Tramvajová smyčka Špejchar: Porovnání verzí
Připsal jsem informaci značky: editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu |
Výzva k doplnění zdroje. |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[File:Praha smycka Spejchar vystupni.jpg|thumb|right|Výstupní zastávka]] |
[[File:Praha smycka Spejchar vystupni.jpg|thumb|right|Výstupní zastávka]] |
||
[[File:Praha smycka Spejchar nastupni.jpg|thumb|right|Souprava v manipulační koleji, kolejový přejezd, nástupní zastávky]] |
[[File:Praha smycka Spejchar nastupni.jpg|thumb|right|Souprava v manipulační koleji, kolejový přejezd, nástupní zastávky]] |
||
'''Tramvajová smyčka Špejchar''' je [[tramvajové obratiště|obratiště]] v [[Tramvajová doprava v Praze|pražské kolejové síti]], nacházející se v katastrálním území [[Holešovice]] na západním okraji [[Letenské sady|Letenských sadů]] mezi ulicemi [[Na Špejcharu]] a [[Milady Horákové (Praha)|Milady Horákové]]. Od 8. |
'''Tramvajová smyčka Špejchar''' je [[tramvajové obratiště|obratiště]] v [[Tramvajová doprava v Praze|pražské kolejové síti]], nacházející se v katastrálním území [[Holešovice]] na západním okraji [[Letenské sady|Letenských sadů]] mezi ulicemi [[Na Špejcharu]] a [[Milady Horákové (Praha)|Milady Horákové]]. Od 8. března 2013 je smyčka bez pravidelného provozu.{{Doplňte zdroj}} |
||
== Historie == |
== Historie == |
||
Verze z 17. 11. 2018, 13:44
Tramvajová smyčka Špejchar je obratiště v pražské kolejové síti, nacházející se v katastrálním území Holešovice na západním okraji Letenských sadů mezi ulicemi Na Špejcharu a Milady Horákové. Od 8. března 2013 je smyčka bez pravidelného provozu.[zdroj?]
Historie
Byla vybudována na místě dožité dřevěné studentské ubytovny Kolonka v souvislosti s otevřením linky A metra a uvedena do provozu 13. srpna 1978.
Projekční organizace na začátku 70. let 20. století předpokládaly, že tramvajové linky nebudou od přípojné stanice metra Hradčanská, případně již od stanice Dejvická (tehdejším názvem Leninova) pokračovat dále do centra, dokonce že bude možno příslušné tratě zrušit. Tím vznikla potřeba obratiště v blízkosti stanice Hradčanská. Záměry se naplnily jen částečně a jen zpočátku. Smyčka byla vybudována a některé linky v ní ukončeny, nebyla však zrušena žádná trať a dalším vývojem linkového vedení došlo k tomu, že zde již od roku 1991 pravidelně nekončí (platí ještě 2018) žádná linka. Smyčka se využívá pouze při výlukách a nepravidelnostech.[1]
Ve vjezdu do smyčky se v roce 1982 udála tragická tramvajová nehoda.
V místě smyčky měla do roku 2012 vzniknout nová budova Národní knïhovny, ale záměr byl opuštěn.
Popis
Smyčka je obousměrně zapojena úplným kolejovým trojúhelníkem do tramvajové trati na ulici Milady Horákové (ta tvoří hranici s k.ú. Bubeneč). Je uspořádána jako jednosměrná, vjezdové koleje z obou směrů se spojují, z jediné výstupní zastávky se rozvětvují tři koleje, z nich vnější a střední (s jedním kolejovým přejezdem z vnější do střední) mají nástupní zastávky, vnitřní kolej je jen manipulační bez možnosti nástupu cestujících.
Celý povrch je asfaltový. Smyčka má společné zázemí pro personál s větví ulice Na Špejcharu, která je využívána k odstavování a obracení autobusů.
Při výlukách, při kterých není možno vyjíždět z vozovny Vokovice, se využívá k deponování tramvají s maximální kapacitou 35 vozů typu T.[1] Prohlížecí jáma zde není.