Železniční trať Brno–Jihlava: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Odstranění/úprava spekulativních údajů ("musí zahájit výstavbu do 3/2016" - což se nestalo, takže tím pádem se stalo/nestalo co?; dále "necitace", kdy "osoba z veřejné správy tvrdí, co ÚDAJNĚ řekl předseda spolku Voda z Tetčic".
(Odstraněn nesmyslný (kolikátý už takový???) údaj o tom, že trat´ č. 240 byla jediným spojením Prahy a Brna na území protektorátu (druhým spojením byla trať přes Tišnov, Bystřici n/P. a Žďár n/S.).)
(Odstranění/úprava spekulativních údajů ("musí zahájit výstavbu do 3/2016" - což se nestalo, takže tím pádem se stalo/nestalo co?; dále "necitace", kdy "osoba z veřejné správy tvrdí, co ÚDAJNĚ řekl předseda spolku Voda z Tetčic".)
V letech 2014–2015 mělo dojít k opravám a modernizaci tratě v úseku Zastávka u Brna - Třebíč, kdy se počítalo s modernizací a zvýšení rychlosti na trati mezi stanicemi Okříšky a Zastávka u Brna, k rekonstrukcím a modernizacím železničních mostů, k rekonstrukci zastávek a k rekonstrukci železničních stanic v Třebíči, Kralicích nad Oslavou, Náměšti nad Oslavou, Studenci a Krahulově.<ref>{{Citace elektronické monografie|korporace = SŽDC|vydavatel = SŽDC|datum přístupu = 2013-07-26|datum vydání = 19-03-2013|místo = Praha|titul = Výzva k podání nabídky - Revitalizace trati Okříšky-Zastávka u Brna|url = http://www.szdc.cz/o-nas/verejne-zakazky/2908.pdf}}</ref> V lednu 2015 bylo oznámeno, že k modernizaci za cca 1 miliardu Kč dojde v roce 2016, společně s modernizací úseku Zastávka u Brna - Brno, kde by mělo dojít ke zdvojkolejnění a elektrifikaci.<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = Třebíčský deník|autor = Redakce, ČTK|titul = Trať do Okříšek se bude opravovat za rok|datum vydání = 2015-01-12|url = http://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/trat-do-okrisek-se-bude-opravovat-za-rok-20150112-zrjg.html}}</ref>
 
Dlouhodobě se připravuje elektrifikace trati, která měla být rozdělena na dvě etapy: [[Brno]]–[[Rapotice]] a Rapotice–[[Jihlava]], následně byl však úsek Zastávka–Rapotice přesunut z první do druhé etapy. V květnu 2011 bylo zahájeno územní řízení pro elektrifikaci úseku Brno–Zastávka. Dne 27. ledna 2012 bylo vydáno stavebním úřadem Rosice územní rozhodnutí proti kterému se odvolala obec Tetčice. Krajský úřad Jihomoravského kraje však toto odvolání 19. června 2012 zamítl a územní rozhodnutí tedy nabylo platnosti. Rozhodnutí krajského úřadu bylo posléze napadeno obcí Tetčice podáním žaloby 10. července 2012 u Krajského soudu v Brně, který svým rozsudkem z 26. září 2012 napadené rozhodnutí zrušil a věc vrátil krajskému úřadu k dalšímu řízení. Krajský úřad rozhodnutím z 12. prosince 2012 napadené územní rozhodnutí zrušil a vrátil věc příslušnému stavebnímu odboru k dalšímu projednání.<ref>{{Citace elektronické monografie|titul = Usnesení - Elektrizace trati vč. PEÚ Brno - Zastávka u Brna|url = http://www.streliceubrna.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_org=15743&id_dokumenty=2516|vydavatel = Město Střelice u Brna|datum vydání = 2013-02-20|datum přístupu = 2015-12-28}}</ref> Po dlouhých jednáních mezi SŽDC a obci Tetčice byly na jednání zastupitelstva 13. srpna 2013 smluvně upraveny požadavky obce týkající se stavby na jejím území. Pokud budou smluvně zakotvené požadavky ze strany SŽDC dodržovány, obec se zavázala dále nenapadat územní řízení. Mezi hlavní požadavky obce patřila nízká výška protihlukové stěny, rozšířená otevírací doba nádraží, příchod na nástupiště ze dvou stran, vyšší počet přístřešků na nástupištích a zachování možnosti přecházení přes trať. Poté, co stáhla obec Tetčice veškeré připomínky, napadlo stavební řízení občanské sdružení Voda z Tetčic. Sdružení u soudu napadlo výjimku Ministerstva životního prostředí. Krajský soud koncem roku 2013 zastavil přípravu stavby.<ref>{{Citace elektronické monografie|titul = Soud pozastavil přípravu zdvoukolejnění trati Brno–Zastávka|url = http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/250007-soud-pozastavil-pripravu-zdvoukolejneni-trati-brno-zastavka/|vydavatel = ČT24|datum přístupu = 2015-12-28}}</ref> V roce 2015 udělilo ministerstvo výjimku novou, sdružení ji opět napadlo, ale soud již nepřerušil stavební řízení. SŽDC by ráda získala územní rozhodnutí do července 2015 a nejpozději v březnu 2016 musí zahájit výstavbu.<ref>{{Citace elektronické monografie|titul = Modernizace trati Brno - Zastávka získala ministerskou výjimku|url = http://www.vlakrevue.cz/trate/103-modernizace-trati-brno-zastavka-ziskala-ministerskou-vyjimku|vydavatel = VlakRevue.cz|datum přístupu = 2015-12-28}}</ref>
 
Dle původních předpokladů měla výstavba úseku Brno–Zastávka proběhnout od září 2013 do září 2015 (dle rozpočtu SFDI na rok 2013). Tato stavba měla být z cca 70 % financována z dotací EU. Vzhledem k problémům s přípravou ovšem návrh rozpočtu SFDI pro rok 2014 počítal s financováním až z nové finanční perspektivy a zahájením stavby v roce 2016.
}}</ref> Součástí projektu je i zřízení zastávky Ostopovice, naopak zřízení zastávky Brno-Vídeňská není do této akce zahrnuto. V rámci elektrifikace má dojít ke zdvojkolejnění úseku Střelice – [[Zastávka u Brna (nádraží)|Zastávka u Brna]], což umožní jízdu vlaků mezi Brnem a Zastávkou v 15minutovém [[takt (doprava)|taktu]] (podmínkou jeho zavedení ovšem je také výrazné zkapacitnění [[Brněnský železniční uzel|železničního uzlu Brno]]). V rámci modernizace má být zřízena nová zastávka Brno-Starý Lískovec v prostoru východně od ulice Šoustalovy. K zastávce má být prodloužena ulice Osová, po které sem mají být protaženy některé linky brněnské MHD.
 
Spolek Voda z Tetčic dlouhodobě blokuje stavbu s tím, že jeho představitel údajně prohlásil, že by trať měla být zrušena a udělána místo ní cyklostezka.<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Vyroubalová
| jméno = Martina
Neregistrovaný uživatel

Navigační menu