Postrk: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 10. 7. 2008, 13:24

Postrk je v železniční terminologii část soupravy vlaku, která je sestavena z jednoho nebo více činných hnacích vozidel (zpravidla lokomotiv) umístěných (ve směru jízdy) na konci vlaku.

Druhy postrků

Zavěšený postrk - Postrkové hnací vozidlo je k vlaku přivěšeno (spřáhlem) a je zapojeno do průběžné brzdy.
Nezavěšený postrk - Postrkové vozidlo k vlaku není přivěšeno, nebo je přivěšeno, ale není zapojeno do průběžné brzdy. V takovém případě končí postrk svou práci ve stanici nebo na širé trati, aniž by vlak zastavil.

Uvedené definice vycházejí z českých předpisů^[1], v jiných zemích mohou být definice odlišné.

Použití

Postrky se používají především u vlaků nákladní dopravy pro zvládnutí sklonově náročných úseků. Z tohoto důvodu nemusí být postrkové lokomotivy používány v celé trase vlaku, ale na konec vlaku mohou nastoupit před začátkem stoupání a po jeho zdolání z vlaku odstoupit. V případě, že lokomotiva je na konci vlaku i v úseku, kde není potřebná a nevyvíjí proto tažnou sílu, nepovažuju se za postrk, ale za lokomotivu v závěsu.

Podobnou úlohu jako postrk mají přípřeže, které se však nacházejí na začátku vlaku.

Reference

↑ ČD D2 - Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy. Praha: České dráhy, s.o., 1997. Kapitola čl. 1097.

[1] ČD D2 - Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy. Praha: České dráhy, s.o., 1997. Kapitola čl. 1097.

[1]

@@ Řádek 10: / Řádek 10: @@
 == Použití ==
-Postrky se používají především u vlaků [[nákladní doprava|nákladní dopravy]] pro zvládnutí sklonově náročných úseků. Z tohoto důvodu nemusí být postrkové lokomotivy používány v celé trase vlaku, ale na konec vlaku mohou nastoupit před začátkem stoupání a po jeho zdolání z vlaku odstoupit. V případě, že lokomotiva je na konci vlaku i v úseku, kde není potřebná a nevyvíji proto tažnou sílu, nepovažuju se za postrk, ale za lokomotivu v závěsu.
+Postrky se používají především u vlaků [[nákladní doprava|nákladní dopravy]] pro zvládnutí sklonově náročných úseků. Z tohoto důvodu nemusí být postrkové lokomotivy používány v celé trase vlaku, ale na konec vlaku mohou nastoupit před začátkem stoupání a po jeho zdolání z vlaku odstoupit. V případě, že lokomotiva je na konci vlaku i v úseku, kde není potřebná a nevyvíjí proto [[tažná síla|tažnou sílu]], nepovažuju se za postrk, ale za lokomotivu v závěsu.
 Podobnou úlohu jako postrk mají [[přípřež]]e, které se však nacházejí na začátku vlaku.