Městská autobusová doprava v Břeclavi: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
m
narovnání přesměrování
m (→‎Vozový park: fix odkazu)
m (narovnání přesměrování)
 
[[File:BV MHD 1991.png|thumb|Schéma linek břeclavské MHD roku 1991]]
Po výstavbě velkého [[sídliště]] Na Valtické na západním okraji města v [[1980-19891980–1989|80. letech]] byly tento prostor obsluhující linky 1 a 2 zde posíleny linkou '''6''', která startovala z autobusového nádraží, a později ještě obráceně vedenou linkou '''7''' (opět od železniční stanice). Linky 6 a 7 byly v provozu jen v ranní a odpolední špičce pracovních dní.<ref>Jízdní řády ČSAD v Břeclavi 1990-1991</ref>
 
Doprava byla v této době zajišťována zpravidla vozidly [[Ikarus 280]] (linky 1 a 2), [[Karosa B 731]] (3 až 6) a [[Karosa C 744]] (7). Provozovatelem byl [[národní podnik]] [[Československá státní automobilová doprava|ČSAD]] KNV Brno, dopravní závod 604 Břeclav, roku [[1994]] privatizovaný na [[akciová společnost|akciovou společnost]] ČSAD Břeclav.
 
V [[1990-19991990–1999|90. letech]] došlo k výrazné redukci spojů, především byla značně snížena frekvence spojení na linkách 3, 4, 5 a obecně v dopoledním sedle. Na druhé straně bylo na několik let zavedeno spojení linkou 3 na nově otevřený [[hraniční přechod]] Poštorná/[[Reintal]] (dva spoje denně).<ref>Jízdní řád 1992-1993</ref> Roku [[1995]] vznikly nové linky: '''8''' (krátká dopolední linka z autobusového nádraží k poliklinice a nemocnici) a '''9''' (kombinující trasu linek 3 a 1, provoz jen o víkendu). Současně byly zavedeny kombinované spoje 3/6 (ráno) a 6/3 (odpoledne), úsporně spojující trasy těchto dvou linek.<ref>Jízdní řád 1995</ref> Linka 6 v té době již také téměř výhradně vyjížděla z konečné u železniční stanice.<ref>ČSAD Břeclav: Jízdní řády 1996-1997</ref>
 
Pro zlepšení dopravní obslužnosti sídliště Na Valtické byla roku [[1998]] založena na jeho západním okraji nová točna, kam zajižděly nejen linky 1, 2 a částečně 6, 7, ale také nová linka '''10''', trasovaná jako nejkratší spojení této točny a železniční stanice a provozovaná tak jako 6 a 7 jen ve špičkách pracovních dní.<ref>ČSAD Břeclav: Jízdní řády 1998-1999</ref> Roku [[1999]] byly trasy linek 1 a 2, resp. 6 a 7 změněny ze vzájemně inverzních na různě vedené (linka 7 tím získala v zásadě stejnou trasu jako linka 10), ale reálné objezdy vozidel zůstaly stejné, takže spoje linky 1 (resp. 6) na točně (Charv. N. Ves, resp. Valtická) změnily číslo a vracely se jako linka 2 (resp. 7) (a naopak).<ref>ČSAD Břeclav a Rovnost: Jízdní řád 1999</ref>
201 018

editací

Navigační menu