Lokomotiva 380: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Přidáno 21 bajtů ,  před 3 lety
m (narovnání přesměrování)
}}</ref> Model lokomotivy od Františka Pelikána byl poprvé veřejnosti představen na výstavě Transport '97 v Ostravě.
 
V&nbsp;roce&nbsp;2002 uveřejnily České dráhy záměr nakoupit 20&nbsp;třísystémových elektrických lokomotiv pro rychlost 200&nbsp;km/h. Lokomotiva je určena pro dopravu vlaků osobní dopravy zejména na [[železniční koridor|koridorových tratích]] ve střední Evropě, tedy v&nbsp;[[Česko|Česku]], [[Německo|Německu]], [[Rakousko|Rakousku]], [[Polsko|Polsku]], [[Slovensko|Slovensku]] a [[Maďarsko|Maďarsku]]. Do soutěže se tehdy přihlásil Siemens s&nbsp;typem [[Siemens ES64U4|ES64U4-C]] a konsorcium Bombardier-Škoda s&nbsp;lokomotivou na bázi typu [[Bombardier TRAXX|Traxx]]. V&nbsp;březnu&nbsp;2003 výběrové řízení skončilo bez vítěze. Do nové soutěže, vyhlášené koncem roku 2003 se přihlásili opět Siemens a Škoda, tentokrát ovšem samostatně, bez spolupráce s&nbsp;firmou Bombardier. Zvítězila nabídka Škody a 9.&nbsp;dubna 2004 byla se Škodou uzavřena smlouva, která vstoupila v&nbsp;platnost 27.&nbsp;prosince téhož roku. Do 30&nbsp;měsíců měl být vyroben prototyp a do 48&nbsp;měsíců měl být schválen typ a dodán první kus Českým drahám.<ref name="zelpage">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Kováč Juraj
| jméno = Vinš Matouš

Navigační menu