Elektrifikace: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 23. 10. 2013, 11:53

Elektrifikace (anglicky Electrification, německy Elektrifizierung nebo zast. Elektrisierung, rusky Электрификация/Elektrifikacija) je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval elektrickou energii, nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu,^[1] resp. elektrické sítě.^[2] Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.

Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné infrastruktury pro zásobování domů a továren elektrickou energií. Pro zavádění elektrické trakce na železnici^[3] se v české praxi často používá slovo elektrizace.

K elektrifikaci měst a obcí v Česku docházelo především koncem 19. století a v první polovině 20. století.

Poslední elektrifikovanou obcí na území České republiky byla Hrčava (okres Frýdek-Místek)^[4] v roce 1955.

Vladimír Iljič Lenin prohlásil, že komunismus je „úplná elektrifikace a vláda sovětů“.^[5]

Elektrifikace železničních tratí

Elektrifikace železničních tratí^[6] je proces, kdy je železniční trať vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.

Elektrifikace (elektrizace) železničních tratí v ČR

V české technické praxi se pro elektrifikaci železničních tratí často používá specifický výraz elektrizace (používal jej zakladatel české technické normalizace Vladimír List^[7], je přítomen v názvu národního podniku Elektrizace železnic, založeného v roce 1954, užívá se v některých dokumentech SŽDC^[8]).

Na železnici v České republice se používají následující proudové soustavy:^[9]

stejnosměrná 3 kV
střídavá 25 kV, 50 Hz,

okrajově se zde používá též

stejnosměrná 1,5 kV (Tábor – Bechyně, první elektrifikovaná trať na území dnešní ČR^[10]^[11])
střídavá 15 kV, 16,7 Hz (Znojmo – Šatov – Retz, jedna z posledních elektrifikovaných tratí, elektrifikace proběhla v letech 2008–2009,^[12] navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15 kV, 16,7 Hz, dříve 16 ²/₃ Hz).^[13]

Z celkem 9 487 km železničních tratí, které v roce v roce 2013 provozoval český státní provozovatel Správa železniční dopravní cesty, bylo 1 907 km dvoukolejných nebo vícekolejných, 7557 km jednokolejných, elektrizovaných bylo 3078 km (tj. necelá třetina), z toho 1774 km stejnosměrnou soustavou (3 kV a 1,5 kV) a 1305 km soustavou 25 kV 50 Hz.^[8]

Mezi pevná trakční zařízení patří:

napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné napájecí soustavě
- u stejnosměrného napájení typicky – třífázový transformátor a můstkový usměrňovač
- u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení
spínací stanice
trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice.

Reference

↑ http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace
↑ http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/elektrifikace
↑ Příruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962
↑ http://www.duha.cz/duhove-cesty/11-kolo
↑ http://www.autoweb.cz/nova-jmena-pro-bmw-i1-az-i9/
↑ http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)
↑ LIST, Vladimír. Elektrická vozba I. Navrhování. Praha: Česká matice technická, 1949. 341 s. ISBN není. Kapitola Předmluva, s. 5.
↑ ^a ^b Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro přípravu jízdního řádu 2013 a pro jízdní řád 2013 ve znění změny č. 1/2012 účinné od 1.7.2012 a změny č.2/2012 účinné od 1.7.2013
↑ Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu
↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/7908
↑ http://www.zlate-mince.cz/CRS_2003_Bechyne.htm
↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo
↑ Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] ttp://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace

[2] ttp://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/elektrifikace

[3] Příruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962

[4] ttp://www.duha.cz/duhove-cesty/11-kolo

[5] ttp://www.autoweb.cz/nova-jmena-pro-bmw-i1-az-i9/

[6] ttp://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)

[7] LIST, Vladimír. Elektrická vozba I. Navrhování. Praha: Česká matice technická, 1949. 341 s. ISBN není. Kapitola Předmluva, s. 5.

[Prohlášení_2013-8] Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro přípravu jízdního řádu 2013 a pro jízdní řád 2013 ve znění změny č. 1/2012 účinné od 1.7.2012 a změny č.2/2012 účinné od 1.7.2013

[9] Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu

[10] ttp://www.zelpage.cz/zpravy/7908

[11] ttp://www.zlate-mince.cz/CRS_2003_Bechyne.htm

[12] ttp://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo

[13] Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
-{{Neověřeno}}
 '''Elektrifikace''' ([[angličtina|anglicky]] ''Electrification'', [[němčina|německy]] ''Elektrifizierung'' nebo zast. ''Elektrisierung'', [[ruština|rusky]] ''Электрификация''/''Elektrifikacija'') je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval [[elektrická energie|elektrickou energii]], nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu,<ref>http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace</ref> resp. elektrické sítě.<ref>http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/elektrifikace</ref> Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.
-Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné [[elektrická rozvodná síť|infrastruktury]] pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění [[železniční napájecí soustava|elektrické trakce]] na železnici<ref>Příruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962</ref> (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo ''[[elektrizace]]'').
+Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné [[elektrická rozvodná síť|infrastruktury]] pro zásobování domů a továren elektrickou energií. Pro zavádění [[železniční napájecí soustava|elektrické trakce]] na železnici<ref>Příruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962</ref> se v&nbsp;české praxi často používá slovo ''elektrizace''.
 K elektrifikaci měst a obcí v [[Česko|Česku]] docházelo především koncem [[19. století]] a v první polovině [[20. století]].
@@ Řádek 9: / Řádek 7: @@
 Poslední elektrifikovanou obcí na území [[Česko|České republiky]] byla [[Hrčava]] ([[okres Frýdek-Místek]])<ref>http://www.duha.cz/duhove-cesty/11-kolo</ref> v roce [[1955]].
-O významu elektrifikace svědčí i skutečnost, že podle jednoho z prohlášení [[Vladimír Iljič Lenin|V. I. Lenina]] je [[komunismus]] „úplná elektrifikace a vláda [[sovět|sovětů]]“.<ref>http://www.autoweb.cz/nova-jmena-pro-bmw-i1-az-i9/</ref>
+[[Vladimír Iljič Lenin]] prohlásil, že [[komunismus]] je „úplná elektrifikace a vláda [[sovět|sovětů]]“.<ref>http://www.autoweb.cz/nova-jmena-pro-bmw-i1-az-i9/</ref>
-== Elektrifikace železničních tratí v ČR ==
+== Elektrifikace železničních tratí ==
 [[Soubor:20070513 Vate pisky.jpg|right|thumb|Elektrifikovaná železniční trať]]
 {{viz též|Železniční napájecí soustava}}
-Elektrifikace železničních tratí<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> (někdy též ''elektrizace železnice'', viz např. název národního podniku Elektrizace železnic, založeného v roce [[1954]], nebo některé dokumenty [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb.html SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb]</ref>) je proces, kdy je [[železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.
+Elektrifikace železničních tratí<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref>  je proces, kdy je [[železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.
+=== Elektrifikace (elektrizace) železničních tratí v ČR ===
+V české technické praxi se pro elektrifikaci železničních tratí často používá specifický výraz ''elektrizace'' (používal jej zakladatel české [[Technická norma|technické normalizace]] [[Vladimír List]]<ref>{{Citace monografie
+ | příjmení = List
+ | jméno = Vladimír
+ | odkaz na autora =
+ | titul = Elektrická vozba I. Navrhování
+ | url =
+ | vydavatel = Česká matice technická
+ | místo = Praha
+ | rok = 1949
+ | počet stran = 341
+ | kapitola = Předmluva
+ | strany = 5
+ | isbn = není
+ | jazyk = cs
+}}</ref>, je přítomen v&nbsp;názvu národního podniku Elektrizace železnic, založeného v roce [[1954]], užívá se v&nbsp;některých dokumentech [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref name="Prohlášení 2013">[http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/2013/prohlaseni-2013.pdf Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro přípravu jízdního řádu 2013 a pro jízdní řád 2013 ve znění změny č. 1/2012 účinné od 1.7.2012 a změny č.2/2012 účinné od 1.7.2013]</ref>).
 Na železnici v České republice se používají následující [[železniční napájecí soustava|proudové soustavy]]:<ref>[http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu]</ref>
@@ Řádek 26: / Řádek 39: @@
 * střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrifikovaných tratí, elektrifikace proběhla v letech [[2008]]–[[2009]],<ref>http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo</ref> navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15&nbsp;kV, 16,7&nbsp;Hz, dříve 16&nbsp;<sup>2</sup>/<sub>3</sub>&nbsp;Hz).<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
-Z celkem 9&nbsp;513 km železničních tratí, které v roce v roce [[2005]] provozoval největší český železniční dopravce [[České dráhy]], bylo 1 830 km dvoukolejných, 38 km vícekolejných a 7 645 km jednokolejných, elektrifikovaných bylo 2&nbsp;997 km (tj. necelá třetina), z toho 58 % stejnosměrnou soustavou 3&nbsp;kV a zbytek střídavou soustavou 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz.<ref>http://mapa.rychnovsky.cz/</ref> Elektrifikace pokračuje i v dnešní době.<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/lysa-nad-labem-milovice.html Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
+Z celkem 9&nbsp;487 km železničních tratí, které v roce v roce [[2013]] provozoval český státní provozovatel [[Správa železniční dopravní cesty]], bylo 1 907&nbsp;km dvoukolejných nebo vícekolejných, 7557&nbsp;km jednokolejných, elektrizovaných bylo 3078&nbsp;km (tj. necelá třetina), z&nbsp;toho 1774&nbsp;km stejnosměrnou soustavou (3&nbsp;kV a 1,5&nbsp;kV) a 1305&nbsp;km soustavou 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz.<ref name="Prohlášení 2013"></ref>
 Mezi pevná trakční zařízení patří:
@@ Řádek 36: / Řádek 49: @@
 == Reference ==
 <references />