů, odstranění rollerons, a se vrátil k jednoduché vpřed-Canard design. Ačkoli námořní a vzdušné síly měly společně vyvinuté a obstarávání AIM-9L / M, BOA byl Navy-jen úsilí podpořený vnitřní Číny Lake nezávislých Výzkum a vývoj (IR & D) financování. Mezitím, letectvo bylo sleduje paralelní úsilí o vývoj stlačený přepravu verzi Sidewinder, volal Boxoffice, k [F [-22 Raptor |] F-22]. Náčelníků štábu nařídil, aby služby spolupracují na AIM-9X, který skončil tyto samostatné úsilí. Výsledky BOA a Boxoffice byly poskytnuty průmyslu týmů pro AIM-9X, a prvky obou lze nalézt v AIM-9X design.

AIM-9X

Poté, co při pohledu na pokročilé krátkého doletu vzorů v průběhu části AIM z ACEVAL / AIMVAL Společné testování a hodnocení na Nellis AFB v roce 1974-1978 časovém rámci, letectvo a námořnictvo dohodly na potřeba Advanced Medium Range Air-to-air "raketových AMRAAM. Ale dohoda nad vývojem moderní krátkého dosahu Air-to-air "raketových ASRAAM byl problematický a neshody mezi vzdušných sil a námořnictva přes design koncepty (letectvo se vyvíjel AIM-82 a Navy měl letu- zkouší Agile a letecky převezeni ve AIMVAL). Kongres nakonec trval na tom, služby, práce na společné úsilí vedoucí k AIM-9M, čímž by byla ohrožena bez zkoumání lepší off boresight a kinematické schopnost potenciálu, který nabízí Agile. V roce 1985, Sovětský svaz udělal oblasti SRM ( AA-11 Archer/R-73), který byl velmi podobný Agile. Na tom místě, Sovětský svaz se postavila do čela SRM technologie a odpovídajícím způsobem chytal lepší IRCM k porážce nebo snížit účinnost nejnovější Sidewinders. Díky sjednocení Německa a zlepšení vztahů v důsledku Sovětského svazu, Západ se dozvěděl o tom, jak silný jak AA-11 a IRCM byli a SRM požadavky byly readdressed.

Soubor:Sidewinder9Xfirst launch.jpg

První řízené spuštění AIM-9X došlo v roce 1999 z VX-9 F/A-18C a úspěšně shot-dolů QF-4 Drone

Pro krátké období v pozdních 80. letech, ASRAAM úsilí vedené evropské konsorcium byl ve hře v rámci MOA se Spojenými státy, v nichž by AMRAAM být rozvoj v čele s USA a ASRAAM od Evropanů. UK spolupracuje s zádi koncem ASRAAM a Německa rozvoji uchazeče (v Německu se z první ruky zkušenost zlepšení uchazeče Sidewinder na AIM-9J/AIM-9F). V roce 1990, technické a finanční problémy měli stymied ASRAAM a problém se objevil zastavil, tak ve světle hrozby AA-11 a lepší IRCM, USA začaly o stanovení požadavků na AIM-9X je v rozporu s oběma AA-11 a zlepšení IRCM rysy. První návrh požadavek byl hotov do roku 1991 a hlavní konkurenti byli Raytheon a Hughes. Později, ve Spojeném království rozhodl se oživit rozvoj ASRAAM a vybrané Hughes poskytnout azyl technologie v podobě vysoké off-boresight schopný ohniskové pole. Nicméně, Spojené království nevybral ke zlepšení otáčení kinematické schopnost ASRAAM soutěžit s AA-11. Jako součást AIM-9X program, USA, provádí zahraniční spolupráce testu uchazeče ASRAAM zhodnotit svůj potenciál, a pokročilé verze představovat lepší kinematiku byla navržena jako součást AIM-9X pro hospodářskou soutěž. Na konci, Hughes-vyvinul Sidewinder design, představovat prakticky stejné britské financován o azyl, které používá ASRAAM, byl vybrán jako vítěz.

AIM-9X pro 422d Test & Vyhodnocení Squadron F-15C, 2002.

AIM-9X Sidewinder, který byl vypracován inženýři Raytheon, vstoupil do služby v listopadu 2003 s USAF (lead platforma je F-15C, olovo USN platforma F/A-18C) a je zásadní upgrade do rodiny Sidewinder představovat zobrazovací infračervenou ohniskové pole (FPA) uchazeče s tvrdila 90 ° off-boresight schopnosti, kompatibilita s přilba-nasedl na displeji y, jako je nový americký Společná přilba jízdní cueingu System, a zcela nový trojrozměrný tahu-vektorování ovládání (TVC) systém, který poskytuje zvýšenou schopnost obrátit přes tradiční kontrolní povrchy. Využití JHMCS, může pilot bod AIM-9X rakety o azyl a "lock na" tím, že prostě se dívá na cíl, a tím zvýšit vzduchu <ref> bojovou účinnost ((citovat web | autor = Doty, Steven R. | titul = Kunsan Piloti zlepšit schopnost s AIM-9X raket | datum = 2008-02-29 | url = http://www.af.mil/news/story.asp?id=123088345 | vydavatel = letectva Link | accessdate = 2008-02 -29)) </ ref>. Si zachovává stejný raketový motor, fuze a bojovou část 9 - "Mike", ale jeho nižší drag dává lepší rozsah a rychlost. AIM-9X je také vnitřní chlazení systému, což eliminuje nutnost použití láhve zahájí-rail dusíku (US Navy a Marines), nebo vnitřní argon láhve (USAF). Je zde také elektronický bezpečné a paže zařízení podobné AMRAAM, umožňující snížení minimálního rozsahu a přeprogramovatelné InfraRed Počítadlo protiopatření (IRCCM) schopnosti, které spolu s FPA poskytovat lepší dívat se dolů na nepořádek a výkonu proti nejnovějším IRCM. Ačkoli není součástí původního požadavku, AIM-9X projevený potenciál pro funkce Lock-on Po spuštění schopnosti, umožňující případné vnitřní použití, pro F-35, [[F-22 Raptor] ] a dokonce i v ponorce zahájila konfiguraci pro použití proti platformy ASW. <ref> -2006/0004275416 & EDATE = února +6, +2006 Raytheon Tisková zpráva </ ref> V kombinaci s Společné přilba jízdní cueingu System toto přináší spolu zabít poměry vyšší než 50:1 proti nonhigh-off-boresight vybavených bojovníků. < ref> AIM-9X - nová generace Sidewinder </ ref>

V září 2008, Raytheon dodala 3000 AIM-9X střel pro ozbrojené služby, a začala testování Block II verze rakety. <ref> ? ACCT = 149999 & KLÍŠŤATŮM = RTN & STORY = / www/story/09-18-2008/0004887895 & EDATE = září +18, +2008 Raytheon Tisková zpráva 18. září 2008 </ ref> Block II přidává funkce Lock-on Po schopnosti zahájení s datalink, takže střela může být zahájeny první a potom zaměřena na svůj cíl poté do letadla s vhodným vybavením pro 360 stupňů závazky, jako je F-35 a F-22. <ref> spacewar.com/reports/Raytheon_AIM_9X_Block_II_Missile_Completes_First_Captive_Carry_Flight_999.html Raytheon AIM-9X Block II protiraketové dokončila první zajetí Provést letu </ ref>

Design

Soubor:Sidewider protiraketové 20040710 145400 1.4.jpg

AIM-9E Sidewinder rakety na displeji u Národní vzduch a muzeum prostoru

AIM-9 se skládá z mnoha různých komponentů vyrobených různými společnostmi, včetně Aerojet a Raytheon. Střela je rozdělena do čtyř hlavních sekcí: poradenství, cíl detektor, hlavice, a raketový motor.

Pokyny a řídicí jednotka (CCU) obsahuje většinu elektroniky a mechaniky, které umožňují střela do funkce.