Šestiválcový vidlicový motor: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
bez shrnutí editace
m (Robot: Nahrazení kategorie Spalovací motor za Spalovací motory)
značka: editace z mobilní aplikace
'''Šestiválcový vidlicový motor''' (také '''šestiválcový V-motor, V6, vidlicový šestiválec, šestiválcový motor/šestiválec do V, šestiválcový motor/šestiválec s válci do V/s uspořádáním válců do V/s uspořádáním do V''') je [[vidlicový motor]], který se skládá ze šesti [[válec (motor)|válců]] rozdělených do dvou řad.
 
Po [[Čtyřválcový řadový motor|řadovém čtyřválci]] je druhým nejčastěji montovaným motorem do osobních automobilů.<ref name="Nunney">Nunney, ''Light and Heavy Vehicle Technology'', pp. 13-16</ref> Nejčastějším úhlem sevření válců je 60°,<ref name="Nunney" /> méně častější je 75° a 90°<ref>{{Citace elektronické monografie| titul = New V8 and V6 engines from Mercedes-Benz | vydavatel = Diamler | rok = 2010 | url = http://www.daimler.com/dccom/0-5-1293788-1-1293799-1-0-0-1293794-0-0-135-7145-0-0-0-0-0-0-0.html | datum přístupu = 2010-07-03}}</ref> nebo 120 °.<ref>{{Citace elektronické monografie| titul = BRP-Rotax shelves its V6 aircraft engines project | vydavatel = Bombardier BRP-Rotax | datum vydání = 13. listopadu 2006 | url = http://www.rotax.com/en/Media.Center/Press.Releases/1/20061114.htm | datum přístupu = 2007-07-04 }}</ref> Zjednodušeně jde o dvojici řadových tříválců se společnou klikovou hřídelí. Vidlicová konstrukce je kompaktnější a méněpoužitelná do menších motorových prostorů zejména v příčném uložení, při pohonu předních kol, ale více náchylná na vibrace než konstrukce [[Šestiválcový řadový motor|řadového šestiválce]].
 
Typ motoru V6 se nejčastěji používá u automobilů [[Střední třída|střední třídy]] a [[Vyšší střední třída|vyšší střední třídy]] jako výkonnější varianta oproti řadovým čtyřválcovým motorům. Motory V6 jsou také menší a úspornější než motory [[osmiválec|V8]].
Neregistrovaný uživatel

Navigační menu