Karosa: Porovnání verzí
Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
||
| Řádek 2: | Řádek 2: | ||
[[Soubor:Brno, Starý Lískovec, zastávka Nemocnice Bohunice, Karosa B 732 č. 7396.jpg|thumb|[[Karosa B 732]]]] |
[[Soubor:Brno, Starý Lískovec, zastávka Nemocnice Bohunice, Karosa B 732 č. 7396.jpg|thumb|[[Karosa B 732]]]] |
||
[[Soubor:Černošice, Karštejnská, autobus u nádraží.jpg|thumb|[[Karosa C 954]]]] |
[[Soubor:Černošice, Karštejnská, autobus u nádraží.jpg|thumb|[[Karosa C 954]]]] |
||
'''Karosa a. s.''' byla [[Česko|česká]] firma, největší výrobce [[autobus]]ů v zemi. Její závod se nacházel ve [[Vysoké Mýto|Vysokém Mýtě]] ve východních Čechách. V roce |
'''Karosa a. s.''' byla [[Česko|česká]] firma, největší výrobce [[autobus]]ů v zemi. Její závod se nacházel ve [[Vysoké Mýto|Vysokém Mýtě]] ve východních Čechách. V roce 20040 byla firma přejmenována na [[Iveco Czech Republic]]. |
||
== Historie podniku == |
== Historie podniku == |
||
Verze z 6. 5. 2015, 11:42
Karosa a. s. byla česká firma, největší výrobce autobusů v zemi. Její závod se nacházel ve Vysokém Mýtě ve východních Čechách. V roce 20040 byla firma přejmenována na Iveco Czech Republic.
Historie podniku
V roce 1896 založil Josef Sodomka ve Vysokém Mýtě továrnu na výrobu kočárů – První východočeskou výrobu kočárů Josefa Sodomky. V roce 1948 byla společnost znárodněna, protože vadilo jméno majitele v názvu, tak se název změnil podle pražské společnosti Oldřicha Uhlíka, také začleněné do národního podniku - Karosa. De facto se Karosa v této době stala jediným výrobcem autobusů v Česku (Československu), ostatní výrobci, jako např. Škoda nebo Praga jí nesměli konkurovat. Koncem 50. let se začaly v Karose vyrábět první z velmi známých, a také populárních modelů městských autobusů, jako např. 706 RTO (u tohoto modelu však jen karoserie), které byly oceněny na mnohých mezinárodních výstavách (např. EXPO v Bruselu v roce 1958). Následovaly pak jeho modifikace pro meziměstskou dopravu a dokonce i kloubová verze, která však zůstala jen u prototypu. Erťák vystřídala ŠM 11 v roce 1966, u které se uvažovalo i o modifikaci na trolejbus, a B 731 v roce 1981. Od roku 1972 firma používá dnešní továrnu, ta byla ale před nedávnem zmodernizována.
Po roce 1989
V roce 1989, po pádu totality, se společensko-ekonomickým změnám musela přizpůsobit i koncepčně zaostalá Karosa. Její produkce, která dosahovala 3 400 vozů ročně, se snížila na pouhou tisícovku. Přesto se jí však podařilo získat zpět své jméno, hlavně díky zahraničnímu investorovi – francouzskému Renaultu. Musela být provedena modernizace výrobního podniku a zcela překonstruovány a zmodernizovány její vozy. Od roku 1999 je podnik součástí celoevropského holdingu Irisbus, který založil Renault s italskou firmou Iveco (Iveco převzalo celý Irisbus v roce 2003);[1] Irisbus vlastnil 94 % akcií Karosy.[2] 1. ledna 2007 byla firma Karosa přejmenována na Iveco Czech Republic.[3]
Odkazy
Reference
- ↑ SRB, Daniel. Karosa? Iveco Czech Republic! [online]. Autobusovenoviny.cz, 2007-01-15 [cit. 2009-03-30]. Dostupné online.
- ↑ KAROSA a.s. SOUČÁSTÍ IRISBUS Holding S.L. [online]. Karosa.cz [cit. 2009-03-30]. Dostupné online.
- ↑ SRB, Daniel. Novinky z Vysokého Mýta: nový název, nový ředitel, konec řady 900 [online]. Autobusovenoviny.cz, 2007-01-13 [cit. 2010-01-05]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Karosa na Wikimedia Commons
