Změny

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
m
sjednocení souřadnic (likvidace {{Geo_cz}}); kosmetické úpravy
[[Soubor:Kutna Hora - Jesuite college.jpg|thumb|Jezuitská kolej v Kutné Hoře]][[FileSoubor:Kolej jezuitská (Kutná Hora) (4).jpg|thumb|Kolej jezuitská (Kutná Hora)]][[FileSoubor:Kolej jezuitská (Kutná Hora).jpg|thumb|Kolej jezuitská (Kutná Hora)]][[FileSoubor:Kutna Hora Jezuitska kolej stara kolej.JPG|thumb|Stará kolej (čp.54)]]
'''Jezuitská kolej v Kutné hoře''' je [[Baroko|barokní]] stavba z let [[1667]]–[[1750]] postavená podle návrhu významného [[Itálie|italského]], v [[Praha|Praze]] působícího architekta [[Giovanni Domenico Orsi|Giovanniho Domenica Orsiho]].
 
== Historie ==
Již v roce [[1624]] potvrdil [[Ferdinand II. Štýrský|Ferdinand II. Habsburský]] záměr vybudovat v [[Kutná Hora|Kutné Hoře]] [[Jezuitská kolej|jezuitskou kolej]]. Místo pro kolej však bylo určeno až císařovým [[Dekret (listina)|dekretem]] z [[18. duben|18. dubna]] [[1633]]. Poměrně netypicky nebyla kolej umístěna v centru města, ale za [[hradba]]mi v prostoru mezi [[Hrádek (Kutná Hora)|Hrádkem]] a [[Chrám svaté Barbory|Chrámem svaté Barbory]], nepochybně proto, že v centru města by nebylo možné bez nákladného vykupování [[měšťanský dům|měšťanských domů]] a jejich následných [[Demolice|demolic]] postavit kolej plánované velikosti.
[[ImageSoubor:KUTNA HORA (js) 16.jpg|thumb|upright|left|tesara se sochařskou výzdobou před východním průčelím koleje]]
Tak jako v jiných městech využili jezuité i zde zpočátku ke své činnosti stavebně upravené měšťanské domy a stavbu vlastní koleje připravovali především získáváním nutných finančních prostředků. [[2. březen|2. března]] [[1667]] uzavřel [[rektor]] koleje P. Jan Molitius smlouvu s významným italským, v Praze působícím architektem [[Giovanni Domenico Orsi|Giovannim Domenico Orsim]]. Již [[1. říjen|1. října]] [[1666]] byla budoucí stavba vyměřena a [[8. květen|8. května]] byl slavnostně položen [[základní kámen]]. Stavba však pro nedostatek finančních prostředků postupovala velmi zvolna. Teprve [[1. listopad]]u [[1678]] se mohli jezuité nastěhovat do severního křídla. Stavba pokračovala dlouhým východním křídlem. [[2. říjen|2. října]] [[1721]] byl položen základní kámen jižní nárožní věře. Realizace plánovaného jižního křídla neproběhla.
 
V té době byla již hotova [[terasa (stavba)|terasa]] před kolejí. [[Sousoší světců na terase před Jezuitskou kolejí v Kutné Hoře|Rozsáhlá sochařská výzdoba]], pro kterou je tento prostor přirovnáván ke [[Karlův most|Karlovu mostu]] v Praze, byla zhotovena mezi lety [[1709]]–[[1716]]. Autorem soch je pravděpodobně jezuitský sochař [[František Baugut]].
 
Jako poslední bylo vybudováno střední křídlo obsahující velký letní [[refektář]]. Ve třicátých letech je na budování tohoto křídla, které se jako jediné odlišuje od Orsiho návrhu, doložen [[Kilián Ignác Dientzenhofer]]. Křídlo bylo dokončeno až kolem roku [[1750]].
Po zrušení řádu roku [[1773]] sloužila kolej [[Vojenský erár|vojenskému eráru]]. V letech [[1776]]–[[1777|77]], [[1843]]–[[1844|44]] a [[1856]]–[[1858|58]] proběhly další stavební zásahy, při nichž byly především upraveny některé [[interiér]]y. Výraznou změnou [[exteriér]]u pak bylo snesení střední věže, která byla vyšší než obě dochované věže krajní. Odstraněna byla také podklenutá barokní chodba propojující kolej s chrámem svaté Barbory.
 
== Popis ==
[[ImageSoubor:Orsi01.jpg|thumb|Původní Orsiho plán (půdorys prvního patra), který v této podobě nebyl realizován zcela]]
Rozsáhlá budova koleje měla být původně vybudována na souměrném [[půdorys]]u ve tvaru písmene E. Protože však nebylo vybudováno jižní křídlo, má budova tvar písmene F.
 
Vznosná, dvoupatrová budova s nárožními věžemi, jež lze charakterizovat jako čtyřboké se skosenými nárožími, je členěna pomocí raně barokního [[štuk]]ového tvarosloví. Přízemí budovy zaujímá [[bosáž]] na kterou nasedají [[pilastr]]y [[vysoká řád|vysokého řádu]], nad nimiž jsou uplatněny úseky kompletního [[kladí]]. Okenní [[osa (architektura)|osy]] jsou v prostoru mezi prvním a druhým patrem zdůrazněny vpadlými poli. Členění fasády je dále obohaceno vloženými [[Lizéna|lisénovými rámy]]. V přízemí jsou okna vložena do slepé [[arkáda (architektura)|arkády]]. Horizontálně je průčelí obohaceno [[zdvojené okno|zdvojením oken]] středního a bočních [[rizalit]]ů.
 
Interiér koleje je ve všech [[křídlo (architektura)|křídlech]] řešen jako [[dvojtrakt]] s užší průběžnou chodbou situovanou poněkud nezvykle při vnitřním [[průčelí]].
 
 
== Odkazy ==
=== Reference ===
* [[Pavel Vlček|VLČEK, Pavel]] a kol.: ''Encyklopedie českých klášterů'', [[Libri]], Praha 2002, ISBN 80-85983-17-6, S. 324–327.
 
=== Externí odkazy ===
{{geo czSouřadnice|49|56|46.79463056|15.2636944|15|49.3zobrazení=top}}
* [http://www.cmvu.cz/cz365m-/jezuitska-kolej/ Informace o budově na webu Českého muzea výtvarného umění]
* [http://fotoprazak.cz/10-vyber_pamatky/Kutna_Hora2-20065.html fotogalerie Jezuitské koleje a galerie soch]
1 084 403

editací

Navigační menu