Tramvajová smyčka Špejchar: Porovnání verzí
m přidána Kategorie:Doprava v Bubenči za použití HotCat |
odkazy na související integrovány do textu a mírně rozšířeno |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[File:Praha smycka Spejchar vystupni.jpg|thumb|right|Tramvajová smyčka Špejchar, výstupní zastávka]] |
[[File:Praha smycka Spejchar vystupni.jpg|thumb|right|Tramvajová smyčka Špejchar, výstupní zastávka]] |
||
[[File:Praha smycka Spejchar nastupni.jpg|thumb|right|Tramvajová smyčka Špejchar, nástupní zastávky]] |
[[File:Praha smycka Spejchar nastupni.jpg|thumb|right|Tramvajová smyčka Špejchar, nástupní zastávky]] |
||
'''Tramvajová smyčka Špejchar''' je [[tramvajové obratiště|obratiště]] v [[Tramvajová doprava v Praze|pražské kolejové síti]], nacházející se na západním okraji [[Letenské sady|Letenských sadů]] mezi ulicemi [[Na Špejcharu]] a [[Milady Horákové ( |
'''Tramvajová smyčka Špejchar''' je [[tramvajové obratiště|obratiště]] v [[Tramvajová doprava v Praze|pražské kolejové síti]], nacházející se na západním okraji [[Letenské sady|Letenských sadů]] mezi ulicemi [[Na Špejcharu]] a [[Milady Horákové (Praha)|Milady Horákové]]. |
||
== |
== Historie == |
||
Byla vybudována na místě dožité studentské ubytovny [[Kolonka]] v souvislosti s otevřením [[A (linka metra v Praze)|linka A metra]] a uvedena do provozu 13. srpna 1978. |
|||
Na začátku 70. let 20. století se předpokládalo, že tramvajové linky nebudou od přípojné [[Hradčanská (stanice metra)|stanice metra Hradčanská]], případně již od stanice [[Dejvická (stanice metra)|Dejvická]] (tehdejším názvem Leninova) pokračovat dále do centra, dokonce že bude možno příslušné tratě zrušit. To se naplnilo jen částečně a jen zpočátku. Nakonec nebyla zrušena žádná trať a dalším vývojem došlo k tomu, že zde již pravidelně nekončí (2018) žádná linka. Při výlukách, při kterých není možno vyjíždět z [[Vozovna Vokovice|vozovny Vokovice]], se využívá k deponování tramvají s maximální kapacitou 35 vozů typu T.<ref>[http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041546 Popis a historie smyčky na zájmových stránkách Pražské tramvaje]</ref> |
|||
| ⚫ | |||
Ve vjezdu do smyčky se v roce 1982 udála [[Tramvajová nehoda na Špejcharu 1982|tragická tramvajová nehoda]]. |
|||
* [[Kolonka]] |
|||
| ⚫ | |||
* [[Tramvajová nehoda na Špejcharu 1982]] |
|||
== |
== Popis == |
||
Smyčka je plně obousměrně zapojena do tramvajové trati na ulici Milady Horákové; je uspořádána jako jednosměrná, z jediné výstupní zastávky se rozvětvují tři koleje, z nich vnější a střední (s jedním kolejovým přejezdem z vnější do střední) mají nástupní zastávky, vnitřní kolej je jen manipulační bez možnosti nástupu cestujících. |
|||
==Odkazy== |
|||
* http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041546 |
|||
=== Reference === |
|||
<references /> |
|||
| ⚫ | |||
{{pahýl}} |
|||
| ⚫ | |||
[[Kategorie:Tramvajová obratiště v Praze|Špejchar]] |
[[Kategorie:Tramvajová obratiště v Praze|Špejchar]] |
||
Verze z 10. 11. 2018, 10:55
Tramvajová smyčka Špejchar je obratiště v pražské kolejové síti, nacházející se na západním okraji Letenských sadů mezi ulicemi Na Špejcharu a Milady Horákové.
Historie
Byla vybudována na místě dožité studentské ubytovny Kolonka v souvislosti s otevřením linka A metra a uvedena do provozu 13. srpna 1978.
Na začátku 70. let 20. století se předpokládalo, že tramvajové linky nebudou od přípojné stanice metra Hradčanská, případně již od stanice Dejvická (tehdejším názvem Leninova) pokračovat dále do centra, dokonce že bude možno příslušné tratě zrušit. To se naplnilo jen částečně a jen zpočátku. Nakonec nebyla zrušena žádná trať a dalším vývojem došlo k tomu, že zde již pravidelně nekončí (2018) žádná linka. Při výlukách, při kterých není možno vyjíždět z vozovny Vokovice, se využívá k deponování tramvají s maximální kapacitou 35 vozů typu T.[1]
Ve vjezdu do smyčky se v roce 1982 udála tragická tramvajová nehoda.
Popis
Smyčka je plně obousměrně zapojena do tramvajové trati na ulici Milady Horákové; je uspořádána jako jednosměrná, z jediné výstupní zastávky se rozvětvují tři koleje, z nich vnější a střední (s jedním kolejovým přejezdem z vnější do střední) mají nástupní zastávky, vnitřní kolej je jen manipulační bez možnosti nástupu cestujících.