šířit – kopírovat, distribuovat a sdělovat veřejnosti
upravovat – pozměňovat, doplňovat, využívat celé nebo částečně v jiných dílech
Za těchto podmínek:
uveďte autora – Máte povinnost uvést autorství, poskytnout odkaz na licenci a uvést, pokud jste provedli změny. Toho můžete docílit jakýmkoli rozumným způsobem, avšak ne způsobem naznačujícím, že by poskytovatel licence schvaloval nebo podporoval vás nebo vaše užití díla.
zachovejte licenci – Pokud tento materiál jakkoliv upravíte, přepracujete nebo použijete ve svém díle, musíte své příspěvky šířit pod stejnou nebo slučitelnou licencí jako originál.
Tento dokument smí být kopírován, šířen nebo upravován podle podmínek Svobodné licence GNU pro dokumenty verze 1.2 nebo libovolné vyšší verze publikované nadací Free Software Foundation. Dokument nemá neměnné části ani texty na předním či zadním přebalu. Kopie textu licence je k dispozici v oddíle nazvaném GNU Free Documentation License.http://www.gnu.org/copyleft/fdl.htmlGFDLGNU Free Documentation Licensetruetrue
Můžete si zvolit libovolnou z těchto licencí.
Popisky
Přidejte jednořádkové vysvětlení, co tento soubor představuje
Schemat typowej stacji rozrządowej z górką: A – tory przyjazdowe, B – górka rozrządowa, C – strefa zwrotnic, D – tory kierunkowe
Diagramme de la bosse. Les wagons poussés vers la droite à partir du faisceau d'arrivée A vers la butte sont largués un à un ou par groupe au sommet de la butte B (point X), répartis dans la zone d’aiguillage C, pour aboutir au faisceau de triage D.
{{Information |Description={{de|1=Schema Ablaufberg 1-Berggleise 2-Ablaufberg mit X=Brechpunkt 3-Weichenzone 4-Talgleise}} {{en|1=Scetch hump yard 1-lead track 2-hump yard with X=breaking point 3-switch area 4-destination tracks}} |Source=Own work by uplo