Pražsko-duchcovská dráha: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 8. 6. 2010, 21:07

C. k. výs. železnice Pražsko-Duchcovská, německy k. k. privilegierte Prag-Duxer Eisenbahn,^[1] zkráceně PDE, byla akciová společnost, známá především díky výstavbě tratí pro dopravu hnědého uhlí z mostecké uhelné pánve do středních Čech a Saska. V češtině je dnes obvykle nazývána Pražsko-duchcovská dráha.^[2]

25. června 1870 obdrželi hrabě Friedrich Thun-Hohenstein, hrabě Rudolf Chotek, kníže Mořic Lobkovic, kníže Ferdinand Kinský, hrabě Jindřich Jaroslav Clam-Martinic, Anton Emanuel Komers, Julius Přiborsky, Josef Neswadba, Heinrich Mikolecky a Johann Pack koncesi k vybudování a provozu železniční trati z Prahy-Smíchova do Duchcova s odbočkou do Mostu.^[3] Výstavba probíhala rychlým tempem, v květnu 1873 byly všechny úseky v koncesi uvedených tratí v provozu.

V následujících letech vybudovala PDE také Moldavskou horskou dráhu na hřeben Krušných hor a krátkou trať ze Zlonic do Kmetiněvsi.

1. července 1884 převzaly provoz na tratích zadlužené PDE státní dráhy (KkStB), k 1.1.1892 byly tratě zestátněny.^[4]

Na základě § 20 zákona 168/1949 Sb o konečné úpravě vnitřního státního dluhu a některých jiných dluhů měl ministr financí po dohodě s ministrem dopravy vyměnit akcie Pražsko-Duchcovské dráhy se všemi dosud nevyplacenými kupony za státní dluhopisy, čímž měla být zcela vypořádána výkupní renta za tuto dráhu.

Reference

↑ http://www.securityprinting.org/akcie/obory/010/0100_005.htm
↑ http://odis.cd.cz/Archivy/popisdrah.htm
↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder, 9. srpna 1870, str. 193-199, kopie na stránkách Österreichische Nationalbibliothek
↑ SCHREIER, Pavel. Zrození železnic v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. [s.l.]: Baset, 2004. ISBN 80-7340-034-0. S. 86. (P. Schreier používá název Pražsko-duchcovská železnice).

Externí odkazy

Seznam lokomotiv PDE na pospichal.net

[1] ttp://www.securityprinting.org/akcie/obory/010/0100_005.htm

[2] ttp://odis.cd.cz/Archivy/popisdrah.htm

[3] Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder, 9. srpna 1870, str. 193-199, kopie na stránkách Österreichische Nationalbibliothek

[4] SCHREIER, Pavel. Zrození železnic v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. [s.l.]: Baset, 2004. ISBN 80-7340-034-0. S. 86. (P. Schreier používá název Pražsko-duchcovská železnice).

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 [[Soubor:Podlesin KL CZ viadukt 183.jpg|thumb|Viadukt Podlešín na trati z Prahy do Mostu]]
-'''C. k. [[privilegium|výs.]] železnice Pražsko-Duchcovská''', německy '''K. k. privilegte Prag-Duxer Eisenbahn''',<ref>http://www.securityprinting.org/akcie/obory/010/0100_005.htm</ref>  zkráceně '''PDE''', byla akciová společnost, známá především díky výstavbě tratí pro dopravu hnědého uhlí z mostecké uhelné pánve do středních Čech a [[Sasko|Saska]]. V češtině je dnes obvykle nazývána '''Pražsko-duchcovská dráha'''.<ref>http://odis.cd.cz/Archivy/popisdrah.htm</ref>
+'''C. k. [[privilegium|výs.]] železnice Pražsko-Duchcovská''', německy '''k. k. privilegierte Prag-Duxer Eisenbahn''',<ref>http://www.securityprinting.org/akcie/obory/010/0100_005.htm</ref>  zkráceně '''PDE''', byla akciová společnost, známá především díky výstavbě tratí pro dopravu hnědého uhlí z mostecké uhelné pánve do středních Čech a [[Sasko|Saska]]. V češtině je dnes obvykle nazývána '''Pražsko-duchcovská dráha'''.<ref>http://odis.cd.cz/Archivy/popisdrah.htm</ref>
 . června 1870 obdrželi hrabě Friedrich [[Thun-Hohensteinové|Thun-Hohenstein]], hrabě Rudolf [[Chotkové z Chotkova|Chotek]], kníže Mořic [[Lobkovicové|Lobkovic]], kníže Ferdinand [[Kinští|Kinský]], hrabě [[Jindřich Jaroslav Clam-Martinic]], Anton Emanuel Komers, Julius Přiborsky, Josef Neswadba, Heinrich Mikolecky a Johann Pack koncesi k vybudování a provozu železniční trati z Prahy-Smíchova do [[Duchcov]]a s odbočkou do [[Most (město)|Mostu]].<ref>Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder, 9. srpna 1870, str. 193-199, [http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18700004&seite=00000193 kopie] na stránkách [[Rakouská národní knihovna|Österreichische Nationalbibliothek]]</ref> Výstavba probíhala rychlým tempem, v květnu 1873 byly všechny úseky v koncesi uvedených tratí v provozu.