Micubiši J2M: Porovnání verzí
→Literatura: + Izawa & Holmes, serazeni literatury podle abecedy (prijmeni autora) |
m Přidání šablony Commonscat dle ŽOPP z 28. 7. 2016; kosmetické úpravy |
||
Řádek 18: | Řádek 18: | ||
}} |
}} |
||
'''Micubiši J2M Raiden''' ({{Vjazyce|ja}}: 雷電, ''Hrom'') byl jednomotorový [[stíhací letoun]] [[Japonské císařské námořní letectvo|japonského císařského námořního letectva]] užívaný ve [[Druhá světová válka|druhé světové válce]]. Spojenci mu přidělili kódové jméno Jack. |
'''Micubiši J2M Raiden''' ({{Vjazyce|ja}}: 雷電, ''Hrom'') byl jednomotorový [[stíhací letoun]] [[Japonské císařské námořní letectvo|japonského císařského námořního letectva]] užívaný ve [[Druhá světová válka|druhé světové válce]]. Spojenci mu přidělili kódové jméno Jack. |
||
== Vznik == |
== Vznik == |
||
Řádek 26: | Řádek 26: | ||
== Vývoj == |
== Vývoj == |
||
První z [[prototyp |
První z [[prototyp]]ů '''Micubiši J2M1 Kjókúsen''' vzlétl [[20. březen|20. března]] [[1942 v letectví|1942]]. Tovární i bojový [[pilot]]i testovali nové stroje na továrním [[letiště|letišti]] Suzuka a podle jejich připomínek byly prototypy upravovány a modifikovány. |
||
Čtvrtý vyrobený exemplář byl upraven na verzi '''J2M2 Kjókúsen-Kai''' s motorem MK4R-A Kasei 23a se systémem přímého vstřikování paliva a směsi metanolu a vody. Zadní část [[trup letadla|trupu]] byla zvýšena, úpravou prošly palivové nádrže, umístění sedačky pilota a tvar větrného štítku na překrytu kabiny. |
Čtvrtý vyrobený exemplář byl upraven na verzi '''J2M2 Kjókúsen-Kai''' s motorem MK4R-A Kasei 23a se systémem přímého vstřikování paliva a směsi metanolu a vody. Zadní část [[trup letadla|trupu]] byla zvýšena, úpravou prošly palivové nádrže, umístění sedačky pilota a tvar větrného štítku na překrytu kabiny. |
||
Řádek 33: | Řádek 33: | ||
Na výrobní lince je na přelomu let 1943-44 doplnil '''J2M3 model 21 Raiden''' s lokálně zesíleným křídlem s instalovanou dvojicí kanónů typ 99 model 1 a 2 [[ráže]] 20 mm v každé polovině. Kulomety v trupu již byly vynechány. |
Na výrobní lince je na přelomu let 1943-44 doplnil '''J2M3 model 21 Raiden''' s lokálně zesíleným křídlem s instalovanou dvojicí kanónů typ 99 model 1 a 2 [[ráže]] 20 mm v každé polovině. Kulomety v trupu již byly vynechány. |
||
[[ |
[[Soubor:J2M over Malaya.jpg|thumb|J2M3 model 21 Raiden zařazené v roce 1945 do ověřovacího programu Allied Technical Air Intelligence Unit, South-East Asia]] |
||
Subverze '''J2M3a model 21A Raiden''' měla v křídle celkem čtyři kanóny typ 99 model 2 s vyšší kadencí střelby. |
Subverze '''J2M3a model 21A Raiden''' měla v křídle celkem čtyři kanóny typ 99 model 2 s vyšší kadencí střelby. |
||
Řádek 43: | Řádek 43: | ||
== Nasazení == |
== Nasazení == |
||
První jednotkou vyzbrojenou Raideny se stala 381. Kókútai se základnou v Tojohaši u Nagoje. |
První jednotkou vyzbrojenou Raideny se stala 381. Kókútai se základnou v Tojohaši u Nagoje. |
||
Spojenci se s těmito letouny setkali až v druhé polovině roku [[1944]] nad Marianami. Hlavní oblastí nasazení byly japonské ostrovy, kde měly stroje díky výborné stoupavosti zasahovat proti létajícím pevnostem [[B-29]]. Účinnost J2M však nesplnila očekávání, letoun byl poměrně náročný na pilotáž, a japonští piloti neměli moc času na přeškolení na tento jinak dobrý letoun. Celkem bylo vyrobeno 476 kusů všech verzí. |
Spojenci se s těmito letouny setkali až v druhé polovině roku [[1944]] nad Marianami. Hlavní oblastí nasazení byly japonské ostrovy, kde měly stroje díky výborné stoupavosti zasahovat proti létajícím pevnostem [[B-29]]. Účinnost J2M však nesplnila očekávání, letoun byl poměrně náročný na pilotáž, a japonští piloti neměli moc času na přeškolení na tento jinak dobrý letoun. Celkem bylo vyrobeno 476 kusů všech verzí. |
||
== Technické údaje == |
== Technické údaje == |
||
[[ |
[[Soubor:Mitsubishi J2M3 Planes of Fame 2.JPG|thumb|Micubiši J2M3]] |
||
* Osádka: 1 |
* Osádka: 1 |
||
* Pohon: motor [[Micubiši Kasei|Micubiši MK4C]] |
* Pohon: motor [[Micubiši Kasei|Micubiši MK4C]] |
||
Řádek 76: | Řádek 76: | ||
| jazyk = anglicky |
| jazyk = anglicky |
||
}} |
}} |
||
* {{Citace monografie | příjmení = Genf | jméno = S. A. | příjmení2 = |
* {{Citace monografie | příjmení = Genf | jméno = S. A. | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1998 | vydání = 1 | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = Ivanka pri Dunaji | isbn = 80-85711-35-4 | strany = 92}} |
||
* {{Citace monografie |
* {{Citace monografie |
||
| příjmení = Izawa |
| příjmení = Izawa |
||
Řádek 108: | Řádek 108: | ||
=== Externí odkazy === |
=== Externí odkazy === |
||
* {{Commonscat}} |
|||
* [http://wp.scn.ru/en/ww2/f/1043/65/0 Kamufláže letounu Micubiši J2M Raiden] |
* [http://wp.scn.ru/en/ww2/f/1043/65/0 Kamufláže letounu Micubiši J2M Raiden] |
||
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Mitsubishi+J2M+Raiden&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www.airliners.net%2F&ref=&ss=8117j8099635j25 Fotogalerie letounu Micubiši J2M Raiden] |
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Mitsubishi+J2M+Raiden&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www.airliners.net%2F&ref=&ss=8117j8099635j25 Fotogalerie letounu Micubiši J2M Raiden] |
Verze z 6. 12. 2016, 15:17
Micubiši J2M | |
---|---|
Micubiši J2M | |
Určení | stíhací letoun |
Výrobce | Micubiši Džukógjó Kabušiki Kaiša |
Šéfkonstruktér | Džiró Horikoši |
První let | 20. března 1942 |
Zařazeno | 1943 |
Uživatel | Japonsko |
Vyrobeno kusů | 476 (včetně 5 prototypů) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Micubiši J2M Raiden (japonsky: 雷電, Hrom) byl jednomotorový stíhací letoun japonského císařského námořního letectva užívaný ve druhé světové válce. Spojenci mu přidělili kódové jméno Jack.
Vznik
V září 1939 byly vydány specifikace 14-Ši na přepadový stíhací letoun, který by byl schopen zasahovat proti těžkým bombardovacím letounům. V dubnu 1940 byly specifikace upřesněny.
Šéfkonstruktér společnosti Micubiši, Džiro Horikoši, zahájil práce na projektu letounu výběrem vhodné pohonné jednotky. Volba padla na dvouhvězdicový čtrnáctiválec Micubiši MK4C-A Kasei 13 s třílistou vrtulí. V konstrukci bylo uplatněno nově vyvinuté křídlo s laminárním profilem, vybavené vztlakovými klapkami.
Vývoj
První z prototypů Micubiši J2M1 Kjókúsen vzlétl 20. března 1942. Tovární i bojový piloti testovali nové stroje na továrním letišti Suzuka a podle jejich připomínek byly prototypy upravovány a modifikovány.
Čtvrtý vyrobený exemplář byl upraven na verzi J2M2 Kjókúsen-Kai s motorem MK4R-A Kasei 23a se systémem přímého vstřikování paliva a směsi metanolu a vody. Zadní část trupu byla zvýšena, úpravou prošly palivové nádrže, umístění sedačky pilota a tvar větrného štítku na překrytu kabiny.
Sériová výroba stroje objednaného pod označením Micubiši J2M2 model 11 Raiden dala za rok 1943 141 kusů. Letouny byly vyzbrojeny dvojicí kulometů typ 97 v trupu a dvěma kanóny typ 99 model 2 v křídle. Od této verze byly zavedeny čtyřlisté stavitelné vrtule Sumitomo VDM o průměru 3,30 m.
Na výrobní lince je na přelomu let 1943-44 doplnil J2M3 model 21 Raiden s lokálně zesíleným křídlem s instalovanou dvojicí kanónů typ 99 model 1 a 2 ráže 20 mm v každé polovině. Kulomety v trupu již byly vynechány.
Subverze J2M3a model 21A Raiden měla v křídle celkem čtyři kanóny typ 99 model 2 s vyšší kadencí střelby.
Na jaře roku 1944 vznikla verze J2M6 model 31 Raiden s inovovaným krytem kabiny, která byla vyzbrojena dvěma páry kanónů typ 99 model 1 a 2, subverze J2M6a model 31A Raiden se čtyřmi kanóny typ 99 model 2 s dluhými hlavněmi.
Souběžně s J2M6 byl vyvíjen J2M5 model 33 Raiden s výkonnějším výškovým motorem Kasei 26a s třístupňovým kompresorem. Subverze J2M5a model 33A měla na vnější pozici v křídle kanóny ráže 30 mm.
Snaha o další zvýšení výkonů Raidenu ve velkých výškách vedla k verzi J2M4 model 32 Raiden ze srpna 1944 s motorem MK4R-C Kasei 23c s turbokompresorem. Tato pohonná jednotka udržovala v hladině 9200 m výkon 1059 kW. Stroje měly na levé straně přední části trupu lapač vzduchu, na pravé pak samotný turbokompresor.
Nasazení
První jednotkou vyzbrojenou Raideny se stala 381. Kókútai se základnou v Tojohaši u Nagoje. Spojenci se s těmito letouny setkali až v druhé polovině roku 1944 nad Marianami. Hlavní oblastí nasazení byly japonské ostrovy, kde měly stroje díky výborné stoupavosti zasahovat proti létajícím pevnostem B-29. Účinnost J2M však nesplnila očekávání, letoun byl poměrně náročný na pilotáž, a japonští piloti neměli moc času na přeškolení na tento jinak dobrý letoun. Celkem bylo vyrobeno 476 kusů všech verzí.
Technické údaje
- Osádka: 1
- Pohon: motor Micubiši MK4C
- Výzbroj: 4x kanón typ 99 ráže 20 mm, možnost nést dvě pumy o hmotnosti po 60 kg
- Rozpětí: 10,80 m
- Délka: 9,69 m
- Výška: 3,87 m
- Nosná plocha: 20,05 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 2539 kg
- Vzletová hmotnost: 3750 kg
- Max. rychlost: 614 km/h
- Cestovní rychlost: 370 km/h
- Dostup: 11250 m
- Dolet: 1650 km
Odkazy
Literatura
- FRANCILLON, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. ISBN 0-87021-313-X. Kapitola Mitsubishi J2M Raiden (Thunderbolt), s. 388 až 396. (anglicky)
- GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 92.
- IZAWA, Yasuho; HOLMES, Tony. J2M Raiden And N1K1/2 Shiden/Shiden-kai Aces. Oxford: Osprey Publishing, 2016. (Aircraft of the Aces; sv. 129). ISBN 978-1-4728-1261-2. (anglicky)
- JAROSLAV, Schmid. Stíhací a bombardovací letadla Japonska 2. díl. Plzeň: Fraus, 2000. ISBN 80-7238-077-X. Kapitola Micubiši J2M Raiden (Jack), s. 15-20.
- VÁLKA, Zbyněk. Stíhací letadla 1939-45/USA-Japonsko. Olomouc: Votobia, 1996. 88 s. ISBN 80-7198-091-9.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Micubiši J2M na Wikimedia Commons
- Kamufláže letounu Micubiši J2M Raiden
- Fotogalerie letounu Micubiši J2M Raiden