Seznam tramvajových tratí v Brně

Seznam tramvajových tratí v Brně představuje přehled všech kolejových drah sloužících k tramvajové dopravě na území a v historii města Brna. První tramvajová trať byla uvedena do provozu 17. srpna 1869 pro koněspřežnou tramvaj, tehdy jako jedna z prvních v celém Rakousku-Uhersku a první v českých zemích.^[1] Po koněspřežné následovala v roce 1884 tramvaj parní a od roku 1900 elektrická.

Seznam je rozdělen do dvou částí. První část je seřazena dle data zahájení provozu na daném úseku tratě. Druhá část spojuje tyto úseky do funkčně souvisejících tratí. Jsou uváděny současné názvy zastávek, ulic či čtvrtí, v závorce potom případné upřesnění polohy. Nejsou uvedeny vlečky do různých podniků.

Dle data zahájení provozu[editovat | editovat zdroj]

I. koněspřežná tramvaj (1869–1874)[editovat | editovat zdroj]

Moravské náměstí – Královo Pole (Semillasso): zprovozněna 17. srpna 1869, zrušena na podzim 1874
Moravské náměstí – Žerotínovo náměstí – Šilingrovo náměstí: zprovozněna 18. října 1869, zrušena 1. května 1872
Moravské náměstí – Hlavní nádraží – Mendlovo náměstí: zprovozněna 28. listopadu 1869, zrušena na podzim 1874
- úsek Moravské náměstí – Koliště – Malinovského náměstí zrušen 1. června 1873 a nahrazen přeložkou po Rooseveltově ulici
Malinovského náměstí – Zábrdovice (odbočka Cejlu ke Svitavě): zprovozněna 8. června 1870, zrušena na podzim 1872
Mendlovo náměstí – Pisárky (vozovna): zprovozněna 19. července 1870, zrušena na podzim 1874
Hlavní nádraží – Dolní nádraží (nákladní trať): zprovozněna 8. října 1870, zrušena v červnu (?) 1872

II. koněspřežná tramvaj (1876–1880)[editovat | editovat zdroj]

Hlavní nádraží – Pisárky (vozovna): zprovozněna 4. června 1876, zrušena 3. října 1880
Hlavní nádraží – Královo Pole (Semilasso): zprovozněna 11. července 1876, zrušena 3. října 1880

Parní tramvaj (1884–1900)[editovat | editovat zdroj]

Pisárky (vozovna) – Hlavní nádraží – Královo Pole (Semilasso): zprovozněna 31. května 1884, elektrifikována 21. června 1900
Václavská – Ústřední hřbitov: zprovozněna 1. listopadu 1884, elektrifikována 21. června 1900

Elektrická tramvaj[editovat | editovat zdroj]

1900–1919[editovat | editovat zdroj]

Pisárky (vozovna) – Hlavní nádraží – Královo Pole (Semilasso): elektrifikována 21. června 1900 (původní trať parní tramvaje)
- úsek Výstaviště – Mendlovo nám. přeložen z ulice Hlinky na samostatné těleso 25. března 1966
Václavská – Ústřední hřbitov: elektrifikována 21. června 1900 (původní trať parní tramvaje)
nám. Svobody – Malinovského nám. – Zábrdovice (před mostem přes Svitavu): zprovozněna 6. října 1900
- úsek nám. Svobody – Malinovského nám. zrušen 1. září 1958
Masná (Jatky) – Křenová – Hlavní nádraží – nám. Svobody – Moravské nám. – Veveří – Jiráskova – Údolní – Moravské nám. („velká smyčka“): zprovozněna 2. února 1901
- úsek po Jiráskově zrušen 2. prosince 1902
- přeložka na Žerotínově nám. zprovozněna 1908
- úsek Masná (Jatky) – Křenová zrušen 29. listopadu 1942
- na úseku nám. Svobody – Hlavní nádraží zastaven provoz 1. května–21. prosince 1952
- úsek po Brandlově zrušen 1. srpna 1960 a nahrazen spojkou v horní části České
- na úseku Moravské nám. – Hlavní nádraží zastaven provoz 1. února 1999–1. listopadu 2006
Křenová – Komárov (poblíž nynější zastávky Konopná): zprovozněna 2. února 1901
- úsek Zvonařka – Konopná zrušen 11. března 2018
- úsek Úzká – Zvonařka zrušen 29. června 2018
Obilní trh – Všetičkova: zprovozněna 30. prosince 1902
Moravské nám. (před kostelem sv. Tomáše) – Koliště – Milady Horákové – třída Kapitána Jaroše – Jeřábkova – Drobného (u ústí Antonína Slavíka): zprovozněna 12. července 1903
- úsek přes Koliště zrušen 2. prosince 1939 a nahrazen průrazem skrz park
- úsek Milady Horákové – Drobného zrušen 1946
Mendlovo nám. – Šilingrovo nám.: zprovozněna 29. října 1903
- přeložka na Mendlově nám. zprovozněna 25. března 1966
Komárov (Konopná) – Komárov (náhon): zprovozněna 18. ledna 1906
Šilingrovo nám. – Dominikánské nám. – nám. Svobody: zprovozněna 20. července 1906, zrušena 6. května 1942
- propojení tratě s ostatními tratěmi na nám. Svobody zprovozněno 9. května 1913
Veveří (Jiráskova) – Veveří (Resslova): zprovozněna 24. října 1914
Veveří (Resslova) – Tábor: zprovozněna 21. ledna 1915
kolej (pův. manipulační) kolem paláce Morava po Benešově: zprovozněna 4. října 1915

1920–1945[editovat | editovat zdroj]

Cejl – Vranovská – Valchařská (před Svitavou): zprovozněna 15. srpna 1924
- jednokolejný úsek po Mostecké a Nováčkově zprovozněn 24. listopadu 1973
Královo Pole (Semilasso) – Řečkovice: zprovozněna 1. ledna 1926
Křenová – Životského – Juliánov (u kapličky): zprovozněna 25. ledna 1926
Tábor – Žabovřesky (Maničky): zprovozněna 3. února 1927
Zábrdovice (před mostem přes Svitavu) – Židenice (Kuldova): zprovozněna 27. října 1928
Juliánov (u kapličky) – Juliánov (Potácelova): zprovozněna 27. října 1928
Všetičkova – Masarykova čtvrť, nám. Míru: zprovozněna 29. června 1929
Komárov (náhon) – Komárov, Mariánské nám.: zprovozněna 1. listopadu 1930
- koncový úsek na Mariánském nám. zkrácen 28. září 1978
Valchařská (před Svitavou) – Maloměřice (Říční): zprovozněna 1. ledna 1931
Maloměřice (Říční) – Obřany (most): zprovozněna 28. června 1931
Ústřední hřbitov – Horní Heršpice (Bohunická): zprovozněna 17. ledna 1932
- úsek za Ústředním hřbitovem přeložen pod estakádu 29. listopadu 1986
Židenice (Kuldova) – Židenice, kasárna: zprovozněna 10. června 1932
- úsek kolem Staré osady přeložen 22. října 1983
- úsek Stará osada – Židenice, kasárna zrušen 11. dubna 1985
- nová smyčka Stará osada zprovozněna 16. dubna 1985
Obřany (most) – Obřany, Babická: zprovozněna 14. srpna 1932
Juliánov (Potácelova) – Juliánov: zprovozněna 28. srpna 1939
Žabovřesky (Maničky) – Žabovřesky (Sochorova): zprovozněna 22. prosince 1939, zrušena 2. ledna 1968
Milady Horákové – Zemědělská: zprovozněna 10. listopadu 1940
Komenského nám. – Šilingrovo nám.: zprovozněna 6. května 1942
Životského – Černovické nádraží: zprovozněna 1. ledna 1943, zrušena 30. června 1969
Černovické nádraží – Stránská skála: elektrifikována 1. ledna 1943 (původní trať parní železnice)
- původní úsek Turgeněvova – most vlečky k Zetoru zrušen 18. března 1983, nahrazen souběžnou přeložkou 20. března 1983
Šilingrovo nám. – Nové sady: zprovozněna 1. srpna 1943
Stránská skála – Líšeň, Holzova: elektrifikována 11. listopadu 1943 (původní trať parní železnice), zrušena 4. října 1964

1946–1989[editovat | editovat zdroj]

Žabovřesky (Maničky) – Branka: zprovozněna 26. října 1947
- úsek kolem zastávky Jundrovská přeložen 4. června 1976
- úsek Jundrovská – Branka přeložen 17. dubna 1977
Branka – Bystrc (levý břeh Svratky): zprovozněna 23. května 1948
Židenice, kasárna – Židenice (Karlova): zprovozněna 29. května 1948, zrušena 11. dubna 1985
Jugoslávská – Štefánikova čtvrť: zprovozněna 3. července 1949
Horní Heršpice (Bohunická) – Horní Heršpice (Ořechovská): zprovozněna 15. prosince 1951
Královo Pole (Semilasso) – Královo Pole, nádraží: zprovozněna 13. prosince 1952
Bystrc (levý břeh Svratky) – Zoologická zahrada: zprovozněna 29. listopadu 1958
Konečného nám. – Červinkova: zprovozněna 8. září 1961
spojka Benešova – Křenová: zprovozněna 3. ledna 1966
spojka Židenice (Karlova) – Maloměřice (Selská): zprovozněna 1. května 1968, zrušena 9. března 1985
spojka Juliánov (kaplička) – Turgeněvova zprovozněna 3. ledna 1970
Červinkova – Technické muzeum: zprovozněna 16. prosince 1972
Zemědělská – Lesná, Čertova rokle: zprovozněna 22. prosince 1973
Pisárky (vozovna) – Jundrovská: zprovozněna 1. ledna 1976
spojka mezi Merhautova – Vranovská: zprovozněna 1. září 1977
Horní Heršpice (Ořechovská) – Modřice: zprovozněna 22. prosince 1977
Vídeňská – Švermova: zprovozněna 1. května 1980
Švermova – Starý Lískovec, smyčka: zprovozněna 9. května 1982
Zoologická zahrada – Bystrc, Rakovecká: zprovozněna 11. července 1983
Bystrc, Rakovecká – Bystrc, Ečerova: zprovozněna 3. července 1984
Krásného – Novolíšeňská: zprovozněna 5. června 1986
Novolíšeňská – Kotlanova: zprovozněna 8. července 1989

od 1990[editovat | editovat zdroj]

Nové sady – Krematorium: zprovozněna 20. prosince 1994
Kotlanova – Jírova: zprovozněna 1. května 1998
Jírova – Líšeň, Mifkova: zprovozněna 19. prosince 2004
Technické muzeum – Technologický park: zprovozněna 17. května 2008
Úzká – Konopná (přeložka z ulice Dornych do ulice Plotní): zprovozněna 1. července 2021
Osová – Nemocnice Bohunice: zprovozněna 11. prosince 2022
Žabovřeská (přeložka do tunelu): zprovozněna 1. května 2023