Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod

Kolín – Havlíčkův Brod
Stát	Česko Česko
Číslo	230
Technické informace
Délka	75,3 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	3 kV ss (Kolín - Kutná Hora) + 25 kV 50Hz (Kutná Hora - Havlíčkův Brod)
Maximální sklon	14,24 ‰
Maximální rychlost	140 km/h, 150 km/h pro naklápěcí soupravy (Čáslav - Golčův Jeníkov)
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 288,3 Kolín Kolín seřaďovací nádraží Kolín dílny do Pardubic 290,4 Hlízov 287,643 Kutná Hora 287,310-287,581 změna trakční soustavy v kolejích 1-7 do Zruče nad Sázavou vl. ČKD vl. cukr. Ovčáry 284,6 Církvice 283,1 Třebešice vl. voj. letiště, Kosmos 278,172 Čáslav do Třemošnice 271,8 Horky u Čáslavi 267,084 Golčův Jeníkov 264,1 Golčův Jeníkov město 257,1 Vlkaneč 254,4 Nová Ves u Leštiny 251,808 Leština u Světlé 247,8 Sázavka 242,8 Světlá nad Sázavou-Josefodol do Zruče nad Sázavou 239,916 Světlá nad Sázavou 236,3 Pohleď 232,941 Okrouhlice 228,3 Havlíčkův Brod-Perknov odb. psych. léčebna 224,108 Havlíčkův Brod
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 230) je dvojkolejná železniční trať o délce 75,3 km, jeden z úseků celostátní dráhy, spojující středočeský Kolín a Havlíčkův Brod na Vysočině.

Správcem infrastruktury tratě je Správa železniční dopravní cesty. Osobní dopravu v závazku veřejné služby zajišťují České dráhy.

Historie

Trať byla postavena společností Rakouská severozápadní dráha a zprovozněna ve dvou etapách v letech 1869 a 1870. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce 1965 došlo k elektrizaci tratě z Kolína do Kutné Hory a dále do Havlíčkova Brodu. Ve stanici Kutná Hora hl. n. vznikl styk trakčních soustav stejnosměrné 3 000 V a střídavé 25 kV / 50 Hz. Právě kvůli tomuto styku musely být lokomotivy (obvykle to byly stroje řad 141 a 230) v žst. Kutná Hora hl. n. přepřahány pomocí lokomotivy nezávislé trakce. Teprve roku 1974 vyjely ze Škody Plzeň lokomotivy řady 350, následovaly další vícesystémové lokomotivy. Dnes (2019) jsou v Kutné Hoře přepřahány pouze některé nákladní vlaky.

Úseků, na kterých bylo možno dosáhnout rychlosti přes 100 km/h, bylo minimum, proto začala trať být rekonstruována. Jako první úsek byl modernizován v roce 2015 úsek mezi Golčovým Jeníkovem a Vlkančem, kde trať prochází několika velmi ostrými oblouky, ale beze změny směrového vedení. V roce 2017 byl rekonstruován úsek Golčův Jeníkov – Čáslav, proběhlo zde zvyšování rychlosti až na 130 km/h pro klasické soupravy a na 140 km/h pro soupravy naklápěcí. V přípravě je úsek mezi Čáslaví a Kutnou Horou i zde je v plánu zvýšení rychlosti, čemuž pomůže i přeložka kolem osady Lochy a navíc dojde ke kompletní rekonstrukci stanice Čáslav (peronizace, podchody).

Doprava

Na trati probíhá veškerý druh dopravy. Osobní vlaky pohybující se na této trati jsou taženy vícesystémovými lokomotivami řad 362 a posledními kusy řady 363 z DKV Brno. Některé nákladní vlaky jsou v úseku z Kolína do Kutné Hory taženy stejnosměrnými stroji a dále střídavými lokomotivami (řady 230 a 240). Ostatní nákladní vlaky jsou taženy lokomotivami řad 363 a 363.5.

Do počátku 21. století jezdily na trati mezistátní vlaky EuroCity, v současnosti zde dálkovou dopravu zajišťují rychlíky Praha – Havlíčkův Brod – Brno. Poslední mezinárodní vlaky tu jezdily v roce 2007, jen při mimořádné situaci na koridoru zde občas projede odkloněný mezistátní vlak railjet či EuroCity a nebo i RegioJet. Dnes tu jezdí rychlíky linky R9 z Prahy hl. n. do Brna hl. n. a osobní vlaky Kolín – Čáslav – Havlíčkův Brod (- Žďár nad Sázavou/Jihlava).

Navazující tratě

Kolín

• Železniční trať Praha – Česká Třebová (Praha – Poříčany – Pečky – Kolín – Přelouč – Pardubice hl. n. – Moravany – Choceň – Ústí nad Orlicí – Česká Třebová)
• Železniční trať Kolín–Ledečko (Kolín – Bečváry – Odbočka Rataje nad Sázavou – Ledečko)
• Železniční trať Praha – Lysá nad Labem – Kolín (Kolín – Velký Osek – Nymburk hl. n. – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha)

Kutná Hora hlavní nádraží

• Trať 235 Kutná Hora hl. n. – Zruč nad Sázavou
• vlečka 1262 ČKD Kutná Hora

Čáslav

• zrušená železniční trať Čáslav – Močovice
• Trať 236 Čáslav – Třemošnice

Světlá nad Sázavou

• Trať 212 Světlá nad Sázavou – Zruč nad Sázavou – Odbočka Rataje nad Sázavou – Čerčany

Havlíčkův Brod

• Trať 225 Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec – Horní Cerekev – Kostelec u Jihlavy – Jihlava – Dobronín – Havlíčkův Brod
• Trať 237 Havlíčkův Brod – Humpolec
• Trať 238 Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem – Chrudim – Žďárec u Skutče – Hlinsko v Čechách – Chotěboř – Havlíčkův Brod
• Trať 250 (Kúty ŽSR) Lanžhot st. hr. / (Hohenau ÖBB) Břeclav st. hr. – Břeclav – Zaječí – Šakvice – Vranovice – Hrušovany u Brna – Brno-Hor. Heršpice – Brno hl. n. – Brno-Židenice – Tišnov – Křižanov – Žďár nad Sázavou – Havlíčkův Brod

Fotogalerie

• 
  stanice Kolín
• 
  stanice Kutná Hora
• 
  stanice Čáslav
• 
  stanice Golčův Jeníkov město
• 
  stanice Světlá nad Sázavou
• 
  zastávka Pohleď
• 
  stanice Okrouhlice
• 
  stanice Havlíčkův Brod

Související články

• Železniční napájecí soustava
• Elektrická lokomotiva

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod na Wikimedia Commons
• Informace o trati