Kapota: Porovnání verzí
dopsání |
m oprava |
||
| Řádek 2: | Řádek 2: | ||
'''Kapota''' je část automobilu, která je umístěna na přední části vozu mezi předním sklem a předním nárazníkem. Nejčastěji bývá pod kapotou umístěn [[motor]], občas také [[zavazadlový prostor]]. U prvních aut byla kapota vysoká a úzká (kvůli umístění motoru) a otevírala se do strany. Později auta přešla na příčně uložený motor a kapota se rozšířila a zkrátila. U některých vozů byla otevírána zezadu (např. [[Dacia 1300]]) aby se neotevřela během jízdy, u většiny vozů však je otevírána zepředu kvůli snadnější manipulaci a lepšímu přístupu k motoru nebo k zavazadlovému prostoru. Kapota je významnou přední deformační zónou. U aut s vpředu uloženým motorem ji navíc „zpevňuje“ motor, pokud je uložen vzadu, bývá vpředu rezervní kolo. |
'''Kapota''' je část automobilu, která je umístěna na přední části vozu mezi předním sklem a předním nárazníkem. Nejčastěji bývá pod kapotou umístěn [[motor]], občas také [[zavazadlový prostor]]. U prvních aut byla kapota vysoká a úzká (kvůli umístění motoru) a otevírala se do strany. Později auta přešla na příčně uložený motor a kapota se rozšířila a zkrátila. U některých vozů byla otevírána zezadu (např. [[Dacia 1300]]) aby se neotevřela během jízdy, u většiny vozů však je otevírána zepředu kvůli snadnější manipulaci a lepšímu přístupu k motoru nebo k zavazadlovému prostoru. Kapota je významnou přední deformační zónou. U aut s vpředu uloženým motorem ji navíc „zpevňuje“ motor, pokud je uložen vzadu, bývá vpředu rezervní kolo. |
||
Kapotu má většina osobních automobilů a dodávek (dříve byly dodávky většinou bez kapoty, dnes jsou spíše kapotové). U nákladních automobilů je její výskyt menší. [[kapotová karosérie|Kapotovou karosérii]] mají [[kamion amerického typu|americké kamiony]] ([[Kenworth]]) nebo starší evropské ([[Tatra 138]], [[Škoda |
Kapotu má většina osobních automobilů a dodávek (dříve byly dodávky většinou bez kapoty, dnes jsou spíše kapotové). U nákladních automobilů je její výskyt menší. [[kapotová karosérie|Kapotovou karosérii]] mají [[kamion amerického typu|americké kamiony]] ([[Kenworth]]) nebo starší evropské ([[Tatra 138]], [[Škoda 606]]), vyjímkou je např. [[Tatra Jamal]]. Většina evropských komionů jsou však [[trambus]]y. Trambus má motor uložený za přední nápravou a proto by zde kapota byla zbytečná. |
||
{{Pahýl - automobil}} |
{{Pahýl - automobil}} |
||
Verze z 13. 9. 2009, 08:27
Kapota je část automobilu, která je umístěna na přední části vozu mezi předním sklem a předním nárazníkem. Nejčastěji bývá pod kapotou umístěn motor, občas také zavazadlový prostor. U prvních aut byla kapota vysoká a úzká (kvůli umístění motoru) a otevírala se do strany. Později auta přešla na příčně uložený motor a kapota se rozšířila a zkrátila. U některých vozů byla otevírána zezadu (např. Dacia 1300) aby se neotevřela během jízdy, u většiny vozů však je otevírána zepředu kvůli snadnější manipulaci a lepšímu přístupu k motoru nebo k zavazadlovému prostoru. Kapota je významnou přední deformační zónou. U aut s vpředu uloženým motorem ji navíc „zpevňuje“ motor, pokud je uložen vzadu, bývá vpředu rezervní kolo.
Kapotu má většina osobních automobilů a dodávek (dříve byly dodávky většinou bez kapoty, dnes jsou spíše kapotové). U nákladních automobilů je její výskyt menší. Kapotovou karosérii mají americké kamiony (Kenworth) nebo starší evropské (Tatra 138, Škoda 606), vyjímkou je např. Tatra Jamal. Většina evropských komionů jsou však trambusy. Trambus má motor uložený za přední nápravou a proto by zde kapota byla zbytečná.