Simson

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání

Simson (celým, názvem VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Simson) je značka motocyklů sídlící v durynském Suhlu.

Historie značky[editovat | editovat zdroj]

  • polovina 18. stol. - V duryňském městě Suhl se v kovárně tavila ruda a zpracovávala ocel (zbraně).
  • 1856 - Tuto firmu koupili Löb a Moses Simsonovi.
  • 1896 - Firma začala vyrábět první jízdní kola a Simson se brzy stal největším výrobcem jízdních kol v německu.
  • 1907 - Výroba prvních automobilů s kapalinou chlazenými čtyřtakty, např. Simson - Supra.
  • 1936 - Po sloučeni s podnikem Berliner Suhler Waffen und Fahrzeugwerke, začali vyrábět motorizovaná kola Simson. Model BSW98 měl motor o obsahu 98 cm³ od firmy Sachs s výkonem 2 koně a ruční 2stupňovou převodovkou. Potom firma vyráběla jen zbraně.
  • po válce - začaly se vyrábět zbraně pro myslivce, kočárky a jízdní kola
  • 1947 - Firma byla začleněna do ruské skupiny SAG Awtowelo – státní akciová motocyklová společnost a přejmenovala se na AWO, začaly se vyrábět čtyřtaktní motocykly s obsahem 250 cm³ a pak s obsahem 425 cm³.
  • 1950 - Vyjel 1000 motocykl AWO, měl obsah 425 cm³ a byl mimořádně oblíbený.
  • 1952 - Firma byla svěřena do rukou NDR a přejmenovala se zpět na Simson.
  • 1955 - Vyjely ze závodu první poválečně mopedy, např. SR1 který měl motor vyvinutý firmou MZ a dokončený firmou Sömmerda.
  • 1961 - SR1 byl velmi oblíbený a motocyklů AWO/Simson 425 se dosud prodalo přes 210000 ks.Vznikl SR2 a předchůdce slavné vlaštovky KR50.
  • 1964 - Se začala vyrábět legendární Schwalbe (vlaštovka). Byl to motocykl s dvojsedlem, s dobrým jízdním komfortem a jeho motor se vyráběl v mnoha variantách - 3 nebo 4 rychlostní, 2 nebo 4 koňový, dmychadlový nebo vzduchový chladič atd. Pak přišla další ptačí série - Spatz (Vrabec), Star (Špaček), Sperber (Krahujec) a Habicht (Jestřáb).
  • 1970 - byl vyráběn Simson Mofa ale nebyl o něj zájem a tak byla v roce 1972 výroba zastavena.
  • 1974 - Přichází nová doba - na Lipském veletrhu byl představen sportovní lehký motocykl S50.Po této mašině byla taková poptávka že ani nemohla být plně pokryta.
  • 1980 - Se začal vyrábět S51. Jeho nový vlaštovčí motor byl úsporný a silný, jako jeho předchůdci.Později firma Simson začala vyrábět invalidní vozík DUO4/1
  • 1982 - Po pěti Electronicích jsme se dočkali verze Enduro (S51 E)
  • 1983 - Začala se vyrábět verze S70 C s motorem o obsahu 70 cm³, ta později také dostala provedení Enduro.
Simson SR50
  • 1986 - 22 let starý motor Schwalbe (vlaštovka) byl zmodernizován a začaly se vyrábět skútry SR50 a SR80. Později se S51 dočkala 12 V rozvodu a jiné elektroniky.Krátce před zánikem NDR, 4000 pracovníků firmy ročně vyrábělo 200 000 motocyklů Simson.
  • 1990 - Všichni, kdo si před tím kupovali Simsony, si začali kupovat auta a nebo nějaké japonské stroje, proto byla firma Motocykly a zbraně Suhl k 31.12.1991 zavřena. Do té doby bylo v Suhlu vyrobeno kolem 6 milionů motocyklů.
  • 1992 - Byl založen Suhler Fahrzeugwerk GmbH (Suhelský motocyklový závod s.r.o.) a začal se v něm vyrábět Simson S53 a koloběžky.
  • 1996 - Motocykly opět dostávají ptačí názvy.

Výrobky firmy[editovat | editovat zdroj]

S51[editovat | editovat zdroj]

Simson S51B

Simson typu S 51 Enduro se představil poprvé v roce 1981 na Lipském veletrhu, kde dostal zlatou medaili. Typ S 51 Enduro vznikl dalším vývojem staršího modelu S 51 B2-4, který stejně jako ostatní typy odvozené od základního S 51N (S 51 B1-3, B1-4, Comfort) koncepčně vychází ze Simsona S 50, který se začal vyrábět v roce 1975.

Simson S51 se dále také dělí na již zmíněné enduro a elektronik.Enduro je přizpůsobené spíše do terénu díky svému zdvihlému výfuku vyztuženému rámu a tvrdším zadním pružinám, zatím co elektronik je dělaný spíše na silniční provoz. Výfuk má rovnoběžně se povrchem vozovky, má měkčí zadní pružení, které na rozdíl od endura nejsou polohovatelné, a schází vyztužení rámu dvěma trubicemi od krku rámu kolem motoru k hlavní ose rámu, za kterou drží zároveň zadní kyvka, spolujezdcovi stupačky a motor. Mezi lidmi putuje, že u elektroniku díky menšímu kroucení kolena výfuku, jede tento typ simsona S51 rychleji, přičemž motorově jsou stejní.

S70[editovat | editovat zdroj]

Rozdíl mezi modelem S70 oproti S51 je jen ve zvětšeným vrtání válce (45mm místo 38mm), jiným karburátorem, zesíleným rámem (stejně jako u S51 Enduro) a seřiditelným zadním odpružením (stejné u některých typů S51)

S53[editovat | editovat zdroj]

Začal se vyrábět někdy po roce 1991 jako modernizace typu S51, hlavní rozdíly byly v jiném designu motocyklu (komínová nádrž, plastová přední maska...) hlavní věci-motor a podvozek zůstaly stejné

Alfa/Beta[editovat | editovat zdroj]

Vylepšené S53, rozdíly mezi Alfou a Betou je jen o typu určení Eletronic/Enduro. Hlavní změny oproti předcházející S53: litá kola, otáčkoměr, kotoučová brzda na předním kole, modernější design.

Sperber[editovat | editovat zdroj]

Simson Sperber

Zatím poslední nástupce staré S51 je vybaven všemi moderními prvky: kotoučová brzda na předku, laděný výfuk, 5 rychlostní převodovka, centrální odpružení,...

Schikra[editovat | editovat zdroj]

Návrat Simsona na trh 125 cm³, jedná se o moderní motocykl, který může konkurovat i japonským a italským konkurentům. Jako pohon se používá čtyřtaktní motor místo v této kategorii obvyklejších vysoce výkonných dvoutaktů. Je to, ale dáno omezením výkonu v téhle třídě, která musí mít maximálně 11kW, na což nepotřebujete vytáčející se dvoutakt s menší životností.

125/S/RS/GS/SM[editovat | editovat zdroj]

Nejmodernější Simsony ve třídě 125, první tři jsou odvozené ze starší Schikry ovšem s jiným čtyřtaktním motorem, další dva GS/SM kteří používají sice stejný motor, ale jsou to endura/supermotardy

Star Classic 50/70[editovat | editovat zdroj]

Skútr odvozený z S51/70, maximum má z motocyklu (nožní převodovku) a minimum ze skútru (malá kola), některé typy byly dokonce vybaveny elektrickým spouštěčem.

Star 50 T/S/100[editovat | editovat zdroj]

Modernější nástupci Classica, mají již samočinnou převodovku a vylepšené motory. Tato motorka byla ve svých letech velice populární. Doba její výroby byla od 60. po 90. léta 20. století.

S 51 Enduro[editovat | editovat zdroj]

Endura mají na sedadlu i značku IFA.

Technické údaje:

  • druh vozidla: Malý motocykl
  • tovární značka: SIMSON S 51 Enduro
  • podvozek
    • výrobce: VEB Suhl
  • počet míst k sezení: 2
  • motor
    • výrobce: VEB Suhl
    • dvoudobý, benzínový
    • typ: m 541/4 KF
    • plný výkon kW při ot.min.-1: 2,75/5500
    • zdvihový objem válců (cm³): 49,8
  • palivo: Ba 90 směs (Natural, Special + olej)
  • rozměry
    • délka (mm): 1865
    • šířka (mm): 930
    • výška (mm): 1245
  • hmotnost
    • pohotovostní (kg): 84
    • užitečná (včetně obsluhy) (kg): 176
    • celková (kg): 260
  • kola
    • druh kol: Paprskové
    • rozměry a druh pneumatik (obručí)
      • přední: 2,75-16
      • zadní: 2,75-16
    • rozměry a druh ráfků
      • přední: 1,5 A × 16-3
      • zadní: 1,5 A × 16-3
  • rozvor (mm): 1210
  • max. rychlost km/h: 80
  • spotřeba paliva l/100km: 2,5-2,8
  • mazání: mastnou směsí 1:50
  • chlazení: vzduchem
  • svíčka: ZM 14-260
  • druh karburátoru: 16 N 3-4
  • druh převodovky: Mechanická, převodovka s přesuvným klínem
  • hnací řetěz: Jednoduchý, válečkový řetěz 086-1-110
  • obsah nádrže (l): 8,7 (rezerva 0,8)
  • spojka: Vícekotoučová v olejové lázni s talířovou pružinou
  • čistič vzduchu: FLP 62/1 (mokrý)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]