Koněspřežná dráha: Porovnání verzí
pomoc ostatním lidem k hledani značky: editace z Vizuálního editoru Možný vandalismus |
Verze 13220724 uživatele 46.30.238.191 (diskuse) zrušena |
||
| Řádek 12: | Řádek 12: | ||
V [[městská hromadná doprava|městské dopravě]] se koněspřežné [[tramvaj]]e uplatnily v druhé polovině [[19. století]], nahrazeny byly [[parní tramvaj|parními]] a později (na přelomu 19. a 20. století) [[elektrická tramvaj|tramvajemi elektrickými]]. |
V [[městská hromadná doprava|městské dopravě]] se koněspřežné [[tramvaj]]e uplatnily v druhé polovině [[19. století]], nahrazeny byly [[parní tramvaj|parními]] a později (na přelomu 19. a 20. století) [[elektrická tramvaj|tramvajemi elektrickými]]. |
||
== Železniční koněspřežné dráhy == |
|||
== Ondicova smrdi == |
|||
=== Česko === |
=== Česko === |
||
Verze z 11. 1. 2016, 13:20
Koněspřežná dráha (koňka) byla předchůdcem dnešních železnic a elektrických tramvají. Jednalo se o vozy tažené po lehkém železničním svršku koňským potahem. Byly budovány počátkem 19. století po celém světě. Na českém a rakouském území byla takto vybudována v roce 1825 dráha České Budějovice–Linec, první veřejná železnice na evropském kontinentě. Na území tehdejší rakouské monarchie v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek – ve Štýrském Hradci byla koněspřežná dráha pro dopravu rudy postavena už v roce 1810. Další významnou koněspřežní železnicí na českém území byla pražsko–lánská dráha, zprovozněná v úseku Dejvice–Kladno roku 1830.
Hlavní myšlenkou bylo snížení dopravních nákladů. Kůň byl po kolejích díky snížení jízdních odporů schopen utáhnout mnohanásobně těžší náklad, než na formanském voze.
Éra koněspřežných drah ale trvala jen krátce a ještě v první polovině 19. století byly vytlačeny parostrojní železnicí.
V městské dopravě se koněspřežné tramvaje uplatnily v druhé polovině 19. století, nahrazeny byly parními a později (na přelomu 19. a 20. století) tramvajemi elektrickými.
Železniční koněspřežné dráhy
Česko
- Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec (provoz: 1825–1872)
- Koněspřežná dráha Praha – Lány (provoz: 1830–1873)
Tramvajové koněspřežky
Česko
- koněspřežná tramvaj v Brně (provoz: 1869–1874, 1876–1880)
- koněspřežná tramvaj v Praze (provoz: 1875–1905; poslední trať vedla přes Karlův most)
- koněspřežná tramvaj v Bohumíně (provoz: 1902–1903)
Slovensko
- koněspřežná tramvaj v Košicích (provoz: 1891–1914)
Literatura
- BRUNNER, Johann; HAJN, Ivo. Lexikon koněspřežních železnic. Redakce Marta Zavřelová, Ivo Hajn, Helmut Knogler; překlad Eliška Boková. České Budějovice: Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích, 12. 2007. 183 s. ISBN 978-80-86260-78-5. (česky, německy)
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu koněspřežná dráha na Wikimedia Commons 
Slovníkové heslo koňka ve Wikislovníku
