Nákladní tramvaj: Porovnání verzí
m gramatika (náhrada „vpodstatě“ za „v podstatě“) |
m Volkswagen, nikoli Wolksvagen |
||
| Řádek 3: | Řádek 3: | ||
== Historie == |
== Historie == |
||
Nákladní tramvaje zažily svůj rozvoj v dobách začátku [[20. století]]. Tehdy se využívaly pro dopravu zboží mezi různými podniky ve městech. Významnou roli sehrávaly také za [[První světová válka|první světové války]], například v [[Praha|Praze]], kde zajišťovaly zásobování a přepravovaly raněné. Nákladní tramvaje se ale nacházely i v mnoha dalších městech, známý je také provoz v [[Průmyslová tramvaj v Břasích|v Břasích]] nedaleko [[Plzeň|Plzně]]. Od 20. a 30 let vystřídaly tramvaje v roli přepravy nákladů již [[nákladní automobil|nákladní automobily]]. |
Nákladní tramvaje zažily svůj rozvoj v dobách začátku [[20. století|20. století]]. Tehdy se využívaly pro dopravu zboží mezi různými podniky ve městech. Významnou roli sehrávaly také za [[První světová válka|první světové války]], například v [[Praha|Praze]], kde zajišťovaly zásobování a přepravovaly raněné. Nákladní tramvaje se ale nacházely i v mnoha dalších městech, známý je také provoz v [[Průmyslová tramvaj v Břasích|v Břasích]] nedaleko [[Plzeň|Plzně]]. Od 20. a 30 let vystřídaly tramvaje v roli přepravy nákladů již [[nákladní automobil|nákladní automobily]]. |
||
== Současnost == |
== Současnost == |
||
V současné době je velmi známou nákladní tramvají tzv. CarGoTram, tedy několikačlánková nákladní tramvaj, která zásobuje továrnu [[ |
V současné době je velmi známou nákladní tramvají tzv. CarGoTram, tedy několikačlánková nákladní tramvaj, která zásobuje továrnu [[Volkswagen]]u, nacházející se přímo v centru [[Drážďany|Drážďan]]. Dovoz dílů do ní nákladními auty by byl v podstatě nemožný, a tak se společnost rozhodla právě pro tramvaj. Dohromady existují dva nákladní vozy, byly speciálně vyvinuty firmou [[Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen]]. Provozovány jsou ve čtyřicetiminutovém intervalu, poprvé tramvaj vyjela v roce [[2000]]. |
||
Kromě Drážďan se ale o podobné koncepci uvažuje i v jiných městech ([[Vídeň]], [[Curych]], [[Brno]]); hlavní výhodou nákladních tramvají je jejich [[ekologie|ekologičnost]], nevýhodou pak však malá dostupnost a řídká kolejová síť – do každého závodu se |
Kromě Drážďan se ale o podobné koncepci uvažuje i v jiných městech ([[Vídeň]], [[Curych]], [[Brno]]); hlavní výhodou nákladních tramvají je jejich [[ekologie|ekologičnost]], nevýhodou pak však malá dostupnost a řídká kolejová síť – do každého závodu se vpodstatě musí postavit zcela nový kus [[tramvajová trať|tratě]]. |
||
[[Soubor:Nákladní tramvaj CarGoTram v Drážďanech.PNG|center]] |
[[Soubor:Nákladní tramvaj CarGoTram v Drážďanech.PNG|center]] |
||
| Řádek 26: | Řádek 26: | ||
[[Kategorie:Tramvaje]] |
[[Kategorie:Tramvaje]] |
||
[[Kategorie:Nákladní doprava]] |
|||
[[de:Güterstraßenbahn]] |
[[de:Güterstraßenbahn]] |
||
Verze z 30. 1. 2007, 09:25
Nákladní tramvaj je tramvaj určená k přepravě zboží či jiného nákladu.
Historie
Nákladní tramvaje zažily svůj rozvoj v dobách začátku 20. století. Tehdy se využívaly pro dopravu zboží mezi různými podniky ve městech. Významnou roli sehrávaly také za první světové války, například v Praze, kde zajišťovaly zásobování a přepravovaly raněné. Nákladní tramvaje se ale nacházely i v mnoha dalších městech, známý je také provoz v v Břasích nedaleko Plzně. Od 20. a 30 let vystřídaly tramvaje v roli přepravy nákladů již nákladní automobily.
Současnost
V současné době je velmi známou nákladní tramvají tzv. CarGoTram, tedy několikačlánková nákladní tramvaj, která zásobuje továrnu Volkswagenu, nacházející se přímo v centru Drážďan. Dovoz dílů do ní nákladními auty by byl v podstatě nemožný, a tak se společnost rozhodla právě pro tramvaj. Dohromady existují dva nákladní vozy, byly speciálně vyvinuty firmou Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen. Provozovány jsou ve čtyřicetiminutovém intervalu, poprvé tramvaj vyjela v roce 2000.
Kromě Drážďan se ale o podobné koncepci uvažuje i v jiných městech (Vídeň, Curych, Brno); hlavní výhodou nákladních tramvají je jejich ekologičnost, nevýhodou pak však malá dostupnost a řídká kolejová síť – do každého závodu se vpodstatě musí postavit zcela nový kus tratě.
