Seznam leteckých nehod a incidentů v civilním letectví
Toto je seznam leteckých nehod a incidentů dopravních letadel v civilním letectví. Je řazen chronologicky podle data letecké nehody. Do seznamu jsou zahrnuta velká dopravní letadla s konstrukcí nad 10 osob na palubě. Zdrojem informací jsou data ze stránek Aviation Safety Network. Pokud neexistuje stránka o letu v české verzi, bylo čerpáno z anglické Wikipedie. Odkazy na místopis, letiště, aerolinie a model letadla jsou uvedeny vždy u prvního výskytu v dané dekádě.
Legenda tabulky:
- datum: den, měsíc, rok a přesný čas, pokud je k dispozici
- číslo letu: číslo letu příslušné aerolinie, v pozdějších letech s rozlišením aerolinie podle IATA
- místo: vzdálenost od letiště, název letiště (kód ICAO), pokud je vhodnější jiný geografický bod, je uvedeno nejbližší sídlo, oblast, příp. federální stát, pokud je k dispozici, stát, příp. oceán; vše podle současných hranic
- fáze letu: rozlišení podle fáze letu dopravního letadla: STD, PBT, TXI, TOF, ICL, ENR, MNV, APR, LDG, EMG, UND, PIM, UNK
- druh nehody: podle stránek anglické Wikipedie, standardizováno do jednotného formátu
- trasa letu: letiště odletu – letiště příletu, vždy konkrétní let nebo část letu; letiště ve formátu: název + (ICAO kód, nebo IATA kód kurzívou, pokud není k dispozici ICAO), pokud není k dispozici kód, je použit pouze název nebo město-název u názvů jako central, capital atp.
- aerolinie: vždy se jedná o operátora letu
- model letadla: co nejpřesnější rozlišení modelu
- imatrikulace: číslo, pokud je známé
- mrtví: počet zemřelých osob z letadla (v závorce doplnění, většinou zemřelí na zemi)
- přeživší: počet osob, které nehodu přežily
- doplňující informace: 1. jméno letadla (kurzivou), pokud je k dispozici; 2. uvedení nákladního letu; 3. další informace o nehodě; 4. statistické informace (nejtragičtější nehody podle geografického měřítka a podle modelu); 5. odkaz na článek na české Wikipedii, případně odkaz na původní zdroj.
Nehody do roku 1920[editovat | editovat zdroj]
1919[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.8.1919 | n/a | Verona, Benátsko, Itálie | ENR | pravděpodobně selhání konstrukce | Marco Polo (LIPZ) – Taliedo | Caproni | Caproni Ca. 48 | neznámá | 14, 15 nebo 17 | 0 | První doložená nehoda dopravního letadla a zároveň nejhorší nehoda do té doby. Počet mrtvých 14–17.[1] |
20. léta 20. století[editovat | editovat zdroj]
1920[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
14.12.1920 cca 12:15 | n/a | Londýn Golders Green, Velký Londýn, Anglie, Spojené království | ICL | CFIT | Cricklewood – Le Bourget (LFPB) | Handley Page Transport | Handley Page O/400 (přestavěný bombardér) | G-EAMA | 4 | 4 | První fatální nehoda modelu O. |
1921[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
26.8.1921 13:32 | n/a | Lamanšský průliv, 5.6 km od Calais, Hauts-de-France, Francie | ENR | CFIW, zřejmě požár | Croydon (EGCR) – Haren (BRU) | Syndicat National d'Etude du Trasport Aérienne (SNETA) | Farman F. 60 Goliath | O-BLAN | 2 | 0 | Poštovní let. |
1922[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31.3.1922 | n/a | u Nan-Jüanu (ZBNY) | APR | CFIT | neznámé letiště – Nan-Jüan (ZBNY) | Čínská vláda | Handley Page O/7 | neznámá | 14 | 0 | Nejhorší nehoda v Číně do té doby. Nejhorší nehoda modelu O. |
7.4.1922 cca 14:00 | n/a | Thieuloy-Saint-Antoine, Hauts-de-France, Francie | ENR | srážka ve vzduchu v mlze | Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR) | Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA) | Farman F. 60 Goliath | F-GEAD | 5 | 0 | DH.18A byl poštovní let. První srážka dvou dopravních letadel ve vzduchu.[2] |
ENR | Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB) | Daimler Hire Limited | de Havilland DH.18A | G-EAWO | 2 | 0 |
1923[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13.1.1923 | n/a | Floridský průliv, 32 km od Havany, La Habana, Kuba | ENR | nouzové přistání a potopení kvůli selhání motoru | Key West – Havana | Aeromarine Airways | Aeromarine 75 | neznámá | 4 | 5 | Jméno létacího člunu: Columbus. |
14.5.1923 13:43 | n/a | Monsures, Hauts-de-France, Francie | ENR | selhání konstrukce | Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR) | Air Union | Farman F. 60 Goliath | F-AEBY | 6 | 0 | Poškození křídla, které vedlo k pádu letadla. |
27.8.1923 17:30 | n/a | East Malling, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | selhání motoru, následný chybný přesun cestujících | Berck-Sur-Mer (LFAM) – Croydon (EGCR) | Air Union (France) | Farman F. 60 Goliath | F-AECB | 1 | 12 | Chybný přesun lidí v letadle (dozadu) po selhání motoru způsobil, že letadlo přešlo do vývrtky s následným pádem. |
14.9.1923 cca 18:05 | n/a | Ivinghoe, Buckinghamshire, Anglie, Spojené království | ENR | chyba pilota, selhání motoru | Croydon (EGCR) – Alexandria Park | Daimler Airway | de Havilland DH. 34 | G-EBBS | 5 | 0 | Změna verdiktu z „nezaviněné nehody“ na chybu pilota v rámci důkladnějšího vyšetřování příčin. Pilot podle závěrů nebyl dostatečně zkušený a letadlo bylo přetížené různým nákladem včetně pytle se 160 kg písku. |
1924[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
24.12.1924 | n/a | 2.4 km od Croydonu (EGCR) | UNK (INC) | nezjištěn | Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB) | Imperial Airways | de Havilland DH.34 | G-EBBX | 8 | 0 | Vedla se rozsáhlá vyšetřování, ale k objasnění příčin nehody nedošlo. Kromě Britů na palubě zemřel jeden Chilan a jeden Brazilec |
1925[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16.10.1925 | n/a | Wadhurst, Východní Sussex, Anglie, Spojené království | ENR | CFIT | Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB) | Air Union (France) | Farman F. 60 Goliath | F-HMFU | 3 | 3 | Jméno letadla: Île-de-France. |
1926[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18.8.1926 14:30 | n/a | Hurst, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | nouzové přistání po selhání motoru | Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR) | Air Union | Blériot 155 | F-AIEB | 4 | 13 | Jméno letadla: Wilbur Wright. |
2.10.1926 | n/a | Leigh, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | požár, nouzové přistání | Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR) | Air Union | Blériot 155 | F-AICQ | 7 | 0 | Jméno letadla: Clément Ader. První požár (příčina nehody) dopravního letadla za letu. |
1927[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.5.1927 | n/a | Atlantský oceán u Fernando de Noronha, Pernambuco, Brazílie | ENR | zmizení nad oceánem | Saint-Louis (GOSS) – Petrolina (SBPL) | Société Générale des Transports Aériens (SGTA) | Farman F.61 Goliath | F-ADFN | 2 | 0 | Nákladní let. Brazilský rybář nalezl jedno z kol 18. června, měsíc a půl po nehodě. |
22.8.1927 cca 08:15 | n/a | St. Julians, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | selhání konstrukce | Croydon (EGCR) – Schiphol (EHAM) | KLM | Fokker F. VIII | H-NADU | 1 | 10 | Deset minut po startu se utrhl upínací drát ocasní ploutve, to způsobilo neovladatelnost letadla. Při nárazu do korun stromů zahynul mechanik letadla. |
1928[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11.3.1928 | n/a | Lamanšský průliv, 14.5 km od Folkestone, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | CFIW | Saint-Inglevert (LFIS) – Anglie | Air Union (France) | Farman F.60 Goliath | F-AEFC | 2 | 0 | |
12.5.1928 08:45 | n/a | Dearborn-Ford | TOF | pád kvůli nízké vzletové rychlosti | Dearborn-Ford – Niagara (KBUF) | Ford Air Freight Lines | Ford 4-AT-A Tri-Motor | N1492 | 2 | 0 | Nákladní let. |
23.5.1928 | n/a | 3 km od Butzweilerhofu (ETBB) | ICL | pád při vzletu | Butzweilerhof (ETBB) – Berlín | SGTA | Farman F.63bis Goliath | F-AEIE | 3 | 0 | |
13.7.1928 | n/a | Purley, Surrey, Anglie, Spojené království | UNK (ENR) | selhání motoru, nouzové přistání | zkušební let | Imperial Airways | Vickers Vulcan | G-EBLB | 4 | 2 | Všichni pasažéři byli zaměstnanci aerolinií. Let byl zkušební „joy ride“, při kterém se testovaly schopnosti letadel se zátěží jak zboží, tak lidí – zaměstnanců, kteří tyto lety brali jako benefit. Po této nehodě Imperial Airways „joy rides“ zrušily. |
25.8.1928 11:00 | n/a | Pugetův záliv u Port Townsendu, Washington, USA | ENR | CFIW v mlze | Victoria (CYYJ) – Seattle | British Columbia Airways | Ford 4-AT-B Tri-Motor | G-CATX | 7 | 0 | |
23.11.1928 10:45 | n/a | U Spokane, Washington, USA | APR | CFIT v mlze | neznámé – Felts Field (KSFF) | Spokane Airways | Ford 4-AT-B Tri-Motor | NC7687 | 3 | 2 | |
1.12.1928 cca 17:00 | n/a | 10 km od Spuru, Texas, USA | ENR | CFIT | San Antonio – Denver | Sunbeam Air Transport Co. | Ford 4-AT-C Tri-Motor | NC7862 | 5 | 0 | Při nehodě kromě jiných zahynul ředitel operátora Sunbeam Air Transport Co. |
11.12.1928 | n/a | Letzlingen, Sasko-Anhaltsko, Německo | UNK | CFIT ve sněhové bouři | Berlín – Butzweilerhof (ETBB) | Deutsche Lufthansa | Junkers G.31fi | D-1473 | 3 | 1 | Jméno letadla: Rheinland. |
1929[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
17.3.1929 | n/a | Newark (KEWR) | ICL | EFTO | Newark (KEWR) a zpět | Colonial Western Airlines | Ford 4-AT-B Tri-Motor | NC7683 | 14 | 1 | Nejhorší nehoda Tri-Motoru do té doby. |
19.3.1929 | n/a | Dearborn-Ford | LDG | CFIT | Dearborn-Ford a zpět | Ford Motor Company | Ford 5-AT-B Tri-Motor | NC9674 | 4 | 0 | Zkušební let. |
21.4.1929 cca 11:45 | n/a | 6.5 km od San Diega (KSAN) | ENR | srážka ve vzduchu | San Diego (KSAN) – Phoenix | Maddux Airlines | Ford 5-AT-B Tri-Motor | NC9636 | 5 | 0 | Pilot stíhačky manévroval proti předpisům a poškodil při tom křídlo Fordu. Pokusil se seskočit padákem, ale ten se zachytil za letadlo. Pilotovi Fordu se nepodařilo nouzově přistát. Zdroj The Southern Missourian.[3] |
n/a | n/a | neznámá | Letectvo USA | Boeing PW-9D | 28-37 | 1 | 0 | ||||
16.5.1929 | n/a | Shepperton, Surrey, Anglie, Spojené království | ENR | ztráta kontroly | Brooklands (EGLB) a zpět | Vickers-Armstrongs Ltd | Vickers 170 Vanguard | G-EBCP | 2 | 0 | Zkušební let. |
13.6.1929 08:00 | n/a | Antonio Maceo (MUCU) | TOF | CFIT | Antonio Maceo (MUCU) – Ciudad Libertad (MULB) | Pan American World Airways (Pan Am) | Fokker F.10A | NC9700 | 2 | 3 | Jméno letadla: Cuba. Vzlet probíhal z podmáčeného pole, podmáčení způsobilo příliš malé nabrání výšky a Fokker zavadil o telefonní dráty za letištěm. |
17.6.1929 cca 11:30 | n/a | Lamanšský průliv u Dungeness, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | selhání motoru, nouzové přistání na moři | Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB) | Imperial Airways | Handley Page W. 10 | G-EBMT | 7 | 6 | Jméno letadla: City of Ottawa. Zemřeli tři Angličané a jeden Američan, Australan, Kanaďan a Francouz. Vyšetřovací komise vydala několik následných doporučení včetně doporučení o vybavení pasažérů bezpečnostními pásy. |
24.6.1929 | n/a | Saint Paul, Minnesota, USA | TOF | EFTO | Saint Paul – neznámé | Northwest Airways | Ford 5-AT-A Tri-Motor | NC7416 | 1 | 7 | |
3.9.1929 11:01 | n/a | Sopka Mount Taylor, Nové Mexiko, USA | ENR | CFIT v bouři | Albuquerque (KABQ) – Los Angeles | Transcontiental Air Transport | Ford 5-AT-B Tri-Motor | NC9649 | 8 | 0 | Jméno letadla: City of San Francisco. |
6.9.1929 | n/a | Jask (OIZJ) | LDG | chyba pilota, selhání motoru a ztráta kontroly | Spojené království – Jask (OIZJ) | Imperial Airways | de Havilland DH.66 Hercules | G-EBMZ | 3 | 2 | Jméno letadla: City of Jerusalem. Letadlo převáželo poštu ze Spojeného království do Indie. Při mezipřistání v Íránu pilot špatně odhadl výšku letadla. Zahynul spolu s mechanikem a jediným cestujícím. |
26.10.1929 | n/a | Středozemní moře u La Spezie, Ligurie, Itálie | ENR | potopení po nouzovém přistání ve špatném počasí | Neapol (LIRN) – Cristoforo Colombo (LIMJ) | Imperial Airways | Short S.8/1 Calcutta | G-AADN | 7 | 0 | Jméno letadla: City of Calcutta. |
6.11.1929 10:10 | n/a | Godstone, Surrey, Anglie, Spojené království | ENR | CFIT v husté mlze | Croydon (EGCR) – Schiphol (EHAM) | Deutsche Lufthansa | Junkers G 24bi | D-903 | 7 | 1 | Jméno letadla: Oberschlesien. Na následky zranění zemřel v nemocnici druhý pilot Princ Evžen ze Schaumburg-Lippe. Přežil pouze vítěz Le-Mans 1930 a držitel rychlostního rekordu v přeletu z Anglie do Kapského Města a bývalý pilot Glen Kidston. |
30. léta 20. století[editovat | editovat zdroj]
1930[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
19.1.1930 18:23 | n/a | Oceanside, Kalifornie, USA | ENR | CFIT ve špatném počasí | Tijuana-Agua Caliente – Los Angeles-Grand Central Terminal | Maddux Airlines | Ford 5-AT-C Tri-Motor | NC9689 | 16 | 0 | Nejhorší nehoda Tri-motoru. |
10.2.1930 cca 13:00 | n/a | Croydon (EGCR) | LDG | selhání konstrukce, nouzové přistání | Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR) | Air Union | Farman F.63 Goliath | F-FHMY | 2 | 4 | Před nehodou se letadlo vrátilo zpět na letiště, kde nebyla nalezena závada, přesto byly vyměněny alespoň svíčky. Při následujícím letu přestal fungovat ocas letadla a letadlo se stalo neovladatelné. Po nouzovém přistání vznikl požár, při kterém zahynuli novomanželé, kteří se vraceli z líbánek v Paříži. |
23.2.1930 | n/a | Hora Shay Mountain, Kalifornie, USA | ENR | CFIT ve sněhové bouři | Albuquerque-West Mesa – Los Angeles (KLAX) | Western Air Services | Fokker F.10A | NC279E | 3 | 0 | Vrak byl nalezen po 12denním pátrání. Zahynula celá posádka – 2 piloti a letuška. |
5.6.1930 13:00 | n/a | Jeffery Field (KBOS) | TOF | EFTO, nouzové přistání na moři | Jeffery Field (KBOS) – New York | Colonial Air Transport | Ford 5-AT-B Tri Motor | NC9675 | 1 | 14 | Zdroj The Pittsburgh Press[4]. |
9.7.1930 15:30 | n/a | Aalsmeer, Severní Holandsko,Nizozemsko | ENR | selhání ovládacího lanka výškového kormidla | Schiphol (EHAM) – Waalhaven | SGTA | Farman F.63bis Goliath | F-ADFQ | 1 | 2 | Nákladní let. |
22.8.1930 15:45 | n/a | Jihlava, Kraj Vysočina, Česko | ENR | CFIT v bouřce | Kbely (LKKB) – Tuřany (LKTB) | ČSA | Ford 5-AT-C Tri-Motor | OK-FOR | 12 | 1 | Nejhorší nehoda v Československu do té doby. Viz Ford 5-AT Tri-Motor. |
30.10.1930 | n/a | Paříž-Boulogne, Île-de-France, Francie | ICL | ztráta vztlaku | Le Bourget (LFPB) -Croydon (EGCR) | Imperial Airways | Handley Page W.8g | G-EBIX | 3 | 3 | |
7.11.1930 | n/a | Iguape, São Paulo, Brazílie | ENR | potopení | Porto Alegre – Rio de Janeiro | Syndicato Condor | Junkers G.24 | P-BAHA | 1 | 7 | Jméno hydroplánu: Potyguar. |
21.11.1930 | n/a | Středozemní moře u Cap de Creus, Katalánsko, Španělsko | ENR | zmizení na moři | Barcelona – Marseille | Società Anonima Navigazione Aerea – SANA | Dornier Do R4 Superwal | I-RONY | 6 | 0 | |
24.11.1930 | n/a | Dearborn-Ford | LDG | CFIT při přistání | Dearborn-Ford a zpět | Ford Motor Company | Ford 5-AT-C Tri-Motor | NX419H | 2 | 0 | Zkušební let. |
1931[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
21.3.1931 | n/a | Sněžné hory, Nový Jižní Wales, Austrálie | ENR | špatné počasí | Sydney – Melbourne | Australian National Airways (ANA) | Avro 618 Ten (v licenci Fokker F-VIIB/3m) | VH-UMF | 8 | 0 | Jméno letadla: Southern Cloud. Vrak byl nalezen až v roce 1958, což do té doby vyvolávalo spekulace a záhada byla dokonce zfilmována. Před odletem letadla zrušil let p. Stan Baker a až do konce života měl strach z létání. Zahynul v roce 1950 při pádu Douglasu DC-4. První letecké neštěstí dopravního letadla na území Austrálie. |
31.3.1931 cca 10:50 | TW599 | Bazaar, Kansas, USA | ENR | selhání konstrukce | Kansas City – Wichita | Transcontinental & Western Air (TWA) | Fokker F-10 | NC999E | 8 | 0 | Během letu se kvůli navlhlé konstrukci a nepevnosti lepidla odtrhlo křídlo. Při nehodě zahynul také trenér amerického fotbalu Knute Rockne. Závěry vyšetřování přinesly významné změny v bezpečnosti letecké přepravy. Výsledky vyšetřování leteckých nehod přestaly být tajné. Nehoda ovlivnila design; kupci i výrobci dopravních letadel se začali orientovat na celokovové trupy místo dosavadních dřevěných – viz např. Douglas DC-3 nebo Boeing 247. |
9.8.1931 08:40 | n/a | Cincinnati, Ohio, USA | ICL | odpadnutí motoru při startu | Lunken Field (KLUK) – Atlanta | American Airways | Ford 5-AT-B Tri-Motor | NC9662 | 6 | 0 | Zdroj Pittsburgh Post-Gazette.[5] |
27.8.1931 | n/a | Atlantský oceán u Gloucesteru, Massachusetts, USA | ENR | nouzové přistání v husté mlze | Portland – Boston | Pan Am | Sikorsky S.41B | NC41V | 1 | 12 | |
19.9.1931 10:30 | n/a | Oklahoma City, Oklahoma, USA | TOF | CFIT při vzletu | Oklahoma City – Amarillo | TWA | Ford 4-AT-E Tri-Motor | NC7119 | 1 | 1 | Převoz letadla. |
1932[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
19.3.1932 19:30 | n/a | Calimesa, Kalifornie, USA | ENR | CFIT v mlze | Phoenix – Los Angeles (KLAX) | American Airways | Fokker F.10A | NC652E | 7 | 0 | Fokker narazil v mlze do drátů přenosové soustavy. |
16.7.1932 | n/a | Hora El Plomo, Santiago, Chile | ENR | CFIT ve sněhové bouři | Santiago de Chile – El Plumerillo (SAME) | Pan American-Grace Airways (Panagra) | Ford 5-AT-C Tri Motor | NC403H | 9 | 0 | Jméno letadla: San José. Letadlo bylo nalezeno v březnu 1934. |
31.8.1932 cca 00:10 | n/a | Tubbergen, Overijssel, Nizozemsko | ENR | selhání motoru, nouzové přistání | Schiphol (EHAM) – Hannover (EDDV) | AB Aerotransport | Junkers G.24 | SE-AAE | 2 | 0 | Jméno letadla: Svealand. Nákladní let. |
8.9.1932 cca 9:00 | n/a | Salt Flat, Texas, USA | ENR | CFIT v mlze | El Paso – Dallas | American Airways | Fokker F.10A | NC9716 | 3 | 0 | Nákladní let. |
17.9.1932 | n/a | Selsdon, Surrey, Anglie, Spojené království | APR | CFIT v mlze | Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR) | Air Union (France) | Lioré et Olivier 212 | F-AIFE | 1 | 1 | Jméno letadla: LP Mouillard. Nákladní let. |
14.12.1932 | n/a | English Field (KAMA) | LDG | pád ve sněhové bouři | neznámé – English Field (KAMA) | TWA | Ford 5-AT-B Tri-Motor | NC9650 | 2 | 0 | Nákladní let |
1933[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
14.1.1933 | n/a | Newark (KEWR) | MNV | CFIT | Newark (KEWR) a zpět | Eastern Air Transport | Curtiss Condor 18 | NC185H | 2 | 0 | Zkušební let. |
24.1.1933 | n/a | Mahlon Sweet Field (KEUG) | TOF | CFIT | Mahlon Sweet Field (KEUG) – neznámé | Pacific Air Transport | Ford 5-AT-D Tri-Motor | NC431H | 2 | 1 | Nákladní let. |
28.3.1933 14:30 | n/a | Diksmuide, Západní Flandry, Belgie | ENR | oheň, podezření na sabotáž | Haren (BRU) – Croydon (EGCR) | Imperial Airways | Armstrong Whitworth Argosy II | G-AACI | 15 | 0 | Jméno letadla: City of Liverpool. Vyšetřovací komise došla k závěru, že pasažér Dr. Albert Voss zapálil letadlo a z letícího stroje vyskočil během letu. Voss na sobě neměl znaky popálení a vyskočil z letadla těsně po vypuknutí požáru. Voss byl sledován policií pro podezření, že služebními cestami maskuje pašování drog. Vyšetřovatelé se domnívali, že zapálil letadlo a vyskočil v přesvědčení, že si nikdo nevšimne chybějícího těla. |
31.3.1933 | n/a | 11 km od Neodeshy, Kansas, USA | UNK | selhání motoru, nouzové přistání | Tulsa – Winnipeg | J.H. O'Brien | Ford 4-AT-B Tri-Motor | NC7686 | 7 | 6 | Cestovali zde hráči basketbalového týmu Winnipeg Toilers. Zdroj The Telegraph-Herald.[6] |
29.8.1933 cca 01:00 | n/a | Hora Mesa Mountain, Nové Mexiko, USA | ENR | CFIT v dešti a mlze | English Field (KAMA) – Albuquerque-West Mesa | TWA | Ford 5-AT-B Tri-Motor | NC9607 | 5 | 0 | Zdroj Prescott Evening Courier.[7] |
10.10.1933 | n/a | Chesterton, Indiana, USA | ENR | výbuch bomby | Cleveland – Oakland | United Airlines | Boeing 247D | NC13304 | 7 | 0 | První doložená sabotáž dopravního letadla. Vyšetřovatelé nalezli zavazadlový prostor a záchod zničený malými úlomky. Palivové nádrže sice vzplanuly, ale byly promáčknuty dovnitř, což posloužilo jako další důkaz o výbuchu. Ani přes 324 stránek vyšetřování nepřineslo důvod a neoznačilo pachatele výbuchu. |
21.11.1933 | n/a | Charkov, Charkovská oblast, Ukrajina | ENR | selhání konstrukce | Charkov a zpět | Kalininova projektová kancelář | Kalinin K-7 | n/a | 15 (1 na zemi) | 6 | Zkušební let. Viz Kalinin K-7. |
30.12.1933 | n/a | Ruiselede, Západní Flandry, Belgie | MNV | CFIT, chyba pilota | Butzweilerhof (ETBB) – Croydon (EGCR) | Imperial Airways | Avro 618 Ten | G-ABLU | 10 | 0 | Jméno letadla: Apollo. Pilot při letu v nízké výšce přehlédl kotvící lano rozhlasového vysílače. Během snahy o záchranu cestujících bylo 9 lidí popáleno následným požárem – za což dostali od belgického krále vyznamenání respektive finanční kompenzaci. |
1934[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15.1.1934 cca 19:30 | n/a | Corbigny, Burgundsko-Franche-Comté, Francie | ENR | námraza | Bron (LFLY) -Le Bourget (LFPB) | Air France | Dewoitine D.332 | F-AMMY | 10 | 0 | Jméno letadla: Émeraude. |
23.2.1934 | n/a | Parleyův kaňon, Utah, USA | ENR | CFIT, počasí | Salt Like City – Cheyenne | United Airlines | Boeing 247 | NC13357 | 8 | 0 | Letadlo nalezeno mezi stromy, let za sněžení. |
5.3.1934 | n/a | Toncontín (MHTG) | ICL | CFIT | Toncontín (MHTG) – neznámé | Morgan Air Lines | Ford 4-AT-B Tri-Motor | NC7120 | 1 | 11 | |
22.3.1934 | n/a | Limatambo ( |
TOF | EFTO | Limatambo ( |
Panagra | Ford 5-AT-C Tri Motor | NC407H | 4 | 11 | Jméno letadla: San Rafael. |
9.5.1934 | n/a | Lamanšský průliv u Dungeness, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | CFIW | Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR) | Air France | Wibault 287T-12 | F-AMHP | 6 | 0 | V době přeletu průlivu zde byly nízké mraky. Ty zřejmě způsobily ztrátu orientace pilota. CFIW podporuje absence SOS před dopadem. Letadlo nebylo nalezeno, nalezen byl pouze pytel s poštou, vyplavený na francouzské pobřeží po devíti dnech. |
31.5.1934 | n/a | Croydon (EGCR) | TOF | CFIT | Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB) | Air France | Lioré et Olivier 213 | F-AIVG | 2 | 0 | Nákladní let. Zdroj Úřad archivů leteckých nehod.[8] |
9.6.1934 cca 17:00 | n/a | Catskill Mountains, New York, USA | ENR | CFIT v mlze a bouři | Newark (KEWR) – Chicago | American Airways | Curtiss T-32 Condor II | NC12354 | 7 | 0 | Zdroj Eugene Register-Guard.[9] |
11.6.1934 | n/a | Jezero Mar Chiquita, Córdoba, Argentina | ENR | CFIW v silném dešti | Buenos Aires – Santiago de Chile | Panagra | Ford 5-AT-C Tri-Motor | NC8417 | 5 | 5 | Jméno letadla: San Pedro. Zdroj Pittsburg Post-Gazette.[10] |
27.7.1934 16:00 | n/a | Tuttlingen, Bádensko-Württembersko, Německo | ENR | odpadnutí křídla a motoru v silné turbulenci | Dübendorf (LSMD) – Böblingen (PHM) | Swissair | Curtiss AT-32C Condor II | CH-170 | 12 | 0 | Ve výšce cca 3000 m vletělo letadlo do bouřky, jejímž následkem přišlo o pravé křídlo. To vedlo k nekontrolovatelnému pádu a smrti všech na palubě včetně první evropské letušky Nelly Dienerové. Nejhorší nehoda T-32, nejhorší nehoda v Německu do té doby. |
22.9.1934 | n/a | Aston Clinton, Buckinghamshire, Anglie, Spojené království | ENR | Selhání kontstrukce | Heston – Coventry | National Aviation Displays | Handley Page W.10 | G-EBMM | 4 | 0 | Jméno letadla: Youth of New Zealand. Převoz letadla, letělo z mise, při které sloužilo jako tankovací letadlo pro pokus o přelet bez přistání z Británie do Indie letadlem Airspeed Courier. |
2.10.1934 | n/a | Lamanšský průliv u Folkenstone, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | CFIT, chyba pilota | Stapleford (EGSG) – Le Bourget (LFPB) | Hillman's Airways | De Havilland DH. 89A Dragon Rapide | G-ACPM | 7 | 0 | Chyba pilota pramenící z minimální zkušenosti s letem v nízké viditelnosti, jen podle navigace. Velkou část oblohy pokrývala hustá oblačnost a moře bylo klidné, takže jeho hladinu pilot bohužel nerozeznal včas. Podle vytažených těl bylo zřejmé, že letadlo narazilo do hladiny ve vysoké rychlosti. Mezi mrtvými byli tři Angličané, dva Francouzi a po jednom Američanovi a Skotovi. |
19.10.1934 | n/a | Bassův průliv, cca 15 km od Wilsons Promontory, Victoria, Austrálie | ENR | CFIW (zmizení) | Launceston (YMLT) – Melbourne | Holyman's Airways | de Havilland DH.86 Express | VH-URN | 11 | 0 | Jméno letadla: Miss Hobart. Den po nehodě byly nalezeny benzinové skvrny na vodě. Mezi pohřešovanými byl i spoluzakladatel aerolinií, kapitán V. Holyman. Zdroj The Sydney Morning Herald.[11] |
6.11.1934 | n/a | Słupsk, Pomořské Vojvodství, Polsko | ENR | nouzové přistání | Devau (UMKK) – Tempelhof (EDDI) | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft | Junkers Ju-52/3mge | D-AVAN | 5 | 0 | Nákladní let. Původně na území Německa, Gross-Rackitt, Pomořansko |
15.11.1934 05:47 | n/a | Ilfracombe, Queensland, Austrálie | ENR | ztráta kontroly | Longreach (YLRE) – Archerfield (YBAF) | Qantas | de Havilland DH.86 Express | VH-USG | 4 | 0 | Převoz letadla. Zdroj The Advocate.[12] |
10.12.1934 07:30 | n/a | Palma Soriano, Santiago de Cuba, Kuba | ENR | CFIT v silném dešti | José Martí (MUHA) – Antonio Maceo (MUCU) | Cubana de Aviación | Ford 4-AT-E Tri-Motor | NM-7 | 4 | 4 | Zdroj Ludington Daily News.[13] |
20.12.1934 00:33 | n/a | 16 km od Rutby, Anbár, Irák | ENR | CFIT v bouři | Almaza (HEAZ) – Bagdád (ORBI) | KLM | Douglas DC-2-115A | PH-AJU | 7 | 0 | Jméno letadla: Uiver. Toto letadlo se účastnilo v říjnu 1934 závodu Londýn – Melbourne, a skončilo na 2. příčce. První nehoda DC-2. |
1935[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31.1.1935 cca 19:00 | n/a | nedaleko Štětína, Západopomořanské vojvodství, Polsko | ENR | CFIT v dešti a mlze | Berlín – Gdańsk-Wrzeszcz | Deruluft | Junkers Ju-52/3mge | D-AREN | 11 | 0 | Dříve na území Německa. |
6.4.1935 cca 15:18 | n/a | 10 km od Thülenu (EDKO) | ENR | CFIT ve sněhové bouři | Lipsko/Halle (EDDP) – Mülheim (EDLE) | KLM | Fokker F.XII | PH-AFL | 7 | 0 | Jméno letadla: Leeuwerik. Fokker letěl na lince Praha – Rotterdam s mezipřistáním v Lipsku a Essenu. |
25.4.1935 | n/a | Hora Hallgarter Zange, Hesensko,
Německo |
UNK (MNV) | CFIT ve špatném počasí | Butzweilerhof (ETBB) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF) | Lufthansa | Junkers Ju-52/3mho | D-AJYR | 3 | 0 | Jméno letadla: E. Schäfer. Poštovní let. Při nehodě zahynul pilot Franz Kneer. |
6.5.1935 03:30 | 6 | Atlanta, Missouri, USA | ENR | CFIT, tma+počasí | Albuquerque (KABQ) – Kansas City | TWA | Douglas DC-2 | NC13785 | 5 | 8 | Na palubě zahynul senátor za Nové Mexiko Bronson M. Cutting. Pilot se snažil ve tmě a nízké husté oblačnosti přistát kvůli docházejícímu palivu na nouzovém letišti. |
7.5.1935 | n/a | Jezero Izabal, Izabal, Guatemala | UNK | CFIW | neznámá | soukromý let | Ford 4-AT Tri-Motor | neznámá | 1 | 1 | Nákladní let s čiklí. |
18.5.1935 12:45 | n/a | Moskva, Rusko | MNV | srážka ve vzduchu kvůli chybě pilota stíhačky | Frunzeho a zpět | Zkušebně-konstrukční kancelář Tupolev | Tupolev ANT-20 Maxim Gorkij | CCCP-I20 | 58 (9 na zemi) | 0 | Nejhorší nehoda civilního letadla do té doby. Celkem zahynulo 59 lidí, jedno letadlo 49 lidí. Viz Tupolev ANT-20. Zdroj St. Petersburg Times.[14] |
Sovětské letectvo | Polikarpov I-5 | neznámá | 1 | 0 | |||||||
18.5.1935 18:35 | n/a | Bishop (KFNT) | ENR (LDG) | nouzové přistání, nedostatek paliva kvůli chybě pilota | Bishop (KFNT) a zpět | Knowles Flying Service | Ford 4-AT-E Tri-Motor | NC7864 | 3 | 9 | Vyhlídkový let. Pilot tvrdil, že má dost paliva na další tři vyhlídkové lety, inspekce potvrdila, že nádrže byly téměř prázdné. Zdroj St. Petersburg Times.[14] |
24.6.1935 14:51 | n/a | Olaya Herrera (SKMD) | TOF | sjetí z dráhy, srážka při vzletu | Olaya Herrera (SKMD) – Bogotá-Techo | Servicio Aéreo Colombiano (SACO) | Ford 5-AT-B Tri-Motor | F-31 | 10 | 3 | Při nehodě zahynuli na palubě SACA kromě jiných zpěvák Carlos Gardel a jeho textař Alfredo Le Pera. |
n/a | TXI | Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA) | Ford 5-AT-D Tri-Motor | C-31 | 7 | 0 | |||||
14.7.1935 09:40 | n/a | Schiphol (EHAM) | ICL | CFIT po poruše motorů | Schiphol (EHAM) – Fuhlsbüttel (EDDH) | KLM | Fokker F.XXII | PH-AJQ | 6 | 14 | Jméno letadla: Kwikstaart. Fokker se vracel zpět na letiště po poruše dvou motorů, při návratu narazil do náspu dálnice. |
20.7.1935 cca 12:15 | n/a | Pian San Giacomo, Graubünden, Švýcarsko | ENR | nouzové přistání, námraza | Milán – Frankfurt nad Mohanem (EDDF) | KLM | Douglas DC-2-115E | PH-AKG | 13 | 0 | Jméno letadla: Gaai. Kvůli námraze musel pilot sestoupit do 3000 m. Tím se dostal mezi vrcholky okolních hor. Pokoušel se z údolí odletět, ale po neúspěšném pokusu zvolil nouzové přistání, vysunul podvozek a snížil výkon motoru. DC-2 ale následně ztratilo vztlak a zřítilo se. Nejhorší nehoda DC-2 a ve Švýcarsku do té doby. |
2.10.1935 cca 09:55 | n/a | Bassův průliv, 3 km od Flinders Island (YFLI) | ENR | CFIW | Melbourne – Flinders Island (YFLI) | Holyman's Airways | de Havilland DH.86 Express | VH-URT | 5 | 0 | Jméno letadla: Loina. Zdroj: Albany Advertiser.[15] |
6.10.1935 | n/a | Velké solné jezero, Utah, USA | UNK | CFIW | neznámá | Standard Oil Company | Douglas DC-2A-127 | NC14285 | 3 | 0 | Posádka přežila nehodu, ale utopila se při pokusu doplavat na břeh. |
7.10.1935 | 4 | Laramie County, Wyoming, USA | UNK | chyba pilota | Salt Lake City – Cheyenne | United Airlines | Boeing 247D | NC13317 | 12 | 0 | Vyšetřování ukazovalo na chybu pilota ve výpočtu výšky; počasí i podmínky pro let byly ideální. |
21.10.1935 11:00 | n/a | Troy, New York, USA | APR | chyba pilota při selhání motoru | Troy – Teterboro (KTEB) | Chamberlin Flying Service | Curtiss Condor 18 | NC725K | 1 | 5 | Condor se vracel zpět na Letiště Troy po závadě na motoru a při pokusu o přistání narazil do stromu. Nehodu nepřežil pilot, druhá pilotka a dva páry novomanželů přežily se zraněními. Zdroj Sarasota Herald-Tribune.[16] |
10.12.1935 cca 17:10 | n/a | Tatsfield, Surrey, Anglie, Spojené království | APR | chyba pilota | Haren (BRU) – Croydon (EGCR) | Sabena | Savoia-Marchetti SM.73 | OO-AGN | 11 | 0 | Pilot se pokoušel po ztrátě orientace odvrátit srážku s kopcem letem do svíčky, ale při pokusu došlo k zastavení motorů. |
24.12.1935 | n/a | Lima, Lima, Peru | APR | CFIT | neznámé – Limatambo ( |
Panagra | Ford 5-AT-D Tri-Motor | NC433H | 4 (2 na zemi) | 0 | Jméno letadla: San Felipe. |
31.12.1935 cca 19:15 | n/a | Řeka Nil u Alexandrie, Alexandrie, Egypt | ENR | CFIW kvůli nedostatku paliva | Mirabella – Alexandria (HEAX) | Imperial Airways | Short S.8 Calcutta | G-AASJ | 12 | 1 | Nejhorší nehoda S.8 a nejhorší nehoda v Egyptě do té doby. |
1936[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
14.1.1936 19:32 | 1 | Goodwin, Arkansas, USA | ENR | nezjištěn (CFIT) | Memphis (KMEM) – Little Rock (KLIT) | American Airlines | Douglas DC-2-120 | NC14274 | 17 | 0 | Největší letecké neštěstí na území státu Arkansas. Nejhorší nehoda DC-2 do té doby. |
17.1.1936 | n/a | U Cochabamby, Cochabamba, Bolívie | ENR | CFIT | J. Wilsterman (SLCB) – El Alto (SLLP) | Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) | Junkers Ju-52/3mce | bez registrace | 13 | 0 | Jméno letadla: Chorolque. Nejhorší nehoda v Bolívii a Ju-52 do té doby. |
26.3.1936 11:06 | n/a | Paso de Cortés, México, Mexiko | ENR | CFIT | Mexico City-Central (MMMX) – La Aurora (MGGT) | Mexicana de Aviación | Ford 5-AT-B Tri-Motor | X-ABCO | 14 | 0 | Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby. |
7.4.1936 10:20 | 1 | Chestnut Ridge, Západní Virginie, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota v mlze | Camden Central – Allegheny (KAGC) | TWA | Douglas DC-2 | NC-13721 | 12 | 2 | Nehodu přežily pouze ženy – letuška a manželka starosty Newarku. Všichni muži zahynuli. |
11.4.1936 05:10 | n/a | Port of Spain, City of Port of Spain, Trinidad a Tobago | TOF | srážka na vodě | Port of Spain – Natal | Pan Am | Sikorsky S-42 | NC824M | 3 | 22 | Jméno hydroplánu: Puerto Rican Clipper. Srážka s rybářským člunem. |
17.4.1936 01:15 | n/a | Orvin, Bern, Švýcarsko | ENR | CFIT, dezorientace | Lechfeld (ETSL) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-ASOR | 3 | 2 | |
9.6.1936 | n/a | Bulltofta (ESMM) | TOF | EFTO | Bulltofta (ESMM) – Kastrup (EKCH) | AB Aerotransport | Fokker F.XXII | SE-ABA | 2 | 11 | Jméno letadla: Lappland. |
16.6.1936 cca 7:00 | n/a | Hora Lihesten, Vestland, Norsko | ENR | CFIT | Bergen-Sandviken – Tromsø-Skattøra | Der Norske Luftfartselskap – DNL | Junkers Ju-52/3m | LN-DAE | 7 | 0 | Jméno letadla: Havørn. |
5.8.1936 | 4 | St. Louis, Missouri, USA | TOF | CFIT kvůli chybě pilota | Lambert (KSTL) – Chicago (KMDW) | Chicago and Southern Air Lines | Lockheed L-10B Electra | NC16022 | 8 | 0 | Jméno letadla: City of Memphis. |
12.8.1936 cca 03:00 | n/a | Altenkirchen, Porýní-Falc, Německo | ENR | CFIT | Hannover (EDDV) – Butzwelerhof (ETBB) | British Airways Ltd. | de Havilland DH.86 Express | G-ADEB | 2 | 0 | Poštovní let. |
22.8.1936 | n/a | Zátoka Mirabella, Kréta, Řecko | LDG | těžké přistání, potopení | Alexandria (HEAX) – Mirabella | Imperial Airways | Short S.17 Kent | G-ABFA | 2 | 9 | Jméno hydroplánu: Scipio. |
15.9.1936 | n/a | Gatwick (EGKK) | ICL | pád při vzletu | Gatwick (EGKK) – Fuhlsbüttel (EDDH) | British Airways Ltd. | de Havilland DH.86A Express | G-ADYF | 3 | 1 | Poštovní let. |
24.9.1936 | n/a | Středozemní moře u Benghází, Benghazí, Libye | APR | CFIW po požáru motoru | Asmara – Řím | Ala Littoria | CANT Z.506 | I-RODI | 9 | 1 | |
25.9.1936 | n/a | Lamanšský průliv u Dungeness, Kent, Anglie, Spojené království | ENR | CFIW | Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB) | Imperial Airways | Boulton Paul P.71A | G-ACOX | 2 | 0 | Jméno letadla: Boadicea. Nákladní let |
10.10.1936 | n/a | U San José Pinuly, Guatemala, Guatemala | ENR | CFIT | Comalapa (MSLP) – La Aurora (MGGT) | Panagra | Douglas DC-2-118B | NC14273 | 3 | 0 | Převoz letadla. |
1.11.1936 cca 15:00 | n/a | U Bad Tabarzu, Durynsko, Německo | ENR | CFIT | Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Erfurt (EDDE) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mge | D-APOO | 10 | 3 | Jméno letadla: Heinrich Kroll. |
17.11.1936 | n/a | Hora Moritzberg, Bavorsko, Německo | APR | CFIT v silném sněžení | Lipsko/Halle (EDDP) – Norimberk-Marienberg | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mge | D-ASUI | 4 | 12 | Jméno letadla: Hans Berr. |
19.11.1936 03:38 | n/a | Pound Hill, Západní Sussex, Anglie, Spojené království | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Hannover (EDDV) – Gatwick (EGKK) | British Airways Ltd. | Fokker F.XII | G-AEOT | 2 | 2 | Nákladní let. |
3.12.1936 | n/a | Le Grand-Bornand, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie | ENR | CFIT v silném větru | Cointrin (LSGG) – Böblingen (PHM) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-ASIH | 6 | 0 | Jméno letadla: Rudolf Windisch. |
9.12.1936 10:30 | n/a | Croydon (EGCR) | ICL | chyba pilota | Croydon (EGCR) – Schiphol (EHAM) | KLM | Douglas DC-2-115E | PH-AKL | 15 | 2 | Jméno letadla: Lijster. Při nehodě zahynul vynálezce vírníku Juan de la Cierva a bývalý premiér Švédska Arvid Lindman. Nejhorší nehoda ve Velké Británii do té doby. |
27.12.1936 7:38 | 34 | Rice Canyon, Kalifornie, USA | ENR | chyba pilota | San Francisco – Los Angeles | United Airlines | Boeing 247D | NC13355 | 12 | 0 |
1937[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12.1.1937 | 7 | Newhall (Santa Clarita), Kalifornie, USA | UNK | CFIT | Salt Lake City – Union Air Terminal (KBUR) | Western Air Express | Boeing 247D | NC13315 | 5 | 8 | Mezi mrtvými byl cestovatel Martin Elmer Johnson, manželka Osa Johnsonová nehodu přežila. |
26.1.1937 cca 16:25 | n/a | 10 km od Es Sénie (DAOO) | APR | neznámý, ztráta kontroly | Béchar (DAOC) – Es Sénia (DAOO) | Sabena | Sabca Savoia-Marchetti S.73P | OO-AGR | 12 | 0 | Nejhorší nehoda S.73 a v Alžírsku do té doby. |
9.2.1937 20:50 | 23 | Sanfranciský záliv, 3 km od San Francisca (KSFO) | APR | CFIW kvůli chybné manipulaci s mikrofonem | Union Air Terminal (KBUR) – San Francisco (KSFO) | United Airlines | Douglas DC-3A-197 | NC16073 | 11 | 0 | Druhý pilot zřejmě omylem položil mikrofon tak nešťastně, že zasekl ovládání letadla a to nekontrolovaně spadlo do Sanfranciského zálivu. |
19.2.1937 | n/a | McPhersonovy hory (Velké předělové pohoří), Nový Jižní Wales, Austrálie | ENR | CFIT | Brisbane – Sydney | ANA | Stinson Model A | VH-UHH | 5 | 2 | Jméno letadla: City of Brisbane. Původně nehodu přežili 3 cestující, ale jeden cestující zahynul pádem z vodopádu při hledání pomoci. Zbylé dva cestující nalezl pozdější spisovatel Bernard O'Reilly. |
16.3.1937 00:24 | n/a | Elsdorf, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ENR | CFIT | Croydon (EGCR) – Butzweilerhof (ETBB) | Imperial Airways | de Havilland DH.86 Express | G-ACVZ | 3 | 0 | Jméno letadla: Jupiter. |
24.3.1937 14:30 | n/a | 1.6 km od Ouroux, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie | ENR | CFIT v hustém sněžení | Southampton – Marignane (LFML) | Imperial Airways | Short S.23 Empire Flying Boat Mk I | G-ADVA | 5 | 1 | Nehodu přežil pouze radista, který ovšem zahynul o dvanáct let později při nehodě na trase z Londýna na Maltu. |
25.3.1937 18:40 | 15A | Clifton Township, Pensylvánie, USA | APR | námraza | Camden Central – Allegheny (KAGC) | TWA | Douglas DC-2-112 | NC-13730 | 13 | 0 | Třetí nehoda v blízkém okolí během jednoho roku. Námraza pokrývala celé letadlo včetně palubních přístrojů. |
3.4.1937 cca 15:30 | n/a | Hora Baldy Peak, Arizona, USA | ENR | CFIT | Union Air Terminal (KBUR) – New York (KLGA) | KLM | Douglas DC-3-194B | PH-ALP | 8 | 0 | Jméno letadla: Pluvier. Převoz letadla. |
6.5.1937 19:25 | n/a | Lakehurst (KNEL) | LDG | požár | Frankfurt nad Mohanem – Lakehurst (KNEL) | Deutsche Zeppelin-Reederei | vzducholoď třídy Hindenburg | D-LZ129 | 36 | 62 | Jméno vzducholodi: Hindenburg. Nehoda zapříčinila konec éry vzducholodí. Jeden mrtvý byl člen posádky na zemi. Viz LZ 139 Hindenburg. |
16.6.1937 | n/a | Rand (FAGM) | TOF | EFTO | Rand (FAGM) – neznámé | South African Airways (SAA) | Junkers Ju-52/3msai | ZS-AKY | 1 | neznámé | Jméno letadla: Earl of Caledon. |
28.7.1937 cca 10:40 | n/a | Beert, Vlámský Brabant, Belgie | ENR | neznámý | Haren (BRU) – Le Bourget (LFPB) | KLM | Douglas DC-2-115L | PH-ALF | 15 | 0 | Jméno letadla: Flamingo. Nejhorší nehoda v Belgii do té doby. |
2.8.1937 cca 05:30 | n/a | Vádí Halfa (HSSW) | APR | ztráta vztlaku ve tmě | Asmara (HAAY) – Vádí Halfa (HSSW) | Ala Littoria | Savoia-Marchetti S.73 | I-SUSA | 9 | 0 | |
2.8.1937 cca 19:40 | n/a | Karibské moře u Cristóbalu, Colón,Panama | APR | CFIW | Cali (SKCL) – Cristóbal | Panagra | Sikorsky S-43B | NC15065 | 14 | 0 | Nejhorší nehoda v Panamě do té doby. |
6.8.1937 | n/a | Galații Bistriței, Bistrița-Năsăud, Rumunsko | ENR | výbuch výparů po zapálení cigarety | Napoca (LRCL) – Moskva | Aeroflot | Douglas DC-2-152 | URSS-M25 | 6 | 0 | |
8.8.1937 | n/a | Zátoka Daya, Kuang-tung, Čína | LDG | nouzové přistání a potopení ve špatném počasí | Kai Tak ( |
China National Aviation Corporation (CNAC) | Sikorsky S-43W | NC16930 | 3 | 8 | Jméno hydroplánu: Chekiang. |
10.8.1937 04:40 | 7 | Daytona Beach (KDAB) | TOF | CFIT | Daytona Beach (KDAB) – Pan American Field (KMIA) | Eastern Air Lines | Douglas DC-2-112 | NC13739 | 4 | 5 | |
23.8.1937 | n/a | 32 km od San Luis, San Luis, Argentina | ENR | CFIT v husté mlze | El Plumerillo (SAME) – Pajas Blancas (SACO) | Panagra | Douglas DC-2-118A | NC14298 | 3 | 0 | Jméno letadla: Santa Elena. Nákladní let. |
1.10.1937 | n/a | Zátoka Faliro, Attika, Řecko | LDG | tvrdé přistání na vodě, potopení | Alexandria (HEAX) – Athény | Imperial Airways | Short S.23 Empire Flying BOat Mk I | G-ADVC | 3 | 11 | Jméno hydroplánu: Courtier. |
6.10.1937 cca 12:30 | n/a | Talang Betutu (WIPP) | ICL | EFTO | Talang Betutu (WIPP) – Singapur | KLM | Douglas DC-3-194B | PH-ALS | 4 | 8 | Jméno letadla: Specht. |
17.10.1937 cca 21:00 | 1 | Hora Hayden Peak, Utah, USA | ENR | CFIT | Jerry Olson Field (KCYS) – Salt Lake City (KSLC) | United Airlines | Douglas DC-3A-197 | NC16074 | 19 | 0 | Nejhorší nehoda DC-3 do té doby. |
27.10.1937 cca 04:23 | n/a | Atlantský oceán u Džadídy, Casablanca-Settat, Maroko | ENR | zmizení nad oceánem | Yoff (GOOY) – Casablanca | Air France | Dewoitine D.333 | F-ANQA | 6 | 0 | Jméno letadla: Antares. |
16.11.1937 14:47 | n/a | Ostende, Západní Flandry, Belgie | APR | CFIT | Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Haren (BRU) | Sabena | Junkers Ju 52/3m | OO-AUB | 11 | 0 | Při nehodě zahynula celá rodina následníka Hesenského velkovévody Georga Donata. Letoun zavadil o komín budovy při pokusu o přistání za špatného počasí. |
23.11.1937 | n/a | Pohoří Pirin, Blagoevgradská oblast, Bulharsko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Soluň (LGTS) – Vraždebna (LBSF) | LOT Polskie Linie Lotnicze | Douglas DC-2-115D | SP-ASJ | 6 | 0 | |
26.11.1937 cca 21:30 | n/a | Croydon (EGCR) | TOF | CFIT v mlze | Croydon (EGCR) – Butzweilerhof (ETBB) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mfe | D-AGAV | 3 | 0 | Jméno letadla: Emil Schäfer. Nákladní let. |
5.12.1937 | n/a | Papola Casale (LIBR) | TOF | Špatné nastavení klapek pro vzlet | Papola Casale (LIBR) -neznámé | Imperial Airways | Short S.23 Empire Flying Boat Mk I | G-ADUZ | 2 | 11 | Jméno hydroplánu: Cygnus. |
8.12.1937 | n/a | Saint-Sauveur, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie | ENR | CFIT ve špatném počasí | Bron (LFLY) – Marignane (LFML) | Air France | Potez 621 | F-AOTZ | 2 | 5 | |
15.12.1937 | n/a | Sorata, La Paz, Bolívie | ENR | CFIT | El Alto (SLLP) – Apolo (SLAP) | LAB | Junkers Ju-52/3mce | CB-18 | 8 | 0 | Jméno letadla: Huanuni. |
1938[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4.1.1938 13:15 | n/a | u Frankfurtu nad Mohanem, Hesensko, Německo | APR | CFIT ve sněhové bouři kvůli námraze | Milán – Frankfurt nad Mohanem (EDDF) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mte | D-ABUR | 6 | 0 | Jméno letadla: Charles Haar. |
10.1.1938 cca 15:07 | 2 | Bridgerské hory, Montana, USA | ENR | Selhání konstrukce ocasu | Butte (KBTM) – Billings (KBIL) | Northwest Airlines | Lockheed 14-H Super Electra | NC17388 | 10 | 0 | První nehoda Northwest Airlines, první nehoda Super Electry. |
11.1.1938 | n/a | Tichý oceán, 120 km od Tafuny (NSTU) | ENR | exploze vypouštěného paliva | Tafuna (NSTU) – Auckland (NZAA) | Pan Am | Sikorsky S-42B | NC16734 | 7 | 0 | Jméno hydroplánu: Samoan Clipper. Nákladní let. Po vzletu z Pago-Pago posádka zjistila, že uniká palivo. Rozhodla se jej před přistáním vypustit, ale během vypouštění došlo ke vznícení a explozi. |
9.2.1938 07:30 | n/a | Berre (LFTB) | TOF | CFIT v mlze | Berre (LFTB) – přístav Ajaccio | Air France | Lioré-et-Olivier H.242/1 | F-ANPB | 8 | 6 | Jméno amfibie: Ville de Bone. Hydroplán v mlze narazil do vlnolamu. Zdroj Nashua Telegraph.[17] |
13.2.1938 cca 14:30 | n/a | Středozemní moře u Sardinie, Itálie | ENR | CFIW ve špatném počasí | Pollença – Sardinie | Ala Littoria | CANT Z.506A | I-ORIA | 14 | 0 | Nejhorší nehoda ve Středozemním moři do té doby. |
22.2.1938 04:50 | n/a | U Pontoise, Île-de-France, Francie | APR | CFIT v mlze | Butzweilerhof (ETBB) – Le Bourget (LFPB) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mge | D-APAR | 3 | 0 | Jméno letadla: Otto Parschau. Nákladní let. |
1.3.1938 cca 21:30 | n/a | Národní park Yosemite, Kalifornie, USA | ENR | CFIT | San Francisco (KSFO) – Lindbergh (KINW) | TWA | Douglas DC-2-112 | NC13789 | 9 | 0 | Letadlo zmizelo a bylo nalezeno až 3 měsíce po nehodě. TWA vypsalo odměnu 1000 USD za nalezení vraku. |
7.3.1938 | n/a | Datia, Madhjapradéš, Indie | ENR | CFIT | Dum Dum (VECC) – Džódhpur (VIJO) | Air France | Potez 62 | F-ANQR | 7 | 0 | Jméno letadla: La Tapageuse. |
23.3.1938 20:15 | n/a | Pic des Cinq-Croix, Pyreneje, Okcitánie , Francie | ENR | CFIT | es Sénia (DAOO) – Toulouse | Air France | Dewoitine D.338 | F-AQBB | 8 | 0 | |
30.4.1938 cca 13:15 | 422 | Maranola, Lazio, Itálie | ENR | CFIT | Rinas (LATI) – Řím | Ala Littoria | Savoia-Marchetti S.73 | I-MEDA | 19 | 0 | Nejhorší nehoda S.73 a na území Itálie do té doby. |
16.5.1938 14:07 | n/a | Stroh Peak, Kalifornie, USA | ENR | CFIT v mlze | Union Air Terminal (KBUR) – McCarran Field (KLSV) | Northwest Airlines | Lockheed 14-H2 Super Electra | NC17394 | 9 | 0 | Převoz nového letadla. Mezi mrtvými byl i viceprezident Northwest Airlines. |
22.5.1938 13:40 | n/a | Santos (SBST) | TOF | CFIW | Santos (SBST) – Paranaguá (SSPG) | Syndicato Condor | Junkers Ju-52/3mge | PP-CBC | 6 | 11 | Jméno amfibie: Guaracy. Během vzletu byly velké vlny a jedna zasáhla hydroplán. Při nehodě zahynul brazilský ministr spravedlnosti Mauricio Cardoso. |
24.5.1938 22:17 | 9 | 14 km od Clevelandu (KCLE) | ENR | Nouzové přistání kvůli požáru motoru | Newark (KEWR) - Cleveland (KCLE) | United Airlines | Douglas DST-A-207A (DC-3) | NC18108 | 10 | 0 | |
19.6.1938 | n/a | Hora Mercedario, San Juan, Argentina | ENR | CFIT | Los Cerrillos (SCTI) – Chacalluta (SCAR) | Panagra | Douglas DC-2-118A | NC14272 | 4 | 0 | Jméno letadla: Santa Lucia. Nákladní let. Vrak byl nalezený až v únoru 1941. |
26.6.1938 | n/a | Cerro Chilligua, Puno, Peru | ENR | CFIT | Rodríguez Ballón (SPQU) – El Alto (SLLP) | Deutsche Lufthansa Sucursal Perú | Junkers Ju-52/3mge | OA-HHB | 7 | 0 | Jméno letadla: Misti. |
8.7.1938 cca 02:56 | n/a | Billings (KBIL) | TOF | Ztráta vztlaku při vzletu | Billings (KBIL) – Hector Field (KFAR) | Northwest Airlines | Lockheed 14-H Super Electra | NC17383 | 1 | 9 | |
14.7.1938 cca 09:30 | n/a | Středozemní moře, 145 km od Sardinie, Itálie | ENR | CFIW | Elmas (LIEE) – Řím | Ala Littoria | Savoia-Marchetti S.66 | I-VOLO | 20 | 0 | Nejhorší nehoda S.66. Nejhorší nehoda ve Středozemním moři do té doby. Zdroj The Spartanburg Herald.[18] |
22.7.1938 17:38 | n/a | Negrileasa, Suceava,
Rumunsko |
ENR | CFIT v bouřce | Černovice (UKLN) – Baneasa (LRBS) | LOT | Lockheed 14-H Super Electra | SP-BNG | 14 | 0 | Nejhorší nehoda L-14 a v Rumunsku do té doby. |
28.7.1938 | n/a | Západní Tichý Oceán | ENR | zmizení nad oceánem | Guam – Nielson Field | Pan Am | Martin M-130 | NC14714 | 15 | 0 | Jméno hydroplánu: Hawaii Clipper. Nejhorší nehoda v Tichém oceánu a M-130 do té doby.. Jednou z vyšetřovacích verzí byl únos Japonci. |
10.8.1938 | n/a | u Debrecínu (LHDC) | ICL | CFIT | Debrecín (LHDC) – Ferihegy (LHBP) | Magyar Légiforgalmi Rt. (Malért) | WM Fokker F.VIIIb | HA-FNC | 12 | 0 | Nejhorší nehoda F.VIII. V Maďarsku nejhorší nehoda do té doby. |
13.8.1938 | n/a | Oberkirch, Bádensko-Württembersko, Německo | APR | CFIT ve špatném počasí | Ruzyně (LKPR) – Štrasburk | ČSA | Savoia-Marchetti S.73 | OK-BAG | 17 | 0 | Nejhorší nehoda v Německu do té doby. |
15.8.1938 | n/a | Záliv Guanabara, Rio de Janeiro, Brazílie | TOF | CFIW při snížené viditelnosti | Santos Dumont (SBRJ) – Goiabeiras (SBVT) | Syndicato Condor | Junkers Ju-52/3mfe | PP-CAT | 9 | 0 | Jméno hydroplánu: Anhangá. |
24.8.1938 cca 8:30 | n/a | Perlová řeka, Wu-čou, Kuang-si, Čína | ENR | nouzové přistání na řece kvůli napadení stíhačkami | Kai Tak ( |
CNAC | Douglas DC-2-221 | 32 | 14 | 3 | Jméno letadla: Kweilin. Japonci na letadlo zaútočili a to muselo nouzově přistát na řece. Letadlo bylo později vyzvednuto a pod novou registrací a jménem definitivně zničeno 29.10.1940. První sestřelení velkého dopravního letadla v historii. |
1.10.1938 | n/a | Piz Cengalo, Graubünden, Švýcarsko | ENR | CFIT | Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Milán | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mte | D-AVFB | 13 | 0 | Nejhorší nehoda Ju-52 a ve Švýcarsku do té doby. |
10.10.1938 | n/a | Soest, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ENR | rozpadnutí za letu | Düsseldorf (EDDL) – Berlín | Sabena | Sabca Savoia-Marchetti S.73P | OO-AGT | 20 | 0 | Nejhorší nehoda S.73, nejhorší nehoda v Německu do té doby. |
25.10.1938 13:45 | n/a | Hora Dandenong, Victoria, Austrálie | ENR | CFIT ve špatné viditelnosti, chyba pilota | Adelaide (YPAD) – Essendon (YMEN) | ANA | Douglas DC-2-210 | VH-UYC | 18 | 0 | Jméno letadla: Kayeema. Mezi mrtvými byl poslanec Australského parlamentu Charles Hawker. Nejhorší nehoda DC-2 a v Austrálii do té doby. |
4.11.1938 10:50 | n/a | Jersey (EGJJ) | TOF | ztráta vztlaku kvůli chybě pilota | Jersey (EGJJ) – Eastleigh (EGHI) | Jersey Airways | de Havilland DH.86 Express | G-ACZN | 14 (1 na zemi) | 0 | Jméno letadla: St. Catherine's Bay. Pilot provedl špatný manévr při vzletu a letadlo s plnými nádržemi po nárazu explodovalo. Na zemi zahynul místní farmář. |
14.11.1938 18:41 | n/a | U Schipholu (EHAM) | APR | CFIT | Tempelhof (EDDI) – Schiphol (EHAM) | KLM | Douglas DC-3-194D | PH-ARY | 6 | 13 | Jméno letadla: IJsvogel. |
18.11.1938 00:51 | n/a | Regina (CYQR) | TOF | CFIT | Regina (CYQR) – Vancouver | Trans-Canada Air Lines (TCAL) | Lockheed 14-H2 Super Electra | CF-TCL | 2 | 0 | Nákladní let. |
22.11.1938 | n/a | Bristol, Somerset, Anglie, Spojené království | UNK | CFIT | Bristol-Whitchurch a zpět | British Airways Ltd. | Lockheed 14-WF62 Super Electra | G-AFGO | 2 | 0 | Zkušební let |
22.11.1938 | n/a | Winklern, Korutany, Rakousko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Oberwiesenfeld – Řím | Ala Littoria | Savoia-Marchetti SM.75C | I-TUON | 4 | 0 | |
26.11.1938 | n/a | Banjul-Jeswang | TOF | CFIT | Banjul-Jeswang – Yoff (GOOY) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-90V2 | D-AIVI | 12 | 3 | Jméno letadla: Preussen. Při vzletu zavadilo o palmu. Nejhorší nehoda v Gambii i Ju-90 do té doby. |
27.11.1938 | n/a | Jezero Habbaniyah, Anbár, Irák | APR | CFIW v písečné bouři a v noci | neznámá | Imperial Airways | Short S.23 Empire Flying Boat Mk I | G-AETW | 4 | n/a | Jméno hydroplánu: Calpurnia. |
29.11.1938 05:25 | 6 | Tichý oceán u Point Reyes, Kalifornie, USA | ENR | nedostatek paliva kvůli dezorientaci a chybě pilota | Jackson (KMFR) – Oakland (KOAK) | United Airlines | Douglas DC-3A-191 | NC16066 | 5 | 2 | |
8.12.1938 | n/a | Východočínské moře u Keramských ostrovů, Okinawa, Japonsko | ENR | Selhání motorů, CFIW | Sung-šan (RCSS) – Okinawa | Dai Nippon Koku KK (Imperial Japanese Airways) | Nakadžima/Douglas DC-2 | J-BBOH | 10 | 2 | Jméno letadla: Fuji. |
9.12.1938 11:20 | n/a | Schiphol (EHAM) | TOF | EFTO | Schiphol (EHAM) a zpět | KLM | Lockheed 14-WF62 Super Electra | PH-APE | 4 | 0 | Jméno letadla: Ekster. Cvičný let. |
1939[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7.1.1939 cca 16:30 | n/a | Senlis, Hauts-de-France, Francie | APR | CFIT | Cointrin (LSGG) – Le Bourget (LFPB) | Swissair | Douglas DC-2-115B | HB-ITA | 5 | 12 | |
13.1.1939 cca 16:00 | n/a | Hora Serra do Sambé, Rio de Janeiro, Brazílie | ENR | CFIT | Goiabeiras (SBVT) – Santos Dumont (SBRJ) | Syndicato Condor | Junkers Ju-52/3mge | PP-CAY | 10 | 0 | Jméno amfibie: Marimbá. |
13.1.1939 cca 21:15 | 11 | Miles City (KMLS) | TOF | požár v kabině | Miles City (KMLS) – Billings (KBIL) | Northwest Airlines | Lockheed 14-H Super Electra | NC17389 | 4 | 0 | Super Electry měly speciální rozvod paliva, který probíhal mimo jiné mezi sedačkami pilotů. Na tomto místě docházelo k únikům paliva a jeden takový byl spolu s nezjištěným zdrojem ohně příčinou požáru. Vyšetřovací komise doporučila změnit systém rozvodu paliva tak, aby nedocházelo k jeho úniku do kokpitu. |
17.1.1939 | n/a | Andy u Sumapazu, Cundinamarca, Kolumbie | ENR | CFIT | Bogotá-Techo – neznámé | SCADTA | Ford 5-AT Tri-Motor | C-63 | 4 | 0 | Jméno letadla: Leticia. Panoramatický let, vrak nalezen až po několika letech. |
18.1.1939 | n/a | Tindal (YPTN) | TOF | CFIW | Tindal (YPTN) – Adelaide (YPAD) | Guinea Airways Pty Ltd. | Lockheed 14-H Super Electra | VH-ABI | 4 | 0 | Jméno letadla: Koranga. |
21.1.1939 cca 13:10 | n/a | Atlantský oceán, 460 km od Port Washingtonu, New York, USA | ENR | zamrznutí motoru, nouzové přistání na vodě | Port Washington – Přístav Darrell Island | Imperial Airways | Short S. 23 Empire Flying Boat Mk II | G-ADUU | 3 | 10 | Jméno hydroplánu: Cavalier. Deset trosečníků bylo vytaženo z vody po deseti hodinách ve studeném Atlantiku tankerem Esso Baytown. |
27.1.1939 12:13 | n/a | Kolín nad Rýnem-Knapsack, Německo | APR | CFIT do komína v mlze | Paříž – Butzweilerhof (ETBB) | Air France | Potez 62 | F-ANPJ | 6 | 0 | Jméno letadla: Courlis. |
12.3.1939 | n/a | U Kuej-jangu, Kuej-čou, Čína | ENR | CFIT ve špatném počasí | Ťiang-pej (ZUCK) – Wu-ťia-pa (ZPPP) | Eurasia Aviation Corporation | Junkers Ju-52/3mge | XXIII | 4 | 2 | Jméno letadla: Chiao T'ung 1. |
14.3.1939 04:57 | n/a | Sint-Stevens-Woluwe, Vlámský Brabant, Belgie | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Croydon (EGCR) – Brusel-Haren | Sabena | Junkers Ju-52/3mge | OO-AUA | 3 | 0 | Poštovní let. |
18.3.1939 13:17 | n/a | Alder, Washington, USA | MNV | selhání konstrukce při extrémním testování | Boeing Field (KBFI) a zpět | Boeing | Boeing S.307 Stratoliner | NX19901 | 10 | 0 | Zkušební let. První smrtelná nehoda S.307. |
26.3.1939 02:48 | 1 | Oklahoma City (KOKC) | TOF | EFTO | Oklahoma City (KOKC) – Love Field (KDAL) | Braniff International Airways | Douglas DC-2-112 | NC13727 | 8 | 4 | |
15.4.1939 | n/a | Džungle u El Tarry, Norte de Santander, Kolumbie | ENR | CFIT | Convención – El Tarra | South American Gulf Oil Company | Ford 5-AT-C Tri-Motor | NC8411 | 2 | 0 | |
1.5.1939 | n/a | Laguna Lumbo, Nampula, Mosambik | APR | CFIW | neznámé – Lumbo (FQLU) | Imperial Airways | Short S.23 Empire Flying Boat Mk I | G-ADVD | 2 | 4 | |
2.5.1939 cca 15:30 | n/a | Argana, Souss-Massa, Maroko | ENR | námraza | Yoff (GOOY) – Casablanca | Air France | Dewoitine D.338 | F-ARIC | 9 | 0 | |
17.5.1939 | n/a | Kanosu (RJFF) | TOF | CFIT | Kanosu (RJFF) – Kimpcho (RKSS) | Imperial Japanese Airways | Lockheed 14-WG3B Super Electra | J-BCOZ | 6 | 5 | |
4.8.1939 | n/a | Tivissa, Katalánsko, Španělsko | ENR | CFIT | Toulouse – Casablanca | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mte | D-AUJG | 7 | 0 | Jméno letadla: Hans Wende. |
13.8.1939 16:35 | n/a | Zátoka Guanabara, 1 km od Santose Dumonta (SBRJ) | APR | CFIW kvůli poruše motoru | Goiabeiras (SBVT) – Santos Dumont (SBRJ) | Pan Am | Sikorsky S-43B | NC16933 | 14 | 2 | Nehoda se stala necelý kilometr od cílového letiště, přežili pouze 2 pasažéři. Nejhorší nehoda S.43, nejhorší nehoda v Brazílii do té doby. |
24.8.1939 | n/a | Glindow, Braniborsko, Německo | ENR | požár motoru | Zkušební let | Deutsche Lufthansa | Junkers F.24kay (G.24) | D-ULIS | 2 | 0 | Jméno letadla: Düsseldorf. Zkušební let. |
30.8.1939 | n/a | Hannover (EDDV) | TOF | CFIT | Hannover (EDDV) – Butzweilerhof (ETBB) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mte | D-AFOP | 7 | 0 | Jméno letadla: Karl Hochmuth. |
17.10.1939 | n/a | Olías, Andalusie, Španělsko | ENR | CFIT | Sevilla (LEZL) – Melilla (GEML) | Ala Littoria | Savoia-Marchetti S.73 | zřejmě I-IESI | 15 | 2 | Nejhorší nehoda ve Španělsku do té doby. |
4.12.1939 cca 14:00 | n/a | Bayerisch Eisenstein, Bavorsko, Německo | ENR | CFIT ve špatném počasí | Riem (EDDM) – Berlín | Ala Littoria | Junkers Ju-52/3mlu | I-BAUS | 4 | 13 | |
18.12.1939 08:15 | n/a | Středozemní moře u Gibraltaru | ENR | CFIW | Tétouan (GMTN) – Sevilla (LEZL) | Iberia | Junkers Ju-52/3m | M-CABA | 10 | 0 | Jméno letadla: Sanjurjo. |
21.12.1939 | n/a | Středozemní moře, 480 km od Alexandrie, Alexandrie, Egypt | ENR | CFIW | As Sallum (HE19) – Luqa (LMML) | British Airways Ltd. | Lockheed 14-WF62 Super Electra | G-AFYU | 5 | 6 |
40. léta 20. století[editovat | editovat zdroj]
1940[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22.1.1940 | n/a | Ngurah Rai Bali (WADD) | TOF | CFIW, ztráta výšky | Ngurah Rai Bali (WADD) – El Tari (WATT) | Kon. Nederlandisch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM) | Lockheed L-14-WF62 Super Electra | PK-AFO | 8 | 1 | |
10.2.1940 | n/a | Aiello Calabro, Kalábrie, Itálie | ENR | CFIT | Papola Casale (LIBR) – Řím | Ala Littoria | Savoia-Marchetti SM.75 | I-LEAL | 10 | 0 | |
1.3.1940 | n/a | Ománský záliv u Diby al-Bajy, Omán | ENR | CFIW | Jiwani (OPJI) – Šardžá (OMSJ) | Imperial Airways | Handley Page H.P.42E | G-AAGX | 8 | 0 | Jméno letadla: Hannibal. |
3.3.1940 | n/a | Orange, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Francie | ENR | CFIT ve špatném počasí | neznámá | Air France | Bloch MB.220 | F-AOHA | 3 | 0 | Nákladní let. |
16.3.1940 10:10 | n/a | Stromboli, Itálie | ENR | CFIT ve špatném počasí | Fontanarossa (LICC) – Řím | Avio Linee Italiane (ALI) | Savoia-Marchetti SM.73 | I-SUTO | 14 | 0 | |
22.4.1940 cca 14:00 | n/a | u Loch Lomondu, Skotsko, Spojené království | ENR | CFIT | Perth (EGPT) – Heston | British Overseas Airways Corporation (BOAC) | Lockheed L-14-WF62 Super Electra | G-AFKD | 3 | 0 | Jméno letadla: Loch Invar. Převoz letadla. |
16.5.1940 | n/a | El Prat (LEBL) | TOF | ztráta kontroly kvůli neupevněnému nákladu | El Prat (LEBL) – Barajas (LEMD) | Ala Littoria | Savoia Marchetti SM.75 | I-LUPI | 8 | 0 | Při vzletu se v nákladovém prostoru uvolnil žebřík, který zablokoval řízení ocasu vedené uvnitř nákladového prostoru. |
23.5.1940 | n/a | Arques, Francie | ENR | sestřelení ze země | Merville (LFQT) – Londýn | RAF (Sabena) | Douglas DC-3-227B | OO-AUI | 1 | min. 5 | |
14.6.1940 | 1631 | Finský záliv, blízko Majáku Keri | ENR | sestřelení sovětskými letadly | Ülemiste (EETN) – Malmi (EFHF) | Aero O/Y | Junkers Ju 52-3/mge | OH-ALL | 9 | 0 | Jméno letadla: Kaleva. V letadle cestovali 2 Francouzi a Němci a po jednom Američanovi, Estonci a Švédovi. Posádku tvořili dva Finové. Letadlo sestřelily dva Sovětské stíhací bombardéry Tupolev SB v době míru. Jednalo se pravděpodobně o součást blokády Estonska, protože po sestřelu se na místě dopadu objevila sovětská ponorka. V tu dobu už byli na místě estonští rybáři, ale posádka ponorky jim zabavila všechny věci z letadla, především diplomatická zavazadla. V letadle totiž odletěli diplomaté USA a Francie, kteří se stahovali z nebezpečného Estonska. Dva dny po sestřelu Kalevy Sovětský svaz napadl Estonsko. |
20.6.1940 | n/a | Ouistreham, Normandie, Francie | UNK | sestřeleno omylem ze země | neznámá | Air France | Dewoitine D.338 | F-ARTD | 1 | 0 | |
7.7.1940 | n/a | Tonkinský záliv u Vietnamu | ENR | sestřelení japonským letadlem | neznámá | Air France | Dewoitine D.338 | F-AQBA | 4 | 0 | |
7.8.1940 | n/a | Novosibirsk, Novosibirská oblast, Rusko | ENR | CFIT v nepříznivém počasí | Centrální (UNOO) – Severny (UNCC) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3409 | 18 | 3 | |
9.8.1940 | n/a | Bielefeld, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | neznámé – Hannover (EDDV) | Deutsche Lufthansa | Douglas DC-2-115E | D-AIAV | 2 | 11 | |
23.8.1940 | n/a | Risculita, Hunedoara,Rumunsko | ENR | CFIT v krupobití | Baneasa (LRBS) – Arad (LRAR) | Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat (LARES) | Douglas DC-3-227 | YR-PIF | 11 | 9 | |
31.8.1940 14:41 | 19 | Lovettsville, Virginie, USA | ENR | pravděpodobně zásah bleskem | Washington-Hoover Field – Pittsburgh | Pennsylvania Central Airlines | Douglas DC-3-313 | NC21789 | 25 | 0 | Mezi mrtvými byl i americký Senátor Ernest Lundeen. Vyšetřovací komise změnila původní dohady a jako pravděpodobnou příčinu uvedla zásah bleskem. |
10.10.1940 | n/a | Carnotville, Borgou, Benin | ENR | CFIT | Niamey (DRRN) -Cotonou (DBBB) | Air France | Dewoitine D.338 | F-AQBJ | 3 | 0 | |
29.10.1940 | n/a | 100 km od Kchun-mingu, Jün-nan, Čína | TXI | rozstřílení na zemi | Ťiang-pej (ZUCK) – Wu-ťia-pa (ZPPP) | China National Aviation Corporation (CNAC) | Douglas DC-2-221 | 39 | 9 | 5 | Jméno letadla: Kweilin. Letadlo uletělo skupině japonských stíhaček a pilot se snažil ukrýt s letadlem na malé přistávací dráze. Stíhačky jej ale nakonec našly, a rozstřílely letadlo na zemi přičemž zabili celkem 9 lidí. |
29.10.1940 | n/a | Tempelhof (EDDI) | TOF | CFIT ve špatném počasí | Tempelhof (EDDI) – neznámé | Deutsche Lufthansa | Douglas DC-3-220 | D-AAIH | 2 | 13 | Jméno letadla: Prag. Zemřeli oba piloti. |
4.11.1940 04:42 | n/a | Hora Bountiful Peak, Centerville, Utah, USA | ENR | CFIT kvůli selhání přístrojů | Elko (KEKO) – Salt Lake City (KSLC) | United Airlines | Douglas DC-3-197 | NC16086 | 10 | 0 | |
4.11.1940 19:10 | n/a | Rincón del Tigre, Santa Cruz, Bolívie | ENR | CFIT v bouři | Roboré (SLRB) -Puerto Suarez (SLPS) | Lloyd Aéreo Bolíviano (LAB) | Junkers Ju-52/3mbe | CB-17 | 14 | 0 | Nejhorší nehoda v Bolívii. |
8.11.1940 14:30 | 4752 | Botafogo, Rio de Janeiro, Brazílie | ENR | srážka ve vzduchu | Santos Dumont (SBRJ) – Congonhas (SBSP) | Viação Aérea São Paulo (VASP) | Junkers Ju-52/3mg3e | PP-SPF | 18 | 0 | Jméno Ju-52: Cidade de Santos. Nejhorší nehoda v Brazíili a Ju-52 do té doby. |
n/a | ENR | neznámá | Shell-Mex | de Havilland DH.90 Dragonfly | LV-KAB | 1 | 0 | ||||
8.11.1940 15:02 | n/a | Brauna, Sasko, Německo | ENR | námraza na ocasu | Berlín – Ferihegy (LHBP) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 90A-1 | D-AVMF | 29 | 0 | Jméno letadla: Brandenburg. Nejhorší nehoda v Německu do té doby a nejhorší nehoda Ju-90. |
23.11.1940 | n/a | Ordžonikidze, Severní Osetie-Alanie, Rusko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Rostov (URRR) – Minerální Vody (URMM) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3405 | 4 | 0 | |
27.11.1940 | n/a | Středozemní moře, u Sardínie, Itálie | ENR | zmizelo, zřejmě sestřeleno | Marignane (LFML) – Bizerte (DTTB) | Air France | SNCAC (Farman) NC.223.4 | F-AROA | 7 | 0 | Jméno letadla: La Verrier. Poštovní let, na palubě byl i nově ustanovený komisař pro Libanon a Sýrii M. Jean Chiappe. V oblasti právě probíhala Bitva o Cape Spartivento, posádka zřejmě poslala rádiem zprávu, že bylo letadlo zasaženo. |
4.12.1940 17:45 | 21 | Chicago (KMDW) | APR | námraza | New York (KLGA) – Chicago (KMDW) | United Airlines | Douglas DC-3A-197C | NC25678 | 10 | 6 |
1941[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15.1.1941 12:05 | n/a | Atlantský oceán u Fernando de Noronha, Pernambuco, Brazílie | ENR | CFIW, selhání motoru | Parnamirim (SBNT) – Amílcar Cabral (GVAC) | Linee Aeree Transcontinentali Italiane (LATI) | Savoia-Marchetti SM.75C | I-BAYR | 10 | 0 | Pilot se nejdřív pokusil zbavit nákladu, ale letadlo přesto nakonec narazilo a nikdo nehodu nepřežil. |
17.1.1941 | n/a | Oradea, Bihor, Rumunsko | ENR | CFIT | Budaörs (LHBS) – Târgu Mures (LRTM) | Magyar Légiforgalmi Rt. (Malért) | Junkers Ju-52/3mg3e | HA-JUA | 12 | 4 | Jméno letadla: Kaszala Karoly. |
20.1.1941 | n/a | Ťiang-si, Čína | ENR | CFIT | neznámá | CNAC | Ford 5-AT-D Tri-Motor | 23 | 5 | 1 | |
23.1.1941 04:13 | 6 | 0.7 km od Lambertu (KSTL) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Kansas City (KMKC) – Lambert (KSTL) | TWA | Douglas DC-3B-202 | NC17315 | 2 | 12 | |
6.2.1941 | n/a | U Logui, Morobe, Papua Nová Guinea | ENR | CFIT | Salamaua – Wau (AYWU) | Stephens Aviation | de Havilland DH.66 Hercules | VH-UJO | 1 | 0 | |
6.2.1941 cca 05:50 | n/a | Armstrong (CYYW) | APR | CFIT | North Bay (CYYB) – Stevenson Field (CYWG) | Trans-Canada Air Lines (TCAL) | Lockheed L-14-H2 Super Electra | CF-TCP | 12 | 0 | Nejhorší nehoda v Kanadě do té doby. Zdroj: Reading Eagle[19]. |
12.2.1941 | n/a | Chu-nan, Čína | ENR | CFIT | Kai Tak ( |
CNAC | Douglas DC-2-192 | 40 | 3 | 0 | Jméno letadla: Kangting. Nákladní let. |
26.2.1941 23:50 | 21 | Jonesboro, Georgie, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Washington-Hoover Field – Candler Field (KATL) | Eastern Air Lines | Douglas DST-318A (DC-3) | NC28394 | 8 | 8 | Při nehodě zemřel kongresman William D. Byron. |
1.3.1941 15:50 | n/a | Trondheim-Hommelvik | LDG | CFIW | Framnes (ENNK) – Trondheim-Hommelvik | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mte | D-AQUB | 3 | 6 | |
14.3.1941 | n/a | Begovat, Taškent, Uzbekistán | ENR | ztráta kontroly v těžkých turbulencích | Taškent (UTTT) – Fergana (UTKF) | Aeroflot | Tupolev G-2 | CCCP-L1496 | 6 | 0 | Nákladní let. |
28.3.1941 | n/a | Elands Bay, Západní Kapsko, Jihoafrická republika | ENR | CFIT při špatné viditelnosti | Windhoek – Kapské Město-Wingfield | South African Airways (SAA) | Lockheed L-18-08-01 Lodestar | ZS-AST | 10 | 0 | |
4.4.1941 | n/a | Alamikamba, RACCN, Nikaragua | ENR | CFIT | neznámá | TACA de Nicaragua | Ford 5-AT-? Tri-Motor | AN-AA? | 2 | 0 | Nákladní let. Vrak nalezen po 16 dnech. |
30.7.1941 09:15 | n/a | Lido di Ostia | LDG | CFIT, nouzové přistání | Lido di Ostia – Elmas (LIEE) | Ala Littoria | Macchi M.C.100 | I-PACE | 5 | 20 | |
18.8.1941 cca 13:00 | n/a | Serra da Cantareira, Sao Paulo, Brazílie | APR | CFIT ve tmě | Bacacheri (SBBI) – Congonhas (SBSP) | Panair do Brasil | Lockheed L-18-10 Lodestar | PP-PBD | 8 | 5 | |
27.8.1941 | n/a | Kizyl-Arvat, Balkan,Turkmenistán | APR | CFIT ve tmě | Taškent (UTTT) – Ašchabad (UTAA) | Aeroflot | Tupolev G-2 | CCCP-L1996 | 6 | 3 | Nákladní let. |
1.9.1941 13:35 | n/a | Marignane (LFML) | ICL | EFTO | Marignane (LFML) – Toulouse | Air France | Bloch MB.220 | F-AQNL | 15 | 2 | Nejhorší nehoda ve Francii do té doby a nejhorší nehoda modelu Bloch MB.220. |
26.9.1941 | n/a | Hora Challhuani, Puno, Bolívie | ENR | selhání motoru | neznámá | Compania Aramayo de Mines en Bolivie (CAMB) | Ford 5-AT-C Tri-Motor | CB-CAM-2 | 8 | 0 | |
3.10.1941 | n/a | Vjazma-Dvojevka | TOF | přetížení | Vjazma-Dvojevka – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3926 | 1 | 6 | |
3.10.1941 17:48 | 203 | Přístav San Juan, Portoriko, USA | LDG | CFIW, chyba pilota | San Pedro de Macorís – San Juan | Pan Am | Sikorsky S-42B | NC15376 | 2 | 25 | Jméno hydroplánu: Dominican Clipper. |
20.10.1941 | n/a | Gabrene, Blagoevgradská oblast, Bulharsko | ENR | CFIT | Kalamaki (LGAT) – Vraždebna (LBSF) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-AUXZ | 13 | 0 | Jméno letadla: Otto v. Bealieau-Marconay. Nejhorší nehoda v Bulharsku do té doby. |
30.10.1941 02:04 | 5 | Moorhead, Minnesota, USA | APR | námraza na letadle | Wold-Chamberlain Field (KMSP) – Hector Field (KFAR) | Northwest Airlines | Douglas DC-3A-269 | NC21712 | 14 | 1 | Přežil pouze pilot. |
30.10.1941 22:10 | 1 | St. Thomas, Ontario, Kanada | ENR | CFIT | Buffalo – Detroit | American Airlines | Douglas DC-3-277B | NC25663 | 20 | 0 | Nejhorší nehoda v Kanadě do té doby. |
7.11.1941 | n/a | Finský záliv u Turku, Finsko | ENR | selhání motorů kvůli nekvalitnímu palivu | Malmi (EFHF) – Bromma (ESSB) | Aero O/Y | Junkers Ju-52/3mce | OH-LAK | 2 | 14 | Jméno hydroplánu: Sampo. |
14.11.1941 | n/a | Akčernskyj, Volgogradská oblast, Rusko | UNK | CFIT, nouzové přistání | Voroněž (UUOO) – Urjupinsk | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3488 | 14 | 0 | |
29.11.1941 | n/a | Saratov (UWSS) | TOF | ztráta kontroly, chybná oprava | Saratov (UWSS) a zpět | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3989 | 1 | 3 | Letadlo bylo poškozeno při bouři na zemi. Poškození bylo opraveno, ale vodící lanka byla omylem prohozena. PS-84 se zřítil při kontrolním letu. |
30.11.1941 | n/a | Ladožské jezero, Rusko | ENR | sestřelení německými stíhačkami | Leningrad - neznámé | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3987 | 36 | 0 | Nejhorší nehoda Li-2. |
9.12.1941 | n/a | 7 km od Chvojnaje | ICL | CFIT | Chvojnaja – Smolnoje (ULSS) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3922 | 5 | 1 | Nákladní let. |
18.12.1941 | n/a | Frunzeho | UNK | selhání motoru | Frunzeho a zpět | Aeroflot | Lockheed L-14-H Super Electra | CCCP-L3453 | 2 | 1 | Zkušební let. |
26.12.1941 | n/a | Dmitrijevka, Almatinská oblast, Kazachstán | ENR | CFIT kvůli námraze | Alma-Ata (UAAA) – Karaganda (UAKK) | Aeroflot | Tupolev G-2 | CCCP-L3043 | 26 | 8 | Nejhorší nehoda v Kazchstánu do té doby, Nejhorší nehoda G-2. |
29.12.1941 | n/a | Sabang, Ačeh, Indonésie | TOF | CFIT | Sabang – neznámé | BOAC | Short S.23 Empire Flying Boat Mk I | G-ADUX | 4 | ? | Jméno hydroplánu: Cassiopeia. |
29.12.1941 | n/a | 10 km od Čardžou (UTAV) | ENR | CFIT, chyba pilota | Čardžou (UTAV) – Urgench (UTNU) | Aeroflot | Tupolev G-2 | CCCP-L2010 | 7 | 29 | Druhý pilot upozorňoval pilota na prostorovou dezorientaci, ale ten trval na svém, což vedlo k pádu letadla. |
1942[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16.1.1942 19:20 | 3 | Hora Potosi, Nevada, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | McCarran Field (KLSV) – Lockheed Air Terminal (KBUR) | TWA | Douglas DC-3-382 | NC1946 | 22 | 0 | Při nehodě kromě jiných zemřela herečka Carole Lombard. |
30.1.1942 | n/a | U pobřeží Západního Timoru, Indický Oceán | ENR | sestřelení japonskými letadly | El Tari (WATT) – Darwin (YPDN) | Qantas Empire Airways | Short Empire S. 23 | G-AEUH | 13 | 5 | Jméno hydroplánu: Corio. Nejhorší nehoda v Indonésii a S.23 do té doby. |
14.2.1942 | n/a | U Cairns (YBCS) | UNK | CFIT | Cairns (YBCS) – Wau (AYWU) | W.R. Carpenter | Lockheed L-14-H2 Super Electra | VH-ADS | 2 | 0 | Soukromé letadlo letělo na Novou Guineu vyzvednout uprchlíky, spadlo do mangrovových bažin po vzletu. |
20.2.1942 08:30 | n/a | Hora Mount Petrie, Queensland, Austrálie | ENR | CFIT ve špatném počasí | Archerfield (YBAF) – Mount Isa (YBMA) | Qantas | de Havilland DH.86 Express | VH-USE | 9 | 0 | Zdroj: The Central Queensland Herald[20]. |
28.2.1942 | n/a | U Porta Alegre, Rio Grande do Sul, Brazílie | ICL | CFIT | Porto Alegre – neznámé | Varig | Junkers Ju-52/3mge | PP-VAL | 6 | 15 | Jméno letadla: Mauá. |
28.2.1942 | n/a | Tichý oceán, 400 km od Cilacapu, Střední Jáva, Indonésie | ENR | sestřelení japonským hlídkovým letadlem | Cilacap – Broome (YBRM) | Qantas Empire Airways | Short S.23 Empire Flying Boat Mk I | G-AETZ | 22 | 0 | Jméno hydroplánu: Circe. Nejhorší nehoda v Tichém oceánu do té doby, nejhorší nehoda S.23. |
3.3.1942 cca 10:30 | n/a | Carnot Bay, Západní Austrálie, Austrálie | APR | nouzové přistání, ostřelování japonskými letadly | Andir (WICC) – Broome (YBRM) | KNILM | Douglas DC-3-194B | PK-AFV | 4 | 8 | Jméno letadla: Pelikaan. |
14.3.1942 cca 21:30 | n/a | 2 km od Wu-ťia-py (ZPPP) | TOF | CFIT | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Ťiang-pej (ZUCK) | CNAC | Douglas DC-2-221 | 31 | 13 | 4 | Jméno letadla: Čung-šan. |
21.4.1942 cca 21:30 | n/a | Pine Creek, Severní teritorium, Austrálie | ENR | Nouzové přistání | Daly Waters (YDLW) – Batchelor (YBCR) | Guinea Airways Pty Ltd. | Lockheed L-14-WF62 Super Electra | VH-ADY | 12 | 0 | |
1.5.1942 23:00 | 4 | 6 km od Salt Lake City (KSLC) | APR | CFIT | Oakland (KOAK) – Salt Lake City (KSLC) | United Airlines | Douglas DST-A-207A (DC-3) | NC18146 | 17 | 0 | |
12.5.1942 | n/a | u Visimi, Sverdlovská oblast, Rusko | ENR | CFIT při malé viditelnosti | Bezymjanka (UWWG) – Nižnij Tagil | State Aviation Plant No. 18 | Lisunov PS-84 | neznámá | 6 | 0 | Při nehodě zahynul ředitel továrny č. 18 Matvej B. Shenkman. Let mezi Továrnou č. 18 a č. 381 v Nižním Tagilu. |
12.5.1942 11:51 | n/a | Miles City (KMLS) | LDG | přejetí dráhy | Chicago – Miles City (KMLS) | Northwest Orient Airlines | Douglas DC-3A-269 | NC21714 | 3 | 11 | |
19.5.1942 | n/a | Urbe (LIRU) | TOF | CFIT | Urbe (LIRU) – Castelvetrano | LATI | Savoia-Marchetti SM.75C | I-MELE | 20 | 0 | Nejhorší nehoda v Itálii do té doby. |
10.6.1942 | n/a | West Orange, New Jersey, USA | UNK | CFIT | neznámá | Atlantic Armotive | Ford 4-AT-B Tri-Motor | NC5493 | 1 | 0 | |
8.6.1942 | n/a | Frunzeho | ICL | selhání motoru kvůli chybě pilota | Frunzeho – Kazaň (UWKD) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3423 | 13 (1 na zemi) | 9 | |
19.6.1942 | n/a | u Novosibirsku, Novosibirská oblast, Rusko | ENR | výpadek motoru kvůli chybě posádky | cvičný let | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3447 | 1 | 3 | Mechanik při vzletu omyliem zastavil přívod paliva do levého motoru. |
26.6.1942 | n/a | Ivantsevo, Novgorodská oblast, Rusko | ENR | sestřelení protiletadlovou pozemní obranou Němců | Bromma (ESSB) – Migalovo (UUEM) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3948 | 4 | 0 | Nákladní let. |
13.8.1942 | n/a | Alžír, Alžír, Alžírsko | ENR | sestřelení letadly RAF | Berre (LFTB) – Alžír | Air France | Lioré-et-Olivier LeO H-246.1 | F-AREJ | 4 | ? | |
22.8.1942 | n/a | Piarco (TTPP) | ICL | CFIT | Piarco (TTPP) – Hato (TNCC) | KLM West-Indisch Bedrijf | Lockheed L-14-WF62 Super Electra | PJ-AIP | 13 | 0 | Nejhorší nehoda v Trinidadu a Tobago do té doby. |
24.9.1942 | n/a | Atlantský oceán u M'bouru, Thiès, | ENR | zmizení na moři | Bathurst – Lisabon | BOAC | Short S.30 Empire Flying Boat | G-AFCZ | 19 | 0 | Nejhorší nehoda v Atlantském oceánu do té doby. |
27.9.1942 | n/a | Ameur-el-Aïn, Tipasa, Alžírsko | ENR | CFIT | Maison Blanche (DAAG) – Yoff (GOOY) | Air France | Dewoitine D.342 | F-ARIZ | 25 | 0 | Nejhorší nehoda v Alžírsku do té doby a nejhorší nehoda D.338 |
28.9.1942 | n/a | Pedra Branca, Sao Paulo, Brazílie | ENR | CFIT ve špatném počasí | Santos Dumont (SBRJ) – Congonhas (SBSP) | Panair do Brasil | Lockheed L-18-10 Lodestar | PP-PBG | 15 | 0 | Nejhorší nehoda Lockheedu L-18 do té doby. |
3.10.1942 19:05 | 71 | Botwood, Newfoundland a Labrador, Kanada | TOF | CFIW | Botwood – Shannon (EINN) | American Export Airlines | Sikorsky VS-44 | NC41880 | 11 | 26 | |
22.10.1942 | n/a | Fruška Gora, Jihobačský okruh, Srbsko | ENR | CFIT v mraku | Ferihegy (LHBP) – Zemun Polje (LYZP) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-AYGX | 17 | 0 | Jméno letadla: Johannes Höroldt. Nejhorší nehoda v Srbsku do té doby. |
23.10.1942 17:15 | AA28 | Kaňon Chino, Kalifornie, USA | ENR | srážka ve vzduchu kvůli hazardování vojenského pilota | Lockheed Air Terminal (KBUR) – Phoenix | American Airlines | Douglas DC-3-178 | NC16017 | 12 | 0 | Jméno DC-3: Flagship Connecticut. |
Long Beach (KLGB) – Palm Springs (KPSP) | USAAF | Lockheed B-34 Lexington | 41-38116 | 0 | 2 | Pilot B-34 se dobře znal s prvním důstojníkem na DC-3 a chtěli se potkat ve vzduchu. Při manévrování neodhadl vzdálenost a do DC-3 vrazil. | |||||
17.11.1942 | n/a | Himálaje, Dali, Jün-Nan, Čína | ENR | CFIT | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan | CNAC | Douglas C-47-DL (DC-3) | 60 | 3 | 0 | Přelet prázdného letadla. Vrak byl nalezen v roce 2011. |
17.11.1942 | n/a | Krasnojarsk (UNKL) | ICL | přetížení a námraza | Krasnojarsk (UNKL) – Kirensk (UIKK) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3965 | 20 | 0 | |
21.11.1942 | n/a | Billings (KBIL) | TOF | námraza | Billings – neznámé | Atlantic Airmotive | Ford 4-AT-B Tri-Motor | NC6892 | 2 | 0 | Přelet letadla. |
23.11.1942 | n/a | Středozemní moře u Itálie | ENR | pravděpodbně sestřelení | Castel Benito (HLLT) – Sciacca (LICS) | Ala Littoria | Savoia-Marchetti SM.75 | I-MAGA | 4 | 0 | |
14.12.1942 | n/a | U Chinazu, Taškent, Uzbekistán | ENR | chyba pilota | Čardžou (UTAV) – Taškent (UTTT) | Aeroflot | Tupolev ANT-20bis | CCCP-L760 | 36 | 0 | Pilot nebyl v kabině, podle vyšetřování předal řízení pasažérovi, který omylem vypnul autopilota. Nejhorší nehoda v Uzbekistánu do té doby. |
15.12.1942 01:22 | 1 | Fairfield, Utah, USA | ENR | selhání konstrukce křídla | Salt Lake City (KSLC) – McCarran Field (KLSV) | Western Air Lines | Douglas DC-3A-19 | NC16060 | 17 | 2 | |
18.12.1942 | n/a | Aspern (LOWA) | APR | CFIT | Kastrup (EKCH) – Aspern (LOWA) | Det Danske Luftfartselskab (DDL) | Junkers Ju-52/3m | OY-DAL | 2 | 14 | Jméno letadla: Selandia. |
20.12.1942 | n/a | Hora Mount William Knight, Britská Kolumbie, Kanada | ENR | CFIT | Prince George (CYXS) - Vancouver (CYVR) | Canadian Pacific Air Lines (CPAL) | Lockheed L-14-H2 Super Electra | CF-CPD | 13 | 0 | |
22.12.1942 | n/a | Janaul, Baškortostán, Rusko | UNK | CFIT kvůli námraze | Kazaň (UWKD) – Kolcovo (USSS) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3903 | 10 | 2 |
1943[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9.1.1943 | n/a | Řeka Tejo, u Lisabonu, Lisabon, Portugalsko | ENR | selhání motoru, nouzové přistání na řece | Lisabon a zpět | BOAC | Short S.26 G Class | G-AFCK | 13 | 2 | Jméno hydoplánu: Golden Horn. Zkušební let. Nejhorší nehoda v Portugalsku do té doby, první a nejhorší nehoda S.26. |
13.1.1943 | n/a | Aguelhok, Kidal, Mali | ENR | selhání motoru | Gao (GAGO) – Maison Blanche (DAAG) | Air France | Lockheed L-14-H2 Super Electra | F-ARRF | 3 | 0 | Nákladní let. |
21.1.1943 07:30 | 1104 | Ukiah, Kalifornie, USA | ENR | chyba pilota ve špatném počasí | Honolulu – San Francisco (KSFO) | Pan Am | Martin M-130 | NC-14715 | 19 | 0 | Jméno hydroplánu: Philippine Clipper |
22.1.1943 15:15 | 9 | Chaparra, Arequipa, Peru | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Rodríguez Ballón (SPQU) -Limatambo ( |
Panagra | Douglas DC-3A-399 | NC33645 | 14 | 1 | Nejhorší nehoda v Peru do té doby. |
23.1.1943 | n/a | Mjakinino, Moskva, Rusko | APR | CFIT | Chvojnaja – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3443 | 5 | 5 | |
29.1.1943 17:40 | n/a | San Nicolò (LIPV) | APR | CFIW v mlze | Zemun Polje (LYZP) – San Nicolò (LIPV) | ALI | Fiat G.18V | I-EURE | 5 | ? | |
13.2.1943 | n/a | Bom Jesus de Lapa, Bahia, Brazílie | UNK | CFIT | neznámá | Aerovias Brasil | Lockheed L-14-H Super Electra | PP-AVA | 1 | 1 | |
15.2.1943 | n/a | Asmara (HAAY) | ICL | CFIT | Asmara (HAAY) a zpět | BOAC | de Havilland DH.95 Flamingo | G-AFYE | 2 | 0 | Zkušební let. |
22.2.1943 18:47 | n/a | Řeka Tejo u Lisabonu, Lisabon, Portugalsko | APR | CFIW | Horta (LPHR) – Portela (LPPT) | Pan Am | Boeing 314A | NC18603 | 24 | 15 | Nejhorší nehoda v Portugalsku do té doby, první a nejhorší nehoda Boeingu 314. |
2.3.1943 12:50 | n/a | Hora Ketan-Dag, Kotajk, Arménie | ENR | CFIT kvůli vzdušnému proudění | Jerevan – Tbilisi | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L3495 | 2 | 4 | |
5.3.1943 | n/a | Berdigestyakh, Sacha, Rusko | ENR | selhání motorů v silném sněžení | Jakutsk (UEEE) – Oljokminsk (UEMO) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3913 | 3 | 8 | |
11.3.1943 | n/a | Luishui, Jün-nan, Čína | ENR | CFIT kvůli vzdušnému proudění | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan | CNAC | Douglas C-53-DO (DC-3) | 53 | 3 | 0 | Nákladní let. |
13.3.1943 | n/a | Pohoří Patkai, Sakain, Myanmar | ENR | zmizení | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan | CNAC | Dougals C-53 (DC-3) | 49 | 3 | 0 | Nákladní let. |
23.3.1943 | n/a | LDG | CFIW | BOAC | Consolidated PBY-5A Catalina | G-AGDA | 3 | 3 | Jméno hydroplánu: Dog-Able. Cvičný let. | ||
27.3.1943 | n/a | Frunzeho | ICL | nouzové přistání kvůli nekvalitnímu palivu | Frunzeho – Chvojnaja | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3440 | 2 | 12 | |
4.4.1943 | n/a | Severní moře u Skagenu, Nordjylland, Dánsko | ENR | sestřelení německým letadlem | Bromma (ESSB) – Leuchars (EGQL) | BOAC | Lockheed L-18-40 Lodestar (C-56B-LO) | G-AGEJ | 7 | 0 | |
7.4.1943 | n/a | Minzong, Arunáčalpradéš, Indie | ENR | CFIT kvůli chybě pilota v silném sněžení | Dinjan – Wu-ťia-pa (ZPPP) | CNAC | Douglas C-53-DO (DC-3) | 58 | 1 | 2 | Nákladní let. |
10.4.1943 | n/a | neznámá | UNK | sestřelení | neznámá | LATI | Savoia-Marchetti SM.75 bis | I-BONI | 3 | 0 | |
22.4.1943 | n/a | Tichý oceán u Port Moresby, Central Province, Papua Nová Guinea | LDG | nouzové přistání na volném moři | Garbutt (YBTL) – Port Moresby | Qantas | Short S.23 Empire Flying Boat Mk I | VH-ADU | 2 | 29 | |
11.5.1943 | n/a | Molotov (USPP) | ICL | chyba posádky | Molotov (USPP) a zpět | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3931 | 1 | 4 | Zkušební let. |
27.5.1943 | n/a | Saratov-Zavodkskoy | TOF | chyba pilota | Saratov-Zavodskoy – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Douglas DC-3-196 | URSS-B | 1 | 19 | |
1.6.1943 10:54 | 777 | Biskajský záliv, 350 km od A Coruñi, Galicie, Španělsko | ENR | sestřelení německými letadly | Portela (LPPT) – Whitchurch | BOAC | Douglas DC-3-194 | G-AGBB | 17 | 0 | Jméno letadla: Ibis. |
9.6.1943 | n/a | Sedlo Chigi-Chinze, Sin-ťiang, Čína | ENR | CFIT kvůli vzdušnému proudění | Díhuà (ZWWW) – Hami (ZWHM) | Hamiata | Douglas DC-3-196A | URSS-N | 32 | 0 | Nejhorší nehoda v Číně a DC-3 do té doby. |
28.7.1943 22:43 | AA63 | Trammel, Kentucky, USA | ENR | ztráta kontroly během silných turbulencí | Bowman Field (KLOU) – Berry Field (KBNA) | American Airlines | Douglas DC-3-178 | NC16014 | 20 | 2 | Jméno letadla: Flagship Ohio. |
28.7.1943 | n/a | Cé Bhréannain, Munster, Irsko | ENR | CFIT v mlze | Portela (LPPT) – Foynes | BOAC | Short S.25 Sunderland III | G-AGES | 10 | 15 | |
8.8.1943 | n/a | 7 km od Balašova (XWSW) | ICL | ztráta kontroly kvůli uvolněnému nákladu | Balašov (XWSW) – Vostochny (UUOK) | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3982 | 6 | 0 | |
27.8.1943 cca 09:00 | n/a | 1 km od Santose Dumonta (SBRJ) | ICL | CFIT | Santos Dumont (SBRJ) – Congonhas (SBSP) | Viação Aérea São Paulo (VASP) | Junkers Ju-52/3mg3e | PP-SPD | 18 | 3 | Nejhorší nehoda v Brazílii do té doby. |
27.8.1943 23:41 | n/a | Severní moře 70 km od Hirtshals, Nordjylland, Dánsko | ENR | zmizení | Dyce (EGPD) – Bromma (ESSB) | AB Aerotransport | Douglas DC-3-268 | SE-BAF | 7 | 0 | Jméno letadla: Gladan. |
28.8.1943 | n/a | Chvojnaja | APR | CFIT ve špatném počasí | Chvojnaja – neznámé | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3959 | 2 | ? | |
19.9.1943 | n/a | Jaknovo, Novgorodská oblast, Rusko | APR | CFIT ve tmě kvůli chybě posádky | Chvojnaja – Leningrad | Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L4008 | 17 | 0 | |
20.9.1943 | n/a | u Kujbyševa (UWWW) | APR | CFIT | Kolcovo (USSS) – Kujbyšev (UWWW) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4029 | 5 | 0 | Nákladní let |
24.9.1943 | n/a | Miami, Florida, USA | UNK | CFIT | neznámá | Pan Am | Consolidated 16 Commodore | NC668M | 1 | 2 | Zkušební let. |
13.10.1943 | n/a | Myitkyina, Kačjinský stát, Myanmar | ENR | zřejmě sestřelení japonským letadlem | Dinjan – Wu-ťia-pa (ZPPP) | CNAC | Douglas C-47-DL (DC-3) | 72 | 3 | 0 | Nákladní let. |
15.10.1943 23:17 | AA63 | Centerville, Tennessee, USA | ENR | CFIT kvůli námraze | Berry Field (KBNA) – Memphis (KMEM) | American Airlines | Douglas DC-3-178 | NC16008 | 11 | 0 | Jméno letadla: Flagship Missouri. |
22.10.1943 23:03 | n/a | Ostrov Hållö, Västra Götaland, Švédsko | ENR | sestřelení německým letadlem | Dyce (EGPD) – Bromma (ESSB) | AB Aerotransport | Douglas DC-3-268 | SE-BAG | 13 | 2 | Nejhorší nehoda ve Švédsku do té doby. |
5.11.1943 22:45 | n/a | 120 km od Musaidu, Butnan, Libye | ENR | selhání motoru, požár | Rod-el-Farag – Džerba | BOAC | Short S.25 Sunderland 3 | G-AGIB | 19 | 0 | Nejhorší nehoda v Libyi a S.25 do té doby. |
19.11.1943 | n/a | Wu-ťia-pa (ZPPP) | APR | CFIT ve špatném počasí | neznámé – Wu-ťia-pa (ZPPP) | CNAC | Douglas C-53 (DC-3) | 59 | 2 | 1 | Nákladní let |
APR | Douglas C-47 (DC-3) | 63 | 3 | 0 | |||||||
26.11.1943 cca 04:15 | n/a | 13 km od Port Moresby, Central Province, Papua Nová Guinea | ENR | CFIT | Wards – Garbutt (YBTL) | Qantas | Lockheed C-56B-LO Lodestar | VH-CAB | 15 | 0 | |
17.12.1943 | n/a | Atlantský oceán, 24 km od Leuchars, Fife, Skotsko, Spojené království | ENR | CFIW | Bromma (ESSB) – Leuchars (EGQL) | BOAC | Lockheed L-18-56 Lodestar | G-AGDE | 10 | 0 | |
18.12.1943 | n/a | U I-pinu, S’-čchuan, Čína | APR | CFIT | Dinjan – Suifu | CNAC | Douglas C-47A-50-DL (DC-3) | 83 | 3 | 0 | Nákladní let |
21.12.1943 | n/a | 0.8 km od Vnukova, (UUWW) | APR | selhání konstrukce | Vnukovo (UUWW) – a zpět | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4032 | 3 | 4 | Cvičný let. |
1944[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15.1.1944 13:45 | n/a | 16 km od Zemun Polje (LYZP) | ENR | CFIT ve špatném počasí | Soluň (LGTS) – Zemun Polje (LYZP) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-ADQW | 5 | 0 | Jméno letadla: Harry Rother. |
20.1.1944 | n/a | El Plumerillo (SAME) | ICL | CFIT | El Plumerillo (SAME) – San Juan (SANU) | LAN Chile | Lockheed L-18-56-23 Lodestar | CC-CLC-0072 | 11 | 0 | Nákladní let. Letadlo převáželo zdravotnický personál a náklad do zemětřesením postižené oblasti. |
2.2.1944 17:40 | n/a | U El Pratu (LEBL) | APR | CFIT | Barajas (LEMD) – El Prat (LEBL) | Iberia | Douglas DC-2-115J | EC-AAC | 7 | 3 | Jméno letadla: Vara de Rey. |
10.2.1944 23:36 | AA2 | Řeka Mississippi, Tennessee, USA | ENR | CFIW | Little Rock (KLIT) – Memphis (KMEM) | American Airlines | Douglas DC-3-277A | NC21767 | 24 | 0 | |
12.2.1944 | n/a | Gorkij (UWGG) | ICL | Zanedbaná příprava na vzlet | Gorkij (UWGG) – Kujbyšev (UWWW) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4068 | 6 | 0 | Nákladní let. |
20.2.1944 | n/a | Pao-šan, Jün-nan, Čína | UNK | CFIT, turbulence | Dinjan – Wu-ťia-pa (ZPPP) | CNAC | Douglas C-47A-25-DL (DC-3) | 75 | 2 | 0 | Nákladní let. |
21.2.1944 cca 17:10 | n/a | Soluňský záliv u Euboie, Střední Řecko, Řecko | ENR | CFIW | Soluň (LGTS) – Kalamaki (LGAT) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-AWAS | 16 | 0 | Jméno letadla: Joachim Blankenburg. Vrak nebyl nalezen, pilot hlásil návrat do Soluni kvůli problému s motorem. |
23.2.1944 | n/a | Quelimane (FQQL) | TOF | CFIT | Quelimane (FQQL) – Lourenço Marques (FQMA) | DETA Moçambique Airlines | Lockheed L-14-H2 Super Electra | CR-AAV | 13 | 0 | Nejhorší nehoda v Mosambiku do té doby. |
7.3.1944 | n/a | Camagüey (MUCM) | TOF | CFIT | Camagüey (MUCM) – San Juan | CNAC | Douglas C-47A-75-DL (DC-3) | 91 | 4 | 0 | Převoz letadla do Číny. Při přeletu z Palm Beach do San Juanu na Portoriku se posádka rozhodla zastavit na Kubě pro náklad alkoholu. |
17.4.1944 | E.17 | Stara Pazova, Sremský okruh, Srbsko | ENR | sestřelení | Zemun Polje (LYZP) – Vraždebna (LBSF) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-AOCA | 5 | 2 | |
21.4.1944 | n/a | Oslofjord u Fredrikstadu, Viken, Norsko | ENR | požár, nouzové přistání na vodě | Kastrup (EKCH) – Fornebu (ENFB) | Deutsche Lufthansa | Douglas DC-3-220B | D-AAIG | 9 | 11 | Nouzové přistání kvůli požáru/kouři v pilotní kabině, způsobeném vypálenou signální pistolí. |
26.5.1944 | n/a | Tibetská autonomní oblast u hranic s Myanmarem, Čína | ENR | CFIT v extrémním počasí | Kalkata – Dinjan | CNAC | Douglas C-47A-45-DL (DC-3) | 82 | 12 | 0 | |
8.6.1944 | n/a | U Dinjanu | ENR | výbuch palivové nádrže | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan | CNAC | Douglas C-47A-65-DL (DC-3) | 85 | 6 | 0 | Nákladní let. |
18.6.1944 | n/a | U Kuej-linu, Kuang-si, Čína | UNK | CFIT | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Ťiang-pej (ZUCK) | CNAC | Douglas C-47-DL (DC-3) | 71 | 1 | 3 | Nákladní let. Kvůli špatným podmínkám C-47 doletělo ke Kuej-linu, ale i tam bylo špatné počasí. Pilot tak dlouho kroužil, až došlo palivo a nakonec došlo k CFITu. |
3.7.1944 | n/a | U Matagalpy, Matagalpa, Nikaragua | UNK | CFIT | neznámá | TACA de Nicaragua | Ford 5-AT Tri-Motor | neznámá | 1 | ? | |
13.7.1944 | n/a | U Avgostovy, Minská oblast, Bělorusko | ENR | CFIT | Jankovtsy – Kutski | Aeroflot | Douglas C-47A-5-DK (DC-3) | CCCP-L876 | 6 | 0 | Nákladní let. |
20.7.1944 | n/a | 15 km od Koksu, Almatinská oblast, Kazachstán | UNK | CFIT kvůli ztrátě vztlaku | Alma-Ata (UAAA) – Semipalatinsk (UASS) | Aeroflot | Junkers Ju-52/3m | CCCP-L40 | 6 | 0 | Převoz letadla. |
25.7.1944 | n/a | Gen J. A. Anzoategui (SVBC) | UNK | CFIT | Carúpano (SVCP) – Gen J A Anzoategui (SVBC) | Linea Aeropostal Venezolana (LAV) | Lockheed L-14-H2 Super Electra | YV-ADI | 10 | 0 | |
1.8.1944 | n/a | Baldy Mountain, Čína | ENR | CFIT | Wu-ťia-pa (ZPPP) – neznámé | CNAC | Douglas C-47-DL (DC-3) | 73 | 3 | 0 | Nákladní let. |
8.8.1944 13:20 | PA218 | 0.8 km od Antilly (MUAT) | TOF | CFIW kvůli ztrátě kontroly | Antilla (MUAT) – Miami | Pan Am | Sikorsky S-42 | NC823M | 17 | 14 | Nejhorší nehoda na Kubě do té doby a nejhorší nehoda S.42. |
29.8.1944 00:30 | n/a | Stolová hora Kinnekulle, Västra Götaland, Švédsko | APR | CFIT ve špatném počasí | Bromma (ESSB) – Leuchars (EGQL) | BOAC | Lockheed C-60A-5-LO Lodestar | G-AGIH | 11 | 4 | |
30.8.1944 21:00 | n/a | U Congonhasu (SBSP) | APR | CFIT | Santos Dumont (SBRJ) – Congonhas (SBSP) | Panair do Brasil | Lockheed L-18-10-01 Lodestar | PP-PBI | 16 | 0 | Nejhorší nehoda modelu 18 do té doby. |
31.8.1944 | n/a | U Shin Bway Yangu, Kačjinský stát, Myanmar | ENR | selhání motorů | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan | CNAC | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | 97 | 2 | 1 | Nákladní let. Pilot stačil vyskočit padákem, ostatním se to nepodařilo. |
2.9.1944 | n/a | Ivanca, Licko-senjská župa, Chorvatsko | ENR | sestřelení | Kalamaki (LGAT) – Vídeň (LOWW) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-AUAW | 5 | 0 | Jméno letadla: Gerhard Amann. Nákladní let. |
21.9.1944 | n/a | Rio Doce, Minas Gerais, Brazílie | UNK | nouzové přistání, selhání motoru | Rio de Janeiro – Belém | Panair do Brasil | Lockheed L-18-10-01 Lodestar | PP-PBH | 16 | 0 | Nejhorší nehoda modelu 18 do té doby. |
23.9.1944 | n/a | U Tlanalapa, Hidalgo, Mexiko | UNK | CFIT | Rejon (MMMD) – Mexico City-Central (MMMX) | Mexicana de Aviación | Douglas DC-3A-228C | XA-CAO | 1 | 20 | |
27.9.1944 20:31 | n/a | Saint-Nicolas-lès-Cîteaux, Burgundsko-Franche-Comté, Francie | ENR | sestřelení britským letadlem | Echterdingen (EDDS) – El Prat (LEBL) | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 200D-2 | D-AMHL | 9 | 0 | |
7.10.1944 | n/a | 32 km od Sadiyi, Ásám, Indie | UNK | odpadnutí křídel v silné bouři | Dinjan – Suifu | CNAC | Douglas C-47B-1-DL (DC-3) | 101 nebo 102 | 3 | 0 | |
11.10.1944 | n/a | U Pirapory (SNPX) | ICL | CFIT | Pirapora (SNPX) – neznámé | Navegação Aérea Brasileira – NAB | Lockheed L-18-10 Lodestar | PP-NAF | 10 | 0 | |
11.10.1944 | n/a | Rose Bay (RSE) | LDG | CFIW při nouzovém přistání | Rose Bay SPB (RSE) – Townswille (YBTL) | Qantas | Short S.23 Empire Flying Boat Mk I | VH-ABB | 1 | 28 | |
16.10.1944 20:25 | n/a | Hora Skorve, Vestfold og Telemark, Norsko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Kastrup (EKCH) – Fornebu (ENFB) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3mg8e | D-ADQV | 15 | 0 | Jméno letadla: Hermann Stache. |
17.10.1944 07:40 | n/a | ENR | nouzové přistání po napadení anglickými letadly | neznámá | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-ASHE | 1 | 8 | Jméno letadla: Friedrich Dahmen. | |
4.11.1944 cca 17:30 | 8 | U Hanfordu, Kalifornie, USA | ENR | rozpadnutí za letu v silné bouři a turbulencích | San Francisco (KSFO) – Lockheed Air Terminal (KBUR) | TWA | Douglas DC-3-454 | NC28310 | 24 | 0 | |
11.11.1944 | n/a | 19 km od Maladzečny, Minská oblast, Bělorusko | LDG | přejetí dráhy | Moskva – Minsk | Aeroflot | Douglas C-47A-25-DL (DC-3) | CCCP-L835 | 1 | 14 | Při nepříznivém počasí letadlo minulo Minsk a pilot vybral nepoužívanou přistávací dráhu v Builyi. |
25.11.1944 | n/a | Kaspické moře u Apšeronský poloostrov, Baku,Ázerbájdžán | ENR | CFIW v noci | Bina (UBBB) – a zpět | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4111 | 7 | 0 | Cvičný let. |
28.11.1944 cca 15:00 | n/a | U Tegucigalpy, Francisco Morazán,Honduras | ENR | selhání křídla kvůli opotřebení | Toncontín (MHTG) – La Mesa (MHLM) | TACA de Honduras | Ford 5-AT-D Tri-Motor | XH-TAN | 16 | 0 | Nejhorší nehoda v Hondurasu do té doby a nejhorší nehoda Tri-Motoru. |
29.11.1944 | n/a | Hora Kinangop, Murang'a, Keňa | ENR | CFIT ve špatném počasí | Juba (HSSJ) – Nairobi | BOAC | Lockheed L-18-56 Lodestar | G-AGBW | 11 | 0 | Vrak byl nalezen 1.1.1945. |
29.11.1944 10:25 | n/a | Baltské moře u Måkläppenu, Skåne, Švédsko | ENR | sestřelení německou hlídkovou lodí | Tempelhof (EDDI) – Bromma (ESSB) | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 200 | D-ARHW | 10 | 0 | |
30.11.1944 | n/a | Hora Digboi u Manmaa, Ásám, Indie | ENR | CFIT kvůli selhání motorů | Dinjan – Wu-ťia-pa (ZPPP) | CNAC | Douglas C-53 (DC-3) | 56 | 3 | 0 | Nákladní let. Vrak nalezen 4.12.1944. |
1.12.1944 02:58 | 18 | 10 km od Lockheed Air Terminalu (KBUR) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | San Francisco (KSFO) – Lockheed Air Terminal (KBUR) | TWA | Douglas DC-3-209 | NC17322 | 8 | 15 | |
7.12.1944 | n/a | Orlovka, Vinnycká oblast, Ukrajina | ENR | CFIT v husté mlze | Kišiněv – Kyjev | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4161 | 16 | 0 |
1945[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4.1.1945 | n/a | Tichý oceán u Limy, Peru | ENR | CFIW | Limatambo ( |
Panagra | Douglas DC-3A | NC19470 | 4 | 0 | S letadlem odletěli dva mechanici a dvě další neznámé osoby. |
6.1.1945 | n/a | Pohoří Patkai, Sakain, Myanmar | UNK | CFIT | neznámá | CNAC | Douglas C-47A-5-DL (DC-3) | 74 | 3 | 0 | |
6.1.1945 | n/a | Ziradum, Kačjinský stát, Myanmar | ENR | CFIT v extrémním počasí | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Tcheng-čchung | CNAC | Douglas C-47A-30-DL (DC-3) | 77 | 4 | 0 | Nákladní let. |
7.1.1945 | n/a | Ta-li, Jün-nan, Čína | UNK | CFIT kvůli selháni motoru | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan | CNAC | Douglas C-47B-1-DL (DC-3) | 101 nebo 102 | 3 | 0 | |
8.1.1945 21:16 | PA161 | Port of Spain, City of Port of Spain, Trinidad a Tobago | APR | chyba pilota | San Juan – Piarco (TTPP) | Pan Am | Martin M-130 | NC14716 | 23 | 7 | Jméno létajícího člunu: China Clipper. Nejhorší nehoda v Trinidadu a Tobago a modelu 130. |
10.1.1945 | n/a | Prnjavor, Republika srbská, Bosna a Hercegovina | ENR | CFIT | neznámá | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-AUSS | 7 | 0 | Jméno letadla: Joseph Langheld. |
13.1.1945 | n/a | 4 km od Saratova-Zavoského | APR | CFIT ve špatném počasí | Kujbyšev (UWWW) – Saratov-Zavodskoj | Aeroflot | Douglas C-47A-15-DK (DC-3) | CCCP-L866 | 6 | 0 | |
14.1.1945 | n/a | Kan Paik Ti, Kačjinský stát, Myanmar | MNV | CFIT kvůli požáru | neznámé – Dinjan | CNAC | Douglas C-47-DL (DC-3) | 70 | 4 | 2 | Nákladní let. |
14.1.1945 | n/a | Pohoří Rangon, Chatlonský Vilájet, Tádžikistán | ENR | výbuch palivové nádrže | Stalinabad (UTDD) – Kulob (UTDK) | Aeroflot | Junkers Ju-52/3m | CCCP-L46 | 3 | 0 | Nákladní let. |
16.1.1945 | n/a | 160 km od Kchun-mingu, Jün-nan, Čína | ENR | CFIT ve špatném počasí | Ťiang-pej (ZUCK) – Wu-ťia-pa (ZPPP) | CNAC | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | 93 | 3 | 0 | Nákladní let s hedvábím. |
22.1.1945 11:40 | n/a | Chervlyonnaya, Čečensko, Rusko | ENR | CFIT kvůli navigační chybě v mlze | Ujtaš (URML) – Grozný (URMG) | Aeroflot | Douglas C-47B-15-DK | CCCP-L963 | 6 | 0 | |
10.1.1945 cca 04:10 | 6001 | 5 km od Lockheed Air Terminalu (KBUR) | ENR | CFIT, chyba pilota ve špatném počasí | Sky Harbor (KPHX) – Lockheed Air Terminal (KBUR) | American Airlines | Douglas DC-3-277B | NC25684 | 24 | 0 | |
31.1.1945 | n/a | Redesdale, Victoria, Austrálie | ENR | únava materiálu křídlové konstrukce | Essendon (YMEN) – Broken Hill | ANA | Stinson Model A | VH-UYY | 10 | 0 | Jméno letadla: Tokana |
23.2.1945 02:25 | 9 | Hora Glade Mountain, Virginie, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | National (KDCA) – neznámé | American Airlines | Douglas DC-3-277 | NC18142 | 17 | 5 | |
27.2.1945 | n/a | Greater Moncton (CYQM) | ICL | EFTO | Greater Moncton (CYQM) a zpět | Trans-Canada Air Lines (TCAL) | Lockheed L-14-08 Super Electra | CF-TCF | 2 | 0 | Zkušební let. |
4.3.1945 | n/a | Mulden, Kaliningradská oblast, Rusko | ENR | CFIT kvůli letu v nízké výšce | Wormditt – Intersburg | Aeroflot | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | CCCP-L915 | 5 | 0 | Převoz letadla. |
9.4.1945 | n/a | Kiaokie, S’-čchuan, Čína | ENR | CFIT ve špatném počasí | Wu-ťia-pa (ZPPP) – Si-čchang | CNAC | Douglas C-47A-65-DL (DC-3) | 88 | 3 | 0 | Nákladní let. |
14.4.1945 16:58 | 142 | Hora Cheat Mountain, Západní Virginie, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Pittsburgh – Morgantown (KMGW) | Pennsylvania Central Airlines | Dougals DC-3-313A | NC25692 | 20 | 0 | |
19.4.1945 | n/a | Hora Łysica, Svatokřížské vojvodství, Polsko | ENR | CFIT v nízké viditelnosti | Czyżyny (EPKC) – Minsk-1 ( |
Aeroflot | Lisunov PS-84 | CCCP-L3976 | 11 | 2 | |
20.4.1945 | n/a | Glienig, Braniborsko, Německo | ENR | sestřelení letadly SSSR | Tempelhof (EDDI) – Riem (EDDM) | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju-52/3m | D-ANAJ | 18 | 2 | Evakuační let. Mezi mrtvými byl režisér Hans Steinhoff. |
21.4.1945 | n/a | Piesenkofen, Bavorsko, Německo | ENR | požár motoru | Tempelhof (EDDI) – Riem (EDDM) | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 200KB-1 | D-ASHH | 21-25 | 0 | Nejhorší nehoda FW.200 |
27.4.1945 12:40 | n/a | National (KDCA) | TOF | EFTO, nouzové přistání | National (KDCA) – New York | Page Airways | Lockheed L-18-50-26 Lodestar | NC33328 | 6 | 7 | |
9.5.1945 | n/a | 72 km od Putaa, Kačjinský stát, Myanmar | ENR | selhání motoru | Dinjan – neznámé | CNAC | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | 94 | 2 | 0 | |
12.6.1945 | n/a | Puerto Cabezas (MNPC) | TOF | CFIT | Puerto Cabezas (MNPC) – neznámé | TACA de Nicaragua | Ford 5-AT-B Tri-Motor | AN-AAR | 1 | ? | |
15.6.1945 | n/a | nad Čínou | ENR | zmizení | Yunnanyi – Suifu | CNAC | Douglas C-47A-45-DL (DC-3) | 81 | 3 | 0 | Nákladní let. |
24.6.1945 10:30 | n/a | Geraldton (YGEL) | APR | ztráta vztlaku | Geraldton (YGEL) – neznámé | MacRobertson Miller Airlines | de Havilland DH.86A Express | VH-USF | 2 | 9 | |
12.7.1945 14:36 | EA45 | Lamar, Jižní Karolína, USA | ENR | srážka ve vzduchu | National (KDCA) – Columbia (KCAE) | Eastern Air Lines | Douglas DC-3-201C | NC25647 | 1 | 23 | |
n/a | n/a | cvičný let | USAAF | Douglas A-26C-35-DT Invader | 44-35553 | 2 | 1 | ||||
3.8.1945 10:11 | PA216 | Fort-de-France, Martinik, Francie | LDG | přistání v nepříznivých podmínkách | Piarco (TTPP) – Fort-de-France | Pan Am | Sikorsky S-43 | NC15066 | 4 | 10 | |
11.8.1945 | n/a | Sopka Iztaccíhuatl, Puebla, Mexiko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Tapachula (MMTP) – Puebla | Mexicana de Aviación | Douglas DC-2-243 | XA-DOT | 15 | 0 | Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby. |
7.9.1945 02:13 | EA42 | 10 km od Florence, Jižní Karolína, USA | ENR | požár | Chatham Field (KSAV) – Raleigh – Durham (KRDU) | Eastern Air Lines | Douglas DC-3-201G | NC33631 | 22 | 0 | |
5.10.1945 01:05 | 16 | Lodwick Field | LDG | CFIW kvůli chybě pilota | Tampa – Lodwick Field | National Airlines | Lockheed L-18-50 Lodestar | NC18199 | 2 | 13 | |
20.10.1945 | n/a | 20 km od Suichangu, Če-ťiang, Čína | ENR | CFIT | Šanghaj – Kai Tak ( |
CNAC | Douglas DC-3C | 104 | 20 (7 na zemi) | 0 | |
31.10.1945 cca 15:50 | n/a | Laguna de Rocha, Rocha, Uruguay | ENR | rozpadnutí motoru, nouzové přistání | Rio de Janeiro – Montevideo | Air France | Latécoère 631 | F-BANT | 2 | ? | |
3.11.1945 | n/a | Tichý oceán, 1000 km od Honolulu, Havaj, USA | ENR | nouzové přistání, potopení vraku | Honolulu – San Francisco (KSFO) | Pan Am | Boeing 314 | NC18601 | 0 | 23 | Jméno létajícího člunu: Honolulu Clipper. |
2.12.1945 | n/a | 5 km od Radlettu (EGTL) | ICL | CFIT | Radlett (EGTL) – a zpět | Handley Page Ltd | Handley Page HP.68 Hermes 1 | G-AGSS | 2 | 0 | Zkušební let prototypu. |
4.12.1945 | n/a | Severny (UNCC) | APR | CFIT | Krasnojarsk (UNKL) – Severny (UNCC) | Aeroflot | Douglas C-47B-10-DK (DC-3) | CCCP-L950 | 16 | 0 | |
4.12.1945 | n/a | Stallarholmen, Södermanland, Švédsko | APR | CFIT ve špatném počasí | Torslanda ( |
AB Aerotransport | Boeing B-17G (přestavěný bombardér) | SE-BAM | 6 | 0 | Jméno letadla: Tom. Převoz letadla. |
25.12.1945 | n/a | 60 km od Bangui (FEFF) | UNK | CFIT | Fort-Lamy (FTTJ) – Bangui (FEFF) | Air France | Lockheed C-60A-5-LO Lodestar | F-BALV | 8 | ? | |
25.12.1945 | n/a | Dudinka (UROD) | TOF | požár | Dudinka (UROD) – neznámé | Polyarnaja Aviatsija | Douglas C-47 (DC-3) | neznámá | 10 | 0 | |
30.12.1945 21:13 | 14 | New York (KLGA) | LDG | přejetí dráhy kvůli chybě pilota | Filadelfie (KPHL) – New York (KLGA) | Eastern Air Lines | Douglas DC-3-201 | NC18123 | 1 | 13 |
1946[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6.1.1946 03:59 | 105 | Birmingham (KBHM) | LDG | přejetí dráhy kvůli chybbě pilota | McGhee Tyson (KTYS) – Birmingham (KBHM) | Pennsylvania Central Airlines | Douglas DC-3-392 | NC21786 | 3 | 8 | |
13.1.1946 01:20 | n/a | Le Bouscat, Nová Akvitánie, Francie | ICL | CFIT | Pau (LFBP) – Mérignac (LFBD) | Air France | Amiot AACC.1 (Junkers Ju-52) | F-BANP | 2 | 0 | Nákladní let. Piloti se rozhodli nepřistát; letadlo při vzletu nad letiště zavadilo o kostelní věž na předměstí Bordeaux – v Le Bouscat. |
14.1.1946 | n/a | Netrubež, Orelská oblast, Rusko | ENR | námraza na ocase | Charkov (UKHH) – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4150 | 22 | 0 | |
18.1.1946 11:03 | EA105 | Cheshire, Connecticut, USA | ENR | požár motoru | New York (KLGA) – Commonwealth (KBOS) | Eastern Air Lines | Douglas DC-3-201E | NC19970 | 17 | 0 | |
31.1.1946 | n/a | Rajón Solncevo, Moskva, Rusko | ICL | selhání motorů | Bykovo (UUBB) – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Douglas C-47A-5-DK (DC-3) | CCCP-L854 | 3 | 2 | Převoz letadla. |
31.1.1946 02:47 | 14 | Hora Elk Mountain, Wyoming, USA | ENR | CFIT | Boise (KBOI) – Denver | United Airlines | Douglas DC-3-194H | NC25675 | 21 | 0 | |
6.2.1946 | n/a | 1 km od Darvazy, Ahal, Turkmenistán | APR | selhání výškoměru | Ašchabad (UTAA) – Darvaza | Aeroflot | Junkers Ju-52/3m | CCCP-L35 | 6 | 0 | |
15.2.1946 | n/a | Řeka Huglí, Kalkata, Západní Bengálsko, Indie | STD | požár na zemi při tankování | n/a | BOAC | Short S. Sunderland 3 | G-AGET | 1 (na zemi) | ? | Při požáru zemřel jeden člen pozemního personálu. |
21.2.1946 | n/a | Charlottetown (CYYG) | LDG | CFIT při námraze | neznámé – Charlottetown (CYYG) | BOAC | Consolidated 32-2 Liberator II | G-AGEM | 1 | 13 | |
3.3.1946 08:12 | 6-103 | Pohoří Laguna Mountains, Kalifornie, USA | ENR | CFIT | Tucson (KTUS) – San Diego | American Airlines | Douglas DC-3-277B | NC21799 | 25 | 0 | zdroj GenDisasters[21] |
5.3.1946 | n/a | Ruzyně (LKPR) | APR | CFIT | Entzheim (LFST) – Ruzyně (LKPR) | ČSA | Junkers Ju-52/3m | OK-ZDN | 10 | 5 | |
10.3.1946 20:55 | n/a | Estuár řeky Derwent, Tasmánie, Austrálie | ENR | CFIW kvůli chybě autopilota | Cambridge (YCBG) – Essendon (YMEN) | ANA | Douglas C-47-DL (DC-3) | VH-AET | 25 | 0 | |
22.3.1946 | n/a | Bakovka, Moskevská oblast, Rusko | UNK | CFIT | Vnukovo (UUWW) – Minsk-1 ( |
Aeroflot | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | CCCP-L893 | 5 | 0 | Nákladní let. |
23.3.1946 | n/a | Indický oceán | ENR | zmizení | Negombo (VCBI) – Cocos Islands (YPCC) | BOAC | Avro 691 Lancastrian C.1 | G-AGLX) | 10 | 0 | Přestavěný bombardér, vrak nebyl nalezen. Zdroj: The West Australian.[22] |
28.3.1946 06:40 | n/a | Zyryanka (UESU) | TOF | CFIT kvůli nerovné ranveji, námraze a přeložení | Zyryanka (UESU) – Sejmčan (UHMS) | Dalstroi Aviation | Kawasaki Ki-56 | 514 | 1 | 3 | Nákladní let. |
2.4.1946 | n/a | Hora Guram, Severní Osetie-Alanie, Rusko | ENR | CFIT kvůli zkrácení trasy | Tbilisi – Rostov (URRR) | Aeroflot | Douglas C-47A-25-DL (DC-3) | CCCP-L924 | 6 | 0 | Vrak byl nalezen 20.7.1947. |
22.4.1946 | n/a | La Libertad | UNK | pád při startu | La Libertad – Las Mercedes (MNMG) | TACA de Nicaragua | Lockheed B14-S Super Electra | AN-ACC | 18 | 3 | Nejhorší nehoda v Nikaragui do té doby, Nejhorší nehoda L-14 |
24.4.1946 01:57 | n/a | 3 km od Lockheed Air Terminalu (KBUR) | APR | selhání motoru, CFIT v mlze | Lochkeed Air Terminal (KBUR) a zpět | Western Air Lines | Douglas DC-3A-367 | NC33621 | 3 | 0 | Zkušební let. |
16.5.1946 01:04 | n/a | 10 km od Richard Evelyn Byrd Flying Fieldu (KRIC) | APR | selhání motoru, chyba pilota | Richard Evelyn Byrd Flying Field (KRIC) – Atlanta (KATL) | Viking Air Transport | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | NC53218 | 27 | 0 | |
22.5.1946 cca 12:55 | n/a | Fornebu (ENFB) | ICL | EFTO | Fornebu (ENFB) – Bromma (ESSB) | DNL | Junkers Ju-52/3mg4e | LN-LAB | 12 | 1 | |
29.6.1946 | n/a | U Pau (LFBP) | ICL | CFIT | Pau (LFBP) – neznámé | Air France | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BAJS) | 2 | 1 | Poštovní let. |
11.7.1946 11:40 | 513 | 4.5 km od Readingu (KRDG) | APR | požár v kabině | Reading (KRDG) – a zpět | TWA | Lockheed L-049 Constellation | NC86513 | 5 | 1 | Jméno letadla: Star of Lisbon. Cvičný let. |
13.7.1946 | n/a | 1.6 km od Ťi-nanu (ZSTN) | ICL | EFTO | Ťi-nan (ZSTN) – neznámé | Central Air Transport | Curtiss C-46 | neznámá | 13 | 36 | |
17.7.1946 | n/a | 1.6 km od Maršála Lamara (SECU) | APR | CFIT | Simón Bolívar (SEGU) – Maršál Lamar (SECU) | ANDESCA | Curtiss C-46D-10-CU Commando | HC-SCA | 30 | 0 | Nejhorší nehoda v Ekvádoru do té doby. |
27.7.1946 | n/a | General Pacheco, Buenos Aires, Argentina | MNV | odpadnutí křídla | neznámá | SNCASO | SNCASO S.O.93 Corse | F-BBAP | 2 | 0 | Předváděcí let prototypu. |
7.8.1946 cca 14:00 | 530 | Hora Mitsberget, Norsko | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Croydon (EGCR) – Gardermoen (ENGM) | British European Airways (BEA) | Douglas C-47A-5-DK (DC-3) | G-AHCS | 3 | 13 | |
9.8.1946 | n/a | NAES Lakehurst (KNEL) | LDG | selhání motoru | NAES Lakehurst (KNEL) – Newark (KEWR) | Atlantic Central Airlines | Lockheed L-18-56-23 Lodestar | NC45337 | 4 | 2 | |
14.8.1946 | n/a | Luqa (LMML) | ICL | EFTO kvůli nedostatku paliva | Luqa (LMML) – neznámé | BOAC | Douglas C-47A-50-DL (DC-3) | G-AGHT | 1 | 4 | Nákladní let. |
20.8.1946 | n/a | Rouen, Normandie, Francie | ENR | CFIT kvůli ztrátě prostorové orientace v mracích | neznámá | BOAC | Avro 691 Lancastrian C.1 | G-AGMF | 8 | 1 | Cvičný let. |
21.8.1946 04:19 | n/a | Moline, Illinois, USA | ENR | selhání motoru | Chicago – Omaha (KOMA) | Trans-Luxury Airlines | Douglas C-47-DL (DC-3) | NC51878 | 2 | 23 | |
25.8.1946 22:10 | AA26 | Ashland, Mississippi, USA | MNV | ztráta kontroly, cyba pilota | Memphis (KMEM) – a zpět | American Airlines | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | NC88826 | 2 | 0 | Jméno letadla: Flagship Tulsa. Cvičný let. |
2.9.1946 | n/a | Greater Moncton (CYQM) | APR | selhání motoru | neznámá | TCAL | Lockheed L-14-08 Super Electra | CF-TCJ | 2 | 0 | Cvičný let. |
3.9.1946 | n/a | Køge, Sjælland, Dánsko | ENR | požár motoru | Kastrup (EKCH) – Le Bourget (LFPB) | Air France | Douglas DC-3A | F-BAOB | 22 | 0 | Nejhorší nehoda v Dánsku do té doby. |
4.9.1946 09:15 | n/a | 5 km od Le Bourgetu (LFPB) | ICL | ztráta vztlaku | Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR) | Air France | Douglas DC-3D | F-BAXD | 20 (1 na zemi) | 7 | Mezi mrtvými byla také první letuška Air France Paulette Vavasseur. |
5.9.1946 01:32 | n/a | 4 km od Elka (KEKO) | APR | CFIT v mlze, chyba pilota | Jerry Olson Field (KCYS) – Elko (KEKO) | Trans-Luxury Airlines | Douglas C-47A-5-DL (DC-3) | NC57850 | 20 | 1 | |
6.9.1946 | n/a | Esperanza, Villa Clara, Kuba | ICL | pád při startu | Abel Santamaría (MUSC) – José Martí (MUHA) | Expreso Aéreo Interamericano | Lockheed L-18-56-23 Lodestar | CU-T16 | 7 | 0 | |
7.9.1946 | n/a | Kingsford Smith (YSSY) | STD | požár na zemi | n/a | ANA | Douglas C-47-DL (DC-3) | VN-ANM | 1 (na zemi) | 0 | Letadlo zničeno během úprav z vojenské na civilní verzi. |
7.9.1946 | n/a | Nome (PAOM) | APR | CFIT v mlze | Weeks Field – Nome (PAOM) | Mt. McKinley Airfreight | Douglas C-47A (DC-3) | NC91002 | 4 | 0 | |
7.9.1946 cca 04:10 | n/a | 3 km od Yundumu (GBYD) | ICL | ztráta kontroly | Yundum (GBYD) – Parnamirim (SBNT) | British South American Airways (BSAA) | Avro 685 York I | G-AHEW | 24 | 0 | Jméno letadla: Star Leader. Nejhorší nehoda v Yorku do té doby, nehorší nehoda v Gambii. |
17.9.1946 01:17 | n/a | Haren (BRU) | ICL | ztráta rychlosti | Haren (BRU) – Croydon (EGCR) | Sabena | Douglas C-47-DL (DC-3) | OO-AUR | 1 | 6 | |
18.9.1946 07:42 | n/a | 35 km od Ganderu (CYQX) | APR | CFIT kvůli chybě pilota při špatné viditelnosti | Shannon (EINN) – Gander (CYQX) | Sabena | Douglas DC-4-1009 | OO-CBG | 27 | 17 | Nejhorší nehoda v Kanadě do té doby. |
27.9.1946 | n/a | U Rio de Janeira, Rio de Janeiro, Brazílie | APR | CFIT | Pampulha (SBBH) – Santos Dumont (SBRJ) | Panair do Brasil | Douglas DC-3A-228D | PP-PCH | 25 | 0 | Nejhorší nehoda v Brazílii do té doby. |
3.10.1946 05:03 | n/a | Stephenville (CYJT) | ICL | CFIT kbůli chybě pilota | Stephenville (CYJT) – Shannon (EINN) | American Overseas Airlines | Douglas C-54E-5-DO (DC-4) | N90904 | 39 | 0 | Jméno letadla: Flagship New England. Nejhorší nehoda v Kanadě do té doby. |
8.10.1946 04:33 | 28 | 2.4 km od Jerry Olson Fieldu (KCYS) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | San Francisco (KSFO) – Jerry Olson Field (KCYS) | United Airlines | Douglas DC-4 | NC30051 | 2 | 39 | Jméno letadla: Mainliner Lake Michigan. |
10.10.1946 | n/a | Sefrou, Fès-Meknès, Maroko | UNK | CFIT | Le Bourget (LFPB) – Casablanca | Air Ocean | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BCAA | 16 | 0 | Nejhorší nehoda v Maroku do té doby. |
17.10.1946 00:57 | n/a | Laramie, WY, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Oakland (KOAK) – Jerry Olson Field (KCYS) | National Air Transport Service | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | NC38942 | 13 | 0 | |
23.10.1946 | n/a | Egypt | UNK | CFIT | Le Bourget (LFPB) – Káhira | SOCOTRA | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BCHD | 1 | 23 | |
1.11.1946 | n/a | Saint-Léger-la-Montagne, Nová Akvitánie, Francie | ENR | CFIT kvůli námraze | Le Bourget (LFPB) – Blagnac (LFBO) | Compagnie de Transport Aérien Langedouc-Rousillon | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BCAD | 23 | 4 | |
5.11.1946 18:07 | n/a | 16 km od Vnukova (UUWW) | APR | nedostatek paliva | Voroněž (UUOO) – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4181 | 5 | 0 | CCCP-L4181 byl převoz letadla. Všechna letadla havarovala kvůli přetíženosti Vnukova, a všechny lety měly až dvě hodiny kroužení před přistáním. V okolí Moskvy navíc byla velmi silná mlha. |
5.11.1946 18:30 | n/a | Vnukovo (UUWW) | ICL | ztráta vztlaku | Spilve (EVRS) – Vnukovo (UUWW) | Douglas C-47B-5-DK (DC-3) | CCCP-L946 | 13 | 13 | ||
5.11.1946 18:55 | n/a | Vnukovo (UUWW) | APR | nedostatek paliva | Vilnius (EYVI) – Vnukovo (UUWW) | Lisunov Li-2 | CCCP-L4207 | 1 | 25 | ||
7.11.1946 | n/a | San Rafael, Nové Mexiko, USA | ENR | CFIT | Dayton (KDAY) – Los Angeles (KLAX) | National Skyway Freight Corp. | Budd RB-1 Conestoga | NC45353 | 2 | 1 | Nákladní let, převoz Newsweeku. |
9.11.1946 | n/a | Ufa, Baškortostán, Rusko | APR | selhání motoru | Kujbyšev (UWWW) – Kolcovo (USSS) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4145 | 6 | 1 | |
11.11.1946 03:30 | UA404 | Cleveland, Ohio, USA | APR | chyba pilota | Chicago – Cleveland | United Airlines | Douglas C-53D-DO (DC-3) | NC19947 | 2 | 18 | |
13.11.1946 03:41 | 23 | White Mountain, Kalifornie, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | McCarran Field (KLSV) – Lockheed Air Terminal (KBUR) | Western Air Lines | Douglas DC-3A | NC18645 | 11 | 0 | |
13.11.1946 cca 08:20 | n/a | Perote, Veracruz, Mexiko | ENR | CFIT v nízké viditelnosti | Mexico City-Central (MMMX) – Las Bajadas (MMVR) | Communicaciones Aéreas de Veracruz | Douglas DC-3 | XA-FOZ | 15 | 0 | |
14.11.1946 | n/a | Schiphol (EHAM) | APR | CFIT za špatného počasí | Croydon (EGCR) – Schiphol (EHAM) | KLM | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | PH-TBW | 26 | 0 | Nejhorší nehoda v Nizozemí do té doby. |
15.11.1946 | n/a | Ayuy, Morona Santiago, Ekvádor | LDG | Přejetí dráhy kvůli prasklé pneumatice | neznámé – Ayuy | Shell Company of Ecuador | Ford 4-AT-B Tri-Motor | HC-SBD | 1 | 3 | |
27.11.1946 cca 10:30 | n/a | U La Sabany (SJO) | APR | CFIT při špatné viditelnosti | Parrita (MRPR) – La Sabana (SJO) | Lineas Aéreas Costarricenses (LACSA) | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | RX-76 | 23 | 0 | Nejhorší nehoda v Kostarice do té doby. |
19.12.1946 | n/a | Northolt (EGWU) | ICL | chyba pilota, námraza na křídlech | Northolt (EGWU) – Renfrew | Railway Air Services | Douglas C-47A-10-DK (DC-3) | G-AGZA | 0 | 5 | |
20.12.1946 | n/a | Gerardo Tobar López (SKBU) | LDG | CFIW | Cali (SKCL) – Gerardo Tobar López (SKBU) | Vías Aéreas de Colombia (VIARCO) | Consolidated PBY-5A Catalina | C-406 | 1 | ? | |
23.12.1946 ca 14:30 | n/a | 15 km od Santose Dumonta (SBRJ) | APR | CFIT | Parnamirim (SBNT) – Santos Dumont (SBRJ) | Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) | Avro 685 York I | LV-XIG | 21 | 0 | Zdroj: Spokane Daily Chronicle.[23] |
24.12.1946 19:19 | 44 | Hora Cuyapaipe, Kalifornie, USA | ENR | CFIT | Holtville – San Diego (KSAN) | Western Air Lines | Douglas DC-3A | NC45395 | 12 | 0 | |
25.12.1946 | n/a | 3 km od Jiangwanu | APR | CFIT v mlze | Ťiang-pej (ZUCK) – Jiangwan | Central Air Transport | Douglas C-47 (DC-3) | 48 | 12 (1 na zemi) | 0 | 3 nehody kvůli silné mlze v oblasti Šanghaje. |
25.12.1946 cca 20:00 | Jiangwan | APR | Ťiang-pej (ZUCK) – Jiangwan | CNAC | 140 | 19 | 11 | ||||
25.12.1946 cca 22:00 | Longhua (ZSSL) | APR | Ťiang-pej (ZUCK) – Longhua (ZSSL) | Curtiss C-46 Commando | 115 | 31 | 5 | ||||
28.12.1946 | n/a | Walshville, Illinois, USA | UNK | nedostatek paliva | Bishop (KFNT) – St. Louis | Kansas City Southern Skyways | Douglas C-47A-20-DL (DC-3) | NC58024 | 2 | 0 | Nákladní let. |
28.12.1946 02:09 | 6963 | 1.5 km od Shannonu (EINN) | APR | CFIT kvůli selhání výškoměru | Orly (LFPO) – Shannon (EINN) | TWA | Lockheed L-049 Constellation | NC86505 | 9 | 14 | Jméno letadla: Cairo Skychief. |
28.12.1946 09:19 | AA2207 | Michigan City, Indiana, USA | ENR | nedostatek paliva kvůli námraze | Detroit – Chicago | American Airlines | Douglas C-50A-DO (DC-3) | NC15577 | 2 | 19 | |
31.12.1946 | n/a | 5 km od Charlestonu (KCHS) | APR | CFIT | Newark (KEWR) – Charleston (KCHS) | Inter Continental Air Transport | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | NC88873 | 5 | 0 | Převoz letadla. |
1947[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4.1.1947 | n/a | Řeka Solimões, Amazonas, Brazílie | UNK | CFIW | Plukovník FAP Francisco Secada Vignetta (SPQT) – Ponta Pelada (SBMN) | Panair do Brasil | Sikorsky S-43B | PP-PBN | 11 | 3 | |
5.1.1947 | n/a | U Liou-tchingu (ZSQD) | APR | CFIT | Šanghaj – Liou-tching (ZSQD) | CNAC | Curtiss C-46 | XT-T51/121 | 43 | 0 | |
5.1.1947 20:30 | n/a | U Carmelu, New Jersey, USA | APR | nouzové přistání v silném sněžení | 36th Street Airport (KMIA) – Raleigh – Durham (KRDU) | Nationwide Air Transport Service | Douglas C-47B-50-DK (DC-3) | NC50046 | 3 | 20 | |
11.1.1947 | n/a | Stowting, Kent, Anglie, Spojené království | UNK | CFIT kvůli špatné viditelnosti a chybě pilota | Londýn – Bordeaux | BOAC | Douglas C-47A-1-DK (DC-3) | G-AGJX | 8 | 8 | |
11.1.1947 | n/a | Tichý oceán 130 km od Laoagu, Ilocos, Filipíny | ENR | CFIW kvůli požáru motoru | Šanghaj – Nielson Field | Far East Air Transport | Douglas C-54A-DO (DC-4) | PI-C100 | 7 | 35 | |
12.1.1947 01:38 | EA665 | Galax, Virginie, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Akron/Canton (KCAK) – Smith Reynolds (KINT) | Eastern Air Lines | Douglas
C-49-DO (DC-3) |
NC88872 | 18 | 1 | |
22.1.1947 | n/a | U Puerta Arauja, Santander, Kolumbie | ENR | CFIT | Bogotá-Techo – Yariguíes (SKEJ) | Avianca | Douglas C-53B (DC-3) | C-108 | 17 | 0 | Nejhorší nehoda v Kolumbii do té doby. |
23.1.1947 cca 14:15 | n/a | U Headingleye, Manitoba, Kanada | ENR | CFIT | Stevenson Field (CYWG) a zpět | TCAL | Lockheed L-14-H2 Super Electra | CF-TCQ | 2 | 0 | Cvičný let. |
25.1.1947 | n/a | Hora Mount Parker, Hongkong, Čína | APR | CFIT | neznámé – Kai Tak ( |
Philippine Air Lines | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | PI-C12 | 4 | 0 | Nákladní let. |
25.1.1947 | n/a | 190 km od Ťiang-peje (ZUCK) | ENR | CFIT | Paj-jün ( |
CNAC | Douglas DC-3 | 138 | 19 | 0 | |
25.1.1947 11:41 | n/a | Croydon (EGCR) | TOF | chyba pilota | Croydon (EGCR) – Ciampino (LIRA) | Spencer Airways | Douglas C-47A Skytrain | VP-YFD | 12 | 11 | |
TXI | neznámá | ČSA | OK-WDB | 0 | 2 | ||||||
26.1.1947 15:35 | n/a | Kastrup (EKCH) | TOF | chyba pozemního personálu | Kastrup (EKCH) – Bromma (ESSB) | KLM | Douglas DC-3C | PH-TCR | 22 | 0 | Letadlo nebylo dostatečně připraveno k letu. Pozemní personál neodstranil poryvový zámek na kormidle, letadlo tak s plnými nádržemi nedokázalo vzlétnout a hned po nárazu shořelo. Mezi mrtvými pasažéry byli např. korunní princ Švédska Gustav Adolf, americká operní pěvkyně Grace Moore nebo dánská herečka Gerda Neumann. Nejhorší nehoda v Dánsku do té doby. |
28.1.1947 | n/a | U Chan-kchou, Chu-pej, Čína | ENR | CFIT | Chan-kchou – Ťiang-pej (ZUCK) | CNAC | Curtiss C-46 | neznámá | 25 | 1 | |
1.2.1947 cca 19:15 | n/a | Pohoří Serra de Sintra, Lisabon, Portugalsko | APR | CFIT ve špatném počasí | Mérignac (LFBD) – Portela (LPPT) | Air France | Douglas C-47A-30-DK (DC-3C) | F-BAXQ | 15 | 1 | |
5.2.1947 | n/a | Harrington, Delaware, USA | APR | CFIT kvůli vodě v karburátoru | New York – Raleigh – Durham (KRDU) | International Air Freight | Douglas C-47A-30-DK (DC-3) | NC54451 | 1 | 2 | Nákladní let. |
6.2.1947 | n/a | Pedro Bernardo, Kastílie a León, Španělsko | ENR | CFIT | Portela (LPPT) – Barajas (LEMD | Aerovías Cubanas Internacionales | Dougals C-54B-15-DO (DC-4) | NC44567 | 11 | 0 | Jméno letadla: Ruta de Colon. |
13.2.1947 cca 13:43 | n/a | Kladno, Středočeský kraj, Česko | ICL | zřejmě zanedbaná údržba | Ruzyně (LKPR) – Čakovice | ČSA | Douglas C-47A-DL (DC-3) | OK-XDU | 3 | 0 | Cvičný let. |
14.2.1947 04:20 | n/a | Stapleton ( |
APR | CFIT kvůli chybě pilota | Omaha (KOMA) – Stapleton ( |
Slick Airways | Curtiss C-46E-1-CS Commando | NC59486 | 2 | 0 | Nákladní let. |
15.2.1947 cca 14:00 | 144 | Chapinero, Chocó, Kolumbie | ENR | CFIT v mlze | Soledad (SKBQ) – Bogotá-Techo | AVIANCA | Douglas DC-4 | C-114 | 53 | 0 | Nejhorší nehoda civilního letadla do té doby. |
5.3.1947 09:53 | 34 | Svanetský hřeben, Rača-Lečchumi a Dolní Svanetie, Gruzie | ENR | CFIT kvůli zkrácení trasy | Tbilisi – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Douglas C-47B-10-DK (DC-3) | CCCP-L952 | 23 | 0 | Vrak nalezen 20. června. Nejhorší nehoda v Gruzii do té doby. |
8.3.1947 14:59 | n/a | 25 km od La Vanguardie (SKVV) | ENR | CFIT | La Vanguardia (SKVV) – Bogotá-Techo | VIARCO | Douglas C-47-DL (DC-3) | C-400 | 9 | 0 | |
14.3.1947 | n/a | Charleston (KCHS) | APR | CFIT | Saint Petersburg – Charleston (KCHS) | US Airlines | Douglas DC-3C | NC88804 | 2 | 0 | Nákladní let. |
14.3.1947 cca 14:00 | n/a | Hora La Grande Moucherolle, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie | ENR | CFIT | Nice (LFMN) – Bron (LFLY) | Air France | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | F-BAXO | 23 | 0 | |
17.3.1947 | n/a | Hora Cerro del Padre Amaya, Antioquia, Kolumbie | ENR | CFIT | Olaya Herrera (SKMD) – San José-La Sabana | TACA International Airlines | Lockheed C-60A-5-LO Lodestar | YS-28 | 8 | 0 | |
19.3.1947 | n/a | U Gomeze Niña | ENR | CFIT | Bogotá-Techo – Gomez Niño | TACA de Colombia | Lockheed C-60A-5-LO Lodestar | C-202 | 5 | 0 | |
8.4.1947 cca 10:30 | n/a | 40 km od Gen. Francisca de Mirandy (SVFM) | ENR | CFIT | LAV | Douglas C-47 (DC-3) | YV-ALO | 27 | 0 | Nejhorší nehoda ve Venezuele do té doby. | |
13.4.1947 | n/a | Yoff (GOOY) | LDG | chyba pilota, špatný letový plán, nesprávné osvětlení | Portela (LPPT) – Yoff (GOOY) | BSAA | Avro 685 York I | G-AHEZ | 6 | 9 | |
22.4.1947 | n/a | Tajmyr, Krasnojarský kraj, Rusko | ENR | nouzové přistání kvůli selhání motoru | Kosisty – Chatanga (UOHH) | Aeroflot | Dougals C-47-DL (DC-3) | CCCP-L1204 | 9 | 25 | Nouzové přistání všichni přežili. 9 lidí zahynulo při hledání pomoci. Zbytek lidí byl nalezen po dvaceti dnech. |
22.4.1947 10:40 | n/a | Columbus (KCSG) | APR | srážka ve vzduchu | Macon – Kolumbus (KCSG) | Delta Air Lines | Douglas DC-3C | NC49657 | 8 | 0 | |
n/a | APR | soukromý let | Tuskegee Aviation Institute | Vultee BT-13 | NC55312 | 1 | 0 | ||||
28.4.1947 cca 23:15 | 3 | Hora Mount Elsay, Britská Kolumbie, Kanada | ENR | CFIT | Lethbridge (CYQL) – Vancouver (CYVR) | TCAL | Lockheed L-18-08A Lodestar | CF-TDF | 15 | 0 | Vrak byl nalezen 27. září 1994. |
3.5.1947 | n/a | 5 km od Guanacaste (MRNC) | ICL | CFIT | Guanacaste (MRNC) – neznámé | TACA de Costa Rica | Lockheed L-18-56-23 Lodestar | TI-84 | 11 | 0 | |
4.5.1947 | n/a | Newark (KEWR) | LDG | přejetí dráhy | Standiford (KSDF) – Newark (KEWR) | Union Southern Airlines | Douglas DC-3C | NC53196 | 2 | 10 | |
10.5.1947 15:15 | n/a | Karibské moře u Crespa (SKCG) | ICL | CFIW | Crespo (SKCG) – Bogotá-Techo | Transandina de Aviación | Lockheed C-60A Lodestar | C-801 | 2 | 0 | Nákladní let. |
11.5.1947 09:39 | n/a | Zátoka Delaware Bay u Cape May Pointu, New Jersey, USA | MNV | CFIW | Wilmington (KILG) – a zpět | TWA | Lockheed L-049 Constellation | NC86508 | 4 | 0 | Jméno letadla: Star of Athens. Cvičný let. |
16.5.1947 | n/a | Novy (UHHH) | APR | CFIT | Nikolajevsk na Amuru (UHNN) – Novy (UHHH) | Aeroflot | Douglas C-47A-1-DK (DC-3) | CCCP-L1048 | 22 | 0 | |
29.5.1947 12:48 | n/a | Hora Hestur, Norðurland eystra, Island | ENR | CFIT | Reykjavík (BIRK) – Akureyri (BIAR) | Flugfélag Islands | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | TF-ISI | 25 | 0 | Nejhorší nehoda na Islandu. |
29.5.1947 19:05 | UA521 | LaGuardia (KLGA) | TOF | chyba pilota | LaGuardia (KLGA) – Cleveland (KCLE) | United Airlines | Douglas DC-4 | NC30046 | 43 | 5 | Jméno letadla: Mainliner Lake Tahoe. Nejhorší nehoda v USA do té doby. |
30.5.1947 17:41 | EA605 | Isle of Wight, Maryland, USA | ENR | ztráta kontroly | Newark (KEWR) – 36th Street Airport (KMIA) | Eastern Air Lines | Douglas C-54B-15-DO (DC-4) | NC88814 | 53 | 0 | Nejhorší nehoda v USA a DC-4 do té doby. |
31.5.1947 | n/a | Aoulef (DAAF) | UNK | CFIT | Maison Blanche (DAAG) – Aoulef (DAAF) | Service de Télécommunication et de Signalisation | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BBYH | 3 | 0 | Poštovní let. |
4.6.1947 23:00 | n/a | Gémenos, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Francie | ENR | CFIT | Nice (LFMN) – Bron (LFLY) | Air France | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BANB | 3 | 0 | Nákladní let. |
10.6.1947 23:07 | n/a | Parnamirim (SBNT) | LDG | CFIT | Buenos Aires – Parnamirim (SBNT) | FAMA | Avro 691 Lancastrian C.4 | LV-ACS | 6 | 12 | |
13.6.1947 18:16 | 410 | Lookout Rock, Blue Ridge Mountains, Západní Virginie, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Pittsburgh – National (KDCA) | Pennsylvania Central Airlines | Douglas C-54-DO (DC-4) | NC-88842 | 50 | 0 | |
14.6.1947 | n/a | Da lat, Lam Dong, Vietnam | ENR | CFIT | Tân Sơn Nhất (VVTS) – Liên Khương (VVDL) | neznámá | Junkers Ju-52/3m | neznámá | 10 | 2 | Zdroj: The Sydney Morning Herald.[24] |
16.6.1947 | n/a | Leninabad (UTDL) | TOF | CFIT kvůli přetížení | Leninabad (UTDL) – Alma-Ata (UAAA) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4088 | 3 | 4 | |
19.6.1947 01:40 | PA121 | Syrská poušť u Mayadinu, Dajr az-Zaur, Sýrie | ENR | požár motoru | Karáčí (OPKC) – Yesilköy (LTBA) | Pan Am | Lockheed L-049 Constellation | NC88845 | 14 | 22 | Jméno letadla: Clipper Eclipse.Nejhorší nehoda v Sýrii a L-049 do té doby. |
21.6.1947 | n/a | Karkinitská zátoka, Černé Moře, Ukrajina | ENR | nouzové přistání na vodě kvůli selhání motoru | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4138 | 8 | 21 | |
1.7.1947 | 612 | Eséka, Centre, Kamerun | ENR | CFIT | Ville (FKKY) – Douala (FKKD) | Air France | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BALF | 13 | 0 | Nejhorší nehoda v Kamerunu do té doby. |
1.7.1947 | n/a | Vnukovo (UUWW) | TOF | EFTO | Vnukovo (UUWW) – Charkov (UKHH) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1317 | 4 | 2 | Nákladní let. |
13.7.1947 04:30 | n/a | Melbourne, Florida, USA | ENR | nouzové přistání kvůli únavě posádky | Daniel Field (KDNL) – 36th Street Airport (KMIA) | Burke Air Transport | Douglas DC-3C | NC79024 | 14 | 22 | |
15.7.1947 | n/a | Vichy-Charmeil (LFLV) | LDG | CFIT | Marignane (LFML) – Vichy-Charmeil (LFLV) | Aéro Cargo | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BCHH | 1 | 23 | |
16.7.1947 | n/a | Az-Zubair, Basra, Irák | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Káhira – Basra (ORMM) | BOAC | Avro 685 York C.1 | G-AGNR | 6 | 12 | |
24.7.1947 cca 13:30 | n/a | Morón (SADM) | LDG | náraz do zaparkovaného nákladního auta | Morón (SADM) – a zpět | FAMA | Avro 685 York I | LV-XIH | 2 | 4 | Zkušební let. |
29.7.1947 | n/a | 3 km od Maguwa ( |
APR | sestřelení nizozemským letadlem | Singapur – Maguwo ( |
Orissa State Government | Douglas C-47B-20-DK (DC-3) | VT-CLA | 8 | 1 | Nákladní let, převoz zásob pro malajský Červený kříž. |
2.8.1947 cca 14:45 | CS59 | Hora Tupungato, Mendoza, Argentina | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Morón (SADM) – Los Cerrillos (SCTI) | BSAA | Avro 691 Lancastrian C. 3 | G-AGWH | 11 | 0 | Jméno letadla: Star Dust. |
6.8.1947 | n/a | Severo-Vostochny Bank, Ázerbájdžán | UNK | ztráta vztlaku | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4017 | 4 | 2 | Cvičný let. |
8.8.1947 18:49 | n/a | LaGuardia (KLGA) | APR | CFIT kvůli selhání motoru | LaGuardia (KLGA) – Buffalo | American Airlines | Douglas DC-3C | NX88787 | 3 | 2 | Nákladní let. |
9.8.1947 | n/a | Bulltofta (ESMM) | LDG | přejetí dráhy | Schiphol (EHAM) – Bulltofta (ESMM) | AB Aerotransport | Douglas DC-3F | SE-BAY | 1 | 4 | Nákladní let. |
13.8.1947 | n/a | Baneasa (LRBS) | LDG | CFIT | Palas (LRCK) – Baneasa (LRBS) | Transporturile Aeriene Romano-Sovietice (TARS) | Lisunov Li-2 | YR-TAV | 3 | 5 | |
21.8.1947 06:11 | n/a | Hora Boulder Mountain, Utah, USA | ENR | CFIT v bouři. | Denver – Los Angeles (KLAX) | Slick Airways | Curtiss C-46E-1-CS Commando | NC59488 | 3 | 0 | Nákladní let. |
23.8.1947 | n/a | ICL | výrobní vada | UK Ministry of Supply | Avro 689 Tudor 2 | G-AGSU | 4 | 2 | Zkušební let. | ||
23.8.1947 | n/a | Bahrajn | LDG | chyba pilota | Karáčí – Bahrajn | BOAC | Short S.25 Sandringham 5 | G-AHZB | 10 | 16 | |
28.8.1947 09:05 | n/a | Lødingen, Nordland, Norsko | ENR | CFIT v mlze | Harstad (ENEV) – Bodø (ENBO) | DNL | Short S. 25 Sandringham 6 | LN-IAV | 35 | 0 | Jméno hydroplánu: Kvitbjørn. Nejhorší nehoda S.25, nejhorší nehoda v Norsku do té doby. |
30.8.1947 | n/a | El Hajeb, Fès-Meknès, Maroko | UNK | CFIT | Casablanca – neznámé | Air Atlas | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BCHQ | 1 | 7 | |
3.9.1947 | n/a | Voula, Attika, Řecko | APR | CFIT | Hassani (LGAT) - a zpět | Hellenic Airlines | Douglas C-47A-65-DL (DC-3 | SX-BAB | 3 | 12 | Cvičný let. |
16.10.1947 | n/a | Sylva, Severní Karolína, USA | UNK | CFIT | Charlotte (KCLT) – Gainesville (KGVL) | Strato-Freight | Douglas DC-3 | neznámá | 3 | 0 | Nákladní let s kuřaty. |
16.10.1947 | n/a | Středozemní moře u Cartageny, Murcie, Španělsko | ENR | CFIW kvůli selhání motoru | Marignane (LFML) – Es Sénia (DAOO) | Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) | Bristol 170 Freighter I | F-BCJN | 41 | 2 | Nejhorší nehoda ve Španělsku a Bristolu 170 do té doby. |
17.10.1947 | n/a | 48 km od Pao-tingu, Che-pej, Čína | UNK | CFIT | Čeng-ting (ZBSJ) – Peking | Civil Air Transport | Douglas DC-3 | neznámá | 3 | 0 | Nákladní let s bavlnou. |
24.10.1947 12:29 | UA608 | 2.4 km od Bryce Canyonu (KBCE) | ENR | požár na palubě | Los Angeles (KLAX) – Chicago (KMDW) | United Airlines | Douglas DC-6 | NC37510 | 52 | 0 | První fatální nehoda DC-6. |
26.10.1947 13:45 | PA923 | Hora Tamgas Mountain, Annette Island, Aljaška, USA | ENR | CFIT | Boeing Field (KBFI) – Annette Island (PANT) | Pan Am | Douglas DC-4 | NC88920 | 18 | 0 | Jméno letadla: Clipper Talisman II. |
26.10.1947 cca 17:30 | 1629 | Pohoří Hyméttos, Attika, Řecko | APR | CFIT | Yesilköy (LTBA) - Hassani (LGAT) | AB Aerotransport | Douglas DC-4-1009 | SE-BBG | 44 | 0 | Jméno letadla: Sunnan. Nejhorší nehoda v Řecku do té doby. |
27.10.1947 cca 12:00 | n/a | U Jü-linu (ZLYL) | UNK | sestřelení země-vzduch komunisty | neznámé – Jü-lin (ZLYL) | CNAC | Douglas DC-3 | neznámá | 2 | 1 | Nákladní let. |
30.10.1947 05:40 | n/a | U Muswellbrooku, Nový Jižní Wales, Austrálie | MNV | CFIT | Camden (YSCN) – a zpět | John Fairfax & Sons | Lockheed 414-08 Hudson IVA | VH-SMJ | 2 | 0 | Nákladní let, Hudson shazoval noviny pro několik odlehlých měst. |
13.11.1947 | n/a | Pohoří Jura, Les Bouchoux, Burgundsko-Franche-Comté, Francie | UNK | CFIT | neznámá | SANA | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BDYH | 2 | 0 | Nákladní let. |
18.11.1947 | n/a | Minori, Kampánie, Itálie | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Fontanarossa (LICC) – Ciampino (LIRA) | AB Trafik-Turist-Transportflyg | Bristol 170 Freighter XI | SE-BNG | 21 | 4 | |
18.11.1947 13:00 | n/a | Wilmington (KILG) | APR | CFIT | Wilmington (KILG) – a zpět | TWA | Lockheed L-049-46-26 Constellation | NC86507 | 5 | 0 | Jméno letadla: Star of Madrid. Cvičný let. |
19.11.1947 cca 08:05 | n/a | Brighstone Down, Ostrov Wight, Anglie, Spojené království | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | BOAC | Short S.25 Sunderland 3 | G-AGHW | 1 | 3 | Převoz letadla. | |
21.11.1947 18:00 | n/a | Lomnice nad Popelkou, Liberecký kraj, Česko | ENR | CFIT | Baneasa (LRBS) – Ruzyně (LKPR) | TARS | Lisunov Li-2P | YR-TAI | 13 | 13 | Nejhorší nehoda v Československu do té doby. |
22.11.1947 | n/a | Laguna de Bay u Daranganu, Calabarzon, Filipíny | ENR | CFIW | Nielson Field – Iloilo (RPVI) | Philippine Air Express | Douglas DC-3 | neznámá | 5 | 0 | Nákladní let. |
27.11.1947 | 247 | Hora Rumija, Bar, Černá Hora | ENR | CFIT ve sněhové bouři | Jugoslovenske Sovjet Transport Aviacija (JUSTA) | Lisunov Li-2P | YU-BAD | 23 | 0 | Nejhorší nehoda na území Černé Hory do té doby. | |
27.11.1947 03:17 | n/a | Yakutat (PAYA) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Merrill Field (PAMR) – Yakutat (PAYA) | Columbia Air Cargo | Douglas C-47-DL (DC-3) | NC95486 | 13 | 0 | |
30.11.1947 14:25 | 009 | Seattle/Tacoma (KSEA) | LDG | Přejetí dráhy kvůli chybě pilota | Merrill Field (PAMR) – Boeing Field (KBFI) | Alaska Airlines | Douglas C-54A-1-DO (DC-4) | NC91009 | 9 (1 na zemi) | 20 | Po přejetí dráhy DC-4 narazilo do projíždějícího auta. |
18.12.1947 cca 09:30 | 6 | APR | selhání motoru | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1343 | 7 | 18 | |||
24.12.1947 | n/a | Mitwaba (FZQV) | UNK | selhání motoru | Mitwaba (FZQV) – Manono (FZRA) | Sabena | Lockheed C-60A-5-LO Lodestar | OO-CAR | 5 | 0 | Převoz letadla. |
27.12.1947 | n/a | Korangi Creek, Sindh, Pákistán | ENR | ztráta kontroly | Karáčí (OPKC) – Santacruz (VABB) | Air India | Douglas C-48C (DC-3) | VT-AUG | 23 | 0 | Nejhorší nehoda v Pákistánu do té doby. |
28.12.1947 cca 12:00 | n/a | Bajío (MMLO) | APR | selhání motoru | Bajío (MMLO) – Mexico City-Central (MMMX) | Servicio Aéreo Panini | Douglas DC-2 | XA-GEE | 8 (3 na zemi) | 5 | |
30.12.1947 | n/a | Hora Otkliknoy Greben, Čeljabinská oblast, Rusko | ENR | CFIT | Čeljabinsk (USCC) – Kazaň (UWKD) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4214 | 6 | 0 |
1948[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6.1.1948 | n/a | Ruislip, Velký Londýn, Spojené království | APR | CFIT kvůli chybě pilota ve špatném počasí | Renfrew – Northolt (EGWU) | BEA | Vickers 610 Viking 1B | G-AHPK | 1 | 17 | |
6.1.1948 cca 19:30 | n/a | Gonesse, Île-de-France, Francie | APR | CFIT kvůli chybě pilota ve špatném počasí | Zaventem (EBBR) – Le Bourget (LFPB) | Air France | Dougals DC-3D | F-BAXC | 16 | 0 | |
7.1.1948 07:45 | n/a | Savannah, Georgie, USA | ENR | Selhání motorů kvůli chybě pilota | Raleigh – Durham (KRDU) – Miami | Coastal Air Lines | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | BC60331 | 18 | 9 | |
11.1.1948 | n/a | Yamasá, Monte Plata, Dominikánská republika | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Barahona – Cibao (MDST) | Dominicana de Aviacion | Douglas C-47-DL (DC-3) | HI-6 | 32 | 0 | Při nehodě zahynul baseballový tým B.B.C. Santiago. Nejhorší nehoda v Dominikánské republice do té doby. |
13.1.1948 04:36 | EA572 | Oxon Hill, Maryland, USA | APR | CFIT | Smith Reynolds (KINT) – National (KDCA) | Eastern Air Lines | Douglas DC-3-201F | NC28384 | 5 | 4 | |
20.1.1948 | n/a | Mukden, Liao-ning, Čína | TOF | CFIT v sněhové bouři | Mukden – Nan-Jüan (ZBNY) | CNAC | Curtiss C-46 | neznámá | 11 | 43 | Evakuační let z Mukdenu. |
21.1.1948 16:30 | n/a | Hora Navajo Peak, Colorado, USA | ENR | CFIT kvůli turbulencím | Denver – Walker Field (KGJT) | Civil Aeronautics Administration | Douglas C-47-DL (DC-3) | NC206 | 3 | 0 | Pracovní let. Vrak nalezen 23. května. |
25.1.1948 | n/a | Středozemní moře u Kypru | UNK | zmizení | neznámá | Société Indochinoise de Transport Aériens (SITA) | Bristol 170 Freighter 21E | F-BCJA | 5 | 0 | Převoz letadla do Indočíny. |
26.1.1948 16:45 | n/a | 8 km od Le Bourgetu (LFPB) | UNK | vypnutí motoru | Le Bourget (LFPB) – a zpět | Air France | SNCASE SE.161/P7 Languedoc | F-BCUC | 9 | 0 | Cvičný let. |
27.1.1948 | n/a | Monte de Caparica, Lisabon, Portugalsko | UNK | CFIT | neznámá | TAP Air Portugal | Douglas C-47A-50-DL (DC-3) | CS-TDB | 3 | 0 | Cvičný let. |
28.1.1948 10:50 | n/a | Coalinga, Kalifornie, USA | ENR | požár levého motoru | Oakland (KOAK) – Imperial County (KIPL) | Airline Transport Carriers | Douglas C-47B-40-DK (DC-3) | NC36480 | 32 | 0 | |
30.1.1948 | n/a | Bermudský trojúhelník, Atlantský oceán | UNK | zmizení | Santa Maria (LPAZ) – Kindley Field (TXKF) | BSAA | Avro 688 Tudor 1 | G-AHNP | 31 | 0 | Jméno letadla: Star Tiger. Nejhorší nehoda v Atlantském oceánu a modelu Tudor do té doby. |
7.2.1948 13:09 | EA611 | Atlantský oceán, 250 km od Brunswicku, Georgie, USA | ENR | rozpadnutí vrtule | LaGuardia (KLGA) – West Palm Beach (KPBI) | Eastern Air Lines | Lockheed L-649 Constellation | NC112A | 1 | 68 | List vrtule poškodil zabil palubní(ho) průvodčí(ho) a poškodil rozvody. Letadlo nakonec zvládlo nouzově přistát v Bunnellu (KFIN). |
10.2.1948 | n/a | Padalarang, Západní Jáva, Indonésie | ENR | CFIT | Andir (WICC) – Kemajoran ( |
KLM Interinsulair Bedrijf | Douglas C-47B-30-DK (DC-3) | PK-REA | 19 | 0 | |
10.2.1948 | n/a | Mexický záliv, 24 km od Ciudad del Carmen (MMCE) | ENR | požár motoru | Brownsville (KBRO) – Ciudad del Carmen (MMCE) | Gulf Transportation Co. | Douglas DC-3 | neznámá | 1 | 1 | Nákladní let pro ryby. Pilot zachráněn z raftu po devíti dnech, druhý pilot vypadl z raftu. Zdroj: The Pittsburgh Press.[25] |
12.2.1948 | n/a | Hora Taufstein, Ulrichstein, Hesensko, Německo | ENR | CFIT | Kastrup (EKCH) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF) | DDL | Douglas C-53-DO (DC-3) | OY-DCI | 12 | 9 | |
20.2.1948 13:40 | n/a | Collesalvetti, Toskánsko, Itálie | APR | CFIT | Peretola (LIRQ) – Ciampino (LIRA) | Aerea Teseo | Douglas C-47-DL (DC-3) | I-REGI | 7 | 3 | |
21.2.1948 | n/a | Lamanšský průliv u Îles Saint-Marcouf, Normandie, Francie | ENR | CFIW ve sněhové bouři | Le Havre – Hourtiquets | Latécoère | Latécoère 631 | F-BORD | 19 | 0 | Převoz letadla. První fatální nehoda modelu 631. Zdroj The Singleton Argus.[26] |
23.2.1948 | n/a | Mati (RPMQ) | ICL | CFIT | Mati (RPMQ) – neznámé | Commercial Airways | Douglas DC-3 | PI-C262 | 12 | 0 | |
25.2.1948 06:00 | n/a | Columbus, OH, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Pittsburgh – Columbus | Bruning Aviation | Douglas C-47A-10-DK (DC-3C) | NC36498 | 1 | 1 | Nákladní let. |
2.3.1948 | n/a | Lví záliv u Perpignanu, Okcitánie, Francie | UNK | CFIW | es Sénia (DAOO) - Perpignan (LFMP) | Société de Transports Aériens (STA) | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BBYC | 4 | 0 | Nákladní let. |
2.3.1948 21:14 | n/a | Londýn (EGLL) | APR | chyba pilota při špatné viditelnosti | Zaventem (EBBR) – Londýn (EGLL) | Sabena | Douglas DC-3C | OO-AWH | 20 | 2 | |
7.3.1948 | n/a | 143 km S od Charpu, Jamalo-něnecký autonomní okruh, Rusko | ENR | CFIT kvůli ztrátě orientace | Dudinka (UROD) – Amderma (ULDD) | Polyarnaja Aviatsija | Lisunov Li-2 | CCCP-N444 | 20 | 0 | Vrak nalezen 17.9.1950. |
8.3.1948 cca 18:00 | n/a | Hora Mount Hamilton, Kalifornie, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Seattle – San Francisco (KSFO) | Eagle Air Freight | Douglas C-47A-50-DL (DC-3) | NC64722 | 2 | 0 | Převoz letadla. |
10.3.1948 22:58 | DL705 | Chicago (KMDW) | ICL | Ztráta vztlaku | Chicago (KMDW) – 36th Street Airport (KMIA) | Delta Air Lines | Douglas DC-4 | NC37478 | 12 | 1 | |
12.3.1948 21:14 | 4422 | Hora Mount Sanford, Aljaška, USA | ENR | CFIT | Merrill Field (PAMR) – LaGuardia (KLGA) | Northwest Airlines | Douglas C-54G-1-DO (DC-4) | NC95422 | 30 | 0 | Vrak byl spatřen den po nehodě, ale první člověk k němu dokázal vylézt až 24.7.1999. |
13.3.1948 | n/a | Pohoří Juquery, São Paulo, Brazílie | UNK | CFIT | neznámé – Congonhas (SBSP) | Cruzeiro do Sul | Douglas DC-3A | PP-CBX | 6 | 0 | |
15.3.1948 | n/a | Hora Alto El Arrastradero, Cundinamarca, Kolumbie | ENR | CFIT | El Secreto – Bogotá-Techo | Agencia Interamericana de Aviación (AIDA) | Douglas C-47-DL (DC-3) | C-1002 | 14 | 1 | |
27.3.1948 | n/a | Hora Monte Cardo, Korsika, Francie | ENR | CFIT | Řím – Londýn | Indian National Airways | Vickers 604 Viking 1B | VT-CEL | 19 | 0 | Nejhorší nehoda Vikingu do té doby. |
5.4.1948 cca 14:30 | n/a | APR | srážka ve vzduchu | Londýn – |
BEA | Vickers 610 Viking 1B | G-AIVP | 10 | 0 | Sovětská stíhačka prováděla akrobacii v blízkosti Vikingu a narazila do něj. | |
n/a | hlídkový let | Vojenské vzdušné síly SSSR | Jakovlev Jak-3 | n/a | 1 | 0 | |||||
9.4.1948 cca 10:00 | n/a | U Buenavisty, Guajira, Kolumbie | ENR | CFIT | Sociedad Colombiana de Transportes Aéreos (SCOLTA) | Douglas C-47 (DC-3) | C-40 | 4 | 0 | Nákladní let. Vrak byl nalezen v červnu 1959. Při nehodě zemřel i manažer SCOLTY Hernando Navarro Botero. | |
10.4.1948 07:33 | n/a | Kano (DNKN) | TOF | zanedbaná příprava na vzlet | Kano (DNKN) – neznámé | Air France | Douglas DC-4-1009 | F-BBDC | 1 | 5 | Převoz letadla. Před vzletem nebyl odemčen zámek předního podvozku. |
11.4.1948 | n/a | Los Barrios, Andalusie, Španělsko | ENR | CFIT | North Front (LXGB) – Casablanca | Compagnie Air Transport (CAT) | Bristol 170 Freighter 21E | F-BENG | 3 | 0 | Nákladní let. |
15.4.1948 02:34 | 1-10 | Shannon (EINN) | APR | CFIT | Londýn – Shannon (EINN) | Pan Am | Lockheed L-049-51-26 Constellation | NC88858 | 30 | 1 | Jméno letadla: Clipper Empress of the Skies. Nejhorší nehoda v Irsku a modelu L-049 do té doby, |
18.4.1948 09:20 | n/a | 4 km od Nadzabu (AYNZ) | ICL | EFTO kvůli chybě pilota a přetížení | Nadzab (AYNZ) – Bulolo (AYBU) | Guinea Air Traders | Lockheed 414-56 Hudson IIIA | VH-ALA | 37 | 0 | Hudson byl ve verzi nákladního letadla významně přetížený. Nejhorší nehoda Hudsonu i v Papui Nové Guineji. |
21.4.1948 | S200P | Hora Irish Law, Severní Ayrshire, Skotsko, Spojené království | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Northolt (EGWU) – Renfrew | BEA | Viclerks 610 Viking 1B | G-AIVE | 13 | 20 | |
21.4.1948 10:20 | n/a | Hora Krasnaja Zarja, Amurská oblast, Rusko | ENR | CFIT kvůli nefunkční vrtuli | Čita (UIAA) – neznámé | Aeroflot | Douglas C-47B-45-DK (DC-3) | CCCP-L1215 | 3 | 3 | DC-3 letělo pro pasažéry z nouzově přistátého Li-2 (CCCP-L4279). |
23.4.1948 | n/a | Chabarovsk (UHHT) | TOF | zanedbaná příprava na vzlet | Chabarovsk (UHHT) – Južno-Sachalinsk (UHSS) | Aeroflot | Lisunov Li-2T | CCCP-L4437 | 1 | 15 | Směrovka nebyla před vzletem nastavena na přímý let. |
24.4.1948 | n/a | Řeka Vitim, 15 km od Bodajba (UIKB) | ENR | silné turbulence, CFIW | Kirensk (UIKK) – Bodajbo (UIKB) | Aeroflot | Lisunov Li-2T | CCCP-L4460 | 28 | 1 | |
5.5.1948 | n/a | Atlantský oceán | ENR | zmizení | Gander (CYQX) – Shannon (EINN) | Superior Oil Corp. | Douglas C-47A-30-DK (DC-3) | NC17645 | 2 | 0 | |
12.5.1948 11:00 | n/a | U |
ENR | silné turbulence/tornádo | N'Djili (FZAA) – Libenge (FZFA) | Sabena | Douglas DC-4-1009 | OO-CBE | 31 | 1 | Nejhorší nehoda v Konžské demokratické republice do té doby. |
15.5.1948 cca 07:20 | n/a | Hora Spitskop, Svobodný stát, JAR | ENR | CFIT ve špatném počasí | Mercury Aviation Services | Douglas C-49K (DC-3) | ZS-BWY | 13 | 0 | Jméno letadla: City of Durban. Nejhorší nehoda v JAR do té doby. | |
16.5.1948 20:42 | n/a | U Port Columbusu (KCMH) | APR | Extrémní turbulence | Newark (KEWR) – Chicago (KMDW) | Slick Airways | Curtiss C-46E-1-CS Commando | NC59489 | 2 | 0 | Nákladní let. |
20.5.1948 | n/a | RAF Bovingdon | APR | CFIT | Chabeuil (LFLU) – RAF Bovingdon | Air Transport Charter | Douglas C-47A-30-DK Dakota III | G-AJBG | 3 | 1 | Nákladní let s ovocem. |
22.5.1948 18:40 | n/a | Hora Marčekanskaâ Sopka, Magadanská oblast , Rusko | ENR | CFIT | Jelizovo (UHPP) – Magadan-13 (UHMT) | Aeroflot | Douglas C-47B-45-DK (DC-3) | CCCP-L1073 | 8 | 1 | |
28.5.1948 13:29 | n/a | Amesbury, Wiltshire, Anglie, Spojené království | MNV | selhání konstrukce | Boscombe Down (EGDM) – a zpět | Aeroplane and Armament Experimental Establishment | Miles M.60 Marathon I | G-AGPD | 2 | 0 | Předváděcí let. |
17.6.1948 13:41 | UA624 | Mount Carmel, Pensylvánie, USA | ENR | ztráta vědomí posádky po hašení falešného požáru | Chicago (KMDW) – LaGuardia (KLGA) | United Airlines | Douglas DC-6 | NC37506 | 43 | 0 | Jméno letadla: Mainliner Utah. |
26.6.1948 | n/a | Maiquetía (SVMI) | LDG | tvrdé přistání | neznámé – Maiquetía (SVMI) | LAV | Douglas C-47B-45-DK (DC-3) | YV-C-AHI | 1 | 16 | |
30.6.1948 | n/a | Istanbul, Istanbul, Turecko | ENR | únos | Varna (LBWN) – Vraždebna (LBSF) | TABSCO | Junkers Ju-52 | neznámá | 1 | cca 17 | Únos antikomunistů, přelet do Istanbulu. Pilot byl zabit při zápasu. |
1.7.1948 12:20 | n/a | Letiště Keerbergen | APR | CFIT při špatné viditelnosti | Linate (LIML) – Zaventem (EBBR) | ALI | Fiat G.212PW | I-ELSA | 8 | 4 | |
1.7. 1948 cca 15:00 | n/a | Hora Pico de Orizaba, Puebla, Mexiko | ENR | CFIT v silné bouři | Minatitlán/Coatzacoalcos (MMMT) – Mexico City-Central (MMMX) | U.S.-Mexico Foot and Mouth Disease Commission | Douglas DC-3 | neznámá | 14 | 0 | Vrak nalezen 4.7.1948. |
4.7.1948 15:03 | n/a | Northwood, Velký Londýn, Anglie, Spojené království | ENR | srážka ve vzduchu | Schiphol (EHAM) – Northolt (EGWU) | Scandinavian Airlines System (SAS) | Douglas DC-6 | SE-BDA | 32 | 0 | Jméno dopravního letadla: Agnar Viking. Nejhorší nehoda ve Velké Británii do té doby. |
ENR | Luqa (LMML) – Northolt (EGWU) | RAF | Avro 685 York C. 1 | MW248 | 7 | 0 | |||||
7.7.1948 | n/a | Di Linh, Lam Dong, Vietnam | ENR | CFIT | Tân Sơn Nhất (VVTS) – Liên Khương (VVDL) | Aigle Azur | Douglas C-47-DL (DC-3) | F-BCYP | 19 | 0 | Nejhorší nehoda ve Vietnamu do té doby. |
14.7.1948 | n/a | Val-de-Cans (SBBE) | ICL | ztráta kontroly | Val-de-Cans (SBBE) – neznámé | Aerovias Brasil | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | PP-AVO | 5 | 1 | Nákladní let. |
14.7.1948 cca 08:45 | n/a | Toulon, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Francie | APR | CFIT v mracích | Luqa (LMML) – Hyères (LFTH) | BOAC | Douglas C-47B-10-DK Dakota IV | G-AGKN | 6 | 0 | Nákladní let |
16.7.1948 | n/a | Delta Perlové řeky, Kuang-tung, Čína | ENR | loupežné přepadení vedoucí k nehodě | Porto Exterior – Kai Tak ( |
Macau Air Transport Company (MATCO) | Consolidated PBY-5A Catalina | VR-HDT | 25 | 1 | Jméno hydroplánu: Miss Macao. Nehodu přežil jeden z únosců. Nejhorší nehoda Cataliny. |
20.7.1948 | n/a | 1 km od Villacoublay (LFPV) | APR | ztráta kontroly kvůli chybě pilota | Toussus-le-Noble (LFPN) – Villacoublay (LFPV) | SNCAC | SNCAC NC.211 Cormoran | n/a | 5 | 0 | Zkušební let. |
24.7.1948 cca 17:30 | n/a | Cap des Rosiers, Québec, Kanada | ENR | CFIT v mlze | Anticosti – Metropolitan Area (CYGP) | Rimouski Airlines | Douglas C-47-DL (DC-3) | CF-FKY | 26 | 0 | |
29.7.1948 | n/a | Liou-tching (ZSQD) | ICL | ztráta kontroly | Liou-tching (ZSQD) – Ťi-nan (ZSTN) | Civil Air Transport | Curtiss C-46D-20-CU Commando | XT-822 | 19 | 0 | |
29.7.1948 09:15 | n/a | Río de la Plata u Buenos Aires, Buenos Aires, Argentina | LDG | tvrdé přistání v mlze | Rosario – Buenos Aires | Aviacion del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) | Short S.25 Sandringham 2 | LV-AAP | 20 | 3 | Nejhorší nehoda v Argentině do té doby. |
31.7.1948 | n/a | Turuchansk (UOTT) | LDG | tvrdé přistání | Podkamenná Tunguska – Turuchansk (UOTT) | Aeroflot | Naval Aircraft Factory PBN-1 Nomad | CCCP-L789 | 3 | 17 | |
1.8.1948 01:30 | AF072 | Atlantský oceán, 1900 km od Senegalu | ENR | CFIW | Fort-de-France – Port-Étienne (GQPP) | Air France | Latécoère 631 | F-BDRC | 52 | 0 | Jméno letadla: Lionel de Marmier. Nejhorší nehoda v Atlantském oceánu do té doby a nejhorší nehoda modelu 631. |
1.8.1948 cca 09:00 | n/a | Mauripur (OPMR) | APR | ztráta vztlaku kvůli chybě pilota | Chaklala (OPRN) – Mauripur (OPMR) | Onzeair | Avro 691 Lancastrian XPP | AP-ACM | 4 | 0 | Nákladní let. |
9.8.1948 cca 08:45 | n/a | Rununder Point, Marlborough, Nový Zéland | ENR | CFIT | Woodbourne (NZWB) -Paraparaumu (NZPP) | New Zealand National Airways Corporation (NAC) | Douglas C-47B-30-DK (DC-3) | ZK-AOE | 2 | 0 | Nákladní let. |
20.8.1948 | n/a | Karibské moře u Cora, Falcón, Venezuela | UNK | zmizení | Maiquetía (SVMI) – Josefa Camejo (SVJC) | AVENSA | Douglas C-47A-85-DL (DC-3) | YV-C-AVN | 3 | 0 | Nákladní let. |
29.8.1948 17:05 | 421 | Fountain City, Wisconsin, USA | ENR | selhání konstrukce | Chicago – Wold-Chamberlain Field (KMSP) | Northwest Airlines | Martin 2-0-2 | NC93044 | 37 | 0 | První a nejhorší nehoda 2-0-2. |
31.8.1948 12:06 | n/a | Důl Mabende, Haut-Katanga, Konžská demokratická republika | ENR | CFIT | Manono (FZRA) – Elizabethville (FZQA) | Sabena | Douglas C-47A-10-DK (DC-3) | OO-CBL | 13 | 0 | |
2.9.1948 | n/a | Severny (UNCC) | TOF | rozlomení vrtule | Severny (UNCC) – Omsk (UNOO) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1465 | 1 | 19 | |
2.9.1948 cca 20:15 | n/a | Hora Square Mountain, Nový Jižní Wales, Austrálie | ENR | CFIT | ANA | Douglas C-47A-50-DL (DC-3) | VH-ANK | 13 | 0 | Jméno letadla: Lutana. Letadlo narazilo 100 mil mimo kurz. | |
4.9.1948 | n/a | Bykovo (UUBB) | TOF | CFIT kvůli ztrátě orientace ve tmě | Bykovo (UUBB) – Charkov (UKHH) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4498 | 6 | 18 | |
9.9.1948 11:03 | n/a | Baymakovo (UWWB) | ICL | ztráta kontroly kvůli chybě instruktora | Baymakovo (UWWB) – a zpět | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1427 | 4 | 0 | |
16.9.1948 19:17 | n/a | Barentsovo moře u Varandeje, Něnecký autonomní okruh, Rusko | LDG | nouzové přistání na vodě kvůli ztrátě orientace | Amderma (ULDD) – a zpět | Polyarnaja Aviatsija | Lisunov Li-2T | CCCP-N464 | 7 | 0 | Výzkumný let. |
30.9.1948 | n/a | 39 km od Balchaše (UAAH) | ENR | ulomení křídla | Balchaš (UAAH) – Sary-Arka (UAKK) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4304 | 15 | 0 | |
2.10.1948 | n/a | Trondheim-Hommelvik | LDG | ztráta kontroly při přistání | Fornebu (ENFB) – Trondheim-Hommelvik | DNL | Short S. 25 Sandringham 5 | LN-IAW | 19 | 26 | Jméno létajícího člunu: Bukken Bruse. Nehodu přežil Bertrand Russell. |
12.10.1948 | n/a | Řeka Parshinka, Irkutská oblast, Rusko | ENR | selhání motorů kvůli nekvalitnímu palivu | Kirensk (UIKK) – Bodajbo (UIKB) | Aeroflot | Lisunov Li-2T | CCCP-L4658 | 4 | 0 | Nákladní let. Voda v palivu zamrzla a nedostatek paliva zastavil oba motory. |
12.10.1948 cca 13:00 | n/a | U Jevlachu, Aran, Ázerbájdžán | ENR | zmizení | Bina (UBBB) – Tbilisi | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1450 | 10 | 0 | |
20.10.1948 23:32 | n/a | Prestwick (EGPK) | APR | CFIT | Schiphol (EHAM) – Prestwick (EGPK) | KLM | Lockheed L-049-46-25 Constellation | PH-TEN | 40 | 0 | Jméno letadla: Nijmegen. Nejhorší nehoda ve Velké Británii a L-049 do té doby. |
24.10.1948 | n/a | Karibské moře u Cozumelu, Quintana Roo, Mexiko | APR | CFIW | Moisant Field (KMSY) – Cozumel | Transandina Ecuador | Curtiss C-46 Commando | HC-SIA | 8 | 0 | Nákladní let převážející dobytek. |
25.10.1948 14:01 | n/a | Samurskaya, Krasnodarský kraj, Rusko | ENR | CFIT kvůli přetížení | Karačajevsk – Babušara (UGSS) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4500 | 18 | 0 | Vrak byl nalezen v srpnu 1949. |
27.10.1948 cca 16:50 | 6427 | 55 km od |
ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Northwest Airlines | Douglas C-54A-15-DC (DC-4) | NC88785 | 2 | 3 | Nákladní let. Pilot prováděl nouzové cvičení v příliš malé výšce. | |
29.10.1948 | n/a | Tyrhénské moře u Elby, Toskánsko, Itálie | ENR | CFIW | Croydon (EGCR) - Ciampono (LIRA) | R.A. Brand & Co. Ltd. | Lockheed L-14-08 Super Electra | G-AKPD | 4 | 0 | Vrak nalezen 22.3.1954 během pátrání po ztraceném letadle DH.106 Comet (G-ALYP). |
1.11.1948 21:40 | n/a | Záliv Buorchaja, 16 km od Mysu Kosistyj, Sacha, Rusko | ENR | CFIW kvůli selhání motoru | Usť-Yansk – Mys Kosistyj | Polyarnaja Aviatsija | Lisunov Li-2 | CCCP-N494 | 6 | 0 | Nákladní let. |
4.11.1948 | n/a | Tichý oceán u mysu Cape Spencer, Aljaška, USA | ENR | zmizení | Yakutat (PAYA) – Annette Island (PANT) | Pacific Alaska Air Express | Douglas C-47A-DK (DC-3) | NC66637 | 17 | 0 | |
8.11.1948 | n/a | Mount Macedon, Victoria , Austrálie | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Essendon (YMEN) – Deniliquin (YDLQ) | ANA | Douglas DC-3-232 | VH-UZK | 3 | 20 | |
10.11.1948 | n/a | Bogotá, Bogotá D.C., Kolumbie | UNK | CFIT | neznámá | AVIANCA | Douglas C-47-DL (DC-3) | C-119 | 2 | 2 | Cvičný let. |
18.11.1948 07:08 | n/a | Horský hřbet Mogoltau, Sogdijský vilájet, Tádžikistán | ENR | CFIT v mracích | Stalinabad (UTDD) – Leninabad (UTDL) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4275 | 4 | 1 | Nákladní let. |
22.11.1948 | n/a | Řeka Kolyma, 100 km od Sredněkolymsku (UESK) | LDG | nouzové přistání na ledě | Zyryanka (UESU) – Sredněkolymsk (UESK) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4463 | 23 | 3 | |
22.11.1948 17:08 | n/a | Conholt Park, Wiltshire, Anglie, Spojené království | APR | CFIT | Wunstorf (ETNW) – Tarrant Rushton | Flight Refuelling | Avro 691 Lancastrian C.3 | G-AHJW | 7 | 1 | Převoz na údržbu. |
23.11.1948 | n/a | Montaudran (LFIO) | TOF | nesprávné sestavení letadla | Montaudran (LFIO) – a zpět | Air France | SNCASE SE.161/P7 Languedoc | F-BATM | 1 | 4 | Zkušební let. |
26.11.1948 | n/a | Vehari, Paňdžáb, Pákistán | ENR | požár kvůli úniku paliva | Karáčí (OPKC) – Lahore (OPLA) | Pakistan Airways | Douglas C-47A-15-DK (DC-3) | AP-ACE | 21 | 0 | |
5.12.1948 | n/a | Jiangwan | UNK | CFIT | Čcheng-tu (ZUUU) – Jiangwan | Central Air Transport | Curtiss C-46 | XT-538 | 9 | 31 | |
6.12.1948 10:30 | n/a | Linate (LIML) | TOF | CFIT v mlze | Linate (LIML) – Zaventem (EBBR) | ALI | Douglas C-47-DL (DC-3) | I-ETNA | 7 | 0 | |
12.12.1948 | n/a | Sung-šan (RCSS) | LDG | CFIT | Šanghaj – Sung-šan (RCSS) | CNAC | Douglas DC-3 | neznámá | 2 | 8 | |
15.12.1948 | n/a | 40 km od Bogotá-Techo | ENR | CFIT v mlze | Bogotá-Techo – Soledad (SKBQ) | Limitada Nacional de Servicio Aéreo (LANSA) | Douglas C-47A-DL (DC-3) | C-310 | 30 | 0 | |
21.12.1948 | n/a | Hora Rayiz, Jamalo-něnecký autonomní okruh, Rusko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Mys-Kamennyy – Abez | Sovětské ministerstvo vnitra | Lisunov Li-2 | CCCP-Zh115 | 19 | 0 | |
21.12.1948 cca 14:00 | n/a | Hora Wan Tam Shan, Basalt Island, Hongkong, Čína | ENR | CFIT | Longhua (ZSSL) – Kai Tak ( |
CNAC | Douglas C-54B-5-DO (DC-4 | XT-104 | 35 | 0 | Nejhorší nehoda v Hongkongu do té doby. |
21.12.1948 | 584 | Pylos, Peloponés, Řecko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Ciampino (LIRA) – Hassani (LGAT) | ČSA | Douglas C-47A-20-DK | OK-WDN | 24 | 0 | |
23.12.1948 | n/a | Pohoří Serra de Pàndols, Katalánsko, Španělsko | ENR | CFIT | Barajas (LEMD) – El Prat (LEBL) | Iberia | Douglas C-47-DL (DC-3) | EC-ABK | 27 | 0 | |
23.12.1948 cca 15:15 | n/a | Valuyevo, Moskevská oblast, Rusko | ENR | srážka ve vzduchu | Frunzeho – Ljubercy | Aeroflot | Iljušin Il-12B | CCCP-L1731 | 4 | 0 | Převoz letadel. |
ENR | Vnukovo (UUWW) – Bykovo (UUBB) | Aeroflot | Douglas TS-62 (DC-3) | CCCP-L861 | 8 | 0 | |||||
28.12.1948 | n/a | Mexický záliv u Floridy, USA | ENR | zmizení | Isla Grande (TJIG) – 36th Street Airport (KMIA) | Airborne Transport | Douglas DST-144 (DC-3) | NC16002 | 32 | 0 | |
30.12.1948 09:20 | n/a | 2 km od Minsku-1 ( |
UNK | CFIT | Minsk-1 ( |
Aeroflot | Douglas TS-62 (DC-3) | CCCP-L1017 | 3 | 1 | Převoz letadla. |
31.12.1948 17:52 | n/a | Monte Argentario, Toskánsko, Itálie | ENR | CFIT | Ciampino (LIRA) – Nice (LFMN) | Pan African Air Charter | Douglas C-47A-15-DK (DC-3) | ZS-BYX | 13 | 0 |
1949[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.1.1949 22:03 | n/a | Boeing Field (KBFI) | TOF | námraza | Boeing Field (KBFI) – New Haven (KHVN) | Seattle Air Charter | Douglas C-47A-50-DL (DC-3) | NC79025 | 14 | 16 | |
5.1.1949 | n/a | Caravelas, Bahia, Brazílie | UNK | požár od pneumatiky | neznámá | BSAA | Avro 685 York I | G-AHEX | 3 | 12 | |
6.1.1949 cca 07:20 | n/a | Brandywine, Maryland, USA | ENR | námraza | Raleigh – Durham (KRDU) – Boston Commonwealth (KBOS) | Coastal Cargo | Douglas C-47A-25-DK (DC-3A) | NC53210 | 2 | 0 | Nákladní let. |
9.1.1949 06:50 | n/a | Kazaň (UWKD) | ICL | námraza karburátoru | Kazaň (UWKD) – Moskva | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4261 | 3 | 1 | Nákladní let. |
11.1.1949 | n/a | Viracopos (SBKP) | ICL | EFTO | Viracopos (SBKP) – | SAVAG – Viação Aérea Gaucha | Lockheed L-18-10-01 Lodestar | PP-SAC | 8 | 0 | Motory selhaly zřejmě kvůli kontaminovanému palivu. |
16.1.1949 cca 11:15 | n/a | U sedla Banihal Pass, Džammú a Kašmír, Indie | ENR | zmizení | Džammú (VIJU) – Srinagar (VISR) | Dalmia Jain Airways | Douglas C-47B-5-DK (DC-3) | VT-CDZ | 14 | 0 | Zdroj: The Indian Express.[27] |
17.1.1949 | n/a | Atlantský oceán u Bermud | ENR | zmizení | Kindley Field (TXKF) – Palisadoes (MKJP) | BSAA | Avro 688 Tudor 4B | G-AGRE | 20 | 0 | Jméno letadla: Star Ariel. |
17.1.1949 | n/a | Beech (KBEC) | TOF | CFIT | Beech (KBEC) – a zpět | Beechcraft | Beechcraft 34 Twin Quad | NX90521 | 1 | 3 | Zkušební let. Nehoda prototypu. |
19.1.1949 10:52 | n/a | Stalino (UKCC) | ICL | EFTO | Stalino (UKCC) – Kyjev | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1381 | 10 (2 na zemi) | 1 | |
20.1.1949 20:05 | 8 | Ptarmingan Head, Aljaška, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Homer (PAHO) – Kenai (PAEN) | Alaska Airlines | Douglas C-47A-90-DL (DC-3C) | NC91006 | 5 | 1 | |
29.1.1949 14:15 | n/a | Nižnaja Peša (ULAV) | TOF | ztráta vztlaku kvůli neupevněnému nákladu | Nižnaja Peša (ULAV) – Talagi (ULAA) | Aeroflot | Lisunov Li-2T | CCCP-L4491 | 3 | 1 | Nákladní let. |
4.2.1949 | n/a | U Castel Benita (HLLT) | APR | selhání motorů a chyba pilota | Chartúm (HSSS) – Castel Benito (HLLT) | Skyways | Douglas C-54A-1-DO (DC-4) | G-AJPL | 1 | 52 | |
5.2.1949 | n/a | Gerardo Tobar López (SKBU) | LDG | CFIT | neznámé – Gerardo Tobar López (SKBU) | AVIANCA | Consolidated PBY-5A Catalina | HK-134 | 5 | 11 | |
6.2.1949 | n/a | Guyaquil, Guayas, Ekvádor | UNK | CFIT | neznámá | AECA – Aeroservicios Ecuatorianos | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | NC54335 | 2 | 7 | Převoz letadla. |
7.2.1949 10:42 | n/a | Mezenskoye, Sverdlovská oblast, Rusko | ENR | selhání motorů kvůli sněhu | Verchňaja Salda – Ufa (UWUU) | MAP Ťumeň No. 26 | Junkers Ju-52/3m | CCCP-I511 | 1 | 4 | Nákladní let. |
8.2.1949 20:56 | n/a | Úžina Öresund, u Barsebäcku, Skåne, Švédsko | APR | CFIW | Le Bourget (LFPB) – Kastrup (EKCH) | SAS | Vickers 628 Viking 1B | OY-DLU | 27 | 0 | Nejhorší nehoda ve Švédsku a modelu Viking do té doby. |
10.2.1949 | n/a | Hora u Huánuca Vieja (SPHV) | APR | CFIT | Tingo María (SPGM) - Huánuco Viejo (SPHV) | Faucett | Douglas C-47B-15-DK (DC-3) | OP-PAV-223 | 16 | 0 | Nejhorší nehoda v Peru do té doby. |
19.2.1949 cca 09:45 | n/a | Exhall, Warwickshire, Anglie, Spojené království | ENR | srážka ve vzduchu | Northolt (EGWU) – Renfrew | BEA | Douglas C-47A-25-DK Dakota C.3 | G-AHCW | 10 | 0 | |
n/a | cvičný let | RAF | Avro Anson T.21 | VV243 | 4 | 0 | |||||
24.2.1949 | n/a | Northern Point, Hongkong, Čína | APR | CFIT při špatné viditelnosti | Manila (RPLL) – Kai Tak ( |
Cathay Pacific Airways | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | VR-HDG | 23 | 0 | |
24.2.1949 | n/a | Alejandro Velasco Astete (SPZO) | TOF | požár kvůli selhání podvozku | Alejandro Velasco Astete (SPZO) – Limatambo ( |
TAM Peru | Douglas DC-3 | neznámá | 22 | 4 | Nejhorší nehoda v Peru do té doby. |
10.3.1949 | n/a | Coolangatta (YBCG) | TOF | špatné rozložení nákladu/pasažérů | Coolangatta (YBCG) – |
Queensland Airlines | Lockheed L-18-56 Lodestar | VH-BAG | 21 | 0 | Nejhorší nehoda modelu 18 do té doby. |
11.3.1949 | n/a | Nkolafamba, Centre, Kamerun | ENR | tornádo | Douala (FKKD) – Entebbe (HUEN) | Institut Géographique National (IGN) | Boeing B-17G | F-BEEB | 5 | 0 | |
12.3.1949 11:15 | n/a | Hora Bel-Auty, u Denova, Sunchandarijský vilájet, Uzbekistán | ENR | CFIT kvůli zkratce | Leninabad (UTDL) – Stalinabad (UTDD) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4335 | 11 | 0 | |
15.3.1949 | n/a | APR | selhání konstrukce | neznámé – |
Skyways | Avro 685 York I | G-AHFI | 3 | 0 | Nákladní let. | |
18.3.1949 cca 09:40 | n/a | 11 km od Paraparaumu (NZPP) | APR | CFIT | Whenuapai (NZWP) – Paraparaumu (NZPP) | NAC | Lockheed C-60A-5-LO Lodestar | ZK-AKX | 15 | 0 | Nejhorší nehoda na Novém Zélandu do té doby. |
29.4.1949 12:20 | n/a | 117 km od Kirenska (UIKK) | ENR | CFIT kvůli chybě v navigaci | Jakutsk (UEEE) – Kirensk (UIKK) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4464 | 14 | 10 | |
4.5.1949 cca 17:05 | n/a | Hora Superga, Turín, Piemont, Itálie | APR | CFIT za špatné viditelnosti | El Prat (LEBL) – Aeritalia (LIMA) | ALI | Fiat G. 212CP | I-ELCE | 31 | 0 | Při nehodě zahynul celý tým FC Turín, který se vracel z přátelského utkání v Lisabonu. Letadlo narazilo do podpěrných zdí baziliky na vrcholu hory. Nejhorší nehoda v Itálii do té doby a nejhorší nehoda G.212. |
5.5.1949 | n/a | Abaetetuba, Pará, Brazílie | ENR | CFIT | Belém – neznámé | O. Steiner | Curtiss C-46A-5-CK | PP-DKF | 2 | 4 | Nákladní let. |
6.5.1949 | n/a | Lamanšský průliv 26 km od majáku Portland Bill, Dorset, Anglie, Spojené království | MNV | selhání konstrukce | Bristol Aeroplane Company | Bristol 170 Freighter 31 | G-AIFF | 7 | 0 | Zkušební let. | |
7.5.1949 | n/a | Lamonská zátoka u Alabatu, Calabarzon, Filipíny | ENR | časovaná bomba | Bagasbas (RPUD) – Manila (RPLL) | Philippine Air Lines | Douglas C-47B-35-DK (DC-3) | PI-C98 | 13 | 0 | Zdroj: The Southeast Missorian.[28] |
13.5.1949 14:10 | n/a | 12 km od Severného (UNCC) | ENR | ztráta kontroly v bouři, zásah bleskem | Omsk (UNOO) – Severny (UNCC) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L19791 | 25 | 0 | Nejhorší nehoda Il-12 do té doby. |
27.5.1949 | n/a | Maui, Havaj, USA | APR | požár | neznámé – Kahului (PHOG) | Trans-Air Hawaii | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N5615V | 2 | 0 | |
2.6.1949 | n/a | 220 km od Ťiang-peje (ZUCK) | UNK | CFIT | Paj-jün ( |
Central Air Transport | Curtiss C-46 | XT-520 | 3 | 0 | |
6.6.1949 | n/a | Malakasa, Attika, Řecko | ENR | odlomení křídla v turbulenci | Kavala – Hassani (LGAT) | Technical and Aeronautical Exploitations (TAE) | Dougals C-47A-1-DK (DC-3) | SX-BAI | 22 | 0 | |
7.6.1949 00:25 | n/a | Pobřeží Portorika u San Juanu, USA | ICL | chyba údržby, použity špatné svíčky, přeložení | Isla Grande (TJIG) – Miami | Strato-Freight | Curtiss C-46D-5-CU Commando | NC92857 | 53 | 28 | Nejhorší nehoda na Portoriku. |
23.6.1949 10:55 | n/a | Středozemní moře u Bari, Apulie, Itálie | ENR | ulomení ocasu | Káhira (HECA) - Schiphol (EHAM) | KLM | Lockheed L-749-79-33 Constellation | PH-TER | 33 | 0 | Jméno letadla: Roermond. Nejhorší nehoda v Itálii a L-749 do té doby. |
2.7.1949 02:13 | n/a | Guildford (YPPH) | ICL | CFIT kvůli požáru | Guildford (YPPH) – Darwin (YPDN) | MacRobertson Miller Aviation | Douglas C-47A-20-DL (DC-3) | VH-MME | 18 | 0 | Jméno letadla: Fitzroy. |
9.7.1949 | n/a | Roanoke, Illinois, USA | ENR | selhání motoru | Chicago – Lambert (KSTL) | M | Lockheed L-18-56-23 Lodestar | NC10000 | 3 | 1 | Firemní let. Zdroj: Sarasota Herald-Tribune.[29] |
12.7.1949 03:50 | n/a | 5 km od Santacruzu (VABB) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Safdarjung (VIDD) – Santacruz (VABB) | KLM | Lockheed L-749-79-33 Constellation | PH-TDF | 45 | 0 | Jméno letadla: Franeker. Nejhorší nehoda v Indii i L-749 do té doby. |
12.7.1949 7:43 | 897R | Průsmyk Santa Susana Pass, Kalifornie, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Albuquerque (KABQ) – Lockheed Air Terminal (KBUR) | Standard Airlines | Curtiss C-46E-1-CS Commando | N79978 | 35 | 13 | |
19.7.1949 21:01 | n/a | Boeing Field (KBFI) | TOF | EFTO kvůli špatnému palivu | Boeing Field (KBFI) – Chicago | Air Transport Associates | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N5075N | 3 (1 na zemi) | 30 | |
21.7.1949 11:35 | n/a | Marga, Irkutská oblast, Rusko | ENR | požár motoru | Krasnojarsk (UNKL) – Irkutsk (UIII) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1714 | 13 | 1 | |
30.7.1949 10:30 | EA557 | Chesterfield, New Jersey, USA | ENR | srážka ve vzduchu | LaGuardia (KLGA) - Wilmington (KILG) | Eastern Air Lines | Douglas DC-3-201D | NC19963 | 15 | 0 | |
n/a | MNV | Anacostia-Bolling (KBOF) – Quonset Point (KOQU) | US Navy | Grumman F6F-5N Hellcat | 72887 | 1 | 0 | ||||
1.8.1949 | n/a | Naberežnyje Čelny, Tatarstán, Rusko | ENR | selhání motoru | Janaul – Kazaň (UWKD) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4354 | 2 | 6 | |
2.8.1949 | n/a | Jaquirana, Rio Grande do Sul, Brazílie | ENR | požár | Congonhas (SBSP) – São João (SBPA) | Varig | Curtiss C-46D-10-CU Commando | PP-VBI | 5 | 31 | |
6.8.1949 | n/a | Salasaca,Tungurahua, Ekvádor | UNK | CFIT | Shell Mera (SESM) – Chachoan (SEAM) | Shell Company of Ecuador | Bristol 170 Freighter 21 | HC-SBU | 34 | 0 | Nejhorší nehoda v Ekvádoru do té doby. |
13.8.1949 | n/a | Bojacá, Cundinamarca, Kolumbie | ENR | CFIT | Bogotá-Techo – Perales (SKIB) | Sociedad Aeronautica del Tolima S.A. (SAETA) | Douglas C-47 (DC-3) | HK-1200 | 32 | 0 | |
15.8.1949 02:40 | n/a | Ústí řeky Shannon, u Lurga Pointu, Munster, Irsko | ENR | nedostatek paliva kvůli chybě pilota | Ciampino (LIRA) – Shannon (EINN) | Transocean Air Lines | Douglas C-54A-DO (DC-4) | N79998 | 8 | 50 | Nehodu přežila pilotka Ruth Rowland Nicholsová. |
19.8.1949 13:02 | n/a | 24 km od Manchesteru (EGCC) | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Belfast-Nutts Corner – Manchester (EGCC) | BEA | Douglas Dakota III (DC-3) | G-AHCY | 24 | 8 | |
20.8.1949 17:30 | n/a | Polukoteľnikovo, Kurská oblast, Rusko | ENR | silné turbulence | Charkov (UKHH) – Moskva | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1434 | 8 | 3 | |
21.8.1949 | n/a | Rudá řeka, Lao Cai, Lao Cai, Vietnam | APR | CFIW | neznámá | Compagnie Aérienne de Transports Indochinois (CATI) | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BANQ | 3 | 0 | |
22.8.1949 | n/a | U Laghouatu (DAUL) | UNK | selhání motoru | Maison Blanche (DAAG) – Gao (GAGO) | Société de Transports Aériens Alpes Provence (STAAP) | Douglas C-47A-75-DL (DC-3) | F-BEFK | 1 | 3 | |
25.8.1949 05:14 | n/a | U Kabansku, Burjatsko, Rusko | ENR | CFIT | Krasnojarsk (UNKL) – Čita (UIAA) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1844 | 14 | 0 | |
27.8.1949 | n/a | N'Djili (FZAA) | ICL | EFTO kvůli vodě v nádržích | N'Djili (FZAA) – Elizabethville (FZQA) | Sabena | Douglas C-47B-5-DK (DC-3) | OO-CBK | 5 | 15 | |
1.9.1949 | n/a | El Tuito, Jalisco, Mexiko | TOF | CFIT | El Tuito – Puerto Vallarta (MMPR) | Transportes Aéreos de Jalisco (TAJ) | Douglas DC-3 | XA-GAO | 1 | 15 | |
9.9.1949 cca 10:45 | 108 | Řeka Sault-aux-Cochon, Québec, Kanada | ENR | bombový atentát | Québec (CYQB) – Baie-Comeau (CYBC) | Canadian Pacific Air Lines | Douglas C-47-DL (DC-3) | CF-CUA | 23 | 0 | Bombu nastražil Kanaďan Albert Guay, aby zabil manželku kvůli milence a pojistce. Guay za to byl pověšen. |
20.9.1949 04:05 | n/a | U Savasleyky | ENR | selhání motoru | Ljubercy – Kolcovo (USSS) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1462 | 3 | 1 | Nákladní let. |
26.9.1949 | n/a | Sopka Popocatépetl, México, Mexiko | ENR | CFIT | Oaxaca (MMOX) – Mexico City-Central (MMMX) | Mexicana de Aviación | Douglas DC-3A | XA-DUH | 24 | 0 | Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby. |
27.9.1949 | n/a | Castilla, Buenos Aires, Argentina | ENR | požár | neznámé – Buenos Aires | FAMA | Douglas C-54A-1-DO (DC-4) | LV-ABI | 5 | 22 | |
30.9.1949 10:00 | n/a | Iguape, São Paulo, Brazílie | LDG | náraz do klády ve vodě | Rio de Janeiro – Iguape | Transportes Aéreos Bandeirantes | Consolidated PBY-5A Catalina | PP-BLB | 3 | 22 | |
9.10.1949 17:54 | 11-8 | 4 km od Jerry Olson Fieldu (KCYS) | APR | těžké turbulence a námraza | McCarran Field (KLAS) – Denver | Slick Airways | Curtiss C-46E-1-CS Commando | NC59485 | 3 | 0 | Nákladní let |
10.10.1949 13:15 | n/a | U Saltilla, Coahuila, Mexiko | ENR | CFIT | Mexico City-Central (MMMX) – Piedras Negras (MMPG) | Aerovías Coahuila | Douglas DC-3-277B | XA-HOU | 8 | 0 | |
28.10.1949 | 009 | Hora Pico da Vara, São Miguel, Azory, Portugalsko | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Orly (LFPO) – Santa Maria (LPAZ) | Air France | Lockheed L-749-79-46 Constellation | F-BAZN | 48 | 0 | Při nehodě zemřela houslistka Ginette Neveau a boxer Marcel Cerdan. Nejhorší nehoda v Portugalsku a L-749 do té doby. |
28.10.1949 01:00 | n/a | Londýn (EGLL) | TOF | CFIT | Londýn (EGLL) – neznámé | Superior Oil Corp. | Grumman G-73 Mallard | NC2956 | 6 | 1 | Firemní let. |
1.11.1949 10:34 | n/a | Hora Jakab u Pécse/Pogany (LHPP) | APR | CFIT | Budaörs (LHBS) – Pécs/Pogany (LHPP) | Maszovlet | Lisunov Li-2P | HA-LIK | 6 | 1 | |
4.11.1949 21:34 | n/a | Akron/Canton (KCAK) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | North Philadelphia (KPNE) – Cleveland | Harrington's Inc | Douglas R4D-1 (DC-3) | NC29086 | 3 | 0 | Nákladní let. |
1.11.1949 11:46 | EA537 | 0.8 km od Nationalu (KDCA) | APR | srážka ve vzduchu | LaGuardia (KLGA) – National (KDCA) | Eastern Air Lines | Douglas C-54B-10-DO (DC-4) | N88727 | 55 | 0 | Nejhorší nehoda v USA a DC-4 do té doby. |
APR | zkušební let | Letectvo Bolívie | Lockheed P-38L Lightning | NX-26927 | 0 | 1 | |||||
19.11.1949 10:11 | 959 | 1.5 km od Detroitu (KDET) | APR | CFIT | Dunkirk (KDKK) – Detroit (KDET) | Meteor Air Transport | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | NC54337 | 3 (1 na zemi) | 0 | |
20.11.1949 16:56 | n/a | Hora Vardåsen, Viken, Norsko | APR | CFIT v mlze | Zaventem (EBBR) – Fornebu (ENFB) | Aero Holland | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | PH-TFA | 34 | 1 | |
26.11.1949 | n/a | Páramo Bogueche, Norte de Santander, Kolumbie | ENR | CFIT | Gomez Niño – Cúcuta | LANSA | Douglas C-47 (DC-3) | HK-305 | 12 | 0 | |
27.11.1949 | n/a | Dong Khe, Cao Bang, Vietnam | UNK | zřejmě sestřelení | neznámá | Aigle Azur | Douglas C-47B-5-DK (DC-3) | F-OABJ | 10 | ? | Zdroj: Kalgoorlie Miner.[30] |
28.11.1949 16:45 | n/a | Saint-Just-Chaleyssin, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie | APR | CFIT v mlze | Orly (LFPO) – Bron (LFLY) | Air France | Douglas C-54A-15-DC (DC-4) | F-BELO | 5 | 33 | |
29.11.1949 05:49 | AA157 | Love Field (KDAL) | APR | chyba pilota při selhání motoru | National (KDCA) – Love Field (KDAL) | American Airlines | Douglas DC-6 | N90728 | 28 | 18 | Jméno letadla: Flagship of South Carolina. |
1.12.1949 cca 13:00 | n/a | Ribeirão Claro, Paraná, Brazílie | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Conghonhas (SBSP) - Jacarezinho | REAL Transportes Aéreos | Douglas C-47-DL (DC-3) | PP-YPM | 20 | 2 | |
2.12.1949 | n/a | Muntocká zátoka, Bangka-Belitung, Indonésie | LDG | tvrdé přistání | neznámá | Bataafse Petroleum Maatschappij (BPM) | Boeing-Canada PB2B-1 Canso B | PK-AKC | 6 | 5 | |
7.12.1949 17:15 | n/a | Vallejo, Kalifornie, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Oakland (KOAK) – Sacramento | California Arrow Airlines | Douglas C-47A-1-DL (DC-3) | NC60256 | 9 | 0 | |
9.12.1949 | n/a | Lan-čou, Kan-su, Čína | UNK | CFIT | Peking – neznámé | Civil Air Transport | Curtiss C-46D-20-CU Commando | XT-820 | 38 | 0 | |
9.12.1949 | n/a | ENR | únos | Sibiu (LRSB) – Baneasa (LRBS) | TARS | Douglas DC-3 | neznámá | 1 | 24 | ||
9.12.1949 | n/a | Tichý oceán u Baja California, Mexiko | ENR | zmizení | Punta Abreojos (MX86) – Ensenada (MMES) | neznámá | Douglas C-47 (DC-3) | neznámá | 8 | 0 | Nákladní let s humry. |
10.12.1949 | n/a | LDG | CFIT ve tmě | Čcheng-tu (ZUUU) – |
Civil Air Transport | Curtiss C-46D-20-CU Commando | XT-814 | 17 | 23 | Evakuační let z obleženého Čcheng-tu. | |
12.12.1949 | n/a | Hora Karo Jabal, Sindh, Pákistán | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Lahore (OPLA) – Karáčí (OPKC) | Pakair | Douglas C-53 (DC-3) | AP-ADI | 26 | 0 | Nejhorší nehoda v Pákistánu do té doby. |
12.12.1949 20:41 | 500 | Řeka Potomac, 0.6 km od Nationalu (KDCA) | APR | CFIW kvůli ztrátě vztlaku | Williamsburg (KPHF) – National (KDCA) | Capital Airlines | Douglas DC-3-313A | NC25691 | 6 | 17 | |
16.12.1949 cca 06:00 | n/a | Hora Cerro del Borrego, Veracruz, Mexiko | ENR | CFIT kvůli chybě navigace | Mexico City-Central (MMMX) – Rejon (MMMD) | Mexicana de Aviación | Douglas DC-3A | XA-DUK | 17 | 0 | |
18.12.1949 cca 20:30 | n/a | Aulnay-sous-Bois, Île-de-France, Francie | ENR | selhání křídla | Le Bourget (LFPB) – Zaventem (EBBR) | Sabena | Douglas C-47A-60-DL (DC-3) | OO-AUQ | 8 | 0 | |
19.12.1949 | n/a | Atlantský oceán u Vitórie, Espírito Santo, Brazílie | UNK | zmizení | Goiabeiras (SBVT) – a zpět | Aerovias Brasil | Douglas C-47A-30-DK Dakota III | PP-AXG | 6 | 0 | Jméno letadla: Amazonas. |
30.12.1949 | n/a | Comilla, Čattagrámská oblast, Bangladéš | UNK | výbuch po nouzovém přistání | Singerbhil (VEAT) – Kalkata (VECC) | Bharat Airways | Douglas C-54A-DO (DC-4) | VT-CYK | 7 (na zemi) | 3 | Nákladní let. Zemřelo 7 vesničanů, kteří se seběhli kolem vraku. |
30.12.1949 05:30 | n/a | Kolcovo (USSS) | ICL | silná námraza | Kolcovo (USSS) – Omsk (UNOO) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4704 | 3 | 3 | Nákladní let. |
50. léta 20. století[editovat | editovat zdroj]
1950[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.1.1950 00:57 | n/a | Camden (YSCN) | ICL | ztráta kontroly | Camden (YSCN) - Dubbo (YSDU) | John Fairfax & Sons | Lockheed 414-08 Hudson VA | VH-SMK | 2 | 0 | Nákladní let, převážel . Zdroj The Sydney Morning Herald.[31] |
5.1.1950 | n/a | Kolcovo (USSS) | APR | CFIT, špatné počasí | Kazaň (UWKD) - Čeljabinsk (USCC) | Letectvo SSSR | Lisunov Li-2 | 42 red | 19 | 0 | V destinaci – Čeljabinsku bylo špatné počasí, letadlo bylo přesměrováno na Kolcovo ve Sverdlovsku (dnes Jekatěrinburg). Při nehodě zahynul téměř celý hokejový tým VVS Moskva. |
24.1.1950 | n/a | Filipíny | ENR | zmizení | Iloilo (RPVI) - Manila (RPLL) | Philippine Air Lines | Douglas C-47A-15-DK (DC-3) | PI-C22 | 4 | 0 | Nákladní let. |
24.1.1950 | n/a | 30 km od Toamasiny (FMMT) | ENR | CFIT | Arivonimamo (FMMA) - Toamasina (FMMT) | Société Transatlantique Aérienne - STA | Douglas C-47A-50-DL (DC-3) | F-BFGD | 14 | 0 | Nejhorší nehoda na Madagaskaru do té doby. |
25.1.1950 09:00 | n/a | Shella | TOF | vzlet | Shella - Kalkata (VECC) | Airways (India) | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-CPQ | 2 | 1 | Nákladní let s assámskými pomeranči. Nehodu přežil pilot. |
2.2.1950 04:55 | n/a | Severní moře, 70 km od Haagu, Nizozemsko | ENR | zřejmě požár | Schiphol (EHAM) - Londýn (EGLL) | KLM | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | PH-TEU | 7 | 0 | Let bez pasažérů, zaučování nové posádky. |
27.2.1950 07:31 | n/a | Praděd, Moravskoslezský kraj, Česko | ENR | CFIT | ČSA | Douglas C-47A-15-DK (DC-3) | OK-WDY | 6 | 19 | ||
1.3.1950 cca 15:25 | n/a | Olaya Herrera (SKMD) | LDG | CFIT špatné počasí | Olaya Herrera (SKMD) a zpět | Sociedad Aeronautica Medellin (SAM) | Douglas C-47-DL (DC-3) | HK-507 | 2 | 2 | Zkušební let po opravě motoru. Při přistání došlo k prudkému dešti, kvůli kterému letadlo tvrdě přistálo. |
7.3.1950 20:59 | 307 | Minneapolis, Minnesota, USA | APR | chyba pilota, CFIT | Dane County (KMSN) – Wold-Chamberlain Field (KMSP) | Northwest Orient Airlines | Martin 2-0-2 | N93050 | 15 (2 na zemi) | 0 | Letadlo spadlo za hustého sněžení při pokusu o přistání. Po srážce se stožárem se oddělilo křídlo a letadlo spadlo nekontrolovatelně na obydlenou oblast. Narazilo do domu, ve kterém zahynuly dvě děti. |
10.3.1950 | n/a | u Saigonu, Vietnam | UNK | CFIT | Phu Bai (VVPB) - Đà Nẵng (VVDN) | Société Indochinoise de Transport Aériens | Bristol 170 Freighter 21 | F-BECR | 4 | 0 | Nákladní let. |
12.3.1950 cca 14:50 | n/a | Llandow | APR | špatné rozložení váhy | Dublin (EIDW) – Llandow | Airflight | Avro 689 Tudor 5 | G-AKBY | 80 | 3 | Nejhorší letecká nehoda v dosavadní historii. Nejhorší nehoda typu Tudor. Převoz fanoušků ragby z mezistátního zápasu Irsko - Wales. |
21.3.1950 | n/a | Cowbridge, Spojené království | MNV | selhání konstrukce trupu | Bristol Aeroplane Company | Bristol 170 Freighter 21 | G-AHJJ | 4 | 0 | Zkušební let. | |
25.3.1950 | n/a | Etimesgut (LTAD) | LDG | CFIT+požár při přistání | Yesilköy (LTBA) - Etimesgut (LTAD) | Devlet Hava Yollari (DHY) | Douglas C-47A-75-DL (DC-3) | TC-BAL | 15 | 0 | Nejhorší nehoda v Turecku do té doby. |
25.3.1950 | n/a | Lae | APR | CFIT po selhání motoru | Lae a zpět | Mandated Airines Ltd. | Lockheed 414-08 Hudson VA | VH-BDN | 3 (2 na zemi) | 2 | Zkušební let, po selhání motoru letadlo narazilo při silném provozu letiště a nuceném obletu do telefonního kabelu a spadlo na dům. Zdroj: Daily Mercury.[32] |
28.3.1950 | n/a | 5 km od Cap Ferret, Francie | ENR | CFIW po selhání konstrukce křidélka | Hourtiquets a zpět | SEMAF | Latécoère 631 | F-WANU | 12 | 0 | Zkušební let. |
5.4.1950 cca 04:00 | n/a | 3.5 km od Dum Dumu (VECC) | ENR | selhání motoru, nouzové přistání | Dum Dum (VECC) - Assám | Deccan Airways | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | VT-CJD | 3 | 0 | Nákladní let, zřejmě přetížené letadlo. Zdroj: The Indian Express.[33] |
15.4.1950 cca 17:00 | n/a | 20 km od Pinta, Kolumbie | ENR | CFIT | Enrique Olaya Herrera (SKMD) - Soledad (SKBQ) | LANSA | Douglas C-47 (DC-3) | HK-309 | 2 | 0 | Nákladní let. |
17.4.1950 08:12 | 543 | 29 km od Vitimu, Rusko | ENR | požár motoru, nouzové přistání | Kirensk (UIKK) - Oljominsk | Aeroflot | Douglas TS-62 (DC-3) | CCCP-L862 | 10 | 10 | Posádka a 6 pasažérů se zachránili z hořícího vraku po nouzovém přistání. |
2.5.1950 cca 14:30 | n/a | u Simiatugu, Ekvádor | ENR | CFIT | Avianca | Douglas C-47-DL (DC-3) | HK-120 | 15 | 0 | Vrak nalezen 4. května. | |
24.5.1950 | n/a | Sopka Galeras, Kolumbie | ENR | CFIT | Popayán (SKPP) - San Luis (SKIP) | LANSA | Douglas C-47A-55-DL (DC-3) | HK-307 | 26 | 1 | Nehodu přežila pouze desetiletná dívka. |
24.5.1950 | n/a | Charlotte (KCLT) | TOF | CFIT při vzletu+požár | Charlotte (KCLT) - neznámé | Ford Motor Co. | Grumman G-73 Mallard | N2941 | 1 | 5 | |
30.5.1950 | n/a | U města Ilhéus, Brazílie | ENR | chyba pilota v silných turbulencích | Aerovias Brasil | Douglas C-47-DL (DC-3) | PP-AVZ | 13 | 2 | ||
5.6.1950 22:03 | n/a | Atlantský oceán 480 km od Melbourne, Florida, USA | ENR | selhání motorů | Isla Grande (TJIG) - New Hanover County (KILM) | Westair Transport | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N1248N | 28 | 37 | |
9.6.1950 19:00 | n/a | 31 km od Fonsecy, Kolumbie | ENR | CFIT | Palisadoes (MKJP) - |
New Tribes Mission | Douglas DC-3-178 | N16030 | 15 | 0 | Vrak nalezen 7. července. |
12.6.1950 21:15 | n/a | Perský záliv, 5.5 km od Bahrajnu (OBBI) | APR | microburst | Džinnáh (OPKC) – Bahrajn (OBBI) | Air France | Douglas DC-4-1009 | F-BBDE | 46 | 6 | Jméno letadla: Ciel de Picardie. Během vyšetřování padlo několik verzí. V roce 1994 ale proběhlo přezkoumání na základě nových znalostí v meteorologii a jako příčina byl označen jev "microburst" – jeden z extrémních projevů silných bouřek. Nejhorší nehoda v Bahrajnu do té doby. |
14.6.1950 21:55 | Perský záliv, 6 km Bahrajnu (OBBI) | APR | microburst | Jinnah (OPKC) – Bahrajn (OBBI) | Air France | Douglas DC-4-1009 | F-BBDM | 40 | 13 | Jméno letadla: Ciel de Gascogne. Vyšetřování stejné jako u předchozí havárie z 12.6. | |
23.6.1950 23:25 | 2501 | Michiganské jezero, 29 km od Benton Harbour, Michigan, USA | ENR | CFIW v silné bouři | LaGuardia (KLGA) – Minneapolis-Saint Paul (KMSP) | Northwest Orient Airlines | Douglas DC-4 | N95425 | 58 | 0 | Nejhorší nehoda v USA do té doby. |
26.6.1950 18:30 | n/a | Khimki Reservoir | LDG | tvrdé přistání na zrcadlové hladině | neznámá | Polyarnaja Aviatsija | Consolidated KM-2 (PBN-1 Nomad) | CCCP-N488 | 2 | 4 | Zkušební let. |
26.6.1950 22:12 | n/a | U Yorku, Západní Austrálie, Austrálie | ENR | selhání motorů | Guildford (YPPH) – Adelaide (YPAD) | ANA | Douglas DC-4-1009 | VH-ANA | 29 | 0 | Jméno letadla: Amana. Nehodu přežil jeden cestující, ale po šesti dnech zemřel na následky zranění. |
30.6.1950 | n/a | Blagnac (LFBO) | ICL | selhání konstrukce křídla | Blagnac (LFBO) a zpět | SNCASE | SNCASE SE.2010 Armagnac | F-WAVA | 3 (1 na zemi) | 9 | Zkušební let. |
9.7.1950 | n/a | ICL | CFIT | Cazes (GMMC) - Yoff (GOOY) | Aigle Azur | Douglas C-47A-DL (DC-3) | F-BFGL | 22 | 7 | Nejhorší nehoda v Maroku do té doby. | |
17.7.1950 | n/a | 10 km od Pathankotu, Indie | ENR | selhání levého křídla | Safdarjung (VIDD) - Srinagar (VISR) | Indian National Airways | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | VT-ATS | 22 | 0 | |
18.7.1950 | n/a | Hora Bulobulo u Bocoio, Angloa | APR | CFIT ve špatném počasí | Nova Lisboa (FNHU) - Lobito (FNLB) | Direcção de Exploração dos Transp. Aéreos | Douglas C-47A-25-DK | CR-LBK | 12 | 0 | Nejhorší nehoda v Angloe do té doby. |
19.7.1950 22:08 | n/a | 4.5 km od Tbilisi ( |
APR | CFIT kvůli nekompletní mapě | Tbilisi ( |
Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1340 | 4 | 7 | Cvičný let. Na palubě bylo 6 neoprávněných cestujících. |
24.7.1950 | n/a | Izraelsko-libanonská hranice. | ENR | napadení izraelskou stíhačkou | Jeruzalém (OJJR) - Bejrút (OLBA) | Air Liban | Douglas C-47A-40-DL (DC-3) | LR-AAN | 3 | 25 | Při útoku zahynuli 3 pasažéři. Letadlo přistálo v Bejrútu a bylo následně opraveno. |
28.7.1950 19:25 | n/a | 15 km od Gravataie (SBCO) | ENR | CFIT ve špatném počasí | Galeão (SBGL) - Gravatai (SBCO) | Panair do Brasil | Lockheed L-049 Constellation | PP-PCG | 51 | 0 | Nejhorší nehoda v Brazílii a modelu L-049 do té doby. Letadlo nezvládlo ve špatném počasí přistát a provádělo okruh před opakovaným přistáním. |
29.7.1950 cca 06:50 | n/a | U Barcy (LZKZ) | ENR | požár | Barca (LZKZ) - neznámé | ČSA | Douglas DC-3C | OK-WAB | 1 | 1 | |
29.7.1950 | n/a | Tanezrouft, Alžírsko | ENR | selhání konstrukce křídla | Maison Blanche (DAAG) - Gao (GAGO) | Compagnie Air Transport (CAT) | Bristol 170 Freighter 21 | F-BENF | 26 | 0 | Nejhorší nehoda v Alžírsku do té doby. |
30.7.1950 05:44 | n/a | Karaganda (UAKK) | ICL | selhání motoru | Karaganda (UAKK) - neznámé | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1803 | 25 | 0 | Nejhorší nehoda Il-12 do té doby. |
30.7.1950 | n/a | U São Francisco de Assis, RS, Brazílie | ENR | CFIT | São João (SBPA) - São Borja (SSSB) | SAVAG - Viação Aérea Gaucha | Lockheed L-18-10 Lodestar | PP-SAA | 12 | 0 | Letadlo bylo přesměrováno ze Santa Marie kvůli špatnému počasí. Mezi mrtvými byl brazilský senátor a bývalý ministr letectví Joaquim Pedro Salgado Filho, po kterém bylo pojmenováno letiště v Porto Alegre. |
11.8.1950 02:10 | n/a | 3.1 km od Kolcova (USSS) | APR | CFIT v mlze | Centrální (UNOO) - Kolcovo (USSS) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1706 | 2 | 25 | |
13.8.1950 10:50 | n/a | 72 km od Seimchanu, Rusko | ENR | vyčerpání paliva při špatné viditelnosti | Pevek (UHMP) - Zyryanka (UESU) | Dalstroi Aviation | Lisunov Li-2 | CCCP-H955 | 5 | 0 | Nákladní let. |
22.8.1950 02:37 | AA14 | U Eagle, Colorado, USA | ENR | rozpadnutí vrtule, poškození trupu, dekomprese | Los Angeles (KLAX) - Chicago | American Airlines | Douglas DC-6 | N90705 | 1 | 58 | Cestující zemřel na zástavu srdce. |
31.8.1950 cca 02:03 | TW903 | Ityai el Barud, Egypt | ENR | nouzové přistání po selhání motoru a požáru | Farouk (HECA) – Ciampino (LIRA) | TWA | Lockheed L-749A Constellation | N6004C | 55 | 0 | Jméno letadla: Star of Maryland. Nejhorší nehoda v Egyptě do té doby. Nejhorší nehoda L-749. |
4.9.1950 14:10 | 32 | 2.4 km od |
ENR | selhání motoru při vzletu | Robinson Airlines | Douglas DC-3-229 | N18936 | 16 | 7 | ||
11.9.1950 | n/a | Rocky Peak, Kalifornie, USA | ENR | CFIT | Los Angeles (KLAX) - Lockheed Air Terminal (KBUR) | Jacqueline Cochran | Lockheed L-18-50 Lodestar | N13Y | 3 | 0 | Soukromý let. |
14.9.1950 | n/a | U Mehrabadu (OIII) | UNK | CFIT | Mehrabad (OIII) - Saúdská Arábie | Iranian Airways | Douglas C-47A-30-DL (DC-3) | EP-AAG | 9 | 0 | Převoz posádky pro vystřídání jiné v Saúdské Arábii. |
21.9.1950 09:32 | n/a | Hora Medvednica, Chorvatsko | APR | CFIT | Jugoslovenski Aerotransport (JAT) | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | YU-ABC | 10 | 1 | ||
30.9.1950 | n/a | Columbus Southwest (FAA: 04I) | TOF | CFIT | Columbus Southwest (FAA: 04I) - neznámé | John W. Galbreath | Grumman G-73 Mallard | N74044 | 1 | 3 | Při nehodě zahynul pilot. Zdroj: Reading Eagle.[34] |
12.10.1950 | n/a | Bungulla, Nový Jižní Wales, Austrálie | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Camden (YSCN) - Tenterfield (YTFD) | John Fairfax & Sons | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | VH-SMH | 2 | 0 | Nákladní let s novinami Sydney Morning Herald. |
13.10.1950 10:49 | n/a | Almelund, Minnesota, USA | ENR | CFIT kvůli selhání vrtule | Minneapolis-St. Paul (KMSP) a zpět | Northwest Orient Airlines | Martin 2-0-2 | NC93037 | 6 | 0 | Cvičný let. |
13.10.1950 | n/a | Casablanca, Maroko | ENR | CFIT | Casablanca - Maison Blanche (DAAG) | Air Atlas | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | F-BAXM | 4 | 3 | |
17.10.1950 | n/a | Mill Hill, Spojené království | ENR | selhání motoru | Northolt (EGWU) - Renfrew | BEA | Douglas C-47A-1-DK Dakota C.3 | G-AGIW | 28 | 1 | |
31.10.1950 19:54 | n/a | Heathrow (EGLL) | APR | přistání v mlze | Le Bourget (LFPB) – Northolt (EGWU) | BEA | Vickers 610 Viking 1B | G-AHPN | 28 | 2 | Jméno letadla: Lord St Vincent. Nejhorší nehoda Vikingu do té doby. |
3.11.1950 09:43 | 245 | Mont Blanc, Francie | ENR | CFIT | Káhira – Cointrin (LSGG) | Air India | Lockheed L-749 Constellation | VT-CQP | 48 | 0 | Jméno letadla: Malabar Princess. Nejhorší nehoda ve Francii do té doby. |
7.11.1950 08:15 | 115 | 5 km od Butte (KBTM) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Helena (KHLN) - Butte (KBTM) | Northwest Orient Airlines | Martin 2-0-2 | N93040 | 21 | 0 | |
9.11.1950 16:23 | n/a | 2 km od Turuchansku (UOTT) | APR | námraza | Turuchansk (UOTT) - Dudinka (UROD) | Aeroflot | Douglas TS-62 (DC-3) | CCCP-L1098 | 2 | 10 | |
13.11.1950 cca 18:00 | n/a | Hora Grande Tête de l'Obiou, Francie | ENR | CFIT | Ciampino (LIRA) – Orly (LFPO) | Curtiss Reid Flying Services | Douglas C-54B-1-DC (DC-4) | CF-EDN | 58 | 0 | Nejhorší nehoda DC-4 a ve Francii do té doby. |
17.11.1950 | n/a | Juanda (WARR) | LDG | přejetí dráhy | neznámé - Juanda (WARR) | Garuda Indonesia Airways | Douglas C-47A-65-DL (DC-3) | PK-DPB | 2 | 21 | |
22.11.1950 | n/a | Hora Mount Moran, Wyoming, USA | ENR | CFIT v mlze | Chico (KCIC) - Billings (KBIL) | New Tribes Mission | Douglas DC-3C | N74586 | 21 | 0 | Vrak nalezený 25. listopadu, kvůli extrémním podmínkám nebylo možné vyzvednout těla ani trosky. V letadle cestovalo několik příuzných z červnové nehody v Kolumbii. Zdroj: The Day.[35] |
23.11.1950 | n/a | Cuzco, Peru | UNK | CFIT | Puerto Maldonado (SPTU) - Quince Mil (SPIL) | Faucett | Douglas C-47B-25-DK (DC-3) | OB-PAU-201 | 9 | 0 | |
25.11.1950 | n/a | u Khitokhy, Bhútán | UNK | CFIT | neznámá | Indamer | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | VT-COI | 3 | 0 | Nákladní let. |
1.12.1950 | n/a | u Chamaranu, Írán | ENR | CFIT | Tabríz (OITT) - Mehrabad (OIII) | Iranian Airways | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | EP-AAJ | 8 | 0 | |
8.12.1950 19:37 | n/a | 16 km od Bangui (FEFF) | ICL | CFIT | Bangui (FEFF) - Dar es Salaam (HTDA) | Transport Ariens Intercontinentaux (TAI) | Douglas C-54A-DO (DC-4) | F-BELB | 46 | 10 | Nejhorší nehoda ve Středoafrické republice. |
8.12.1950 | n/a | U Col de l'Ouillat, Francie | ENR | CFIT | Casablanca - Perpignan (LFMP) | Air Atlas | Douglas C-47B-25-DK (DC-3) | F-BAXY | 5 | 2 | |
12.12.1950 | n/a | U Niamey, Niger | ENR | CFIT | neznámá | IGN | Boeing B-17G | F-BDAT | 4 | 2 | Výzkumný let. |
13.12.1950 | n/a | U Kotagiri, Indie | ENR | CFIT kvůli navigační chybě | Santacruz (VABB) - Peelamedu (VOCB) | Air-India | Douglas C-47B-5-DK (DC-3) | VT-CFK | 21 | 0 | |
13.12.1950 | n/a | Londrina (SBLO) | ICL | selhání motoru | Londrina (SBLO) - neznámé | VASP | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | PP-SPT | min. 3 (3 na zemi) | 0 | |
14.12.1950 09:10 | n/a | Leite Lopes (SBRP) | ICL | selhání motoru | Leite Lopes (SBRP) - Congonhas (SBSP) | VASP | Douglas C-47B-50-DK (DC-3) | PP-SPW | 1 | 19 | |
15.12.1950 | n/a | U Párama Las Siete Lagunas, Venezuela | ENR | CFIT ve špatném počasí | Alberto Carnevalli (SVMD) - Maiquetía (SVMI) | AVENSA | Douglas C-47-DL (DC-3) | YV-C-AVU | 31 | 0 | Nejhorší nehoda ve Venezuele do té doby. Zahynulo 27 studentů střední školy. |
22.12.1950 13:53 | 4 | Hora Okanagan Mountain, 26 km od Pentictonu (CYYF) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Vancouver (CYVR) - Prenticton (CYYF) | Canadian Pacific Air Lines | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | CF-CUF | 2 | 16 | Zemřeli oba piloti. |
27.12.1950 | n/a | Hora Mynzhilki, Kazachstán | ENR | CFIT kvůli špatnému počasí | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4003 | 8 | 0 | Cvičný let. |
30.12.1950 | n/a | U Cobo, BA, Argentina | ENR | CFIT | Mar del Plata (SAZM) - Jorge Newbery (SABE) | Aerolineas Argentinas | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | LV-ACH | 14 | 1 | Přežila pouze 8letá holčička. |
1951[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9.1.1951 15:32 | n/a | Černé Moře, 2 km od Tuapse, Krasnodarský kraj, Rusko | ENR | výbuch palivové nádrže po zásahu bleskem | Krasnodar (URKK) - Soči (URSS) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1811 | 8 | 0 | |
9.1.1951 22:50 | n/a | Kazaň (UWKD) | APR | CFIT kvůli námraze | Ljubercy - Kazaň (UWKD) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4359 | 6 | 0 | Nákladní let. Při přípravě přistání led pokryl skla letadla, a to narazilo do stožáru. |
13.1.1951 | n/a | Hora Bukit Besar | UNK | CFIT | Butterworth (WMKB) - Kota Kinabalu (WBKK) | Air Carriers | Douglas VC-47D (DC-3) | VR-HEP | 10 | 0 | |
14.1.1951 14:13 | 83 | Filadelfie (KPHL) | LDG | sjetí z dráhy při přistání, led | Newark (KEWR) – Filadelfie (KPHL) | National Airlines | Douglas DC-4-1009 | N7485 | 7 | 21 | |
16.1.1951 12:14 | 115 | 4 km od Davenportu (FAA: 68S) | ENR | CFIT po ztrátě kontroly | Geiger Field (KGEG) - Pangborn Field (KEAT) | Northwest Orient Airlines | Martin 2-0-2 | N93054 | 10 | 0 | |
27.1.1951 14:40 | n/a | 9 km od Campo di Volo San Giorgio (LCL:VTTAB) | APR | výbuch palivové nádrže po zásahu bleskem | Le Bourget (LFPB) - Ciampino (LIRA) | Alitalia | Savoia-Marchetti SM-95B | I-DALO | 14 | 3 | Jméno letadla: Ugolino Vivaldi. Stejné letadlo se stejným pilotem na stejné trase mělo stejnou nehodu, ale tehdy se podařilo nouzově přistát v Lyonu s dvoumetrovou dírou v křídle. |
28.1.1951 | n/a | Marsaxlokk bay, Malta | TOF | CFIW | Marsaxlokk Bay - neznámé | Trans Oceanic Airways | Shorts S.45 Solent 3 | VH-TOA | 1 | 38 | Převoz letadla. |
31.1.1951 | n/a | Atlantský oceán cca 15 km od Reykjavíku (BIRK) | APR | CFIW v hustém sněžení | Vestmannaeyjar (BIVM) - Rejkjavík (BIRK) | Icelandair Flugfélag Islands | Douglas C-47A-10-DK (DC-3) | TF-ISG | 20 | 0 | |
3.2.1951 | n/a | Hora Mont Cameroun, Jihozápad, Kamerun | ENR | CFIT | Douala (FKKD) - Niamey (DRRN) | Air France | Douglas DC-4-1009 | F-BBDO | 29 | 0 | Jméno letadla: Ciel de Savoie. Nejhorší nehoda v Kamerunu do té doby. |
14.2.1951 | n/a | 12 km od Yalí, Nordeste, Kolumbie | ENR | CFIT | Enrique Olaya Herrera (SKMD) - Soledad (SKBQ) | LANSA | Curtiss C-46A-5-CK Commando | HK-333 | 2 | 0 | Nákladní let. |
2.3.1951 09:12 | 16 | Sioux City (KSUX) | APR | Ztráta vztlaku při přistání | Eppley (KOMA) - Sioux City (KSUX) | Mid-Continental Airlines | Douglas DC-3A | N19928 | 16 | 9 | |
11.3.1951 | n/a | Hora Mt. Butler, Hongkong, Čína | ENR | CFIT v nízké viditelnosti | Kai Tak ( |
Pacific Overseas Airlines | Douglas R5D-1 (DC-4) | HS-POS | 24 | 0 | |
21.3.1951 | n/a | Hato Nuevo, Bolívar, Kolumbie | ENR | CFIT, oblet cumulonimbu | San Marcos (SKSR) - Cartagena (SKCG) | LANSA | Douglas R4D-1 (DC-3) | HK-315 | 29 | 0 | |
22.3.1951 17:30 | n/a | Zátoka Baía Sul, Florianópolis (SBFL) | ICL | selhání motoru při přerušeném přistání | Curitiba (SBCT) - Florianópolis (SBFL) | Cruzeiro do Sul | Douglas C-53-DO (DC-3) | PP-CCX | 3 | 11 | |
25.3.1951 04:42 | n/a | 30 km od Irkutsku (UIII) | ENR | CFIT, velmi špatné počasí, opilost | Irkutsk (UIII) - Čita (UIAA) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4790 | 12 | 1 | Vrak nalezen 4. května, vážně zraněný cestující zachráněný až 5. května. Kapitán byl opilý a druhý pilot měl licenci jen na Polikarpova Po-2. |
26.3.1951 | n/a | Río Grande (SAWE) | ICL | CFIT | Río Grande (SAWE) - Buenos Aires | Aerolineas Argentinas | Douglas C-47A-5-DK (DC-3) | LV-ACY | 11 | 9 | |
27.3.1951 | n/a | Ringway (EGCC) | ICL | selhání motoru kvůli námraze | Ringway (EGCC) – Belfast-Nutts Corner | Air Transport Charter | Douglas C-47A-75-DL Dakota 3 | G-AJVZ | 2 | 1 | Nákladní let |
29.3.1951 20:57 | n/a | 1.3 km od Vnukova (UUWW) | APR | CFIT ve špatné viditelnosti | Vnukovo (UUWW) - a zpět | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1313 | 3 | 5 | Zkušební let byl povolen i přes špatné podmínky pro lety. |
6.4.1951 20:30 | 7 | Refugio Pass, Kalifornie, USA | ENR | CFIT pod letovou hladinou | Santa Maria (KSMX) - Santa Barbara (KSBA) | Southwest Airways | Douglas C-47A-90-DL (DC-3C) | N63439 | 22 | 0 | |
8.4.1951 08:40 | n/a | 14 km od Mamy (UIKM) | APR | CFIT, velmi špatné počasí | Kirensk (UIKK) - Mama (UIKM) | Aeroflot | Lisunov Li-2T | CCCP-L4467 | 8 | 0 | Nákladní let. |
9.4.1951 | n/a | Jihočínské moře u Cape d'Arguilar, Hongkong, Čína | APR | CFIW ve špatném počasí | Don Muang (VTBD) - Kai Tak ( |
Siamese Airways | Douglas DC-3 | HS-SAE | 16 | 0 | |
21.4.1951 | n/a | 25 km od Aradanu, Krasnojarský kraj, Rusko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Kyzyl (UNKY) - Abakan (UNAA) | Aeroflot | Antonov An-2 | CCCP-A2597 | 4 | 0 | Nákladní let s kožešinami. |
25.4.1951 11:49 | 493 | Key West, Florida, USA | ENR | srážka ve vzduchu | Miami (KMIA) – Rancho Boyeros (MUHA) | Cubana de Aviación | Douglas DC-4 | CU-T188 | 39 | 0 | |
n/a | Key West (KNQX) - a zpět | Námořnictvo Spojených států amerických | Beechcraft SNB-1 Kansan | 39939 | 4 | 0 | |||||
28.4.1951 19:32 | UA129 | Fort Wayne (KFWA) | APR | CFIT kvůli střihu větru | Cleveland - Fort Wayne (KFWA) | United Airlines | Douglas DC-3A-197 | N16088 | 11 | 0 | |
12.5.1951 cca 16:00 | n/a | U Bougary, Blida, Alžírsko | ENR | CFIT | Maison Blanche (DAAG) - El Goléa (DAUE) | Air Fret Transimax | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BDYE | 3 | 0 | Nákladní let. |
18.5.1951 19:10 | n/a | 8 km u Rancharie, SP, Brazílie | ENR | CFIT ve špatném počasí | Santa Cruz do Rio Pardo - Presidente Prudente (SBDN) | VASP | Douglas C-47B-45-DK (DC-3) | PP-SPL | 7 | 0 | |
2.6.1951 | n/a | Palame, BA, Brazílie | ENR | CFIT | Recife (SBRF) - neznámé | Aero Geral | Canadian Vickers PBF-1A Canso A (PBY-5A) | PP-AGC | 2 | 2 | |
6.6.1951 cca 17:40 | n/a | Gramacho, RJ, Brazílie | APR | CFIT v nízké viditelnosti | Goiabeiras (SBVT) - Santos Dumont (SBRJ) | Linha Aéreas Transcontinental Brasileira | Douglas DC-3D | PP-NAL | 2 | 17 | |
13.6.1951 cca 06:00 | n/a | U Enriqua Olayi Herrery (SKMD) | APR | CFIT při nouzovém přistání | Enrique Olaya Herrera (SKMD) - Cartagena (SKCG) | SAM | Douglas C-47A-50-DL (DC-3) | HK-504 | 3 (1 na zemi) | Nákladní let. Při nouzovém návratu náraz do komína. | |
21.6.1951 | AR621 | Puerto Deseado (SAWD) | LDG | CFIT, nouzové přistání | General Enrique Mosconi (SAVC) - Puerto Deseado (SAWD) | Aerolineas Argentinas | Douglas C-47B-35-DL (DC-3) | LV-ADG | 2 (na zemi) | 13 | Při přerušeném přistání ve špatných podmínkách letadlo srazilo projíždějící nákladní automobil ve kterém zemřeli oba cestující. Letadlo se při malém poškození vrátilo na Puerto Deseado. |
22.6.1951 03:25 | 151 | Gbartala, Bong County, Libérie | ENR | CFIT | Kotoka (DGAA) – Roberts (GLRB) | Pan Am | Lockheed L-049 Constellation | N88846 | 40 | 0 | Jméno letadla: Clipper Great Republic. Nejhorší nehoda v Libérii. |
29.6.1951 | n/a | U Rijeky (LDRI) | UNK | CFIT | Rijeka (LDRI) - Lučko (LDZL) | JAT | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | YU-ACE | 14 | 0 | |
29.6.1951 | n/a | Geneva-on-the-lake, Erijské jezero, OH, USA | LDG | tvrdé přistání na vodě | neznámá | General Tyre & Rubber Co. | Grumman G-73 Mallard | N2949 | 1 | 2 | |
30.6.1951 cca 02:00 | UA610 | Hora Crystal Mountain, CO, USA | ENR | CFIT | Salt Lake City (KSLC) - Stapleton ( |
United Airlines | Douglas DC-6 | N37543 | 50 | 0 | Jméno letadla: Mainliner Overland Trail. |
12.7.1951 | n/a | Aracaju (SBAR) | APR | CFIT při obletu letiště | Maceió (SBMO) - Aracaju (SBAR) | Loide Aéreo Nacional | Douglas C-47B-13-DK (DC-3) | PP-LPG | 33 | 0 | |
12.7.1951 | n/a | 48 km od Tezpuru, Indie | UNK | CFIT | Dum Dum (VECC) - Assam | Indamer | Douglas C-47B-1-DL (DC-3) | VT-CHT | 3 | 0 | Nákladní let. |
14.7.1951 04:17 | n/a | Bromma (ESSB) | ICL | EFTO | Bromma (ESSB) - Jönköping (ESGJ) | Airtaco | Lockheed 14-H Super Electra | SE-BTN | 4 | 2 | Nákladní let. |
20.7.1951 | n/a | Bach Dang, Vietnam | ENR | CFIT | Pakse (VLPS) - Tân Sơn Nhất (VVTS) | CATI | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | F-OABX | 5 | 0 | Nákladní let. |
21.7.1951 | n/a | U Sitky (PASI) | ENR | zmizení ve špatném počasí | Vancouver (CYVR) – Elmendorf (PAED) | Canadian Pacific Air Lines | Douglas DC-4 | CF-CPC | 37 | 0 | |
24.7.1951 05:45 | n/a | U Gao (GAGO) | ICL | EFTO | Gao (GAGO) - neznámé | Sabena | Douglas DC-3-455 | OO-CBA | 3 | 0 | Nákladní let. |
29.7.1951 | n/a | J. Wilsterman (SLCB) | UNK | CFIT | J.Wilsterman (SLCB) - Santos Dumont (SBRJ) | Loide Aéreo Nacional | Curtiss C-46A-10-CU Commando | CB-39 | 7 | 0 | Převoz právě koupeného letadla. |
8.8.1951 cca 21:00 | n/a | Zátoka Barilla Bay u Hobartu (YMHB) | ICL | ztráta kontroly při námraze | Hobart (YMHB) - Melbourne | Trans Australia Airlines | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | VH-TAT | 2 | 0 | Nákladní let. |
11.8.1951 09:25 | n/a | Moisville, Francie | ENR | rozpadnutí při extrémní zkoušce | Le Bourget (LFPB) a zpět | Air France | Douglas DC-3D | F-BAXB | 5 | 0 | Cvičný let. |
12.8.1951 07:02 | n/a | Viljujsk (UENW) | APR | selhání motoru při nouzovém přistání | Viljujsk (UENW) - Ňurba (UENN) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4314 | 2 | 14 | |
20.8.1951 | n/a | Řeka Lena u Jakutsku, Rusko | TOF | neodstraněné poryvové zámky | neznámá | GUSMP, Directorate of Polar Aviation | Antonov An-2 | CCCP-N568 | 1 | 3 | |
24.8.1951 04:28 | UA615 | Decoto, Kalifornie, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Chicago – Oakland (KOAK) | United Airlines | Douglas DC-6B | N37550 | 50 | 0 | Jméno letadla: Mainliner Omaha. |
7.9.1951 | n/a | Gorbovichi, Ukrajina | UNK | Rozlomení za letu kvůli selhání konstrukce | Žuljany (UKKK) a zpět | Aeroflot | Antonov An-2 | CCCP-A2583 | 5 | 0 | Cvičný let. |
8.9.1951 cca 19:00 | n/a | Congonhas (SBSP) | ICL | CFIT | Congonhas (SBSP) - Santos Dumont (SBRJ) | VASP | Douglas C-47B-20-DK | PP-SPQ | 13 (3 na zemi) | 0 | |
12.9.1951 10:46 | 7030 | Redwood City, Kalifornie, USA | APR | ztráta vztlaku | San Francisco (KSFO) a zpět | United Airlines | Boeing 377 Stratocruiser 10-34 | N31230 | 3 | 0 | Cvičný let. Jméno letadla: Mainliner Oahu. |
12.9.1951 cca 12:30 | n/a | 132 km od Palmy, Baleáry, Španělsko | ENR | selhání konstrukce v turbulencích | Perpignan (LFMP) - Es Sénia (DAOO) | Société de Transports Aériens Alpes Provence (STAAP) | Douglas DC-3 | F-BEIZ | 39 | 0 | Nejhorší nehoda ve Středozemním moři do té doby. |
15.9.1951 | n/a | HAL (VOBG) | ICL | pokus o vzlet při zapnutém autopilotu | HAL (VOBG) - Trivandrum (VOTV) | Air India | Douglas C-47A-30-DK Dakota III | VT-CCA | 1 | 26 | |
17.9.1951 cca 18:30 | n/a | Ubatuba, SP, Brazílie | ENR | CFIT | Santos Dumont (SBRJ) - Congonhas (SBSP) | REAL Transportes Aéreos | Douglas C-47-DL (DC-3) | PP-YPX | 10 | 0 | Vrak nalezen po dvou dnech. |
1.10.1951 09:31 | 33 | 25 km od Serkovy, Krasnojarský kraj, Rusko | ENR | CFIT | Turuchansk (UOTT) - Naděžda (UOOW) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4775 | 6 | 9 | |
7.10.1951 01:10 | n/a | 13 km od Lafayette, IN, USA | ENR | CFIT ve špatném počasí | neznámá | National Homes Corp. | Lockheed 18-56-23 Lodestar | N5545N | 3 | 4 | Firemní letadlo s představiteli se vracelo s trofejemi z kanadského lovu. Zdroj: The Southeast Missourian.[36] |
8.10.1951 | n/a | Hora Cerro Blanco, Mexiko | ENR | CFIT | Mexico City-Central (MMMX) - Minatitlán/Coatzacoalcos (MMMT) | ATSA | Douglas C-47A-30-DK (DC-3) | XA-GOR | 10 | 0 | |
11.10.1951 03:40 | n/a | 18 km od Art. Bogdanovic, Sverdlovsk Region, Rusko | ENR | Nouzové přistání po vyčerpání paliva | Kazaň (UWKD) - Kolcovo (USSS) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4416 | 1 | 9 | |
15.10.1951 | n/a | Hora Mount Ingeli, Jižní Afrika | ENR | CFIT | Port Elizabeth (FAPE) - Durban-Stamford Hill | SAA | Douglas C-47A-1-DK (DC-3) | ZS-AVJ | 17 | 0 | Nejhorší nehoda v Jižní Africe do té doby. |
17.10.1951 cca 18:55 | 102-17 | Hora Mt. Benson, Britská Kolumbie, Kanada | ENR | CFIT kvůli chybě v navigaci | Kildala - Vancouver | Queen Charlotte Airlines | Consolidated Canso A | CF-FOQ | 23 | 0 | |
22.10.1951 | n/a | 7.5 km od Skopje (LWSK) | UNK | CFIT | JAT | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | YU-ACC | 12 | 0 | Nejhorší nehoda v Makedonii do té doby. | |
5.11.1951 09:29 | CAM5763 | Tucumcari (KTCC) | APR | CFIT ve špatném počasí kvůli chybě pilota | Oakland (KOAK) - Albuquerque (KABQ) | Transocean Air Lines | Martin 2-0-2 | N93039 | 1 | 28 | |
15.11.1951 cca 09:00 | n/a | 16 km od Lublinku (EPLL) | ENR | selhání motoru | Lublinek (EPLL) – Czyżyny (EPKC) | LOT | Lisunov Li-2P | SP-LKA | 18 | 0 | Nejhorší nehoda v Polsku do té doby. Letadlo mělo při příletu do Lublinku problém s motorem, pilot odmítl letět, ale byl donucen polskou bezpečností. |
17.11.1951 10:14 | n/a | Oakland Range, Kalifornie, USA | APR | srážka ve vzduchu | Oakland (KOAK) a zpět | Overseas National Airways (ONA) | Douglas C-54D-10-DC (DC-4) | N79992 | 3 | 0 | cvičný let |
n/a | APR | California Eastern Airways | Douglas DC-4 | N4002B | 0 | 3 | cvičný let, nouzově přistál | ||||
17.11.1951 16:23 | n/a | 3.1 km od Severného (UNCC) | ICL | ztráta rychlosti při vzletu kvůli námraze ranveje | Severny (UNCC) - Omsk (UNOO) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1775 | 23 | 0 | Kapitán se rozhodl pro vzlet i přesto, že předchozí vzlet jiného letadla byl přerušený a toto letadlo se vrátilo k letištní budově s poškozeným křídlem. Ostatní piloti žádali polití ranveje horkou vodou, ale kapitán L1775 odmítl čekat. |
19.11.1951 | n/a | U Káhiry, Egypt | APR | CFIT do písečné duny | Ankara - Káhira (HECA) | DHY | Douglas C-53-DO (DC-3) | TC-ACA | 5 | 0 | |
21.11.1951 07:45 | n/a | Dum Dum (VECC) | APR | CFIT ve špatné viditelnosti | Sonegaon (VANP) - Dum Dum (VECC) | Deccan Airways | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-AUO | 16 | 1 | Zdroj: The Indian Express.[37] |
24.11.1951 07:25 | n/a | 3 km od Klotenu (LSZH) | APR | CFIT | Ciampino (LIRA) - Kloten (LSZH) | El Al | Douglas DC-4 | 4X-ADN | 6 | 1 | Nákladní let. |
27.11.1951 | n/a | San Luis Acatlán | TOF | CFIT při vzletu | San Luis Acatlán - General Juan N. Álvarez (MMAA) | Lineas Aéreas Unidas SA (LAUSA) | Douglas DC-2-243 | XA-DOQ | 13 | 7 | První vzlet byl přerušen, protože si pilot všiml telete na konci travnaté ranveje, letadlo čekalo, než tele odvedou. Při odloženém nočním vzletu pak přesto došlo k neznámému kontaktu. |
4.12.1951 07:25 | 16 | Stapleton (KDEN) | MNV | ztráta vztlaku při cvičném letu | Stapleton (KDEN) a zpět | United Airlines | Douglas DC-3A | N17109 | 3 | 0 | Cvičný let. |
16.12.1951 15:09 | n/a | 4 km od Newarku (KEWR) | ENR | EFTO | Newark (KEWR) – Tampa (KTPA) | Miami Airline | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N1678M | 56 | 0 | |
22.12.1951 | n/a | Teherán, Írán | CFIT ve sněhové bouři | Bagdád (ORBI) – Mehrabád (OIII) | Misrair | SNCASE SE.161 Languedoc | SU-AHH | 22 | 0 | Nejhorší nehoda SE.161 do té doby. | |
22.12.1951 | n/a | Masbate (RPVJ) | LDG | přejetí dráhy | neznámé - Masbate (RPVJ) | Philippine Air Lines | Douglas C-47A-30-DK (DC-3) | PI-C2 | 1 (na zemi) | 26 | |
27.12.1951 04:30 | n/a | Namtsev, Rusko | LDG | nouzové přistání po vyčerpání paliva | Jakutsk (UEEE) - Viljusk (UENW) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4228 | 20 | 0 | |
29.12.1951 10:25 | 44-2 | Bucktooth Ridge, New York, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Pittsburgh – Buffalo | Continental Charters | Curtiss C-46A-50-CU Commando | N3944C | 26 | 14 | |
30.12.1951 22:07 | 501 | U Fairbanksu (PAFA) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Umiat (PAUM) - Fairbanks (PAFA) | Transocean Air Lines | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N68963 | 4 | 0 | Nákladní let. Vrak nalezen 3. ledna 1952. |
31.12.1951 | n/a | Dum Dum (VECC) | ICL | CFIT ve špatné viditelnosti | Dum Dum (VECC) - neznámé | Kalinga Airlines | Douglas C-47A-30-DK Dakota III | VT-COA | 3 | 0 | Nákladní let. |
1952[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.1.1952 | n/a | Andapa, Madagaskar | UNK | CFIT | neznámá | Air France | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BAMQ | 6 | 5 | |
9.1.1952 02:22 | n/a | Stalingrad, Rusko | APR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4315 | 3 | 1 | Nákladní let. |
10.1.1952 | n/a | Cwm Edno, Wales, Spojené království | ENR | střih větru | Northolt (EGWU) - Dublin (EIDW) | Aer Lingus | Douglas C-47B-35-DK Dakota 3 | EI-AFL | 23 | 0 | Jméno letadla: Saint Kevin. |
12.1.1952 cca 11:50 | 785 | Hora Mt Crillon, Arkansas, USA | ENR | CFIT kvůli chybě v navigaci | Annette Island (PANT) - Merrill Field (PAMR) | General Airways | Douglas C-47A-DK (DC-3) | N41718 | 2 | 0 | Nákladní let. |
19.1.1952 01:38 | 324 | Tichý oceán, 1.6 km od Sandspitu (CYZP) | ICL | CFIW, námraza | Elmendorf (PAED) - McChord (KTCM) | Northwest Orient Airlines | Douglas C-54E-5-DO (DC-4) | N45342 | 36 | 7 | Převoz vojáků. |
22.1.1952 15:44 | AA6780 | 5.5 km od Newarku (KEWR) | APR | CFIT | Hancock (KSYR) – Newark (KEWR) | American Airlines | Convair CV-240-0 | N94229 | 30 (7 na zemi) | 0 | Zdroj: St. Petersburg Times.[38] |
22.1.1952 | n/a | Miami (KMIA) | TOF | EFTO | Miami (KMIA) a zpět | Aerodex | Lockheed 18-56-23 Lodestar | N3927C | 5 | 0 | Zkušební let. Zdroj: St. Petersburg Times.[38] |
4.2.1952 | n/a | 20 km od Kikwitu, Konžská demokratická republika | ENR | rozpadnutí vrtule | Kavumu (FZMA) - N'Djili (FZAA) | Sabena | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | OO-CBN | 16 | 0 | |
11.2.1952 00:20 | 101 | Newark (KEWR) | ENR | vzlet, selhání vrtule, chyba pilota | Newark (KEWR) – Miami (KMIA) | National Airlines | Douglas DC-6 | N90891 | 33 (4 na zemi) | 34 | |
17.2.1952 cca 17:30 | n/a | Hora Monte la Cinta, Itálie | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Nice (LFMN) - Luqa (LMML) | Hunting Air Transport | Vickers 614 Viking 1 | G-AHPI | 31 | 0 | Nejhorší nehoda Vikingu do té doby. |
19.2.1952 02:23 | n/a | Sonegaon (VANP) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Madrás (VOMM) - Sonegaon (VANP) | Deccan Airways | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | VT-AXE | 3 | 13 | |
19.2.1952 | n/a | 37 km od Ngaoundéré (FKKN) | ENR | CFIT | Ngaoundéré (FKKN) a zpět | Société de Transports Aériens Alpes Provence (STAAP) | Consolidated LB.30 Liberator II | F-BEFX | 8 | 0 | Cvičný let. |
21.2.1952 18:37 | n/a | Baratajevka (UWLL) | ICL | CFIT | Baratajevka (UWLL) a zpět | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1849 | 1 | 17 | Cvičný let. |
28.2.1952 | 389 | Uberlândia (SBUL) | ICL | CFIT kvůli chybě pilota | Santa Genoveva (SBGO) - Uberlândia (SBUL) | Panair do Brasil | Douglas DC-3A-393 | PP-PCN | 9 | 22 | |
3.3.1952 08:10 | n/a | Nice (LFMN) | ICL | zablokované ovládací prvky kvůli chybnému designu | Nice (LFMN) – Le Bourget (LFPB) | Air France | SNCASE SE.161/P7 Languedoc | F-BCUM | 38 | 0 | |
10.3.1952 | n/a | ICL | CFIT | Philippine Air Lines | Douglas C-47A-35-DL (DC-3) | PI-C5 | 3 | 0 | Nákladní let. | ||
22.3.1952 10:50 | n/a | 7 km od Frankfurtu nad Mohanem (EDDF) | APR | CFIT | Ciampino (LIRA) - Frankfurt nad Mohanem (EDDF) | KLM | Douglas DC-6 | PH-TPJ | 45 | 2 | Jméno letadla: Koningin Juliana. Nejhorší nehoda v Německu do té doby. |
22.3.1952 | n/a | 64 km od Gaspe, Québec, Kanada | ENR | CFIT | Saint John (CYSJ) - Goose Bay (CYYR) | Maritime Central Airways | Douglas C-47-DL (DC-3) | CF-BXZ | 4 | 0 | Nákladní let. Vrak nalezen 27.8.1953. |
24.3.1952 03:07 | n/a | 2.5 km od Gaa (GAGO) | ICL | CFIT kvůli chybě pilota | Gao (GAGO) - Aguenar (DAAT) | Société Africaine des Transports Tropicaux (SATT) | Lockheed 18-07-01 Lodestar | F-ARTE | 17 | 4 | Nejhorší nehoda v Mali do té doby. |
29.3.1952 | n/a | Hora Cerro Grande, Venezuela | ENR | CFIT | Maiquetía (SVMI) - San Felipe (SVSP) | TACA de Venezuela | Douglas DC-3 | YV-C-AZU | 12 | 0 | |
30.3.1952 | n/a | Loakan (RPUB) | TOF | CFIT | Loakan (RPUB) - neznámé | Philippine Air Lines | Douglas C-47A-DL (DC-3) | PI-C270 | 10 | 19 | |
5.4.1952 13:39 | n/a | U Magdagachi, Rusko | ICL | CFIT | neznámá | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1308 | 6 | 0 | Nákladní let. |
9.4.1952 | n/a | Sopka Mihara, Japonsko | ENR | CFIT | Haneda (RJTT) - Fukuoka (RJFF) | Japan Air Lines (JAL) | Martin 2-0-2 | N93043 | 37 | 0 | Nejhorší nehoda 2-0-2. |
10.4.1952 | n/a | Agartala, Indie | ENR | nouzové přistání, selhání motoru | neznámá | Kalinga Airlines | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-DFN | 4 | 0 | Nákladní let. |
11.4.1952 12:20 | PA526A | Atlantský oceán, 18 km od Isla Grande (TJIG) | ENR | selhání motoru, přistání na vodě | Isla Grande (TJIG) – Idlewild (KIDL) | Pan Am | Douglas DC-4 | N88899 | 52 | 17 | Jméno letadla: Clipper Endeavor |
18.4.1952 03:34 | 416W | 3 km od Whittieru, Kalifornie, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Sky Harbor (KPHX) - Lockheed Air Terminal (KBUR) | Robin Airlines | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N8404C | 29 | 0 | |
25.4.1952 | n/a | U Karmanova, Novosibirsk region, Rusko | ENR | simulace poruchy motoru | Severny (UNCC) a zpět | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1312 | 8 | 1 | Cvičný let. |
29.4.1952 04:40 | PA202 | 450 km od Caroliny, MA, Brazílie | ENR | upadnutí motoru | Galeão (SBGL) – Piarco (TTPP) | Pan Am | Boeing 377 Stratocruiser 10-26 | N1039V | 50 | 0 | Jméno letadla: Clipper Good Hope. Nejhorší nehoda 377. |
30.4.1952 | n/a | Safdarjung (VIDD) | UNK | CFIT kvůli poruše motoru | Madrás (VOMM) - Safdarjung (VIDD) | Deccan Airways | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-AUN | 9 | 0 | |
3.5.1952 08:14 | n/a | 95 km od Khandygy, Rusko | ENR | CFIT kvůli špatnému počasí | Jakutsk (UEEE) - Teply Klyuch (UEMH) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4602 | 4 | 0 | Nákladní let. |
4.5.1952 | n/a | Phan Thiet, Vietnam | TOF | sestřelení komunistickými guerilami | neznámá | Société des Transports Aériens d’Extrême-Orient (STAEO) | Douglas C-47B-15-DK (DC-3) | F-BEIB | 1 | 13 | |
5.5.1952 | n/a | 24 km od Skienu, Norsko | ENR | CFIT kvůli chybě v navigaci | Schiphol (EHAM) - Jarlsberg (ENJB) | Fred Olsen Flyveselskap | Douglas C-47A-1-DK (DC-3) | LN-NAD | 11 | 18 | |
13.5.1952 | n/a | São Paulo, Brazílie | ENR | nouzové přistání, selhání motoru/ů | Congonhas (SBSP) - Bauru (SBBU) | VASP | Douglas C-47B-45-DK (DC-3) | PP-SPM | 5 | 17 | |
18.5.1952 | n/a | Zátoka Sandwich Bay, NL, Kanada | LDG | chyba pilota | Gander (CYQX) - Cartwright (CYCA) | Maritime Central Airways | Boeing-Canada PB2B-1 Canso A (PBY-5A) | CF-FAN | 3 | 0 | Nákladní let. |
24.5.1952 | n/a | Ponta Pelada (SBMN) | ICL | EFTO | Ponta Pelada (SBMN) - Santos Dumont (SBRJ) | Loide Aéreo Nacional | Curtiss C-46A-60-CK Commando | PP-LDE | 6 | 0 | Nákladní let. |
26.5.1952 | n/a | 114 km od Ataru, Mauritánie | ENR | vyčerpání paliva, ztráta orientace | Castel Benito (HLLT) - Kano (DNKN) | BOAC | Handley Page HP.81 Hermes IV | G-ALDN | 1 | 17 | |
28.6.1952 06:56 | AA910 | 1.3 km od Love Fieldu (KDAL) | APR | srážka ve vzduchu | San Francisco (KSFO) – Love Field (KDAL) | American Airlines | Douglas DC-6 | N90750 | 0 | 60 | Douglas DC-6 byl po srážce opraven a uveden zpět do provozu. |
TOF | Denton (KDTO) – Love Field (KDAL) | soukromý let | Temco Swift | N3858K | 2 | 0 | |||||
6.7.1952 | n/a | Bron (LFLY) | TOF | CFIT | Bron (LFLY) a zpět | Nord Aviation | Nord 2501 Noratlas | F-WFUN | 6 | 0 | Předváděcí let. Mezi mrtvými byl pilot Marie-Louise 'Maryse' Bastié. |
19.7.1952 23:02 | n/a | Spilve (EVRS) | ICL | chyba pilota | Spilve (EVRS) a zpět | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4197 | 4 | 0 | Cvičný let. |
27.7.1952 11:46 | PA201 | Atlantský oceán u Ria de Janeira, Rio de Janeiro, Brazílie | ENR | nedovřené dveře - odpadnutí za letu | Galeão (SBGL) - Ministro Pistarini (SAEZ) | Pan Am | Boeing 377 Stratocruiser 10-26 | N1030V | 1 | 26 | Dveře indikovaly nesprávné dovření, posádka přesto problém neřešila dostatečně. Během letu se dveře otevřely a dekomprese vysála ven nejbližší pasažérku. Letadlo se vrátilo do Ria. Letadlo bylo opraveno. |
4.8.1952 00:30 | n/a | Miami (KMIA) | APR | CFIT kvůli poruše výškoměru | San Antonio - Miami (KMIA) | R. P. Weesner | Curtiss C-46A-40-CU Commando | N79096 | 4 | 0 | Převoz letadla. |
12.8.1952 cca 09:40 | n/a | Palmeiras de Goias, GO, Brazílie | ENR | požár na palubě | Rio Verde (SWLC) - Santa Genoveva (SBGO) | Transportes Aéreos Nacionales (TAN) | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | PP-ANH | 24 | 0 | |
14.8.1952 | n/a | Nad Nikaraguou | ENR | zmizení | San Pedro (MNBZ) - Managua (MNMG) | Líneas Aéreas de Nicaragua (LANICA) | Douglas C-47 (DC-3) | AN-A.. | 3 | 0 | Nákladní let. |
23.8.1952 04:10 | n/a | U Chlye, Nižněamurský region, Rusko | ENR | neznámý | neznámá | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1488 | 1 | 15 | Letadlo bylo opraveno. |
24.8.1952 | n/a | Potsdam | LDG | EFTO | Eagle Aviation Ltd. | Avro 685 York C.1 | G-AGNZ | 1 | 2 | Nákladní let. | |
25.8.1952 01:00 | n/a | 3 km od Trapani, Itálie | ENR | selhání motorů, přistání na vodě | Blacksbushe (EGLK) - Luqa (LMML) | Airwork | Handley Page HP.81 Hermes IVA | G-ALDF | 7 | 50 | Zahynula celá posádka a jeden cestující. |
29.8.1952 cca 21:05 | n/a | Kosti (HSKI) | LDG | Nekvalifikovaná posádka, špatné počasí, nouzové přistání | Juba (HSSJ) - Vádí Halfa (HSSW) | Phoenix Airlines | Douglas DC-2-115B | ZS-DFW | 2 | 2 | Nákladní let. |
31.8.1952 | n/a | Tampico, Mexiko | TOF | CFIT | neznámá | Transportes Aéreos Tampico | Douglas C-47 (DC-3) | XA-GER | 3 (na zemi) | 23 | Letiště nezpůsobilé k operování DC-3. |
15.9.1952 | n/a | U Vádí Halfa (HSSW) | ENR | navigační chyba | Džidda (OEJD) - Aden ( |
Kalinga Airlines | Douglas C-47A-40-DL (DC-3) | VT-CGB | 3 | 0 | Převoz letadla. |
28.9.1952 06:45 | n/a | Usť-Tareya, Krasnojarský kraj | APR | CFIT kvůli chybě pilota | neznámá | Polyarnaja Aviatsija | Antonov An-2 | CCCP-N591 | 6 | 0 | Převoz letadla. |
28.9.1952 | n/a | U Belogorsku, Tisulsky district, Rusko | ENR | CFIT ve špatném počasí | Krasnojarsk (UNKL) - Severny (UNCC) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4673 | 7 | 0 | Převoz letadla. Vrak nalezen na jaře 1967. |
2.10.1952 | n/a | Nyíregyháza (LHNY) | LDG | přejetí dráhy | neznámé - Nyíregyháza (LHNY) | Maszovlet | Lisunov Li-2P | HA-LIL | 3 | 0 | |
5.10.1952 16:02 | 376 | 1.2 km od Shosseynayi (ULLI) | APR | srážka ve vzduchu | Minsk-1 ( |
Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1328 | 24 | 0 | |
381 | ENR | Shosseynaya (ULLI) - Minsk-1 ( |
Aeroflot | Douglas TS-62 (DC-3) | CCCP-L1055 | 7 | 0 | ||||
14.10.1952 15:10 | n/a | San Francisco de Paula, RS, Brazílie | ENR | CFIT | Congonhas (SBSP) - Porto Allegre (SBPA) | Aerovias Brazil | Douglas C-47-DL (DC-3) | PP-AXJ | 14 | 4 | |
22.10.1952 | n/a | Jamshedpur, Indie | UNK | nouzové přistání | Karáčí (OPKC) - Tejgaon (VGTJ) | Orient Airways | Douglas C-47A-15-DK (DC-3) | AP-AAZ | 1 | 2 | Nákladní let. |
10.11.1952 | n/a | Nevada, USA | UNK | CFIT | neznámá | Mark Hurd Mapping Company | Boeing B-17G | N5116N | 2 | 1 | Výzkumný let. |
11.11.1952 | n/a | u Fort-Lamy (FTTJ) | UNK | CFIT | Fort Lamy (FTTJ) - Bejrút (OLBA) | Union Aéromaritime de Transport | Douglas C-54B-1-DC (DC-4) | F-BFVO | 5 | 1 | |
22.11.1952 08:30 | n/a | Hora Vezhen, Bulharsko | ENP | CFIT ve sněžení | Vraždebna (LBSF) - Gorna Orjachovica (LBGO) | TABSO | Lisunov Li-2P | LZ-TUE | 30 | 0 | Nejhorší nehoda v Bulharsku do té doby. |
26.11.1952 | n/a | Jönköping (ESGJ) | APR | CFIT | neznámé - Jönköping (ESGJ) | Aero-Nord Sweden | Lockheed 18-56-23 Lodestar | SE-BTK | 2 | 0 | Nákladní let s novinami. |
4.12.1952 17:52 | n/a | 25 km od Jenisejsku (UNIS) | ENR | selhání motoru | Jenisejsk (UNIS) - Krasnojarsk (UNKL) | Aeroflot | Lisunov Li-2T | CCCP-L4661 | 3 | 16 | |
6.12.1952 cca 04:45 | n/a | 4.5 km od Kindley Fieldu (TXKF) | ICL | CFIT do oceánu při vzletu | Kindley Field (TXKF) – Rancho Boyeros (MUHA) | Cubana de Aviación | Douglas DC-4 | CU-T397 | 37 | 4 | Příčiny nehody nebyly nikdy přesně objasněny. Nejhorší nehoda na Bermudě. |
21.12.1952 | n/a | Atlantský oceán u Miami, FL, USA | ENR | zmizení | neznámé - Miami (KMIA) | RANSA | Curtiss C-46D-15-CU Commando | YV-C-ARC | 3 | 0 | |
21.12.1952 | n/a | U En Nebku, Sýrie | ENR | CFIT ve špatném počasí | Mezzeh (OS67) - Nejrab (OSAP) | Syrian Airways | Douglas DC-3 | YK-AAF | 9 | 6 | |
25.12.1952 | n/a | 7 km od Mehrabádu (OIII) | APR | CFIT | Shahid Beheshti (OIFM) - Mehrabád (OIII) | Iranian Airways | Douglas C-47A-35-DL (DC-3) | EP-ACJ | 24 | 1 | Přežilo 1 dítě. Zdroj Ellensburg Daily Record.[39] |
25.12.1952 | n/a | U La Guarii, Venezuela | ICL | CFIW | Caracas (SVMI) - neznámé | AVENSA | Douglas C-53-DO (DC-3) | YV-C-AVX | 3 | 2 | |
30.12.1952 | n/a | Chinmen Island, Taiwan | ENR | únos | Laoag (RPLI) - |
Philippine Air Lines | Douglas DC-3 | PI-C38 | 2 | 8 |
1953[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.1.1953 | n/a | Belfast-Nutts Corner | APR | CFIT, chyba pilota | Northolt (EGWU) – Belfast-Nutts Corner | BEA | Vickers 610 Viking 1B | G-AJDL | 27 | 8 | Jméno letadla: Lord St Vincent. |
7.1.1953 20:55 | 841 | Hora Squak Mountain, Washington, USA | APR | CFIT kvůli odchýlení z kurzu | San Francisco (KSFO) - Boeing Field (KBFI) | Flying Tiger Line | Douglas C-54B-10-DO (DC-4) | N86574 | 7 | 0 | Převoz letadla. |
11.1.1953 | n/a | u Jönköpingu (ESGJ) | APR | ztráta vztlaku/kontroly | neznámé - Jönköping (ESGJ) | Dagens Nyheter | Lockheed 18-56 Lodestar | SE-BUX | 2 | 0 | Nákladní let. |
23.1.1953 20:37 | n/a | 3 km od Kazaně (UWKD) | APR | srážka ve vzduchu | Neznámé - Kazaň (UWKD) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4582 | 5 | 0 | Nákladní let. |
n/a | ICL | Kazaň (UWKD) - neznámé | Iljušin Il-2 | CCCP-L1435 | 6 | 0 | |||||
26.1.1953 11:44 | n/a | Hora Bruncu Cirronis, Sardínie, Itálie | ENR | selhání konstrukce levého křídla | Elmas (LIEE) - Ciampino (LIRA) | Linee Aeree Italiane (LAI) | Douglas C-47-DL (DC-3) | I-LAIL | 19 | 0 | |
2.2.1953 05:31 | n/a | Severní Atlantik, cca 500 km od Newfoundlandu, Kanada | ENR | zmizení letadla | Lajes (LPLA) – Gander (CYQX) | Skyways | Avro 685 York I | G-AHFA | 39 | 0 | Nejhorší nehoda Yorku do té doby. |
7.2.1953 09:28 | n/a | 5.5 km od Mérignacu (LFBD) | APR | CFIT, špatná viditelnost | Casablanca - Mérignac (LFBD) | Union Aéromaritime de Transport (UAT) | Douglas C-54A-5-DC (DC-4) | F-BFGR | 9 | 12 | |
14.2.1953 17:10 | 470 | Mexický záliv 32 km od Mobile Pointu, Alabama, USA | ENR | rozlomení za letu v turbulencích | Tampa (KTPA) - Moisant Field (KMSY) | National Airways | Douglas DC-6 | N90893 | 46 | 0 | |
3.3.1953 03:35 | n/a | Mauripur (OPMR) | TOF | přejetí dráhy kvůli chybě pilota | Mauripur (OPMR) - Seletar (WSSL) | CPAL | de Havilland DH.106 Comet 1A | CF-CUN | 11 | 0 | Převoz letadla. První fatální nehoda velkého proudového dopravního letadla. Jméno letadla: Empress of Hawaii. |
4.3.1953 cca 01:50 | 162-3 | 2.5 km od Bradleye (KBDL) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Idlewild (KIDL) - Bradley (KBDL) | Slick Airways | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N4717N | 2 | 0 | Nákladní let. |
10.3.1953 18:15 | n/a | u San Pedra de Colalao, TU, Argentina | MNV | CFIT | Tucumán a zpět | neznámá | Junkers Ju-52/3m | LV-ZBI | 4 | 1 | Rozprašovací let. |
14.3.1953 | n/a | Kalahasahar, Indie | ENR | CFIT | Safdarjung (VIDD) - Tejgaon (VGTJ) | Orient Airways | Convair CV-240-7 | AP-AEG | 16 | 0 | |
17.3.1953 | n/a | Đà Nẵng (VVDN) | LDG | CFIT ve špatném počasí | Phu Bai (VVPB) - Đà Nẵng (VVDN) | Aigle Azur | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | F-BEFG | 8 | 0 | |
29.3.1953 | n/a | Mkwaya, Tanzanie | ENR | rozpadnutí za letu kvůli špatné údržbě | Chileka (FWCL) - Dar es Salaam (HTDA) | Central African Airways (CAA) | Vickers 616 Viking 1B | VP-YEY | 13 | 0 | Jméno letadla: Shangani. |
10.4.1953 | n/a | Miandrivazo (FMMN) | TOF | CFIT | Miandrivazo (FMMN) - neznámé | Air France | Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52) | F-BALE | 4 | 0 | Nákladní let. |
10.4.1953 | n/a | Kingston (MKJP) | TOF | EFTO | Kingston (MKJP) - Owen Robets (MWCR) | Caribbean International Airways | Lockheed 18-56-23 Lodestar | VP-JBC | 13 | 1 | Nejhorší nehoda na Jamajce do té doby. Při nehodě zahynul majitel aerolinie Owen Roberts. |
14.4.1953 02:22 | n/a | 11 km od Sellecku, Washington, USA | ENR | selhání motorů kvůli špatné údržbě | Spokane (KGEG) - Boeing Field (KBFI) | Miami Airline | Douglas DC-3C | N65743 | 7 | 18 | |
14.4.1953 | n/a | 80 km od Gauhati, Indie | ENR | odpadnutí křídla kvůli přetížení | Borjhar (VEGT) - Dum Dum (VECC) | Airways (India) | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | VT-AUJ | 3 | 0 | Nákladní let. |
18.4.1953 | n/a | U Ganderu (CYQX) | ENR | zmizení | Gander (CYQX) - Ottawa (CYOW) | Spartan Air Service | Lockheed Ventura | CF-FAW | 4 | 0 | Převoz letadla |
20.4.1953 23:08 | 636 | Sanfranciská zátoka, Kalifornie, USA | APR | CFIW | San Francisco (KSFO) - Oakland (KOAK) | Western Air Lines | Douglas DC-6B | N91303 | 8 | 2 | |
30.4.1953 21:37 | 35 | Řeka Volha u Kazaně (UWKD) | APR | nouzové přistání na vodě, sražení kachen | Vnukovo (UUWW) - Kazaň (UWKD) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1777 | 1 | 22 | |
2.5.1953 cca 16:35 | 783 | Jagalgori, Indie | ENR | rozpadnutí za letu v turbulencích | Dum Dum (VECC) – Safdarjung (VIDD) | BOAC | de Havilland DH.106 Comet 1 | G-ALYV | 43 | 0 | Nejhorší nehoda DH.106 do té doby. |
9.5.1953 | n/a | 32 km od Dillí, Indie | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Palam (VIDP) - Ahmedabad (VAAH) | Air-India | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-AUD | 18 | 0 | |
11.5.1953 | n/a | Digby Island (CYPR) | LDG | tvrdé přistání | Sandspit (CYZP) - Digby Island (CYPR) | CPAL | Boeing-Canada PB2B-1 Canso A (PBY-5A) | CF-CRV | 2 | 17 | |
17.5.1953 14:15 | DL318 | 21 km od Marshallu, Texas, USA | ENR | chyba pilota v bouři | Love Field (KDAL) - Greater Shreveport (KSHV) | Delta Air Lines | Douglas DST-318 (DC-3) | N28345 | 19 | 1 | |
24.5.1953 04:18 | n/a | Lambert (KSTL) | APR | selhání motoru kvůli chybnému čerpání | Teterboro (KTEB) - Lambert (KSTL) | Meteor Air Transport | Douglas C-47A-90-DL (DC-3C) | N53596 | 6 | 1 | Převoz letadla. |
27.5.1953 03:50 | n/a | 16.5 km od Barzasu, Rusko | ENR | srážka ve vzduchu | Severny (UNCC) a zpět | Aeroflot | Lisunov Li-2T | CCCP-A4031 | 7 | 0 | Letecké geografické fotografování. |
18 | ENR | Lisunov Li-2 | CCCP-L4534 | 20 | 0 | ||||||
14.6.1953 cca 16:35 | 229 | 15 km od Zugdidi, Gruzie | ENR | zásah bleskem | Krasnodar (URKK) - Tbilisi ( |
Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-1375 | 18 | 0 | Při nehodě zahynula gruzínská herečka Nato Vachnadze. |
15.6.1953 | n/a | Pohoří San Ramon, Kostarika | UNK | CFIT ve špatném počasí | Palmar Sur (MRPM) - San Isidro de El General (MRSI) | LACSA | Douglas C-47B-5-DK (DC-3) | TI-1002 | 9 | 6 | |
15.6.1953 | n/a | U Chamonate (SCHA) | UNK | požár motoru | Chamonate (SCHA) - Santiago | LAN Chile | Lockheed 18-56-23 Lodestar | CC-CLD-0100 | 7 | 0 | |
16.6.1953 | n/a | Phou-Lassi Hill, Laos | ENR | požár | Wattay (VLVT) - Tan Son Nhat (VVTS) | Aigle Azur | Douglas C-47A-65-DL (DC-3 | F-BEST | 34 | 0 | Nejhorší nehoda v Laosu do té doby. Vrak nalezen 29. června. |
17.6.1953 cca 22:00 | n/a | 6.5 km od Congonhasu (SBSP) | APR | chyba pilota ve špatné viditelnosti | Galeão (SBGL) - Congonhas (SBSP) | Panair do Brasil | Lockheed L-049 Constellation | PP-PDA | 17 | 0 | |
29.6.1953 17:26 | n/a | Los Angeles (KLAX) | ENR | chyba montáže | Los Angeles (KLAX) a zpět | Western Air Lines | Douglas DC-3A | N15569 | 1 | 2 | Zkušební let. |
6.7.1953 | n/a | 19.4 km od Rushanu, Tádžikistán | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4027 | 7 | 0 | |
12.7.1953 cca 20:40 | 512 | Tichý oceán, 550 km ostrova Wake | ENR | nezjištěn | Wake Island (PWAK) – Honolulu (PHNL) | TWA | Douglas DC-6 | N90806 | 58 | 0 | Nejhorší nehoda DC-6 a v Tichém oceánu do té doby. Jméno letadla: The Royal Hawaiian. |
14.7.1953 17:30 | n/a | 1 km od Basinu, MT, USA | MNV | CFIT | neznámá | Johnson Flying Service | Ford 4-AT-E Tri-Motor | N8400 | 2 | 0 | Práškovací let. |
3.8.1953 02:28 | AF152 | Středozemní moře, Záliv Fethiye, Turecko | ENR | rozpadnutí motoru | Ciampino (LIRA) -Bejrút (OLBA) | Air France | Lockheed L-749A Constellation | F-BAZS | 4 | 38 | Vrak se potopil a byl nalezen v roce 2018. |
3.8.1953 | n/a | U Šardžá (OMSJ) | ENR | ztráta kontroly ve tmě kvůli chybě pilota | Šardžá (OMSJ) - Bahrajn (OBBI) | Orient Airways | Douglas C-47-DL (DC-3) | AP-AAD | 1 | 24 | |
18.8.1953 | n/a | U San Diega | UNK | CFIT | neznámá | Aerovias Contreras | Curtiss C-46A-1-CU Commando | XA-GOT | 2 | 0 | Nákladní let |
20.8.1953 | n/a | Corumbá (SBCR) | ICL | přejetí dráhy | Corumbá (SBCR) - neznámé | Companhia Itaú de Transportes Aéreos (CITA) | Curtiss C-46A Commando | PP-ITD | 3 | 1 | |
1.9.1953 23:30 | AF178 | Hora Le Cimet, Alpy, Francie | ENR | CFIT | Orly (LFPO) – Nice (LFMN) | Air France | Lockheed L-749A Constellation | F-BAZZ | 42 | 0 | Při nehodě zahynul francouzský houslista Jacques Thibaud. |
8.9.1953 13:16 | n/a | 5 km od San Andres | ENR | selhání motoru | Ramón Vileda Morales (MHLM) - San Andres | TACA de Honduras | Douglas C-47A-30-DK (DC-3) | XH-TAR | 3 | 0 | Nákladní let. |
14.9.1953 | n/a | Chablekal, Mexiko | APR | CFIT v mlze | Campeche (MMCP) - Rejon (MMMD) | Transportes Aéreos Mexicanos (TAMSA) | Douglas C-47A-20-DK | XA-GIC | 1 | 1 | Nákladní let. |
16.9.1953 08:34 | AA723 | 5 km od Albany (KALB) | APR | CFIT v mlze | Bradley Field (KBDL) – Albany (KALB) | American Airlines | Convair CV-240-0 | B94255 | 28 | 0 | |
19.9.1953 | n/a | U San Luis de Palenque (SQE) | APR | CFIT | La Vanguardia (SKVV) - San Luis de Palenque (SQE) | Avianca | Douglas C-47A-50-DL (DC-3 | HK-143 | 1 | 3 | Nákladní let. |
25.9.1953 cca 10:10 | n/a | Etimesgut (LTAD) | ICL | požár motoru | Etimesgut (LTAD) - Van (LTCI) | DHY | Dougals C-47A-35-DL (DC-3) | TC-EGE | 5 | 16 | |
26.9.1953 11:10 | n/a | U Guarinocita, Kolumbie | ENR | srážka ve vzduchu | neznámá | Texaco | Canadian Vickers PBV-1A Canso A (PBY-5A) | HK-1510 | 4 | 0 | |
n/a | ENR | Kapitán Germán Olano Moreno (SKPQ) a zpět | Letectvo Kolumbie | Republic F-47D Thunderbolt | 856 | 0 | 1 | ||||
13.10.1953 | n/a | Tanger (GMTT) | ICL | EFTO | Tanger (GMTT) - Casablanca | Air Maroc | SNCASO SO.30P Bretagne | F-DABD | 1 | ||
14.10.1953 00:40 | n/a | 2.5 km od Irkutsku (UIII) | ICL | CFIT | Irkutsk (UIII) - neznámé | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1727 | 4 | 24 | |
14.10.1953 cca 15:20 | n/a | 1 km od Frankfurtu (EDDF) | ICL | EFTO | Frankfurt (EDDF) - Zaventem (EBBR) | Sabena | Convair CV-240-12 | OO-AWQ | 44 | 0 | Nejhorší nehoda CV-240. |
17.10.1953 | n/a | U Lai Chau, Vietnam | MNV | CFIT | neznámá | Service Impérial de Liaisons Aériennes (SILA) | Douglas C-47B-1-DK (DC-3) | F-VNAE | 2 | 5 | Nákladní zásobovací let. |
19.10.1953 cca 07:15 | n/a | U Mamulique | ENR | CFIT | Del Norte (MMAN) - Nueva Ciudad Guerrero | Petróleos Mexicanos (Pemex) | Douglas DC-3 | XC-PMX | 15 | 0 | |
19.10.1953 | n/a | Idlewild (KIDL) | TOF | CFIT | Idlewild (KIDL) - San Juan | Eastern Air Lines | Lockheed L-749A Constellation | N119A | 2 | 25 | |
21.10.1953 17:45 | 525 | U Minerálních Vod (URMM) | APR | CFIT | Stalingrad (URWW) - Minerální Vody (URMM) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4890 | 1 | 7 | |
27.10.1953 11:18 | 783 | 6 km od Magadanu-13 (UHMT) | ENR | námraza a přetížení | Magadan 13 (UHMT) - Ochotsk (UHOO) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1765 | 22 | 5 | |
29.10.1953 | 304/44 | 12 km od Half Moon Bay, Kalifornie, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Honolulu (PHNL) – San Francisco (KSFO) | British Commonwealth Pacific Airways (BCPA) | Douglas DC-6 | VH-BPE | 19 | 0 | Jméno letadla: Resolution. Při nehodě zahynul také americký pianista William Kapell. |
31.10.1953 00:30 | n/a | U Charkova (UKHH) | APR | CFIT | Rostov (URRR) - Charkov (UKHH) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4732 | 15 | 1 | Nejhorší nehoda na Ukrajině do té doby. |
3.11.1953 | n/a | U Tarabuca, Bolívie | ENR | CFIT | Camiri (SLCA) - Sucre (SLSU) | LAB | Douglas DC-3-314 | CP-600 | 28 | 0 | |
4.11.1953 21:55 | n/a | U Magdagači (UHBI) | APR | CFIT | neznámé - Magdagači (UHBI) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1367 | 5 | 0 | Nákladní let. |
4.12.1953 | n/a | U Guaderramy, Španělsko | ENR | CFIT v dešti | Bilbao (LEBB) - Barajas (LEMD) | Aviaco | Bristol 170 Freighter 21 | EC-AEG | 23 | 10 | |
12.12.1953 03:25 | n/a | 1.2 km od Sonegaonu (VANP) | ICL | ztráta kontroly kvůli chybě pilota | Sonegaon (VANP) - Madrás (VOMM) | Indian Airlines | Douglas C-47A-DK (DC-3) | VT-CHF | 13 | 1 | |
12.12.1953 | n/a | Mogi das Cruzes, Brazílie | ENR | zmizení | Goiabeiras (SBVT) - Rio de Janeiro | Aeronorte - Empr. de Transpoeres Aéreos Norte do Brasil | Junkers Ju-52/3m | PP-DZY | 2 | 0 | Nákladní let. |
15.12.1953 | n/a | Hora Cerro Tecpan, Guatemala | UNK | CFIT | Brownsville (KBRO) - La Aurora (MGGT) | Aviateca | Curtiss C-46D-15-CU Commando | TG-AQA | 2 | 0 | Nákladní let. |
15.12.1953 | n/a | 8 km od Almazy (HEAZ) | ENR | CFIT | Almaza (HEAZ) - Luxor (HELX) | Misrair | Vickers 634 Viking 1B | SU-AFK | 6 | ||
19.12.1953 18:55 | n/a | 2.5 km od Klotenu (LSZH) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Zaventem (EBBR) - Kloten (LSZH) | Sabena | Convair CV-240-12 | OO-AWO | 1 | 42 |
1954[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.1.1954 | n/a | Lâpseki, Turecko | UNK | CFIT | Bandırma (LTBG) - Çanakkale (LTBH) | DHY | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | TC-BAG | 4 | 6 | |
8.1.1954 | 365 | Ülemiste (EETN) | ENR | únos | Ülemiste (EETN) - Shosseynaya (ULLI) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | neznámá | 1 | Pokus o únos. | |
10.1.1954 11:00 | 781 | Středozemní moře u Elby, Itálie | ENR | rozlomení ve vzduchu kvůli selhání konstrukce | Ciampino (LIRA) – Londýn (EGLL) | BOAC | de Havilland DH-106 Comet 1 | G-ALYP | 35 | 0 | Jméno letadla: Yoke Peter. Nejhorší nehoda v Itálii do té doby. |
10.1.1954 17:50 | n/a | 16 km od Shreveportu (KSHV) | APR | námraza | Lower Mud Lake - Shreveport (KSHV) | Union Producing Comp | Grumman G-73 Mallard | N4949N | 12 | 0 | Nejhorší nehoda G-73. |
11.1.1954 | n/a | Manizales, Kolumbie | ENR | CFIT | Enrique Olaya Herrera (SKMD) - El Edén (SKAR) | Avianca | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | HK-160 | 21 | 0 | |
12.1.1954 13:55 | n/a | Ruzyně (LKPR) | ICL | CFIT | Ruzyně (LKPR) - |
ČSA | Dougals C-47A-1-DK (DC-3) | OK-WDS | 13 | 0 | |
14.1.1954 11:50 | n/a | 6 km od Ciampina (LIRA) | APR | ztráta kontroly | Bejrút (OLBA) - Ciampino (LIRA) | Philippine Air Lines | Douglas DC-6 | PI-C294 | 16 | 0 | |
20.1.1954 | n/a | APR | námraza | Reynolds (KJXN) - |
Zantop Air Transport | Douglas DC-3A | N49551 | 3 | 0 | Nákladní let. | |
27.1.1954 06:17 | n/a | 12 km od Tsaghkashenu, Arménie | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4105 | 6 | 0 | Průzkumný let. |
25.2.1954 | n/a | 16 km od Safdarjungu (VIDD) | ENR | CFIT | Safdarjung (VIDD) a zpět | Indian Airlines | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | VT-ATU | 3 | 0 | Zkušební let který měl zjistit příčinu nehody VT-CHF z prosince 1953. |
26.2.1954 10:32 | 34 | 34 km od Wrightu, Wyoming, USA | ENR | ztráta kontroly při silných turbulencích a hustém sněžení | Salt Lake City (KSLC) - Rapid City (KRAP) | Western Air Lines | Convair CV-240-1 | N8407H | 9 | 0 | |
13.3.1954 | n/a | LDG | chyba pilota | Jakarta – |
BOAC | Lockheed L-749A Constellation | G-ALAM | 33 | 7 | Jméno letadla: Belfast. Nejhorší nehoda v Singapuru. | |
14.3.1954 | n/a | Tichý oceán u Mackaye (YBMK) | ENR | CFIW | Mackay (YBMK) - Rockhampton (YBRK) | Queensland Airlines | Douglas C-47A-5-DK (DC-3) | VH-BBV) | 2 | 0 | Nákladní let. |
19.3.1954 | n/a | Hora Cwilin, Polsko | ENR | špatný kurz kvůli selhání vysílače | Okecie (EPWA) - |
LOT | Lisunov Li-2P | SP-LAH | 1 | ||
25.3.1954 | n/a | Hora Friars Peak, Mexiko | APR | CFIT | Mazatlán (MMMZ) - Aeropuerto Del Norte (MMAN) | Aeronaves de México | Douglas C-53-DO (DC-3) | XA-GUN | 18 | 0 | |
3.4.1954 | n/a | U Adany (LTAF) | ENR | CFIT | Adana (LTAF) - Yesilköy (LTBA) | DHY | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | TC-ARK | 25 | 0 | Nejhorší nehoda v Turecku do té doby. |
4.4.1954 | n/a | u Gia Lamu (VVGL) | APR | CFIT, pád do řeky | neznámé - Gia Lam (VVGL) | Autrex | Douglas C-54A-10-DC (DC-4) | F-BFGQ | 4 | 0 | Nákladní let. |
8.4.1954 10:03 | n/a | Moose Jaw, SK, Kanada | ENR | Srážka ve vzduchu | Winnipeg (CYWG) - Vancouver (CYVR) | TCAL | Canadair C-4-1 North Star | CF-TFW | 36 (1 na zemi) | 0 | Nejhorší nehoda C-4 do té doby. |
n/a | ENR | CFB Moose Jaw (CYMJ) a zpět | Kanadské letectvo | Harvard Mk. II | neznámá | 1 | 0 | Hlídkový let. | |||
8.4.1954 19:10 | 201 | Středozemní moře u San Lucidy, Itálie | ENR | rozlomení ve vzduchu | Ciampino (LIRA) – Farouk (HECA) | SAA | de Havilland DH-106 Comet 1 | G-ALYY | 21 | 0 | Jméno letadla: Yoke Yoke. |
13.4.1954 | n/a | Xiengkhouang, Laos | TOF | CFIT | neznámá | Sociéété Indochinoise de Ravitaillement (SIR) | Lockheed C-60A-5-LO Lodestar | F-OALK | 16 | 7 | |
23.4.1954 | n/a | U Sierry de Vilgo, CD, Argentina | APR | CFIT | El Plumerillo (SAME) - Pajas Blancas (SACO) | Aerolineas Argentinas | Dougals C-47A-5-DK (DC-3) | LV-ACX | 25 | 0 | Vrak nalezen 26. dubna. Nejhorší nehoda v Argentině do té doby. |
30.4.1954 09:18 | n/a | 1 km od Dum Dumu (VECC) | ICL | požár motoru při vzletu | Dum Dum (VECC) - Balurghat (VEBG) | Darbhanga Aviation | Douglas C-47A-DL (DC-3) | VT-DEM | 5 | 6 | |
21.5.1954 | n/a | 5 km od Hanoje, Vietnam | UNK | CFIW | neznámá | Autrex | Douglas C-47-DL (DC-3) | F-BEIP | 3 | 0 | Nákladní let. |
22.5.1954 09:23 | 152 | 0.8 km od Paraparauma (NZPP) | APR | selhání motorů při přistání kvůli vyčerpání paliva | Harewood (NZCH) - Paraparaumu (NZPP) | New Zealand National Airways Corporation (NAC) | Douglas DC-3D | ZK-AQT | 3 | 25 | |
31.5.1954 | n/a | Hora Mount Cipo, MG, Brazílie | ENR | CFIT kvůli navigační chybě | Governador Valadares (SBGV) - Pampulha (SBBH) | TAN | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | PP-ANO | 19 | 0 | |
3.6.1954 08:36 | n/a | U Mariboru, Slovinsko | ENR | sestřelení sovětskou stíhačkou, nouzové přistání | Riem (EDDM) - |
Sabena | Douglas C-47A-1-DK (DC-3) | OO-CBY | 1 | 3 | Nákladní let. Sovětský Mig-15 zaútočil bez varování. Letadlo nouzově přistálo na Thalerofu (LOWG). |
4.6.1954 11:00 | n/a | Congonhas (SBSP) | TOF | neodstraněné poryvové zámky na výškovém kormidle | Congonhas (SBSP) - Salgado Filho (SBPA) | Varig | Curtiss C-46A-45-CU Commando | PP-VBZ | 3 | 0 | Nákladní let. |
8.6.1954 | n/a | Da Nang, Vietnam | UNK | CFIT | neznámé - Tan Son Nhat (VVTS) | STAEO | Douglas C-47-DL (DC-3) | F-BCCL | 4 | 0 | |
19.6.1954 | n/a | Lamanšský průliv u Folkenstone | ENR | došlé palivo kvůli chybě pilota | Cointrin (LSGG) – Londýn (EGLL) | Swissair | Convair CV-240-4 | HB-IRW | 3 | 6 | Jméno letadla: Ticino. Letadlo nouzově přistálo v Lamanšském průlivu a všichni stačili vystoupit. 3 pasažéři ale neuměli plavat a navíc letadlo nemělo záchranné vesty. |
23.6.1954 13:05 | n/a | Sverdlovsk region, Rusko | TOF | CFIT | neznámá | MAP Omsk Aviation Plant 166 | Lisunov Li-2 | CCCP-I403 | 4 | 3 | |
26.6.1954 | n/a | Kyritz, Německo | ENR | upadnutí motoru za letu | Fuhlsbüttel (EDDH) - Berlín | Skyways | Avro 685 York C.1 | G-AGNY | 3 | 0 | Nákladní let. |
6.7.1954 | AA163 | Cleveland, Ohio, USA | STD | pokus o únos | Cleveland - Lambert (KSTL) | American Airlines | Douglas DC-6B | N90773 | 1 | 52 | Pokus o únos patnáctiletého chlapce, který s nenabitou pistolí vstoupil do kokpitu a chtěl změnu letu. Kapitán vlastní pistolí chlapce zastřelil. |
23.7.1954 cca 09:00 | n/a | Jihočínské moře u Chaj-nanu, Čína | ENR | sestřelení čínskou stíhačkou | Don Muang (VTBD) - Kai Tak ( |
Cathay Pacific Airways | Douglas C-54A-10-DC ( DC-4) | VR-HEU | 10 | 8 | Jméno letadla: Avro Anson 1 "Silver Wings". |
8.8.1954 15:40 | n/a | 40 km od McGrathu (PAMC) | ENR | CFIT | McGrath (PAMC) - Colorado Creek (KCR) | Alaska Airlines | Douglas C-47A-30-DK (DC-3C) | N91008 | 2 | 0 | |
9.8.1954 cca 02:40 | n/a | 9 km od Lajes (LPLA) | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Lajes (LPLA) - Bermuda (TXKF) | Avianca | Lockheed L-749A-79 COnstellation | HK-163 | 30 | 0 | |
12.8.1954 | n/a | Vietnam | UNK | CFIT | Tan Son Nhat (VVTS) - Hanoj | Autrex | Douglas DC-3 | F-BSGS | 3 | 0 | |
16.8.1954 | n/a | Pakse, Laos | APR | nouzové přistání | Hanoj - Tan Son Nhat (VVTS) | Air Vietnam | Bristol 170 Freighter 21E | F-VNAI | 47 | 8 | Nejhorší nehoda modelu 170 a nejhorší nehoda v Laosu do té doby. |
22.8.1954 16:50 | n/a | Sheffield, Iowa, USA | ENR | střih větru v bouři | Waterloo (KALO) - Mason City (KMCW) | Braniff International Airways | Douglas C-47-DL (DC-3) | N61451 | 12 | 7 | |
23.8.1954 cca 11:30 | 608 | Severní moře Bergenu aan Zee, Nizozemsko | ENR | CFIW | Shannon (EINN) – Schiphol (EHAM) | KLM | Douglas DC-6B | PH-DFO | 21 | 0 | Jméno letadla: Willem Bontekoe. |
26.8.1954 02:50 | n/a | Hora Komissarskaja, 13.5 km od Južno-Sachalinsku (UHSS) | ENR | CFIT kvůli chybnému nastavení frekvence navigace | Novy (UHHH) - Južno-Sachalinsk (UHSS) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4679 | 26 | 1 | Posádka nastavila špatný kurz a letadlo bylo navigováno podle dat k 13.5 km vzdálené vojenské základně, ale snažilo se přistát na civilním letišti. |
5.9.1954 02:39 | KL633 | Shannon (EINN) | ICL | mechanická závada při vzletu | Shannon (EINN) – Idlewild (KIDL) | KLM | Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation | PH-LKY | 28 | 28 | Jméno letadla: Triton. Nejhorší nehoda L-1049 do té doby. |
12.9.1954 20:07 | n/a | Zátoka Guanabara u Santose Dumonta (SBRJ) | APR | CFIW | Santos Dumont (SBRJ) - Congonhas (SBSP) | Cruzeiro do Sul | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | PP-CDJ | 6 | 19 | Zdroj: Sarasota Herald-Tribune.[40] |
14.9.1954 cca 14:45 | n/a | Barrington Tops, Nový Jižní Wales, Austrálie | ENR | CFIT | Mascot (YSSY) - Taree (YTRE) | John Fairfax & Sons | Lockheed 414-08 Hudson IVA | VH-SML | 3 | 0 | Nákladní let s novinami. Vrak nalezen 22.12.1955. Zdroj The Sydney Morning Herald.[41] |
15.9.1954 | n/a | Almaza (HEAZ) | LDG | ztráta kontroly | Almaza (HEAZ) a zpět | Misrair | Vickers 634 Viking 1B | SU-AFO | 3 | 1 | Jméno letadla: Tutankhamun. Zkušební let. |
27.9.1954 00:57 | n/a | U Severného (UNCC) | APR | CFIT v mlze | Krasnojarsk (UNKL) - Severny (UNCC) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1365 | 29 | 0 | Nejhorší nehoda Il-12. |
28.10.1954 00:10 | 136 | Hora Sivukha, Krasnojarský kraj, Rusko | ENR | CFIT | Irkutsk (UIII) - Krasnojarsk (UNKL) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1789 | 19 | 0 | |
31.10.1954 | n/a | Mangalore (YMNG) | TOF | ztráta kontroly | Mangalore (YMNG) a zpět | Trans Australia Airlines | Vickers 720 Viscount | VH-TVA | 3 | 5 | Cvičný vzlet se třemi motory. |
1.11.1954 19:42 | n/a | 15 km od Glastonbury, Connecticut, USA | APR | selhání motoru | LaGuardia (KLGA) - Boston (KBOS) | J. Fox | Lockheed 18-56-24 Lodestar | N9201H | 1 | 4 | |
12.11.1954 16:40 | n/a | Kolcovo (USSS) | TOF | CFIT | Kolcovo (USSS) - neznámé | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4519 | 6 | 9 | |
20.11.1954 cca 17:45 | n/a | Hora Calf Mountain, VA, USA | ENR | CFIT v mlze | Atlanta - Baltimore | Plymouth Oil Co. | Lockheed Ventura | N1505V | 5 | 0 | |
30.11.1954 11:15 | 792 | Hora Mount Success, New Hampshire, USA | APR | CFIT | Laconia (KLCI) - Berlin (KBML) | Northeast Airlines | Douglas DC-3A | N17891 | 2 | 5 | |
4.12.1954 | n/a | 30 km od Luang Prabangu (VLLB) | ENR | CFIT | Luang Prabang (VLLB) - Luang Namtha (VLLN) | Air Laos | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | F-BEIA | 28 | 0 | Zdroj: Morning Bulletin.[42] |
5.12.1954 20:55 | n/a | 4.5 km od Almaty, Kazachstán | APR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1320 | 1 | 18 | |
12.12.1954 23:02 | n/a | 14.5 km od Ivanky (LZIB) | APR | CFIT kvůli námraze | Tuřany (LKTB) - Ivanka (LZIB) | ČSA | Douglas C-47A-10-DK (DC-3) | OK-WDK | 4 | 0 | Nákladní let. |
17.12.1954 17:08 | n/a | 1 km od Generala Mitchella (KMKE) | TOF | požár motoru při vzletu | General Mitchell (KMKE) - Winnipeg (CYWG) | Miller Brewing Company | Lockheed B-34 Lexington | N44M | 4 | 0 | Při nehodě zahynul prezident Miller Brewing Company a jeho syn. |
18.12.1954 cca 01:42 | n/a | U Westchester County (KHPN) | APR | CFIT | Groton (KGON) - Westchester County (KHPN) | Sangamo Electric Company | Lockheed 18-07-01 Lodestar | N711SE | 2 | 1 | |
18.12.1954 14:00 | 451 | Idlewild (KIDL) | APR | CFIT, únava pilota | Boston (KBOS) - Idlewild (KIDL) | LAI | Douglas DC-6B | I-LINE | 26 | 6 | |
18.12.1954 | n/a | 120 km od Ciudad Bolívaru (SVCB) | UNK | CFIT | Ciudad Bolívar (SVCB) - Tumeremo (SVTM) | Linea Aeropostal Venezolana (LAV) | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | YV-C-AMP | 2 | 0 | Nákladní let. |
25.12.1954 03:30 | n/a | Prestwick (EGPK) | LDG | přejetí dráhy kvůli chybě pilota | Londýn – Prestwick (EGPK) | BOAC | Boeing 377 Stratocruiser 10-28 | G-ALSA | 28 | 8 | Jméno letadla: RMA Cathay |
31.12.1954 | n/a | Irkutsk (UIII) | TOF | CFIT | Irkutsk (UIII) - Moskva | Aeroflot | Iljušin Il-14 | neznámá | 17 | 0 | První fatální nehoda Il-14. |
1955[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu – letiště (ICAO) | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12.1.1955 09:04 | TW694 | 4 km od Northern Kentucky (KCVG) | ENR | srážka ve vzduchu | Northern Kentucky (KCVG) – Hopkins (KCLE) | TWA | Martin 2-0-2A | N93211 | 13 | 0 | |
n/a | ENR | W.K. Kellogg (KBTL) – Blue Grass (KLEX) | Castleton Inc | Douglas C-47-DL (DC-3) | N999B | 2 | 0 | ||||
13.1.1955 11:30 | n/a | Moscow region, Rusko | TOF | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L5000 | 5 | 0 | Nákladní let. |
21.1.1955 07:29 | n/a | U Borjharu (VEGT) | APR | CFIT v mlze | Dum Dum (VECC) - Borjhar (VEGT) | Indian Airlines | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-COZ | 3 | 0 | Nákladní let. |
23.1.1955 07:57 | n/a | U Lipovce, Kagarlyksky District, Ukrajina | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4510 | 3 | 10 | |
1.2.1955 | n/a | La Pedrera (SKLP) | LDG | CFIT | Mitú (SKMU) - La Pedrera (SKLP) | Agencia Interamericana de Aviación (AIDA) | COnsolidated PBY-5 Catalina | HK-1000E | 5 | 3 | Nákladní let. |
2.2.1955 cca 03:50 | n/a | U Sonegaonu (VANP) | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Sonegaon (VANP) - Safdarjung (VIDD) | Indian Airlines | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | VT-CVB | 10 | 0 | |
5.2.1955 cca 10:04 | n/a | 84 km od Calabaru (DNCA) | ENR | selhání konstrukce křídla | Enugu (DNEN) - Calabar (DNCA) | West African Airways Corp | Bristol 170 Freighter 21E | VR-NAD | 13 | 0 | |
13.2.1955 19:53 | 503 | Hora Monte Terminillo, Itálie | ENR | CFIT kvůli silnému větru | Haren (BRU) - Ciampino (LIRA) | Sabena | Douglas DC-6 | OO-SDB | 29 | 0 | |
19.2.1955 07:13 | TW260 | Sandijské hory, Nové Mexiko, USA | ENR | CFIT kvůli chybě v navigaci | Albuquerque (KABQ) – Santa Fe (KSAF) | TWA | Martin 4-0-4 | N40416 | 16 | 0 | První fatální nehoda 4-0-4. |
23.2.1955 cca 09:20 | 626 | Salisbury-Belvedere | ICL | přejetí dráhy kvůli kouři v kabině | Salisbury-Belvedere - Lusaka (FLLS) | CAA | Douglas C-47B-15-DK (DC-3) | VP-YKO | 1 | 25 | |
4.3.1955 | n/a | U Kepina, Archangelsk region, Rusko | ENR | požár motoru, nouzové přistání | Amderma (ULDD) - Talagi (ULAA) | GUSMP | Iljušin Il-12 | CCCP-N479 | 4 | 21 | |
6.3.1955 | n/a | Vitória da Conquista (SBQV) | LDG | selhání podvozku, chyba pilota | neznámé - Vitória da Conquista (SBQV) | REAL Transportes Aéreos | Douglas DC-3A | PP-YPZ | 5 | 16 | |
7.3.1955 | n/a | U Ciudad de Valles, Mexiko | ENR | CFIT | ranč u Tampica - Mexico City (MMMX) | J. Pasquel | Lockheed 18 Lodestar | XB-ZEH | 6 | 0 | Při nehodě zahynul mexický milionář Jorge Pasuel. Zdroj: Ottawa Citizen.[43] |
8.3.1955 13:40 | MX591 | Pohoří Cerro del Cabre, Mexiko | ENR | CFIT | Puerto Vallarta (MMPR) - Talpa de Allende | Mexicana de Aviación | Douglas DC-3A-228D | XA-DIK | 26 | 0 | Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby. |
9.3.1955 cca 15:15 | n/a | Pohoří Cerro Trujillo, Kolumbie | ENR | CFIT | Mandinga (SKCD) - Cali (SKCL) | Avianca | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | HK-328 | 8 | 0 | Letadlo kromě pasažérů převáželo zlato a platinu. Vrak nalezen 13. března. |
18.3.1955 | n/a | Tillé (LFOB) | TOF | CFIT | Tillé (LFOB) - neznámé | Air France | Douglas C-47A-85-DL (DC-3) | F-BAXL | 9 | ||
20.3.1955 22:36 | AA711 | Springfield (KSGF) | APR | chyba pilota, CFIT | St. Louis – Springfield (KSGF) | American Airlines | Convair CV-240-0 | N94234 | 13 | 22 | |
26.3.1955 11:12 | 845/26 | Tichý oceán, 56 km od pobřeží Oregonu, USA | ENR | upadnutí vrtule motoru | Portland (KPDX) – Honolulu (PHNL) | Pan Am | Boeing 377 Stratocruiser 10-26 | N1032V | 4 | 19 | Jméno letadla: Clipper United States |
2.4.1955 | n/a | Mexický záliv u Pensacoly, Florida, USA | ENR | CFIW v bouři | Aaxico Airlines | Curtiss C-46A-45-CU Commando | N51424 | 2 | 0 | Nákladní let. | |
3.4.1955 | n/a | 3 km od Goiabeiras (SBVT) | APR | CFIT | Sao Paulo - Goiabeiras (SBVT) | CITA | CUrtiss C-46A-60-CK Commando | PP-ITG | 3 | 0 | Převoz letadla. |
4.4.1955 cca 15:55 | n/a | Long Island MacArthur (KISP) | TOF | CFIT, chyba pilota | Long Island MacArthur (KISP) – LaGuardia (KLGA) | United Airlines | Douglas DC-6 | N37512 | 3 | 0 | Jméno letadla: Mainliner Idaho. Cvičný let. |
11.4.1955 cca 09:25 | n/a | Nedaleko Natunských ostrovů | ENR | bombový útok | Kai Tak ( |
Air India | Lockheed L-749A Constellation | VT-DEP | 16 | 3 | Jméno letadla: Kashmir Princess |
18.4.1955 | n/a | Hora Mount Kupe, Kamerun | ENR | CFIT | Ville (FKKY) - Douala (FKKD) | Union Aéromaritime de Transports (UAT) | de Havilland DH-114 Heron 1B | F-BGOI | 12 | 2 | První fatální nehoda DH-114. Vrak nalezen 19.2.1956. |
26.4.1955 | n/a | Karibské moře u Tanaguareny, Venezuela | ENR | CFIW | Maiquetía (SVMI) a zpět | RANSA | Curtiss C-46D-10-CU Commando | YV-C-ARD | 3 | 0 | Zkušební let. |
8.5.1955 12:16 | n/a | 9 km od Dněpropetrovsku (UKDD) | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4098 | 4 | 0 | Nákladní let. |
18.5.1955 12:25 | 104 | Hora Kilimanžáro, Tanzanie | ENR | CFIT | Dar es Salaam (HTDA) - Nairobi West (HKNW) | East African Airways Corp. (EAAC) | Douglas C-47B-40-DK (DC-3) | VP-KKH | 20 | 0 | Nejhorší nehoda v Tanzanii. |
21.5.1955 | n/a | Karibské moře u Barcelony, Venezuela | UNK | nouzové přistání na vodě | Simón Bolívar (SVMI) - neznámé | LAV | Douglas C-47-DL (DC-3) | YV-C-ALU | 4 | 9 | |
26.5.1955 14:27 | n/a | TOF | CFIT | Edmonton (CYXD) - neznámé | Associated Airways | Avro 685 York C.1 | CF-HMY | 2 | 0 | Nákladní let. | |
3.6.1955 | n/a | Fort Lamy (FTTJ) | LDG | převrácení při přistání | Douala (FKKD) - Fort Lamy (FTTJ) | UAT | Douglas C-54A-5-DC (DC-4) | F-BFVT | 3 | 0 | Nákladní let. |
7.6.1955 | n/a | Winterburn | ENR | přeložení | Edmonton (CYXD) a zpět | Associated Airways | Lockheed 14-08 Super Electra | CF-TCI | 6 | 0 | Zkušební let. |
16.6.1955 cca 01:15 | n/a | 12.9 km od Silvia Pettirossiho (SGAS) | APR | CFIT kvůli chybě a únavě pilota | Congonhas (SBSP) - Silvio Pettirossi (SGAS) | Panair do Brasil | Lockheed L-149 Constellation | PP-PDJ | 16 | 8 | Nejhorší nehoda v Paraguayi do té doby. |
16.6.1955 | n/a | Tarapoto (SPST) | TOF | CFIT | Tarapoto (SPST) - neznámé | Transportes Aéreos Peruanos (TAPSA) | Lodckheed 14-H2 Super Electra | OB-QAG-338 | 3 | 0 | Nákladní let. |
18.6.1955 | n/a | Bajío (MMLO) | TOF | EFTO | Bajío (MMLO) - neznámé | Tigres Voladores | Curtiss C-46 Commando | XA-LID | 2 | 40 | |
18.6.1955 | n/a | 320 km od Coral Harbour, NU, Kanada | UNK | CFIT | neznámá | World Wide Airways | Curtiss C-46A-45-CU Commando | CF-HVJ | 2 | 0 | |
13.7.1955 | n/a | Capacho, Venezuela | ENR | CFIT | Camilo Daza (SKCC) - Cravo Norte (SKCN) | Lineas Interamericana Aérea | Curtiss C-46 Commando | HK-607 | 3 | 1 | Nákladní let. |
14.7.1955 15:45 | n/a | U Oaxacy, Mexiko | ENR | CFIT | Alvarez (MMAA) - Oaxaca (MMOX) | LAUSA | Douglas DC-2-243 | XA-DOB | 22 | 0 | Nejhorší nehoda DC-2. |
17.7.1955 06:24 | 560 | Midway (KMDW) | APR | CFIT | Kansas City (KMKC) - Midway (KMDW) | Braniff International Airways | Conair CV-340-32 | N3422 | 22 | 19 | První fatální nehoda CV-340. |
27.7.1955 cca 05:38 | 402 | Východní Bulharsko, nedeleko Blagoevgradu | ENR | sestřelení bulharským letectvem | Schwechat (LOWW) – Lod (LLBG) | El Al | Lockheed L-149 Constellation | 4X-AKC | 58 | 0 | Nejhorší nehoda L-049 a na území Bulharska do té doby. |
3.8.1955 | n/a | U Kemana (XKO) | ENR | CFIT | Kemano (XKO) - Kitimat (TC LID: CBW2) | Pacific Western Airlines | Grumman G-73 Mallard | CF-IOA | 5 | 0 | |
4.8.1955 12:23 | AA476 | 1 km od Forney Fieldu (KTBN) | APR | požár motoru, selhání konstrukce křídla | Springfield (KSGF) - Saint Louis | American Airlines | Convair CV-240-0 | N94221 | 30 | 0 | |
6.8.1955 15:15 | 214 | 4 km od Voroněže (UUOO) | APR | požár a odpadnutí motoru | Stalingrad (URWW) - Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Iljušin Il-14 | CCCP-L5057 | 25 | 0 | Nejhorší nehoda Il-14 do té doby. |
26.8.1955 | n/a | Pohoří Serra do Costelo, ES, Brazílie | ENR | CFIT kvůli chybě v navigaci | Bartolomeu Lisandro (SBCP) - Caravelas (SBCV) | Cruzeiro do Sul | Douglas DC-3A | PP-CBY | 13 | 0 | |
30.8.1955 | n/a | Simara (VNSI) | ICL | CFIT kvůli přebíhajícímu člověku po dráze | Simara (VNSI) - neznámé | Kalinga Airlines | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-AZX | 2 | 1 | Nákladní let. |
2.9.1955 | n/a | Hora Mount Popa, Myanmar | ENR | CFIT | Meiktila (VYML) - Lanywa (VYLY) | Union of Burma Airways | Douglas C-47A-15-DK (DC-3) | XY-ACQ | 9 | 0 | |
5.9.1955 | n/a | U Cochabamby, Bolívie | ENR | srážka ve vzduchu | neznámá | Lloyd Aéreo Bolíviano (LAB) | Boeing B-17G | CP-597 | 3 | 0 | Nákladní let. |
ENR | Douglas C-49E (DC-3) | CP-572 | 0 | ||||||||
8.9.1955 | n/a | Lockheed Air Terminal (KBUR) | APR | EFTO | Lockheed Air Terminal (KBUR) - Oakland (KOAK) | Currey Air Transport | Douglas R4D-1 (DC-3) | N74663 | 3 | 30 | Zdroj: San Bernardino Sun.[44] |
10.9.1955 | n/a | 60 km od Banya, Kamerun | ENR | odpadnutí křídla v bouři | Lac Lérè - Douala (FKKD) | France-Hydro | Latécoère 631 | F-BDRE | 16 | 0 | Převoz letadla. |
14.9.1955 | n/a | Karibské moře u Venezuely | ENR | zmizení | Maiquetía (SVMI) - neznámé | AVENSA | Curtiss C-46 Commando | YV-C-EVL | 4 | 0 | Nákladní let. |
15.9.1955 12:45 | n/a | U Komarova, Kansk district, Rusko | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1359 | 7 | 0 | |
17.9.1955 | n/a | 22 km od Thorhildu, Alberta, Kanada | UNK | selhání motoru kvůli přetížení | Edmonton (CYXD) - Yellowknife (CYZF) | Pacific Western Airlines | Bristol 170 Freighter 31 | CF-GBT | 2 | 4 | |
21.9.1955 22:23 | n/a | Idris (HLLT) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Ciampino (LIRA) - Idris (HLLT) | BOAC | Canadair C-4 Argonaut | G-ALHL | 15 | 32 | |
24.9.1955 06:41 | 7413-23 | Tichý oceán, 1600 km od Honolulu (PHNL) | ENR | CFIW kvůli došlému palivu | Honolulu (PHNL) - Wake Island (PWAK) | Flying Tiger Line | Douglas C-54A-15-DC (DC-4) | N90433 | 3 | 2 | Nákladní let. |
28.9.1955 00:03 | n/a | U Ozerovo, Borevichi district, Rusko | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4712 | 7 | 12 | |
29.9.1955 13:10 | n/a | Řeka Thoa River, SK, Kanada | ENR | nouzové přistání na vodě kvůli došlému palivu | neznámé - Yellowknife (CYZF) | Associated Airways | Avro 685 York C.1 | CF-HMV | 1 | 1 | Nákladní let. Pilot zemřel po dvou dnech, druhého pilota zachránili po deseti dnech. Zdroj: Quebec Chronicle-Telegraph.[45] |
2.10.1955 | n/a | U Viñacu, Peru | ENR | CFIT | Limatambo ( |
Faucett | Douglas C-54A-1-DC (DC-4) | OB-PAZ-228 | 21 | 14 | |
6.10.1955 07:26 | UA409 | Hora Medicine Bow Peak, Wyoming, USA | ENR | CFIT | Stapleton ( |
United Airlines | Douglas DC-4 | N30062 | 66 | 0 | Nejhorší nehoda DC-4 do té doby. |
10.10.1955 14:40 | n/a | Vrch Kahlenberg, Rakousko | APR | CFIT | JAT | Convair CV-340-58 | YU-ADC | 7 | 22 | ||
1.11.1955 19:03 | UA629 | Longmont, Colorado, USA | ENR | bombový útok | Stapleton ( |
United Airlines | Douglas DC-6B | N37559 | 44 | 0 | Jméno letadla: Mainliner Denver. Bombu nastražil syn jedné pasažérky kvůli pojistce. Bombu zabalil jako vánoční dárek. |
5.11.1955 | n/a | Lake Texcoco, Mexiko | ENR | selhání motoru | Mexico City (MMMX) - Alvarez (MMAA) | Mexická vláda | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | XC-ABW | 4 | 13 | Při nehodě zahynul ministr Carlos Lazo. |
17.11.1955 | 17K | 4 km od Boeing Fieldu (KBFI) | ICL | CFIT | Boeing Field (KBFI) - Newark (KEWR) | Peninsular Air Transport | Douglas C-54-DO (DC-4) | N88852 | 28 | 46 | |
1.12.1955 10:00 | n/a | Val-de-Cans (SBBE) | ICL | Porucha motoru | Val-de-Cans (SBBE) - Barreiras (SNBR) | Cruzeiro do Sul | Douglas C-47B-28-DK (DC-3) | PP-CCC | 6 | 0 | |
9.12.1955 07:45 | n/a | Tyumen region, Rusko | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4339 | 7 | 2 | |
9.12.1955 19:07 | 976 | Hora Tordoki Yani, Rusko | ENR | CFIT v silném větru | Južno-Sachalinsk (UHSS) - Chabarovsk (UHHT) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4993 | 21 | 0 | |
17.12.1955 20:40 | n/a | U Hollywoodu, SC, USA | ENR | rozlomení za letu kvůli selhání konstrukce | New Hanover (KILM) - Imeson Field | Riddle Airlines | Curtiss C-46F Commando | N9904F | 2 | 0 | Nákladní let. |
21.12.1955 03:43 | EA642 | 1 km od Imeson Field | APR | CFIT | Miami (KMIA) - Imeson Field | Eastern Air Lines | Lockheed L-749A Constellation | N112A | 17 | 0 | |
21.12.1955 06:45 | n/a | U jezera Balchaš, Kazachstán | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4981 | 6 | 0 | Nákladní let. |
22.12.1955 | n/a | 5 km od Düsseldorfu (EDDL) | APR | CFIT kvůli chybě pilota, VFR v IMC | Ronaldsway (EGNS) - Düsseldorf (EDDL) | Manx Airlines | Douglas C-47B-35-DK (DC-3) | G-AMZC | 3 | 0 | Převoz letadla. |
22.12.1955 | n/a | Atlantský oceán u Skotska, Spojené království | ENR | CFIW kvůli došlému palivu | Goose Bay (CYYR) - Prestwick (EGPK) | Spartan Air Services | Consolidated PBY-5A Catalina | CF-EPX | 1 | 5 | převoz letadla |
29.12.1955 12:40 | n/a | 7.5 km od Londonderry, OH, USA | ENR | selhání křídla kvůli námraze | Tulsa (KTUL) - Pittsburgh (KPIT) | Gulf Oil Corporation | Lockheed 18-56-23 Lodestar | N33366 | 2 | 0 |
1956[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12.1.1956 03:40 | n/a | Zátoka Frederick Henry Bay, Tasmánie, Austrálie | APR | CFIW | Essendon (YMEN) - Cambridge (YCBG) | Ansett-ANA | Douglas C-47-DL (DC-3) | VH-BZA | 1 | 1 | Nákladní let. |
17.1.1956 00:52 | n/a | Oreway, Québec, Kanada | UNK | selhání motoru, nouzové přistání | Knob Lake - Oreway | Quebecair | Douglas C-47B-20-DK (DC-3) | CF-GVZ | 4 | 14 | |
18.1.1956 | n/a | Hora Skapova, 12 km od Torysky, Slovensko | ENR | CFIT | Ivanka (LZIB) - Barca (LZKZ) | ČSA | Douglas C-47A-20-DL (DC-3) | OK-WDZ | 22 | 4 | |
26.1.1956 | n/a | 5 km od Smithtownu, NY, USA | UNK | CFIT | Long Island MacArthur (KISP) - neznámé | Cities Service Co. | Spartan Ventura | N2000C | 3 | Zkušební let. | |
28.1.1956 00:17 | n/a | 2 km od Bronu (LFLY) | APR | CFIT | Côte d'Azur (LFMN) - Bron (LFLY) | Air France | Douglas C-47-DL (DC-3) | F-BCYK | 3 | 0 | Nákladní let. |
13.2.1956 | n/a | 2.4 km od Frobisher Bay (CYFB) | ICL | špatně zajištěný náklad při startu | Frobisher Bay (CYFB) - Simpson Lake | Maritime Central Airways | Bristol 170 Freighter 31 | CF-FZU | 3 | 0 | Nákladní let. |
14.2.1956 | n/a | 40 km od Fort Chima (CYVP) | ENR | CFIT | Frobisher Bay (CYFB) - Fort Chimo (CYVP) | Dorval Air Transport | Douglas C-47-DL (DC-3) | CF-BZH | 2 | 1 | Nákladní let. Při nehodě zahynul dobrodruh Harold E. "Whitey" Dahl. Zdroj: The Times-News.[46] |
18.2.1956 12:23 | n/a | 3.5 km od Luqy (LMML) | ENR | EFTO a chyba pilota | Luqa (LMML) – Stansted (EGSS) | Scottish Airlines | Avro 685 York C. 1 | G-ANSY | 50 | 0 | Nejhorší nehoda Yorku a nejhorší nehoda na Maltě do té doby. |
20.2.1956 02:45 | n/a | 29 km od Káhiry (HECA) | APR | CFIT | Karáčí (OPKC) - Káhira (HECA) | TAI | Douglas DC-6B | F-BGOD | 52 | 12 | |
24.2.1956 | n/a | 24 km od Nejrabu (OSAP) | ENR | selhání motorů v bouři | Nejrab (OSAP) - Mezzeh (OS67) | Syrian Airways | Douglas C-47B-10-DK (DC-3) | YK-AAE | 19 | 0 | Nejhorší nehoda v Sýrii do té doby. |
25.2.1956 cca 14:55 | n/a | Hora Lash Golath, Pákistán | ENR | CFIT | Gilgit (OPGT) - Islámábád (OPRN) | Pakistan International Airlines (PIA) | Douglas C-47B-40-DK (DC-3) | AP-ACZ | 3 | 0 | Nákladní let. |
21.3.1956 | n/a | Salonibari (VETZ) | LDG | CFIT, přejetí dráhy | neznámé - Salonibari (VETZ) | Indian Airlines | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | VT-CGN | 2 | 19 | |
28.3.1956 | n/a | Largs, Spojené království | APR | CFIT | Speke (EGGP) - Renfrew | Starways | Douglas C-47B-35-DK (DC-3) | G-AMRB | 1 | 2 | Převoz letadla. |
31.3.1956 | n/a | Indapur, Indie | ENR | CFIT kvůli vzdušným proudům při bouři | Asansol - Bagdogra (VEBD) | National Air Operators | Douglas C-47A-60-DL (DC-3) | VT-DCM | 3 | 0 | Nákladní let. |
1.4.1956 19:20 | TW400 | 0.5 km od Greater Pittsburghu (KPIT) | ICL | mechanická závada, chyba pilota | Pittsburgh (KPIT) – Newark (KEWR) | TWA | Martin 4-0-4 | N40403 | 22 | 14 | Nejhorší nehoda 4-0-4 do té doby. |
2.4.1956 08:10 | 2 | Pugetův záliv, 8.7 km od Seattlu/Tacomy (KSEA) | ENR | chyba posádky před vzletem, CFIW | Seattle/Tacoma (KSEA) - Portland (KPDX) | Northwest Orient Airlines | Boeing 377 Stratocruiser 10-30 | N74608 | 5 | 33 | |
18.4.1956 | n/a | Parintins, AM, Brazílie | LDG | CFIT, rozlomení | Belém - Parintins | Panair do Brasil | Boeing-Canada PB2B-1 Canso A (PBY-5A) | PP-PDB | 3 | 9 | |
22.4.1956 20:50 | 227 | Černé moře u Sukhumi (UGSS) | ICL | CFIW | Sukhumi (UGSS) - Kutaisi (UGKO) | Aeroflot | Iljušin Il-14 | CCCP-L1718 | 6 | 0 | Nákladní let. |
26.4.1956 | n/a | Berlín, Německo | APR | CFIT do kostelní věže v mlze | Okecie (EPWA) - Schönefeld (EDDB) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | neznámá | 3 | 3 | |
30.4.1956 09:30 | n/a | Stansted (EGSS) | TOF | přerušený vzlet, přejetí dráhy | Stansted (EGSS) - Luqa (LMML) | Scottish Airlines | Avro 685 York C.1 | G-AMUL | 2 | 52 | |
15.5.1956 | n/a | Tribhuvan (VNKT) | LDG | přejetí dráhy kvůli vysoké rychlosti | neznámé - Tribhuvan (VNKT) | Indian Airlines | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | VT-DBA | 15 (1 na zemi) | 19 | Nejhorší nehoda v Nepálu do té doby. |
15.5.1956 | n/a | 6.5 km od Jeffersonville, IN, USA | ENR | selhání karburátoru | Chicago - Standiford Field (KSDF) | Crane Co. | Lockheed Ventura | N64001 | 8 | 0 | |
24.5.1956 cca 10:20 | n/a | Pohoří Sierra de Las Minas, Guatemala | ENR | CFIT | La Aurora (MGGT) - La Tinta | Aviateca | Douglas C-47-DL (DC-3 | TG-AHA | 30 | 1 | Nejhorší nehoda v Guatemale do té doby. Nehodu bezprostředně přežilo pět pasažérů, ale čtyři zemřeli před nalezením vraku 30.5. |
20.6.1956 01:32 | 253 | Atlantský oceán u New Yorku, NY, USA | ENR | požár kvůli selhání konstrukce křídla | Idlewild (KIDL) – Simón Bolívar (SVMI) | LAV | Lockheed L-1049 Super Constellation | YV-C-AMS | 74 | 0 | Jméno letadla: Rafael Urdaneta. Nejhorší nehoda v Atlantském oceánu a L-1049 do té doby. |
24.6.1956 17:22 | n/a | Kano (DNKN) | ICL | střih větru | Kano (DNKN) – Idris (HLLT) | BOAC | Canadair C-4 Argonaut | G-ALHE | 32 | 13 | Nejhorší nehoda v Nigérii do té doby. |
30.6.1956 10:32 | UA718 | Grand Canyon, USA | ENR | srážka ve vzduchu | Los Angeles (KLAX) – Midway (KMDW) | United Airlines | Douglas DC-7 | N6324C | 58 | 0 | Jméno letadla: Mainliner Vancouver. První fatální nehoda DC-7. |
TW2 | Los Angeles (KLAX) – Kansas City (KMKC) | TWA | Lockheed L-1049-54-80 Super Constellation | N6902C | 70 | 0 | Jméno letadla: Star of the Seine | ||||
9.7.1956 13:53 | 304 | Flat Rock, Michigan, USA | ENR | rozpadnutí vrtule | O'Hare (KORD) – Malton (CYYZ) | TCAL | Vickers 724 Viscount | CF-TGR | 1 | 34 | Pasažér zemřel po zásahu kusu vrtule. Letadlu se podařilo nouzově přistát ve Windsoru (CYQG) |
12.7.1956 | n/a | 3 km od Marbá (SBMA) | ENR | CFIW kvůli poruše motorů | Belém - Marabá (SBMA) | TICAL | Consolidated PBY-5A Catalina | PT-ASN | 1 | 4 | |
15.7.1956 01:35 | n/a | Shannon (EINN) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Gander (CYQX) - Shannon (EINN) | Swissair | Convair CV-440-11 | HB-IMD | 4 | 0 | Převoz letadla. |
16.7.1956 07:17 | n/a | 5 km od Pavínu, CD, Argentina | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Ministro Pistarini (SAEZ) - Río Cuarto (SAOC) | Aerolineas Argentinas | Couglas C-47A-25-DK (DC-3) | LV-ACD | 18 | 0 | |
20.7.1956 | n/a | 175 km od Batagay, Rusko | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Antonov An-2 | CCCP-L5554 | 4 | 2 | |
8.8.1956 05:05 | n/a | Boca Raton (KBCT) | APR | požár motoru | Miami-Masters Field - Boca Raton (KBCT) | Sky Spray | Fairchild C-82A-20-FA Packet | N4832V | 5 | 0 | Práškovací let. |
8.8.1956 | n/a | Hora Pindaya, Myanmar | ENR | CFIT | Mingaladon (VYYY) - Annisaton (VYMD) | Union of Burma Airways | Douglas C-47B-1-DL (DC-3) | XY-ADC | 11 | 11 | |
20.8.1956 | n/a | 23 km od Gizhigy, Rusko | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Antonov An-2 | CCCP-L3488 | 3 | 1 | Průzkumný let. |
25.8.1956 | n/a | U El Alta (SLLP) | APR | upadnutí vrtule | neznámé - El Alto (SLLP) | LAB | Douglas C-47D (DC-3) | CP-605 | 2 | 1 | |
29.8.1956 20:45 | 307 | Cold Bay (PACD) | APR | CFIT v mlze kvůli chybě pilota | Vancouver (CYVR) - Cold Bay (PACD) | CPAL | Douglas DC-6B | CF-CUP | 15 | 7 | Jméno letadla: Empress of Mexico City. |
9.9.1956 | n/a | Marka (OJAM) | APR | nouzové přistání | Marka (OJAM) - Kuvajt (OKBK) | Jordan International Airlines | Curtiss C-46A-45-CU Commando | JY-ABV | 1 | 56 | |
9.9.1956 | n/a | Kotzebue (PAOT) | LDG | přejetí dráhy, špatně naložený náklad | neznámé - Kotzebue (PAOT) | Westair Transport | Curtiss C-46F Commando | neznámá | 1 | 2 | Nákladní let se sádrokartonem. |
11.9.1956 | n/a | U Čerepovce (ULBC) | UNK | CFIT v noci | Čerepovec (ULBC) a zpět | GUSMP | Lisunov Li-2 | CCCP-N584 | 4 | 0 | Cvičný let. |
16.9.1956 | n/a | Syuldyukar, Rusko | APR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Antonov An-2 | CCCP-A2582 | 1 | 2 | Převoz letadla. |
26.9.1956 | n/a | 44 km od Fort Chima (CYVP) | ENR | CFIT | Frobisher Bay (CYFB) - Fort Chimo (CYVP) | Maritime Central Airways | Avro 685 York C.1 | CF-HMW | 2 | 1 | Nákladní let. |
29.9.1956 | n/a | U Los Rodeos (GCXO) | APR | CFIT do domu | Málaga (LEMG) - Los Rodeos (GCXO) | Aviaco | SNCASE SE.161 Languedoc | EC-AKV | 1 (na zemi) | 38 | |
5.10.1956 | n/a | 3 km od Salisbury (FVHA) | ICL | CFIT | Salisbury (FVHA) a zpět | CAA | Vickers 610 Viking 1B | VP-YMO | 2 | 0 | Jméno letadla: Rukuru. Cvičný let. |
13.10.1956 | n/a | Sombathely (LHSY) | ENR | pokus o únos | Szomathely (LHSY) - Andráshida (LHZA) | Malev | Lisunov Li-2 | HA-LID | 1 | 18 | |
16.10.1956 06:15 | PA6 | Tichý oceán, 1800 km od San Francisca, CA, USA | ENR | nouzové přistání na moři kvůli selhání dvou motorů | Honolulu (PHNL) – San Francisco (KSFO) | Pan Am | Boeing 377 Stratocruiser 10-29 | N90943 | 0 | 31 | Jméno letadla: Clipper Sovereign Of The Skies |
19.10.1956 | n/a | Singerbhil (VEAT) | APR | CFIT ve špatném počasí | neznámé - Singerbhil (VEAT) | Indian Airlines | Douglas DC-3 | VT-DGK | 3 | 0 | Nákladní let. |
30.10.1956 | n/a | Zátoka Guanabara, 10 km od Galeãa (SBGL) | ENR | CFIW | Galeão (SBGL) a zpět | Secrétariat Général à l’Aviation Civile et Comm. (SGACC) | Hurel-Dubois HD.321 | F-BHHA | 1 | 6 | Předváděcí let. |
2.11.1956 04:30 | 39 | U Kolcova (USSS) | APR | CFIT kvůli došlému palivu | Iževsk (USII) - Kolcovo (USSS) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4872 | 2 | 3 | |
5.11.1956 23:52 | n/a | U Blackbushe (EGLK) | APR | CFIT, únava posádky | Idris (HLLT) - Blackbushe (EGLK) | Britavia | Handley Page HP.81 Hermes IVA | G-ALDJ | 7 | 73 | |
7.11.1956 09:50 | 253 | Hora Hummelfjell, Norsko | ENR | námraza, CFIT | Trondheim (ENVA) – Fornebu (ENFB) | Braathens SAFE | de Havilland DH-114 Heron 2B | LN-SUR | 2 | 10 | Jméno letadla: Lars |
15.11.1956 | n/a | 13 km od Puerto Somozy, Nikaragua | ENR | požár | Tocumen (MPTO) - La Aurora (MGGT) | Guest Aerovias Mexico | Douglas C-54A-10-DC (DC-4) | XA-HEG | 25 | 0 | Nejhorší nehoda v Nikaragui do té doby. |
17.11.1956 cca 16:45 | n/a | Hora Cerro El Rucio, Kolumbie | ENR | CFIT | Gerardo Tobar López (SKBU) - Cali (SKCL) | Aerolineas del Pacifico (ARPA) | DOuglas C-49G-DO (DC-3) | HK-385 | 36 | 0 | |
18.11.1956 14:42 | n/a | U Irkutsku (UIII) | APR | CFIT | neznámé - Irkutsk (UIII) | Aeroflot | Iljušin Il-14 | CCCP-L5658 | 1 | 4 | Převoz letadla |
24.11.1956 00:11 | 451 | 0.6 km od Orly (LFPO) | ICL | ztráta výšky ve špatném počasí | Orly (LFPO) - Shannon (EINN) | LAI | Douglas DC-6B | I-LEAD | 34 | 1 | Při nehodě zahynul také italský dirigent Guido Cantelli. |
24.11.1956 18:20 | n/a | Eglisau, Švýcarsko | ENR | porucha motoru a chyba posádky | Kloten (LSZH) - Ruzyně (LKPR) | ČSA | Iljušin Il-12B | OK-DBP | 23 | 0 | Při havárii letu z Curychu zemřelo pět hokejistů chomutovského Baníku. Nejhorší nehoda ve Švýcarsku do té doby. |
27.11.1956 cca 08:10 | 253 | Hora Silla de Caracas, Venezuela | ENR | CFIT | Idlewild (KIDL) – Caracas (SVMI) | LAV | Lockheed L-749-79 Constellation | YV-C-AMA | 25 | 0 | Jméno letadla: José Martí. Druhá nehoda jedné linky během jednoho roku. |
8.12.1956 07:05 | n/a | Hora Quetame Hill, Kolumbie | ENR | CFIT kvůli poruše motoru | Bogotá-Techo - Enrique Olaya Herrera (SKMD) | AIDA | Boeing-Canada PB2B-1 Canso A (PBY-5A) | HK-133 | 14 | 2 | |
9.12.1956 00:40 | n/a | U Anadyru, Rusko | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L5033 | 12 | 0 | |
9.12.1956 cca 19:10 | 810-9 | Hora Mount Slesse, Britská Kolumbie, Kanada | ENR | CFIT | Vancouver (CYVR) – Calgary (CYYC) | TCAL | Canadair DC-4M2 North Star | CF-TFD | 62 | 0 | Nejhorší nehoda C-4 a v Kanadě do té doby. |
12.12.1956 08:50 | n/a | 11 km od Bartlesville (KBVO) | ENR | selhání motoru | Bartlesville (KBVO) - Salt Lake City (KSLC) | Phillips Petroleum Company | Lockheed 18-14 Lodestar | N28366 | 8 | 0 | Soukromý let. |
12.12.1956 cca 09:00 | n/a | U Dannemois, Francie | ENR | CFIT | Orly (LFPO) - Reims (LFSR) | Air France | Vickers 708 Viscount | F-BGNK | 5 | 0 | Cvičný let. |
20.12.1956 19:23 | n/a | 8 km od Tyrone, PA, USA | ENR | ztráta kontroly, selhání konstrukce | Pittsburgh (KPIT) - New York | United States Steel Corporation | Lockheed 18-56-23 Lodestar | N1245V | 3 | 0 | Soukromý let. |
22.12.1956 18:20 | n/a | Hora Monte Giner, Itálie | ENR | CFIT, chyba navigace | Ciampino (LIRA) - Malpensa (LIMC) | LAI | Douglas C-47-DL (DC-3) | I-LINC | 21 | 0 | |
22.12.1956 21:03 | n/a | 7 km od Riemu (EDDM) | APR | CFIT | Schwechat (LOWW) - Riem (EDDM) | JAT | Convair CV-340-58 | YU-ADA | 3 | 27 | |
27.12.1956 13:45 | n/a | U Nashuy, PA, USA | UNK | CFIT | Youngstown (KYNG) - neznámá | Youngstown Sheet & Tube Co. | Howard Super Ventura | N345 | 3 | 0 | Cvičný let. |
1957[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6.1.1957 00:01 | AA327 | Tulsa (KTUL) | APR | CFIT kvůli chybě posádky | Joplin (KJLN) - Tulsa (KTUL) | American Airlines | Convair CV-240-0 | N94247 | 1 | 9 | |
23.1.1957 17:18 | n/a | Sopka Concepcion, Ometepe, Nikaragua | UNK | CFIT, ztráta kontroly | San Carlos (MNSC) - Managua (MNMG) | LANICA | Douglas R4D-5 (DC-3) | AN-AEC | 16 | 0 | |
31.1.1957 | n/a | 6.5 km od Sunlandu, Kalifornie, USA | ENR | srážka ve vzduchu | Santa Monica (KSMO) a zpět | Douglas Aircraft Company | Douglas DC-7B | N8210H | 7 (3 na zemi) | 0 | Zkušební let. |
n/a | n/a | Palmdale a zpět | US Air Force | Northrop F-89D-40-NO Scorpion | 52-1870 | 1 | 1 | ||||
1.2.1957 18:02 | 823 | Rikers Island, New York, USA | ICL | prostorová dezorientace | LaGuardia (KLGA) – 36th Street (KMIA) | Northeast Airlines | Douglas DC-6A | N34954 | 20 | 81 | |
23.2.1957 cca 09:50 | n/a | 10 km od Salesópolis, SP, Brazílie | ENR | CFIT | Congonhas (SBSP) - Rio de Janeiro | VASP | Junkers Ju-52/3m | PT-AUX | 6 | 0 | Nákladní let. |
2.3.1957 | 100 | 6 km od Blynu, WA, USA | ENR | CFIT | Fairbanks (PAFA) - Seattle/Tacoma (KSEA) | Alaska Airlines | Douglas C-54B-20-DO (DC-4) | N90449 | 5 | 0 | |
9.3.1957 | n/a | Pohoří Trujillo, Kolumbie | ENR | CFIT | Mandinga (SKCD) - Alfonso Bonilla Aragón (SKCL) | Avianca | Douglas C-47-DL (DC-3) | HK-155 | 15 | 0 | |
13.3.1957 09:15 | n/a | Safdarjung (VIDD) | UNK | ztráta kontroly | Safdarjung (VIDD) a zpět | Indian Airlines | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-CFB | 5 (3 na zemi) | 0 | |
14.3.1957 13:46 | 411 | Wythenshawa, Anglie, Spojené království | APR | únava materiálu na klapkách, ztráta kontroly | Schiphol (EHAM) – Ringway (EGCC) | BEA | Vickers 701 Viscount | G-ALWE | 22 (2 na zemi) | 0 | |
18.3.1957 | n/a | Sayari, Bolívie | UNK | CFIT | J. Wilsterman (SLCB) - Oruro (SLOR) | LAB | Douglas C-53 (DC-3) | CP-535 | 19 | 0 | |
29.3.1957 14:33 | n/a | 15 km od Baratajevky (UWLL) | ENR | selhání křídla, rozpadnutí za letu | Kujbyšev (UWWW) - Baratajevka (UWLL) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4967 | 4 | 0 | Průzkumný let. |
7.4.1957 | n/a | Comandante Gustavo Kraemer (SBBG) | APR | požár podvozku, chyba pilota | Comandante Gustavo Kraemer (SBBG) - Salgado Filho (SBPA) | Varig | Curtiss C-46A-45-CU Commando | PP-VCF | 40 | 0 | |
8.4.1957 | n/a | 0.8 km od Biskry (DAUB) | ICL | EFTO | Biskra (DAUB) - Dar el Beida (DAAG) | Air France | Douglas C-47B-5-DK (DC-3) | F-BEIK | 32 | 0 | Nejhorší nehoda v Alžírsku do té doby. |
10.4.1957 15:20 | n/a | Hora Papagaio, ostrov Anchieta, SP, Brazílie | ENR | CFIT kvůli požáru motoru | Rio de Janeiro - Conghonhas (SBSP) | REAL Transportes Aéreos | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | PP-ANX | 26 | 4 | |
11.4.1957 | n/a | U Manicouagonu, QC, Kanada | APR | CFIT | Îles (CYZV) - Lac Jeannie | Northern Wings | Canadian Vickers PBV-1A Canso (PBY-5A) | CF-FZJ | 2 | 1 | |
12.4.1957 cca 09:35 | n/a | U Calaboza (SVCL) | ENR | CFIT | Calabozo (SVCL) - Bruzual (SVBZ) | LAV | Douglas C-47-DL (DC-3) | YV-C-AFA | 3 | 0 | Let bez pasažérů. |
15.4.1957 cca 07:53 | n/a | Rejon (MMMD) | TOF | EFTO | Rejon (MMMD) - Mexico City (MMMX) | TAMSA | Consolidated C-87 Liberator Express | XA-KUN | 4 (1 na zemi) | 0 | Nákladní let. Při nehodě zahynul mexický zpěvák a herec Pedro Infante. |
1.5.1957 21:20 | n/a | Blackbushe (EGLK) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Blackbushe (EGLK) – Idris (HLLT) | Eagle Aviation Ltd. | Vickers 610 Viking 1B | G-AJBO | 34 | 1 | Nejhorší nehoda Vikingu do té doby. |
5.5.1957 | n/a | Santoshpur, Indie | ENR | CFIT v bouři | Kumbhirgram (VEKU) - Kalkata (VECC) | Indian Airlines | Douglas C-47A-60-DL (DC-3) | VT-AUV | 1 | 2 | Nákladní let. |
9.5.1957 19:04 | 111 | Barajas (LEMD) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Santiago de Compostela (LEST) - Barajas (LEMD) | Aviaco | Bristol 170 Freighter 21 | EC-ADI | 37 | 0 | |
13.5.1957 03:35 | 736 | 111 km od Narsarsuaqu (BGBW) | ENR | CFIT | Broughton Island (CYVM) - Narsarsuaq (BGBW) | US Overseas Airlines | Douglas C-54A-1-DO (DC-4) | N68736 | 2 | 1 | Nákladní let. |
14.6.1957 23:10 | 232 | U Vnukova (UUWW) | APR | CFIT ve špatném počasí | Okecie (EPWA) - Vnukovo (UUWW) | LOT | Iljušin Il-14P | SP-LNF | 9 | 4 | |
18.6.1957 10:20 | n/a | Bodamské jezero, Švýcarsko | MNV | CFIW kvůli chybě pilota | Kloten (LSZH) a zpět | Swissair | Douglas C-47B-1-DL (DC-3) | HB-IRK | 9 | 0 | Cvičný let. |
22.6.1957 07:50 | H-3 | U Clarksburgu, Maryland, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | National (KDCA) a zpět | Capital Airlines | Douglas C-47A-75-DL (DC-3) | N88835 | 3 | 0 | Cvičný let. |
23.6.1957 | n/a | Port Hardy (CYZT) | LDG | zajištěné výškové kormidlo | Port Hardy (CYZT) - Vancouver (CYVR) | Queen Charlotte Airlines | Douglas R4D-3 (DC-3) | CF-EPI | 14 | 4 | |
24.6.1957 15:35 | n/a | 2 km od Horn Islandu (YHID) | APR | EFTO, chyba pilota | Horn Island (YHID) a zpět | Adastra Airways | Lockheed 414-56 Hudson IIIA | VH-AGO | 6 | 0 | Zdroj: The Age.[47] |
25.6.1957 16:30 | n/a | U Guarne, Kolumbie | APR | CFIT | Bogotá-Techo - Enrique Olaya Herrera | SAM | Curtiss C-46D-10-CU Commando | HK-513 | 2 | 0 | Nákladní let. |
1.7.1957 | n/a | Bengálský záliv u Charlakhi Island, Bangladéš | ENR | CFIW | Patenga (VGEG) - Tejgaon (VGTJ) | PIA | Douglas C-47A-10-DK (DC-3) | AP-AJS | 24 | 0 | Nejhorší nehoda v Bangladéši do té doby. |
3.7.1957 06:22 | 461 | 30 km od Stavropolu, Rusko | ENR | CFIT | Mineralnye Vody (URMM) - Krasnodar (URKK) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-L4825 | 8 | 7 | |
3.7.1957 | n/a | 58 km od Rupert House, QC, Kanada | ENR | CFIT | Great Whale River - Val-d'Or (CYVO) | Kenting Aviation | Lockheed 414-56-11 Hudson | CF-CRL | 4 | 0 | |
10.7.1957 06:42 | n/a | King Salmon (PAKN) | ICL | špatná příprava před vzletem | King Salmon (PAKN) - Anchorage | C. R. Vose Company | Lockheed 18-56-23 Lodestar | N45378 | 6 | 0 | Soukromý let. |
16.7.1957 03:36 | KL844 | Nedaleko souostroví Biak | ENR | CFIW | Mokmer (WABB) – Manila (RPLL) | KLM | Lockheed 1049C-55-81 Super Constellation | PH-LKT | 58 | 10 | Jméno letadla: Neutron. Nejhorší nehoda v Indonésii do té doby. |
25.7.1957 | n/a | Daggett, Kalifornie, USA | ENR | sabotáž, nouzové přistání | McCarran (KLAS) - Los Angeles (KLAX) | Western Air Lines | Convair CV-240-1 | N8406H | 1 | 15 | Zdroj: Youngstown Vindicator.[48] |
7.8.1957 | 554 | Magdagači (UHBI) | APR | přejetí dráhy | Irkutsk (UIII) - Magdagači (UHBI) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1828 | 1 | 16 | |
11.8.1957 18:15 | 315 | Issoudun, Quebec, Kanada | ENR | ztráta kontroly za špatného počasí | Keflavík (BIKF) – Goose Bay (CYYR) | Maritime Central Airways | Douglas DC-4 | CF-MCF | 79 | 0 | Nejhorší nehoda DC-4 a v Kanadě do té doby. |
15.8.1957 cca 06:30 | 103 | 6 km od Kastrupu (EKCH) | APR | CFIT | Riga-Central (EVRS) - Kastrup (EKCH) | Aeroflot | Iljušin Il-14P | CCCO-L1874 | 23 | 0 | Nejhorší nehoda v Dánsku do té doby. |
16.8.1957 | n/a | Atlantský oceán u Dominikánské Republiky | ENR | selhání motorů, nouzové přistání na moři | General Andrews (MDSD) - Miami (KMIA) | Varig | Lockheed L-1049G Super Constellation | PP-VDA | 1 | 10 | |
17.8.1957 20:02 | 126 | Kyjev, Ukrajina | APR | srážka ve vzduchu | Vraždebna (LBSF) - Zhulhyany (UKKK) | Aeroflot | Iljušin Il-14M | CCCP-L2071 | 11 (6 na zemi) | 0 | Nákladní let. |
n/a | APR | Zhulhyany (UKKK) a zpět | Iljušin Il-14D | CCCP-L1360 | 4 | 0 | Cvičný let. | ||||
20.8.1957 | n/a | Assám, Indie | MNV | CFIT | neznámá | Indamer | Douglas C-53 (DC-3) | VT-ARH | 8 | 0 | Nákladní let. |
24.8.1957 18:58 | n/a | 1.5 km od Krumpendorfu, Rakousko | ENR | selhání křídla | Echterdingen (EDDS) - Klagenfurt (LOWK) | Helmut Horten GmbH | Lockheed 18 Learstar I | D-COCA | 3 | 0 | Nákladní let. |
29.8.1957 | n/a | Juticalpa (MHJU) | ICL | CFIT | Juticalpa (MHJU) - Catacamas (MHCA) | Servicio Aéreo de Honduras SA (SAHSA) | Douglas C-47B-50-DK (DC-3) | XH-SAF | 12 | 0 | |
30.8.1957 07:59 | n/a | U Slovity, Lvov region, Ukrajina | ENR | CFIT v mraku při VFR | Snilow (UKLL) - Zhulhyany (UKKK) | Aeroflot | Iljušin Il-14D | CCCP-L1440 | 7 | 0 | Nákladní let. |
30.8.1957 10:08 | n/a | Zátoka Cenderawasih 13 km od Japenu, Papua Nová Guinea | MNV | CFIW kvůli selhání konstrukce křídla | Mokmer (WABB) a zpět | Kroonduif | Scottish Aviation Twin Pioneer 1 | JZ-PPX | 2 | 0 | Cvičný let. |
1.9.1957 05:30 | n/a | Dum Dum (VECC) | TXI | srážka na zemi | Dum Dum (VECC) - Pasighat (VEPG) | Indian Airlines | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | VT-AUA | 3 | 1 | Nákladní let. Zdroj: The Indian Express.[49] |
n/a | LDG | Dillí - Dum Dum (VECC) | Airwork | Handley Page HP.81 Hermes IVA | G-AKFP | 0 | 64 | ||||
3.9.1957 | n/a | Pohoří Penas Blancas, Venezuela | ENR | CFIT ve špatném počasí | Maiquetía (SVMI) - Barinas (SVBI) | Socony Mobil Oil | Douglas R4D-1 (DC-3) | YV-C-AVG | 8 | 0 | Vrak nalezen 12. září. |
15.9.1957 20:46 | 285 | 1.3 km od New Bedfordu (KEWB) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Martha's Vineyard (KMVY) - New Bedford (KEWB) | Northeast Airlines | Douglas C-53-DO (DC-3) | N34417 | 12 | 12 | |
18.9.1957 cca 21:20 | n/a | 1 km od Carrasca (SUMU) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Porto Alegre (SBPA) - Carrasco (SUMU) | REAL Transportes Aéreos | Convair CV-440-62 | PP-AQE | 1 | 34 | |
28.9.1957 | n/a | Glenegedale (EGPI) | LDG | CFIT kvůli chybě pilota | Glasgow (EGPF) - Glenegedale (EGPI) | BEA | de Havilland DH-114 Heron 1B | G-AOFY | 3 | 0 | |
1.10.1957 18:55 | 11 | 3 km od Akshi, Rusko | APR | navigační chyba, nouzové přistání | Irkutsk (UIII) - Čita (UIAA) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L1389 | 27 | 1 | |
3.10.1957 cca 01:55 | n/a | Středozemní moře 18 km od Bejrútu (OLBA) | ENR | požár | Bejrút (OLBA) - Kuvajt (OKBK) | Lebanese International Airways | Curtiss C-46A-45-CU Commando | OD-ACK | 27 | 0 | Nejhorší nehoda v Libanonu do té doby. |
6.10.1957 16:55 | n/a | 11 km od Uniontownu, PA, USA | ENR | CFIT | Ingfalls Field (KHSP) - Johnstown (KJST) | Standard Oil Company | Lockheed 18-56-23 Lodestar | N80G | 6 | 0 | Soukromý let. |
18.10.1957 | n/a | Salgado Filho (SBPA) | TOF | turbulence | Salgado Filho (SBPA) - Congonhas (SBSP) | Varig | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | PP-VCS | 3 | 0 | Nákladní let. |
20.10.1957 cca 7:00 | n/a | Bideford, Nový Zéland | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | Masterton (NZMS) a zpět | Fieldair | Lockheed 18-56-23 Lodestar | ZK-BMC | 2 | 0 | Práškovací let. |
23.10.1957 16:51 | n/a | Belfast-Nutts Corner | APR | CFIT | London (EGLL) - Belfast-Nutts Corner | BEA | Vickers 802 Viscount | G-AOJA | 7 | 0 | |
27.10.1957 | n/a | North Pole drifting station SP-7 | APR | CFIT | Mys Chelyuskin - North pole drifting station SP-7 | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-N442 | 1 | 5 | Nákladní let. |
28.10.1957 cca 18:05 | n/a | U Getafe, Španělsko | ENR | požár motoru | Tanger (GMTT) - Barajas (LEMD) | Iberia | Douglas C-47A-75-DL (DC-3) | EC-ACH | 21 | 0 | |
28.10.1957 | n/a | 5 km od Rejonu (MMMD) | ENR | CFIT | Rejon (MMMD) a zpět | TAMSA | Fairchild C-82A-FA Packet | XA-LIW | 3 | 0 | Zkušební let. |
3.11.1957 07:03 | n/a | 4.5 km od Düsseldorfu (EDDL) | ICL | chyba pilota | Düsseldorf (EDDL) - Reykjavík (BIRK) | Karl Herfurtner Düsseldorf | Douglas C-54A-1-DO (DC-4) | D-ALAF | 7 (1 na zemi) | 4 | Převoz letadla. |
4.11.1957 | n/a | Vnukovo (UUWW) | APR | CFIT v mlze | Bukurešť - Vnukovo (UUWW) | Rumunská vláda | Iljušin Il-14P | YR-PCC | 4 | 14 | Státní let. Při nehodě zahynul bývalý ministr zahraničí Rumunska Gregore Preoteasa. V letadle cestoval i budoucí diktátor Nicolae Ceaucescu. Zdroj: The Deseret News.[50] |
6.11.1957 11:35 | n/a | Guatemala, Guatemala | UNK | EFTO, nouzové přistání | La Aurora (MGGT) - Belize (MZBE) | Aerovias Sud America | Curtiss C-46A-50-CU Commando | N10425 | 2 (na zemi) | 2 | Nákladní let. |
6.11.1957 | n/a | Downend, Spojené království | APR | CFIT | UK Ministry of Supply | Bristol 175 Britannia 301 | G-ANCA | 15 | 0 | První fatální nehoda Bristolu Britannia. Zkušební let. | |
8.11.1957 cca 01:27 | PA7 | Tichý oceán, 1500 km od Havaje, USA | ENR | CFIW | San Francisco (KSFO) – Honolulu (PHNL) | Pan AM | Boeing 377 Stratocruiser 10-29 | N90944 | 44 | 0 | Jméno letadla: Clipper Romance Of The Skies |
15.11.1957 20:08 | n/a | 14.5 km od Son Bonetu (LESB) | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | El Prat (LEBL) - Son Bonet (LESB) | Aviaco | de Havilland DH-114 Heron 2D | EC-ANZ | 4 | 0 | |
15.11.1957 22:55 | n/a | Chessell, ostrov Wight, Anglie, Spojené království | APR | selhání motorů | moře u Southamptonu – Portela de Sacavém (LPPT) | Aquila Airways | Short S.45 Solent 3 | G-AKNU | 45 | 13 | Nejhorší nehoda S.45. |
21.11.1957 11:33 | n/a | Christchurch, Nový Zéland | ENR | selhání křídla | Paraparaumu (NZPP) - Timaru (NZTU) | Straits Air Freight Express | Bristol 170 Freighter 31 | ZK-AYH | 4 | 0 | Nákladní let. |
7.12.1957 | n/a | Fezzan, Libye | UNK | selhání konstrukce | Atshan - Idris (HLLT) | Scottish Airlines | Scottish Aviation Twin Pioneer 1 | G-AOEO | 6 | 0 | Předváděcí let. |
8.12.1957 16:45 | AR670 | 25 km od Bolívaru, BA, Argentina | ENR | CFIT | Ministro Pistarini (SAEZ) - San Carlos de Bariloche (SAZS) | Aerolineas Argentinas | Douglas DC-4 | LV-AHZ | 61 | 0 | Nejhorší nehoda v Argentině do té doby. |
10.12.1957 | n/a | Jeannie Lake, QC, Kanada | UNK | CFIT | Îles (CYZV) - neznámé | Northern Wings | Douglas C-47A-30-DK (DC-3) | CF-GKV | 3 | 0 | Nákladní let. |
11.12.1957 13:12 | n/a | Labo (RPMO) | ICL | ztráta vztlaku kvůli špatnému naložení | Labo (RPMO) - Pagadian (RPMP) | Philippine Air Lines | de Havilland Canada DHC-3 Otter | PI-C55 | 2 | 10 | |
18.12.1957 cca 12:35 | 10 | Hora Pokto, 30 km od Birobidžanu, Rusko | ENR | selhání ocasu | Chabarovsk-Novy (UHHH) - Magdagači (UHBI) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1309 | 27 | 0 | |
22.12.1957 | n/a | Atlantský oceán u Aracruz, ES, Brazílie | ENR | sabotáž | Santos Dumont (SBRJ) - Belém/Val-de-Cans (SBBE) | Paraguayan Air Services | Curtiss C-46A-50-CU Commando | ZP-CBM | 6 | 0 | Nákladní let, zřejmě s 70 miliony amerických dolarů a 140 kg platiny. Sabotér do paliva přimíchal kyselinu. |
23.12.1957 | n/a | Stansted (EGSS) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Luqa (LMML) - Stansted (EGSS) | Scottish Airlines | Avro 685 York C.1 | G-AMUN | 4 | 0 | Nákladní let. |
24.12.1957 | n/a | Mexico City (MMMX) | ICL | EFTO | Mexico City (MMMX) a zpět | Ángel Lascuráin y Osio | Lascurian No.4 Aura | XB-ZEU | 2 | 0 | Při nehodě zahynul i konstruktér. Zkušební let. |
31.12.1957 12:57 | AR706 | Buenos Aires Seaplane Base | APR | CFIW | Buenos Aires Seaplane Base - Rosario Seaplane Base | Aerolineas Argentinas | Short S.25 Sandringham 2 | LV-AAR | 9 | 41 |
1958[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
14.1.1958 | n/a | 0.3 km od Esquelu (SAVE) | ICL | ztráta kontroly | Esquel (SAVE) - San Carlos de Bariloche (SAZS) | Ministerio de Agricultura | Junkers Ju-52/3m | LQ-ZBM | 7 | 0 | Letecký průzkum lesů. |
16.1.1958 | n/a | U Belému/Val-de-Cans (SBBE) | TOF | požár motoru | Belém/Val-de-Cans (SBBE) - Rio de Janeiro | Cruzeiro do Sul | Fairchild C-A-FA Packet | PP-CEF | 3 | 0 | Nákladní let. |
1.2.1958 | n/a | Santos Dumont (SBRJ) | TOF | EFTO, přejetí dráhy | Santos Dumont (SBRJ) - Pinto Martins (SBFZ) | Loide Aéreo Nacional | Douglas DC-4 | PP-LEM | 5 | 62 | Zdroj: The Montreal Gazette.[51] |
6.2.1958 16:03 | 609 | Riem (EDDM) | TOF | námraza, přejetí dráhy | Riem (EDDM) – Manchester (EGCC) | BEA | Airspeed AS.57 Ambassador 2 | G-ALZU | 23 | 21 | Neštěstí fotbalistů Manchester United včetně doprovodu novinářů. Zahynulo 8 fotbalistů, 2 členové posádky, 3 členové realizačního týmu, 8 novinářů a 2 další pasažéři. První a nejhorší nehoda Ambassadoru. |
11.2.1958 | n/a | Hato, Apure, Venezuela | UNK | CFIT | Coco de Mono (SVOW) - Maiquetía (SVMI) | AVENSA | Douglas DC-3 | YV-C-AVS | 2 | 0 | Nákladní let. Jméno letadla: Coco de Mono. |
19.2.1958 01:14 | KL543 | Almaza (OLBA) | LDG | CFIT kvůli chybě pilota, nouzové přistání | Bejrút (OLBA) - Almaza (HEAZ) | KLM | Douglas DC-6B | PH-DFK | 1 | 17 | |
19.2.1958 | n/a | Hora Scifarello, Itálie | ENR | CFIT kvůli navigační chybě | Ellinikon (LGAT) - Ciampino (LIRA) | Gulf Aviation | de Havilland DH-114 Heron 1B | G-APJS | 3 | 0 | Převoz letadla. |
19.2.1958 | n/a | Tichý oceán u Raiatey (NTTR) | APR | CFIW | Faaa (NTAA) - Raiatea (NTTR) | Réseau Aérien Interinsulaire (RAI) | Consolidated Catalina IIA (PBY-5A) | F-OAVV | 15 | 11 | Nejhorší nehoda ve Francouzské Polynésii do té doby. |
27.2.1958 09:45 | n/a | Vrch Winter Hill, Anglie, Spojené království | ENR | CFIT, navigační chyba | Ronaldsway (EGNS) – Manchester (EGCC) | Manx Airlines | Bristol 170 Freighter 21E | G-AICS | 35 | 7 | |
7.3.1958 | n/a | Jezero Manzala, Egypt | APR | CFIW | Ellinikon (LGAT) - Káhira (HECA) | Misrair | Vickers 628 Viking 1B | SU-AGN | 8 | 18 | |
22.3.1958 02:40 | n/a | 20 km od Grants, NM, USA | ENR | selhání motoru kvůli přetížení | Lockheed Air Terminal (KBUR) - Tulsa | M. Todd | Lockheed 18-56 Lodestar | N300E | 4 | 0 | Soukromý let. |
24.3.1958 | n/a | 25 km od Kathmandu, Nepál | ENR | ztráta kontroly po navigační chybě | Simra (VNSJ) - Tribhuvan (VNKT) | Indian Airlines | Douglas C-47A-85-DL (DC-3) | VT-CYN | 20 | 0 | Nejhorší nehoda v Nepálu do té doby. |
25.3.1958 00:06 | 971 | 5 km od Miami (KMIA) | APR | požár motoru | Miami (KMIA) - Tocumen (MPTO) | Braniff International Airways | Douglas DC-7 | N5904 | 9 | 15 | |
1.4.1958 | n/a | Meesden Green, Spojené království | MNV | zaseklý výškoměr | Stansted (EGSS) - neznámé | Skyways | Handley Page HP.81 Hermes IVA | G-ALDV | 3 | 0 | Zkušební let. |
2.4.1958 | n/a | Quito, Ekvádor | ENR | selhání motoru | Mariscal Sucre (SEQU) - Esmeraldas (SEES) | Transportes Aéreos Orientales (TAO) | Junkers Ju-52/3m | HC-SND | 3 | 11 | |
5.4.1958 | n/a | 70 km od Xi'anu, Čína | ENR | CFIT | Chengdu (ZUUU) - Capital (ZBAA) | CAAC | Iljušin Il-14 | 632 | 14 | 0 | |
6.4.1958 23:19 | 67 | Zátoka Saginaw Bay 0.7 km od Tri City (KMBS) | APR | námraza | Bishop (KFNT) – Tri City (KMBS) | Capital Airlines | Vickers 745D Viscount | N7437 | 47 | 0 | Nejhorší nehoda Viscountu do té doby. |
7.4.1958 | 222 | Hora Cerro Illiniza, Ekvádor | ENR | CFIT, navigační chyba | Simon Bolivar (SEGU) - Mariscal Sucre (SEQU) | AREA Ecuador | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | HC-ACL | 32 | 0 | |
14.4.1958 20:07 | n/a | Středozemní moře u El Pratu (LEBL) | APR | ztráta kontroly kvůli těsnému minutí | Zaragoza (LEZG) - El Prat (LEBL) | Aviaco | de Havilland DH-114 Heron 2D | EC-ANJ | 16 | 0 | Nejhorší nehoda Heronu do té doby. |
20.4.1958 | n/a | Sam Neua (VLSN) | LDG | CFIT | Wattay (VLVT) - Sam Neua (VLSN) | Aigle Azur Extrême Orient | de Havilland Canada DHC-3 Otter | F-BHEL | 1 | 0 | Nákladní let. |
21.4.1958 08:30 | UA736 | U Ardenu, Nevada, USA | ENR | srážka ve vzduchu | Los Angeles (KLAX) – Idlewild (KIDL) | United Airlines | Douglas DC-7 | N6328C | 47 | 0 | |
n/a | n/a | Nellis (KLSV) a zpět | USAF | North American F-100F-5-NA Super Sabre | 56-3755 | 2 | 0 | ||||
29.4.1958 | n/a | U Pridachy (UUOD) | ENR | EFTO, nouzové přistání | Pridacha (UUOD) a zpět | MAP Voronezh AZ | Antonov An-10 | CCCP-L7256 | 1 | 4 | Zkušební let. |
2.5.1958 | n/a | 60 km od Igarky, Rusko | UNK | CFIT | neznámá | GUSMP | Antonov An-2 | CCCP-N588 | 3 | 0 | |
15.5.1958 20:18 | PK205 | Palam (VIDP) | ICL | CFIT | Palam (VIDP) - Karáčí (OPKC) | PIA | Convair CV-240-7 | AP-AEH | 23 (2 na zemi) | 17 | |
16.5.1958 | n/a | Châtenoy, Loiret, Francie | ENR | selhání konstrukce při bouři | Croydon - Nice (LFMN) | BEA | Douglas C-47A-25-DL Dakota C.3 | G-AGHP | 3 | 0 | Nákladní let. Převážel motor pro tým Vanwall Formula 1 na Velkou cenu Monaka. |
18.5.1958 04:25 | n/a | U Cazesu (GMMC) | APR | selhání motoru, chyba pilota | Portela de Sacavém (LPPT) - N'Djili (FZAA) | Sabena | Douglas DC-7C | OO-SFA | 61 | 4 | Nejhorší nehoda DC-7 a v Maroku do té doby. |
20.5.1958 11:29 | 300 | 6.4 km od Brunswicku, MD, USA | ENR | srážka ve vzduchu | Pittsburgh (KPIT) - Glenn L. Martin (KMTN) | Capital Airlines | Vickers 745D Viscount | N7410 | 11 | 0 | |
n/a | n/a | Martin State (KMTN) a zpět | Air National Guard | Lockheed T-33A | 53-5966 | 1 | 1 | ||||
25.5.1958 | n/a | Gurgaon, Haryana, Indie | UNK | požár motoru | Karáčí (OPKC) – Dillí | Dan-Air Services | Avro 685 York C.1 | G-AMUV | 4 | 1 | Nákladní let. |
31.5.1958 | n/a | Atlantský oceán u Santose Dumonta (SBRJ) | ICL | selhání motoru | Santos Dumont (SBRJ) - Belém/Val-de-Cans (SBBE) | Paraense Transportes Aéreos | Curtiss C-46D-15-CU Commando | PP-BTB | 4 | 0 | Nákladní let. |
2.6.1958 05:23 | n/a | Manila (RPLL) | LDG | těžké přistání, přejetí dráhy | Guam (PGUM) - Manila (RPLL) | Pan Am | Boeing 377 Stratocruiser 10-26 | N1023V | 1 | 56 | |
2.6.1958 22:06 | 111 | Hora La Latilla, Mexiko | ENR | CFIT | Guadalajara (MMGL) - Mexico City (MMMX) | Aeronaves de México | Lockheed L-749A Constellation | XA-MEV | 45 | 0 | Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby. |
4.6.1958 13:58 | 3 | Eastern West Virginia (KMRB) | UNK | CFIT | National (KDCA) - Eastern West Virginia (KMRB) | Capital Airlines | Douglas C-53B (DC-3) | N49553 | 1 | 2 | Cvičný let. |
8.6.1958 08:16 | n/a | Tichý oceán 0.3 km od Lae | APR | CFIW | Lae a zpět | Adastra Airways | Lockheed 414-56 Hudson IIIA | VH-AGG | 3 | 0 | Průzkumný let. |
9.6.1958 11:50 | n/a | 16.5 km od Magadanu-13 (UHMT) | ENR | CFIT | Okhotsk (UHOO) - Magadan-13 (UHMT) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-L1364 | 24 | 0 | |
16.6.1945 17:45 | n/a | U Curitiby (SBCT) | APR | střih větru | Hercilio Luz (SBFL) - Curitiba (SBCT) | Cruzeiro do Sul | Convair CV-440-59 | PP-CEP | 21 | 5 | Nejhorší nehoda CV-440 do té doby. |
17.6.1958 cca 10:00 | n/a | Hora El Zamura, Venezuela | ENR | CFIT | Santiago Pérez (SKUC) - Camilo Daza (SKCC) | Líneas Aéreas del Caribe (LIDCA) | Fairchild C-82A Packet | HK-930 | 3 | 0 | Nákladní let. |
25.6.1958 11:00 | n/a | U Damrohu, Indie | MNV | CFIT | Mohanbari (VEMN) a zpět | Indian Airlines | Douglas DC-3C | VT-COJ | 5 | 2 | Nákladní let. |
27.6.1958 | n/a | U Byelaya Noch, Rusko | ENR | CFIT | neznámá | Aeroflot | Antonov An-2 | CCCP-L5643 | 2 | 4 | Průzkumný let. |
2.7.1958 | n/a | Pohoří Západnyye Saledy u Inty, Rusko | ENR | CFIT v oblačnosti | Pelengach - Kazhim | Aeroflot | Antonov An-2 | CCCP-L3803 | 4 | 0 | |
9.7.1958 | n/a | U Dháky, Bangladéš | UNK | selhání konstrukce | Singerbhil (VEAT) - Tejgaon (VGTJ) | Indian Airlines | Douglas C-47A-75-DL (DC-3) | VT-CYM | 3 | 0 | Nákladní let. |
9.7.1958 | n/a | 33 km od New Braunfels, TX, USA | UNK | CFIT | neznámá | Gulf Research & Development Co. | Lockheed Ventura | N101G | 2 | 0 | |
17.7.1958 10:16 | 402 | General Andrews (MDSD) | TOF | EFTO | General Andrews (MDSD) - Miami (KMIA) | Dominicana de Aviacion | Curtiss C-46A-60-CK Commando | HI-16 | 2 | 0 | Nákladní let. |
9.8.1958 01:14 | CE890 | 9 km od Beniny (HLLB) | APR | CFIT, chyba pilota | Vádí Halfa (HSSW) – Benina (HLLB) | CAA | Vickers 748D Viscount | VP-YNE | 36 | 18 | Jméno letadla: Mpika. Nejhorší nehoda v Libyi do té doby. Zdroj: Evening Times.[52] |
9.8.1958 | n/a | U Fort Yukonu, Aljaška, USA | ENR | CFIT | Aklavik (CYKD) - Fairbanks (PAFA) | Aklavik Import & Export C. | Lockheed PV-2T Harpoon | N7457C | 1 | 1 | Nákladní let. |
11.8.1958 cca 19:00 | n/a | Ilha Carnapijo, PA, Brazílie | APR | CFIT | Eduardo Gomes (SBEG) - Belém/Val-de-Cans (SBBE) | Loide Aéreo Nacional | Douglas DC-4 | PP-LEQ | 10 | 1 | |
12.8.1958 cca 20:55 | 025 | Tichý oceán, 17 km od Toshimy, Japonsko | ENR | CFIW, selhání motoru | Haneda (RJTT) - Komaki (RJNN) | All Nippon Airways (ANA) | Douglas C-53-DO (DC-3) | JA5045 | 33 | 0 | |
14.8.1958 cca 03:50 | KL607-E | Atlantský oceán u Irska | ENR | nezjištěno | Shannon (EINN) – Gander (CYOX) | KLM | Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation | PH-LKM | 99 | 0 | Jméno letadla: Hugo de Groot. Kromě jiných zahynulo 6 členů egyptské reprezentace šermířů. Nejhorší nehoda L-1049 a v Atlantském oceánu do té doby. |
15.8.1958 22:20 | 04 | 31 km od Talakanu, Chabarovsk region, Rusko | ENR | selhání motorů a rozpadnutí za letu ve velké oblačnosti | Novy (UHHH) – Irkutsk (UIII) | Aeroflot | Tupolev Tu-104A | CCCP-L5442 | 64 | 0 | První fatální nehoda Tu-104 a nejhorší nehoda v Rusku do té doby. |
15.8.1958 23:34 | 258 | 0.4 km od Nantucket Memorial (KACK) | APR | CFIT, chyba pilota | LaGuardia (KLGA) – Nantucket Memorial (KACK) | Northeast Airlines | Convair CV-240-2 | N90670 | 25 | 9 | |
2.9.1958 06:32 | n/a | 5 km od Londýna (EGLL) | ICL | EFTO | Londýn (EGLL) – Cote d'Azur (LFMN) | Independent Air Travel | Vickers 621 Viking 1 | G-AIJE | 7 (4 na zemi) | 0 | Nákladní let. |
5.9.1958 12:52 | SU365 | Jõhvi, Estonsko | ENR | nouzové přistání po únosu a požáru | Shosseynaya (ULLI) - Ülemiste (EETN) | Aeroflot | Iljušin Il-14P | CCCP-L2048 | 1 | 16 | |
5.9.1958 17:30 | 652 | U Campiny Grande (SBKG) | APR | CFIT | Recife (SBRF) - Campina Grande (SBKG) | Loide Aéreo Nacional | Curtiss C-46A-45-CU Commando | PP-LDX | 13 | 5 | |
7.9.1958 03:18 | n/a | 4 km od Konstantinovski, Martuk district, Kazachstán | ENR | úder bleskem | Aktyubinsk (UATT) - neznámé | Aeroflot | Iljušin Il-14P | CCCP-L1692 | 27 | 0 | Nejhorší nehoda Il-14 a v Kazachstánu do té doby. |
19.9.1958 16:15 | n/a | U Laza, chabarovský region, Rusko | ENR | vyčerpané palivo kvůli dezorientaci ve tmě | Okhotsk (UHOO) - Novy (UHHH) | Aeroflot | Iljušin Il-12P | CCCP-L3904 | 28 | 0 | |
22.9.1958 | n/a | U Barreiras (SNBR) | ENR | rozlomení křídla od rozpadnutého podvozku kvůli neautorizované opravě | Barreiras (SNBR) a zpět | Navegação Aérea Brasileira (NAB) | Douglas VC-47D (DC-3) | PP-NAR | 3 | 0 | Zkušební let. |
29.9.1958 | n/a | Středozemní moře | ENR | zmizení | Bejrút (OLBA) - Ciampino (LIRA) | Middle East Airlines (MEA) | Avro 685 York I | OD-ADB | 5 | 0 | Nákladní let. |
10.10.1958 00:14 | n/a | Smyshlyaevka, Kuybyshev region, Rusko | APR | CFIT | Kujbyšev (UWWW) a zpět | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-84733 | 4 | 1 | Cvičný let. |
14.10.1958 | 205 | Hora Alto del Cedro Mountain, Venezuela | ENR | CFIT | Panama City - Grano de Oro (SVMO) | LAV | Lockheed L-1049G-82 Super Constellation | YV-C-ANC | 23 | 0 | |
17.10.1958 21:30 | n/a | západně od Kanaše, Čuvašsko, Rusko | ENR | ztráta kontroly při silných turbulencích | Omsk (UNOO) – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Tupolev Tu-104A | CCCP-42362 | 80 | 0 | Mezi mrtvými bylo i 8 obyvatel ČSSR. Nejhorší nehoda Tu-104 a v Rusku do té doby. |
22.10.1958 11:50 | BE142 | Nettuno, Itálie | ENR | srážka ve vzduchu | Londýn (EGLL) – Neapol (LIRN) | BEA | Vickers 701C Viscount | G-ANHC | 31 | 0 | Jméno letadla: Sir Leopold McClintock. |
n/a | n/a | Pratica di Mare (LIRE) a zpět | Italské letectvo | North American F-86E Sabre | neznámé | 0 | 1 | ||||
1.11.1958 | CU495 | Atlantský oceán 3 km od |
APR | únos, vyčerpání paliva, CFIW | Miami (KMIA) - Varadero (MUVR) | Cubana de Aviación | Vickers 755D Viscount | CU-T603 | 17 | 3 | Nejhorší nehoda na Kubě do té doby. |
2.11.1958 16:20 | n/a | 1.5 km od Grakhova, Rusko | ENR | výbuch chemikálií | Penza (UWPP) - Izhevsk (USII) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-84624 | 4 | 0 | Nákladní let. |
3.11.1958 18:00 | n/a | Hora Monte Porretta, Itálie | ENR | CFIT | Ciampino (LIRA) - |
Yemen Airlines | Douglas C-47-DL (DC-3) | YE-AAB | 8 | 0 | |
7.11.1958 16:47 | 667 | Privetnoye, Ukrajina | ENR | CFIT ve špatné viditelnosti | Adler/Soči (URSS) - Simferopol (UKFF) | Aeroflot | Avia 14P | CCCP-52024 | 12 | 0 | |
9.11.1958 | n/a | Atlantský oceán 250 km od Lisabonu, Portugalsko | ENR | zmizení | Lisabon-Cabo Ruivo - Funchal (LPFU) | ARTOP - Aero-Topográfica | Martin PBM-5 Mariner | CS-THB | 36 | 0 | Nejhorší nehoda Marineru. |
16.11.1958 | n/a | 37 km od Fort Collinsu, CO, USA | ENR | selhání motoru | Stapleton (KDEN) - Hill (KHIF) | Capitol Airways | Curtiss C-46A-1-CU Commando | N1301N | 2 | 0 | Nákladní let. Zdroj: The Spokesman-Review.[53] |
2.12.1958 | n/a | Frimley, Spojené království | ENR | rozpadnutí křídla kvůli špatné instalaci | Londýn (EGLL) a zpět | Hunting-Clan Air Transport | Vickers 732 Viscount | G-ANRR | 6 | 0 | Zkušební let. |
4.12.1958 cca 17:15 | n/a | Hora La Rodina de la Mujer Muertal, Španělsko | ENR | CFIT kvůli námraz | Vigo (LEVX) – Barajas (LEMD) | Aviaco | SNCASE SE.161 Languedoc | EC-ANR | 21 | 0 | |
7.12.1958 22:42 | 213 | U Stalingradu (URWW) | APR | CFIT ve špatných podmínkách | Voroněž (UUOO) - Stalingrad (URWW) | Aeroflot | Iljušin Il-14M | CCCP-L2096 | 1 | 23 | |
15.12.1958 09:30 | n/a | 8 km od Whoonsocketu, RI, USA | ENR | námraza karburátoru | Linden (KLDJ) - Logan (KBOS) | Johnson and Johnson | Lockheed Learstar 1 | N37500 | 7 | 0 | Soukromý let. |
15.12.1958 20:05 | n/a | 0.4 km od Uljanovsku/Baratajevky (UWLL) | APR | chyba pilota | Uljanovsk/Baratajevka (UWLL) a zpět | Aeroflot | Iljušin Il-14P | CCCP-41843 | 4 | 3 | Cvičný let. |
23.12.1958 03:10 | 466 | 2.6 km od Južného (UTTT) | APR | ztráta vztlaku ve špatném počasí | Ašchabad (UTAA) - Južný (UTTT) | Aeroflot | Iljušin Il-14 | CCCP-61663 | 21 | 0 | |
24.12.1958 11:58 | n/a | Sopley Park, Spojené království | ENR | CFIT v mlze | Londýn (EGLL) | BOAC | Bristol 175 Britannia 312 | G-AOVD | 9 | 3 | Zkušební let. |
26.12.1958 12:52 | 736 | Salisbury (FVHA) | TOF | střih větru | Salisbury (FVHA) - Maya Maya (FCBB) | Union Aéromaritime de Transport | Douglas DC-6B | F-BGTZ | 3 | 67 | |
30.12.1958 12:09 | n/a | Zátoka Guanabara u Santose Dumonta (SBRJ) | ENR | EFTO | Santos Dumont (SBRJ) - Congonhas (SBSP) | VASP | SAAB Scandia 90A-2 | PP-SQE | 21 | 16 | První fatální nehoda Scandie. |
30.12.1958 21:53 | n/a | 65 km od Hatangy, Krasnojarský kraj, Rusko | ENR | CFIT kvůli navigační chybě | Mys Kosistyy - Khatanga (UOHH) | Polyarnya Aviatsiya | Iljušin Il-14M | CCCP-04196 | 16 | 1 |
1959[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6.1.1959 cca 11:20 | n/a | Hora Pena Blanca, Guatemala | UNK | CFIT | Copán (MHRU) - Nueva Ocotepeque (MHSC) | SAHSA Servicio Aéreo de Honduras SA | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | XH-SAA | 5 | 0 | |
8.1.1959 20:32 | 308 | Hora Mt. Holston, Tennessee, USA | APR | CFIT | McGhee Tyson (KTYS) – Tri Cities (KTRI) | Southast Airlines | Douglas DC-3A-197B | N18941 | 10 | 0 | |
11.1.1959 cca 11:20 | LH502 | Galeão (SBGL) | APR | CFIT | Yoff (GOOY) – Galeão (SBGL) | Lufthansa | Lockheed L-1049G Super Constellation | D-ALAK | 36 | 3 | |
13.1.1959 | n/a | Hora Panther Peak, Kalifornie, USA | ENR | CFIT | Lockheed Air Terminal (KBUR) - Seattle/Tacoma (KSEA) | California Air Freight | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N1240N | 2 | 0 | Nákladní let. |
16.1.1959 21:40 | 205 | Atlantský oceán 1.2 km od Mar Del Plata (SAZM) | APR | VFR v IMC, CFIW | Jorge Newbery (SABE) – Mar del Plata (SAZM) | Austral Lineas Aéreas | Curtiss C-46A-50-CU Commando | LV-GED | 51 | 1 | |
18.1.1959 03:33 | 205 | 5.1 km od Stalingradu (URWW) | APR | zřejmě sestřelení ze země kulometem armádou | Voroněž (UUOO) - Stalingrad (URWW) | Aeroflot | Iljušin Il-14P | CCCP-41863 | 25 | 0 | |
21.1.1959 | n/a | Hora Páramo La Culata, Venezuela | ENR | CFIT v mracích | A Carnevalli (SVMD) - Lagunillas (LGY) | Linea Expresa Bolivar (LEBCA) | Curtiss C-46D-15-CU Commando | YV-C-LBI | 4 | 0 | Nákladní let. |
22.1.1959 15:00 | 601 | 4.5 km od Wadi-es-Sir, Jordánsko | APR | CFIT kvůli letu v nízké výšce | Jeruzalém (OJJR) - Marka (OJAM) | Air Jordan | Convair CV-240-2 | JY-ACB | 10 | 5 | |
27.1.1959 06:09 | n/a | Papola Casale (LIBR) | TOF | střih větru a špatný stav dráhy, přejetí dráhy | Papola Casale (LIBR) - neznámé | Air Charter | Avro 688 Super Trader | G-AGRG | 2 | 4 | Nákladní let. |
3.2.1959 22:05 | PA115 | Atlantský oceán u Newfoundlandu, Kanada | ENR | nouzové přistání kvůli chybě pilota/autopilota vedoucí k střemhlavému letu | Heathrow (EGLL) – Gander (CYOX) | Pan Am | Boeing 707-121 | N712PA | 0 | 129 | INCIDENT, Jméno letadla: Clipper Washington, během letu došlo ke spirálovitému sestupu při zapnutém autopilotu. Pilot navíc opustil kokpit a nezvyklou situaci zaznamenal až z paluby. Společně s druhým pilotem zastavili klesání letadla na poslední chvíli v cca 6000 stopách. Letadlo nouzově přistálo v Ganderu s poškozenými vztlakovými klapkami. |
3.2.1959 23:56 | AA320 | Řeka East River, 1.5 km od LaGuardii (KLGA) | APR | CFIW | Midway (KMDW) – LaGuardia (KLGA) | American Airlines | Lockheed L-188A Electra | N6101A | 65 | 8 | První fatální nehoda L-188. |
17.2.1959 16:47 | n/a | Gatwick (EGKK) | APR | CFIT | Fiumicino (LIRF) – Londýn (EGLL) | Türk Hava Yollari (THY) | Vickers 794D Viscount | TC-SEV | 14 | 10 | Letadlo bylo kvůli mlze přesměrováno na Gatwick. Ve špatném počasí se nakonec zřítilo a během nehody zemřelo několik vrcholných politiků Turecka. Premiér Adnan Menderes nehodu přežil. |
4.3.1959 cca 13:55 | n/a | 8 km od Kotzscheho (EDDC) | APR | selhání přívodu paliva | Kotzsche (EDDC) a zpět | VEB Flugzeugwerke Dresden | Baade 152 | DM-ZYA | 4 | 0 | Zkušební let. |
5.3.1959 19:35 | 779 | 2.1 km Managuy (MNMG) | ICL | EFTO | Managua (MNMG) - Toncontin (MHTG) | TACA International Airlines | Vickers 763D Viscount | YS-09C | 15 | 4 | |
12.3.1959 14:10 | n/a | U Tobu, Indie | UNK | CFIT | Rowriah (VEJT) a zpět | Indian Airlines | Douglas C-47A-10-DK (DC-3) | VT-CYH | 5 | 2 | Nákladní let. |
13.3.1959 08:02 | n/a | Mahón (LEMH) | APR | střih větru | Palma de Mallorca (LEPA) - Mahón (LEMH) | Aviaco | Bristol 170 Freighter 21E | EC-ADH | 1 | 17 | |
29.3.1959 cca 10:45 | n/a | 56 km od Silcharu, Indie | ENR | selhání konstrukce kvůli přeložení a při letu v bouři | Singerbhil (VEAT) - Kumbhirgram (VEKU) | Indian Airlines | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | VT-CGI | 24 | 0 | |
29.3.1959 | n/a | U Boukpayangy, SAR | ENR | CFIT | Berbérati (FEFT) - Bangui (FEFF) | Union Aéromaritime de Transport | Nord 2501 Noratlas | F-BGZB | 9 | 0 | Při nehodě zahynul i první premiér autonomního území SAR. Zdroj: Edmonton Journal.[54] |
30.3.1959 | 402 | Alma, GA, USA | UNK | požár | Orlando (KMCO) - neznámé | Riddle Airlines | Curtiss C-46A-45-CU Commando | N7840B | 2 | 0 | Nákladní let. |
10.4.1959 | n/a | Antonio Maceo (MUCU) | ENR | únos | Les Cayes (MTCA) - Mais Gate (MTPP) | Compagnie Haitienne de Transports Aériens (COHATA) | Douglas DC-3 | neznámá | 1 | 31 | |
17.4.1959 06:39 | n/a | U Bahíi Kino, Mexiko | ENR | zřejmě výbuch | Mexicali (MMML) - Gen Jose M Yanez (MMGM) | Tigres Voladores | Curtiss C-46F-1-CU Commando | XA-MIS | 26 | 0 | |
23.4.1959 | n/a | Sopka Süphan Dağı, Turecko | ENR | CFIT | Ankara – Bahrajn (OBBI) | Air Charter | Avro 688 Super Trader | G-AGRH | 12 | 0 | Nákladní let. Jméno letadla: Zephyr. Vrak nalezen 6 dní po nehodě. |
24.4.1959 13:06 | n/a | 9 km od Bredsku, Novosibirsk region, Rusko | ENR | nouzové přistání kvůli chybě čerpání paliva za letu | Severny (UNCC) a zpět | Aeroflot | Lisunov Li-2P | CCCP-84595 | 5 | 3 | |
29.4.1959 16:00 | n/a | Pohoří Sierra de Valdameca, Španělsko | ENR | CFIT ve špatném počasí | El Prat (LEBL) - Barajas (LEMD) | Iberia | Douglas C-47A-75-DL (DC-3) | EC-ABC | 28 | 0 | |
2.5.1959 21:12 | n/a | Hora Alfabia, Mallorca, Španělsko | UNK | CFIT | Palma de Mallorca (LEPA) - Schwechat (LOWW) | Austria-Flugdienst | Douglas C-47A-1-DK (DC-3) | OE-FDA | 5 | 0 | |
6.5.1959 | n/a | U Belému/Val-de-Cans (SBBE) | ENR | CFIT | Belém/Val-de-Cans (SBBE) | Paraense Transportes Aéreos | Curtiss C-46A-40-CU Commando | PP-BTA | 3 | 0 | Nákladní let. |
12.5.1959 15:20 | 983 | Kanawha County (KCRW) | LDG | Aquaplaning, přejetí dráhy | Greater Pittsburgh (KPIT) - Kanawha County (KCRW) | Capital Airlines | Lockheed L-049E-46 Constellation | N2735A | 2 | 42 | |
12.5.1959 16:13 | 75 | Chase, Maryland, USA | ENR | selhání konstrukce křídla v silných turbulencích | LaGuardia (KLGA) – Jackson (KATL) | Capital Airlines | Vickers 745D Viscount | N7463 | 31 | 0 | |
13.5.1959 | n/a | 30 km od Tournavisty (SPTR) | UNK | CFIT | Tournavista (SPTR) - Tarapoto (SPST) | TAPSA | Curtiss C-46A-40-CU Commando | OB-WBP-507 | 12 | 0 | |
15.5.1959 20:42 | AR672 | Atlantský oceán, 3 km od Mar del Plata (SAZM) | ENR | CFIW | Mar del Plata (SAZM) - Comandante Expora (SAZB) | Aerolineas Argentinas | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | LV-AFW | 10 | 0 | |
21.5.1959 | n/a | Hora Cerro Shano, Peru | ENR | CFIT | Talara (SPYL) - Chacalluta (SCAR) | Lineas Aéreas Interpolar | Curtiss C-46A-50-CU Commando | CC-CIA-497 | 8 | 0 | Nákladní let. |
1.6.1959 | n/a | Nikaragua | ENR | sestřelení Letectvem Nikaraguy | Aerolineas Nacionales | Curtiss C-46 Commando | TI-1022 | 2 | 0 | Nákladní let. | |
23.6.1959 cca 19:30 | 667 | Hora Cerro Baco, Peru | ENR | CFIT | Mariscal Sucre (SEQU) - Limatambo (SPIM) | Avianca | Douglas DC-4 | HK-135 | 14 | 0 | |
26.6.1959 cca 17:35 | TW891 | Marnate, Itálie | ENR | výbuch palivové nádrže po zásahu bleskem | Malpensa (LIMC) – Orly (LFPO) | TWA | Lockheed L-1649A Starliner | NC7313C | 68 | 0 | Jméno letadla: Star of Severn. První fatální nehoda L-1649 a nejhorší nehoda Itálii do té doby. |
15.7.1959 | n/a | U Babaçulândie, TO, Brazílie | ENR | nouzové přistání kvůli požáru podvozku | Pedro Afonso (SWPA) - Belém/Val-de-Cans (SBBE) | Paraense Transportes Aéreos | Curtiss C-46A-40-CU Commando | PT-BEE | 2 | 1 | Nákladní let. |
3.8.1959 cca 10:30 | n/a | Sagone, Indie | UNK | CFIT kvůli chybě v navigaci | Mohanbari (VEMN) - Along (VEAN) | Kalinga Airlines | Douglas C-47A-30-DL (DC-3) | VT-DGP | 6 | 0 | |
4.8.1959 | n/a | Moose Creek (FAA: 1U1) | APR | přejetí dráhy | Idaho County (KGIC) - Moose Creek (FAA: 1U1) | Johnson Flying Service | Ford 5-AT-C Tri-Motor | N8419 | 3 | 2 | Protipožární let. |
10.8.1959 05:25 | n/a | Chabarovsk region, Rusko | ENR | CFIT | Učur a zpět | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-54795 | 9 | 0 | Geologický průzkumný let. |
10.8.1959 | n/a | U Peveku (UHMP) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Nizhniye Kresty (UESS) - Pevek (UHMP) | Polyarnaya Aviatsiya | Lisunov Li-2 | CCCP-04242 | 7 | 3 | Průzkumný let stavu ledu. |
14.8.1959 17:14 | n/a | Karáčí (OPKC) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Karáčí (OPKC) a zpět | PIA | Vickers 815 Viscount | AP-AJE | 2 | 1 | Jméno letadla: City of Dacca. Cvičný let. |
15.8.1959 06:45 | 19 | San Isidro de El General (MRSI) | LDG | přejetí mokré dráhy, přetížené letadlo | San José-La Sabana - San Isidro de El General (MRSI) | LACSA | DOuglas DC-3A-414A | TI-1005C | 1 (na zemi) | min. 3 | |
15.8.1959 16:42 | AA514 | 5 km od Calverton-Peconic River (CTO) | APR | ztráta kontroly při cvičném letu | Calverton-Peconic River (CTO) | American Airlines | Boeing 707-123 | N7514A | 5 | 0 | Jméno letadla: Flagship Connecticut. Cvičný let. První fatální nehoda 707. |
19.8.1959 | n/a | pohoří Montseny, Španělsko | ENR | CFIT kvůli chybě v navigaci | El Prat (LEBL) – Gatwick (EGKK) | Transair Ltd. | Douglas C-47B-30-DK Dakota 6 | G-AMZD | 32 | 0 | |
27.8.1959 | n/a | 9 km od Silvia Pettirossiho (SGAS) | APR | CFIT | Buenos Aires - Silvio Pettirossi (SGAS) | Aerolineas Argentinas | de Havilland DH-106 Comet 4 | LV-AHP | 2 | 48 | |
2.9.1959 17:16 | 7002 | Dyess (KDYS) | ENR | nouzové přistání kvůli selhání výškoměru | Dyess (KDYS) - Carswell (KNWF) | Aaxico Airlines | Curtiss C-46F Commando | N5140B | 2 | 0 | Nákladní let. |
8.9.1959 | MX621 | Poza Rica, Mexiko | ENR | výbuch bomby, nouzové přistání | Mexico City (MMMX) - Rejon (MMMD) | Mexicana de Aviación | Douglas DC-3A | XA-FIL | 1 | 15 | |
12.9.1959 | n/a | U Mercedesu, Honduras | ENR | CFIT kvůli navigační chybě | San Salvador/Ilopango (MSSS) - Miami (KMIA) | Pan Am | Douglas DC-4 | N88900 | 3 | 0 | Jméno letadla: Clipper Fearless. Nákladní let. |
23.9.1959 18:40 | n/a | 4.5 km od Congonhasu (SBSP) | ENR | CFIT | Congonhas (SBSP) - Santos Dumont (SBRJ) | VASP | SAAB Scandia 90A-1 | PP-SQV | 20 | 0 | |
24.9.1959 cca 17:20 | 3 | Great Sitkin Island, AK, USA | ENR | CFIT kvůli chybě pilota | COld Bay (PACD) - Adak (PADK) | Reeve Aleutian Airways | Douglas C-54B-1-DC (DC-4) | N63396 | 16 | 0 | |
24.9.1959 22:24 | 307 | 3 km od Mérignacu (LFBD) | ICL | CFIT | Mérignac (LFBD) – Bamako (GABS) | TAI | Douglas DC-7C | F-BIAP | 54 | 11 | |
29.9.1959 23:09 | 542 | Buffalo, Texas, USA | ENR | selhání křídla | Houston (KHOU) – Love Field (KDAL) | Braniff International Airways | Lockheed L-188A Electra | N9705C | 34 | 0 | |
2.10.1959 11:45 | n/a | Hora Aag, Rusko | ENR | CFIT kvůli chybě navigace | Milkovo (UHPM) - Petropavlosk-Kamčatský (UHPP) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-84448 | 4 | 0 | Nákladní let. |
19.10.1959 16:20 | n/a | 16 km od Arlingtonu, WA, USA | MNV | odpadnutí motorů kvůli extrémnímu manévrování, nouzové přistání | Boeing Field (KBFI) a zpět | Boeing | Boeing 707-227 | N7071 | 4 | 4 | Cvičný akceptační let Braniffu. |
23.10.1959 22:10 | 200 | 1.4 km od Vnukova (UUWW) | APR | CFIT v oblačnosti | Stalingrad (URWW) - Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Iljušin Il-14P | CCCP-41806 | 28 | 1 | Nejhorší nehoda Il-14 do té doby. |
26.10.1959 cca 20:30 | 308 | 2.4 km od Santa Marie (KSMX) | ICL | EFTO, nouzové přistání | Santa Maria (KSMX) - Paso Robles (KPRB) | Pacific Air Lines | Douglas DC-3 | N67589 | 1 | 19 | |
27.10.1959 18:36 | n/a | 0.6 km od Karagandy (UAKK) | APR | CFIT při minimální viditelnosti | Ekibastuz (UASB) - Karaganda (UAKK) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-84746 | 1 | 28 | |
29.10.1959 cca 15:25 | 214 | U Avlon Attiki, Řecko | ENR | selhání motoru | Ellinikon (LGAT) - Thessaloniki (LGTS) | Olympic Airways | Douglas C-47A-30-DL (DC-3) | SX-BAD | 19 | 0 | |
30.10.1959 20:40 | 349 | Hora Bucks Elbow Mountain, Virginie, USA | APR | CFIT kvůli chybě pilota | National (KDCA) – Albemarle (KCHO) | Piedmont Airlines | Douglas C-47A-90-DL (DC-3) | N55V | 26 | 1 | Jméno letadla: Buckeye Pacemaker. |
4.11.1959 23:07 | 1658 | U Saint-Cléophas-de-Brandonu, QC, Kanada | ENR | požár motoru, rozpadnutí křídla | Dorval (CYUL) - Hall Beach (CYUX) | Wheeler Airlines | Douglas C-54A-15-DC (DC-4) | CF-ILI | 5 | 0 | |
16.11.1959 00:55 | 967 | Mexický záliv, 57 km od Pillottownu, LA, USA | ENR | exploze při letu | Tampa (KTPA) – New Orleans (KMSY) | National Airlines | Douglas DC-7B | N4891C | 42 | 0 | Vzniklo podezření na bombový atentát, ale ten nebyl prokázán. investigace nepřinesla jednoznačný závěr. |
16.11.1959 | n/a | 2.1 km od Snilowa (UKLL) | APR | selhání konstrukce klapek při námraze | Vnukovo (UUWW) - Snilow (UKLL) | Aeroflot | Antonov An-10 | CCCP-11167 | 40 | 0 | Nejhorší nehoda An-10 a na Ukrajině do té doby. |
21.11.1959 | 202 | 30 km od Bejrútu (OLBA) | ICL | CFIT | Bejrút (OLBA) – Mehrabad (OIII) | Ariana Afghan Airlines | Douglas DC-4 | YA-BAG | 24 | 3 | |
22.11.1959 cca 19:00 | n/a | Atlantský oceán, 16 km od Ilha Rasa, RJ, Brazílie | ENR | CFIW | Santos Dumont (SBRJ) - neznámé | NAB | Douglas C-53-DO (DC-3) | PP-NAZ | 2 | 0 | |
24.11.1959 05:35 | TW595 | 0.4 km od Midwaye (KMDW) | APR | nouzové přistání při požáru motoru | Midway (KMDW) - Los Angeles (KLAX) | TWA | Lockheed L-1049H Super Constellation | N102R | 11 (8 na zemi) | 0 | Nákladní let. |
29.11.1959 18:52 | n/a | Irkutsk (UIII) | APR | CFIT ve špatném počasí | Kirensk (UIKK) - Irkutsk (UIII) | Aeroflot | Iljušin Il-12 | CCCP-01426 | 4 | 0 | Nákladní let. |
1.12.1959 11:11 | n/a | U Caracasu (SVMI) | APR | CFIT kvůli selhání motoru | Caracas (SVMI) a zpět | LAV | Douglas C-47-DL (DC-3) | YV-C-AKU | 3 | 0 | Zkušební let. |
1.12.1959 | 371 | 2.1 km od Lycoming County (KIPT) | APR | CFIT kvůli chybě pilota | Capital Landing Field (KCXY) – Lycoming County (KIPT) | Allegheny Airlines | Martin 2-0-2 | N174A | 25 | 1 | |
5.12.1959 | n/a | U Puebly (MMPB) | APR | CFIT v mlze | Mexico City (MMMX) - Chetumal (MMCM) | Comisión Federal de Electricidad | Douglas DC-3 | neznámá | 7 | 1 | Nákladní let. |
8.12.1959 | n/a | Karibské moře u ostrova Moron, Kolumbie | ENR | CFIW | San Andrés Island (SKSP) - Cartagena (SKCG) | SAM | Curtiss C-46A-40-CU Commando | HK-515 | 45 | 0 | |
13.12.1959 09:28 | 120 | 27 km od Boysunu, Surkhandarya Region, Uzbekistán | ENR | CFIT kvůli navigační chybě | Termez (UTST) - Yuzhny (UTTT) | Aeroflot | Iljušin Il-14P | CCCP-91577 | 30 | 0 | Nejhorší nehoda Il-14 do té doby. Vrak nalezen 2.6.1960. |
17.12.1959 cca 02:20 | n/a | Tichý oceán u Gravina Islandu, AK, USA | ENR | selhání motoru | Juneau - Annette Island (PANT) | California Aircraft | Consolidated PBY-6A Catalina | N64T | 3 | 0 | |
17.12.1959 09:54 | n/a | Vilnius (EYVI) | TOF | chyba pilota | Vilnius (EYVI) - Central (EVRS) | Aeroflot | Lisunov Li-2 | CCCP-84587 | 1 | 8 | |
21.12.1959 07:16 | n/a | Ciampino (LIRA) | APR | chyba pilota | Ciampino (LIRA) a zpět | Alitalia | Vickers 785D Viscount | I-LIZT | 2 | 0 | Cvičný let. |
22.12.1959 13:40 | 233 | 4 km od Galeãa (SBGL) | APR | srážka ve vzduchu | Brasília (SBBR) - Galeão (SBGL) | VASP | Vickers 827 Viscount | PP-SRG | 42 (10 na zemi) | 0 | |
n/a | n/a | Galeão (SBGL) a zpět | Força Aérea Brasileira | Fokker T-21 (S.11) | FAB0742 | 0 | 1 | ||||
24.12.1959 05:00 | 330 | 5 km od Talangu Betoetoe (WIPP) | APR | EFTO | Talang Betoetoe (WIPP) - Pangkal Pinang (WIKK) | Garuda Indonesia Airways | Douglas C-47A-25-DK (DC-3) | PK-GDV | 1 | 3 | |
31.12.1959 | n/a | San Jose de Chiquitos (SLJE) | UNK | CFIT | San Jose de Chiquitos (SLJE) - neznámé | LAB | Douglas C-47A-70-DL (DC-3) | CP-584 | 11 | 0 |
60. léta 20. století[editovat | editovat zdroj]
1960[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6.1.1960 02:38 | Let 2511 | Bolivia, Severní Karolína, USA | exploze za letu, podezření na sebevražedný atentát | Idlewild (KIDL) – Miami (KMIA) | National Airlines | Douglas DC-6B | N8225H | 34 | 0 | ||
18.1.1960 22:19 | Let 20 | Holdcroft, Virginie, USA | selhání motoru, ztráta kontroly | National (KDCA) – Norfolk (KORF) | Capital Airlines | Vickers 745D Viscount | N7462 | 50 | 0 | ||
19.1.1960 18:47 | Let 871 | Esenboga (LTAC) | CFIT | Yesilköy (LTBA) – Esenboga (LTAC) | Scandinavian Airlines System (SAS) | Sud Aviation SE-210 Caravelle I | OY-KRB | 42 | 0 | Jméno letadla: Orm Viking | |
21.1.1960 | Let 671 | Sangster (MKJS) | přistání | Miami (KMIA) – Sangster (MKJS) | Avianca | Lockheed L-1049E-55 Super Constellation | HK-177 | 37 | 9 | Nejhorší nehoda na Jamajce. | |
25.2.1960 13:07 | n/a | Rio de Janeiro, Brazílie | srážka ve vzduchu | Ezeiza-Ministro Pistarini (SAEZ) – Galeao (SBGL) | United States Navy | Douglas R6D-1 (DC-6) | 131582 | 38 | 3 | ||
Let 751 | Bartolomeu Lisandro (SBCP) – Santos Dumont (SBRJ) | Real Transportes Aéreos | Douglas DC-3 | PP-AXD | 26 | 0 | |||||
17.3.1960 15:25 | Let 710 | Tobin Township, Indiana, USA | rozpadnutí ve vzduchu | Midway (KMDW) – Miami (KMIA) | Northwest Orient Airlines | Lockheed L-188C Electra | N121US | 63 | 0 | Jedna z verzí je bombový atentát, skutečná příčina rozpadnutí nebyla vysvětlena. | |
10.6.1960 cca 22:05 | Let 538 | Mackay, Queensland, Austrálie | CFIT | Rockhampton (YBRK) – Mackay (YBMK) | Trans Australia Airlines (TAA) | Fokker F-27 Friendship 100 | VH-TFB | 29 | 0 | první vážná nehoda se zemřelými modelu F-27. Jedna z reakcí na nehodu byla ze strany Austrálie – zavedla černé skříňky do velkých dopravních letadel jako první země. | |
15.7.1960 09:40 | Let 372 | Jimma, Etiopie | CFIT, chyba pilota | Bulchi (HABU) – Jimma (HAJM) | Ethiopian Air Lines | Douglas C-47A-20-DK (DC-3) | ET-T-18 | 1 | 10 | ||
26.9.1960 21:40 | Let 901 | Moskva, Rusko | příprava přistání | Okecie (EPWA) – Šeremeťjevo (UUEE) | Austrian Airlines | Vickers 837 Viscount | OE-LAF | 31 | 6 | Pilot a druhý pilot měli rozdílně nastavené výškoměry. | |
4.10.1960 17:40 | Let 375 | Boston, Massachusetts, USA | srážka s ptákem | Logan (KBOS) – Philadelphia (KPHL) | Eastern Air Lines | Lockheed L-188A Electra | N5533 | 62 | 10 | ||
29.10.1960 22:02 | n/a | Toledo-Express (KTOL) | chyba pilota, přetížení letadla | Toledo-Express (KTOL) – Downtown Municipal (KMKC) | Arctic Pacific | Curtiss C-46F-1-CU Commando | N1244N | 22 | 26 | letadlo z 2.světové války bylo přetížené. Na palubě byl tým amerického fotbalu Cal Poly Mustangs. Při nehodě zahynulo 16 hráčů z týmu. | |
16.12.1960 | Let 826 | Miller Field, New York, USA | srážka ve vzduchu | O'Hare (KORD) – Idlewild (KIDL) | United Airlines | Douglas DC-8-11 | N8013U | 84 | 0 | Jména letadel: DC-8 Mainliner Will Rogers, L-1049 Star of Sicily. Při nehodě zahynulo také 6 lidí na zemi. Celkem se jednalo o 134 mrtvých, což byla do té doby nejhorší nehoda v historii. | |
Let 266 | Port Columbus (KCMH) – LaGuardia (KLGA) | TWA | Lockheed L-1049 Super Constellation | N6907C | 44 | 0 |
1961[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3.1.1961 07:40 | Let 311 | Koivulahti, Finsko | chyba pilota, zaseknutí motoru | Kokkola/Pietarsaari-Kruunupyy (EFKK) – Vaasa (EFVA) | Aero O/Y | Douglas C-47A-30-DK (DC-3) | OH-LCC | 25 | 0 | ||
28.1.1961 12:20 | Let 1502 | Montauk Point, New York, USA | ztráta kontroly při cvičném letu | Idlewild (KIDL) – Idlewild (KIDL | American Airlines | Boeing 707-123 | N7502A | 6 | 0 | ||
15.2.1961 10:05 | Let 548 | Kampenhout, Belgie | nezjištěno | Idlewild (KIDL) – Zaventem (EBBR) | Sabena | Boeing 707-329 | OO-SJB | 73 | 0 | Pravděpodobná příčina havárie byla ztráta kontroly kvůli neupřesněné mechanické závadě. Na palubě bylo celkem 72 lidí, všichni zemřeli. Na zemi v době nárazu pracovali dva zemědělci a jednoho zabil šrapnel z vybuchlého vraku. Na palubě cestoval kompletní krasobruslařský tým USA, který směřoval na pražské mistrovství světa. Jednalo se o první havárii 707 s cestujícími, zároveň to byla v té době nejhorší havárie v Belgii. | |
28.3.1961 20:09 | Let 511 | Gräfenberg, Německo | rozlomení za letu | Ruzyně (LKPR) – Kloten (LSZH) | ČSA | Iljušin Il-18V | OK-OAD | 52 | 0 | Nejhorší havárie v Německu, nejhorší havárie československého letadla. Příčina nebyla zjištěna, Němečtí vyšetřovatelé pracovali s chybou pilota/rozbitým autopilotem, Sověti uváděli, že se jednalo o explozi u ocasu letadla. | |
3.4.1961 19:45 | Let 621 | hora La Gotera, Chile | CFIT | Temuco (SCTC) – Los Cerrillos (SCTI) | LAN Chile | Douglas DC-3C | CC-CLDP | 24 | 0 | Kromě jiných zahynulo 8 fotbalistů týmu Club de Deportes Green Cross. | |
10.5.1961 02:30 | Let 406 | Sahara | bombový atentát | Fort-Lamy (FTTJ) – Marignane (LFML) | Air France | Lockheed L1649A Stairlnier | F-BHBM | 78 | 0 | Na palubě bylo několik prominentů, včetně dvou ministrů Středoafrické republiky. O nich se spekuluje jako o cílech atentátu. Zahynulo také 18 dětí. Nejhorší katastrofa L-1649. | |
30.5.1961 01:20 | Let 897 | Atlantský oceán u Lisabonu | ztráta kontroly | Portela (LPPT) – Santa Maria (LPAZ) | VIASA | Douglas DC-8-53 | PH-DCL | 61 | 0 | Jméno letadla: Fridtjof Nansen. | |
12.6.1961 04:11 | Let 823 | Káhira (HECA) | chyba pilota | Fiumicino (LIRF) – Káhira (HECA) | KLM | Lockheed L-188C Electra | PH-LLM | 20 | 16 | Pilot se při přistání dostatečně nesledoval palubní přístroje. | |
11.7.1961 11:36 | Let 859 | Stapleton ( |
chyba pilota a technická závada | Eppley (KOMA) – Stapleton ( |
United Airlines | Douglas DC-8-12 | N8040U | 17 | 105 | Letadlo při přistání kvůli technické závadě sjelo z dráhy a narazilo do několika letištních vozidel, kde zemřel jeden člověk. Většina mrtvých cestujících se nadýchala oxidem uhelnatým. | |
19.7.1961 08:00 | Let 644 | Pardo, Argentina | silná turbulence | Ezeiza-Ministro Pistarini (SAEZ) – Comodora Rivadavia (SAVC) | Aerolineas Argentinas | Douglas DC-6 | LV-ADW | 67 | 0 | Nejhorší nehoda v Argentině a aerolinek Aerolineas Argentinas. | |
21.7.1961 02:11 | Let 779 | Shemya (PASY) | CFIT | Anchorage (PANC) – Shemya (PASY) | Alaska Airlines | Douglas DC-6A | N6118C | 6 | 0 | Nákladní let pro americkou armádu. | |
9.8.1961 16:30 | n/a | Holta, Strand, Norsko | CFIT | Londýn (EGLL) – Sola (ENZV) | Cunard Eagle Airways | Vickers 610 Viking 3B | G-AHPM | 39 | 0 | Jméno letadla: Lord Rodney. Při nehodě zemřeli převážně studenti cestující na letní tábor v Norsku. | |
1.9.1961 02:05 | Let 529 | Willowbrook, Illinois, USA | mechanická závada vedoucí ke ztrátě kontroly | Midway (KMDW) – McCarran (KLAS) | TWA | Lockheed L-049 Constellation | N86511 | 78 | 0 | Jméno letadla: Star of Dublin | |
10.9.1961 | n/a | Řeka Shannon, Irsko | více faktorů | Shannon (EINN) – Gander (CYOX) | President Airlines | Douglas DC-6B | N90773 | 83 | 0 | Jméno letadla: Theodore Roosevelt | |
12.9.1961 21:09 | Let 2005 | Rabat, Maroko | chybné čtení přístrojů | Orly (LFPO) – Sale (GMME) | Air France | Sud Aviation SE-210 Caravelle III | F-BJTB | 77 | 0 | ||
17.9.1961 08:57 | Let 706 | O'Hare (KORD) | chyba údržby | O'Hare (KORD) – Tampa (KTPA) | Northwest Orient Airlines | Lockheed L-188C Electra | N137US | 37 | 0 | ||
18.9.1961 00:13 | n/a | Ndola, Zambie | CFIT | N'Djili (FZAA) – Ndola (FLND) | Transair Sweden | Douglas DC-6B | SE-BDY | 16 | 0 | Při nehodě zahynul druhý generální tajemník OSN Dag Hammarskjöld. | |
23.9.1961 20:02 | Let 835 | Karanliktepe, Turecko | CFIT | Adana (LTAF) – Esenboga (LTAC) | Turkish Airlines | Fokker F27 Friendship 100 | TC-TAY | 28 | 1 | ||
7.10.1961 01:00 | n/a | Pic de Canigou, Francie | CFIT kvůli navigační chybě | Gatwick (EGKK) – Pepignan (LFMP) | Derby Airways | Douglas C-47B-30-DK Dakota 4 | G-AMSW | 34 | 0 | ||
8.11.1961 21:24 | n/a | u Richmondu, Virginie, USA | chyba pilota | Baltimore/Washington Friendship (KBWI) – Columbia Metropolitan (KCAE) | Imperial Airlines | Lockheed L-049E Constellation | N2737A | 77 | 2 | ||
23.11.1961 05:40 | Let 322 | Campinas-Viracopos (SBKP) | chyba pilota | Campinas-Viracopos (SBKP) – Piarco (TTPP) | Aerolineas Argentinas | de Havilland DH-106 Comet 4 | LV-AHR | 52 | 0 | ||
30.11.1961 19:25 | n/a | Botanický záliv, Austrálee | selhání konstrukce při bouři | Kingsford Smith (YSSY) – Canberra (YSCB) | Ansett-ANA | Vickers 720 Viscount | VH-TVC | 15 | 0 |
1962[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25.2.1962 cca 18:45 | n/a | Isla de Margarita | CFIT | Carúpano (SVCP) – Porlamar (SVMG) | AVENSA | Fairchild F-27 | YV-C-EVH | 23 | 0 | ||
1.3.1962 10:08:49 | Let AA1 | Jamaica Bay, New York, USA | nesprávná údržba/výrobní vada vedoucí k mechanické závadě | Idlewild (KIDL) – Los Angeles (KLAX) | American Airlines | Boeing 707-123B | N7506A | 95 | 0 | Jméno letadla: Flagship of City of Columbia. Kromě jiných na palubě zahynuli 2 milionáři a olympijský vítězka z Helsinek 1952 jachtařka Emelyn Whitonová. Nejhorší nehoda v USA a 707 do té doby. | |
4.3.1962 18:21 | Let 153 | Douala (FKKD) | nezjištěn | Douala (FKKD) – Portela (LPPT) | Caledonian Airways | Douglas DC-7C | G-ARUD | 111 | 0 | Jméno letadla: Star of Robbie Burns. Nejhorší nehoda DC-7 a v Kamerunu do té doby. | |
8.3.1962 15:43 | n/a | pohoří Taurus, Turecko | CFIT | Esenboga (LTAC) – Adana (LTAF) | Turkish Airlines | Fairchild F-27 | TC-KOP | 11 | 0 | ||
16.3.1962 cca 01:30 | Let 739 | poslední lokace Tichý oceán severně od Nové Guineje | nezjištěn | Guam-Agana (NGM) – Clark Air Base (RPMK) | Flying Tiger Line | Lockheed L-1049H Super Constellation | N6921C | 107 | 0 | Nejhorší nehoda L-1049, nejhorší nehoda v Tichém oceánu do té doby. | |
6.5.1962 14:29 | n/a | St Boniface Down, ostrov Wight | CFIT | Jersey-States (EGJJ) – Gosport-Fleetlands (EGVF) | Channel Airways | Douglas C-47A-1-DK (DC-3) | G-AGZB | 12 | 6 | ||
12.5.1962 10:55 | n/a | Godthåb/Nuuk (BGGH) | potopení při přistání | Kangerlussuaq (BGSF) – Godthåb/Nuuk (BGGH) | Eastern Provincial Airways | Canadian Vickers PBV-1A Canso (PBY-5A) | CF-IHA | 15 | 6 | V době nehody nejhorší nehoda v Grónsku. | |
22.5.1962 21:17 | Let 11 | Unionville, Missouri, USA | sebevražedný atentát jako pojistný podvod | O'Hare (KORD) – Kansas City Downtown Municipal (KMKC) | Continental Air Lines | Boeing 707-124 | N70775 | 45 | 0 | ||
3.6.1962 11:34 | Let AF007 | Orly (LFPO) | přerušený vzlet (RTO) | Orly (LFPO) – Idlewild (KIDL) | Air France | Boeing 707-328 | F-BHSM | 130 | 2 | Jméno letadla: Chateau de Sully. Nejhorší nehoda ve Francii a 707 do té doby. Nejhorší nehoda jednoho letadla a první nehoda proudového dopravního letadla s více než 100 cestujícími. | |
22.6.1962 04:03 | Let AF117 | Dos D'Ane, Guadeloupe | CFIT | Santa Maria (LPAZ) – Pointe-à-Pitre-Le Raizet (TFFR) | Air France | Boeing 707-328 | F-BHST | 113 | 0 | Jméno letadla: Chateau de Chantilly. Druhá nehoda 707 pod Air France v jednom měsíci. Nejhorší nehoda na Guadaloupe. | |
30.6.1962 16:53 | Let 902 | Krasnojarský kraj, Rusko | ztráta kontroly | Irkutsk (UIII) – Omsk (UNOO) | Aeroflot | Tupolev Tu-104A | CCCP-42370 | 84 | 0 | Nejhorší nehoda v Rusku a nejhorší nehoda Tu-104 do té doby. | |
7.7.1962 00:10 | Let AZ771 | Junnar, Maháráštra, Indie | CFIT kvůli chybě pilota | Don Muang (VTBD) – Santacruz (VABB) | Alitalia | Douglas DC-8-43 | I-DIWD | 94 | 0 | Nejhorší nehoda v Indii a nejhorší DC-8 do té doby. | |
19.7.1962 21:44 | Let 869 | hora Khao Yai, Thajsko | CFIT | Kai Tak (VHHH) – Don Muang (VTBD) | United Arab Airlines (UAA) | de Havilland DH-106 Comet 4C | SU-AMW | 26 | 0 | Nejhorší nehoda v Thajsku do té doby. | |
22.7.1962 23:19 | Let 323 | Honolulu (PHNL) | nouzové přistání | Honolulu (PHNL) – Nadi (NFFN) | Canadian Pacific Air Lines | Bristol 175 Britannia 314 | CF-CZB | 27 | 13 | Jméno letadla: Empress of Lima. | |
28.7.1962 15:41 | Let 415 | nedaleko Soči, Rusko | CFIT | Simferopol (UKFF) – Adler/Soči (URSS) | Aeroflot | Antonov An-10A | CCCP-11186 | 81 | 0 | Nejhorší nehoda An-10 do té doby. | |
1.8.1962 | n/a | Tulachan Dhuri, Nepál | CFIT | Gaucher (VNKT) – Palam (VIDP) | Royal Nepal Airlines | Douglas C-47-DL (DC-3) | 9N-AAH | 10 | 0 | ||
3.9.1962 04:42 | Let 03 | Kuruna, Rusko | ztráta kontroly | Novy (UHHH) – Jelizovo (UHPP) | Aeroflot | Tupolev Tu-104A | CCCP-42366 | 86 | 0 | Nejhorší nehoda v Ruskua nejhorší nehoda Tu-104 do té doby. | |
18.9.1962 06:32 | Let 213 | nedaleko Chersky (UESS) | chyba pilota – CFIT | Cherski (UESS) – Keperveyem (UHMK) | Aeroflot | Iljušin Il-14 | CCCP-61628 | 32 | 0 | ||
23.11.1962 12:24 | Let UA297 | blízko Ellicott City, Maryland, USA | srážka s ptákem | Newark (KEWR) – National (KDCA) | United Airlines | Vickers 745D Viscount | N7430 | 17 | 0 | ||
27.11.1962 03:37 | Let RG810 | blízko Jorge Cháveze (SPIM) | CFIT | Galeao (SBGL) – Jorge Chávez (SPIM) | Varig | Boeing 707-441 | PP-VJB | 97 | 0 | Nejhorší nehoda v Peru do té doby. | |
30.11.1962 21:45 | Let EA512 | Idlewild (KIDL) | chyba pilota | Charlotte-Douglas (KCLT) – Idlewild (KIDL) | Eastern Air Lines | Douglas DC-7B | N815D | 25 | 26 | ||
19.12.1962 | n/a | Okecie (EPWA) | ztráta kontroly při přiblížení | Schönefeld (EDDB) – Okecie (EPWA) | LOT | Vickers 804 Viscount | SP-LVB | 33 | 0 | Nejhorší nehoda v Polsku do té doby. |
1963[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.2.1963 13:13 | Let ME265 | Ankara, Turecko | srážka ve vzduchu | Nicosia (LCNC) – Esenboga (LTAC) | Middle East Airlines | Vickers 754D Viscount | OD-ADE | 101 (87 na zemi) | 0 | ||
cvičný let | Etimesgut (LTAD) | Turecké letectvo | Douglas C-47A-80-DL (DC-3) | CBK-28 | 3 | 0 | |||||
12.2.1963 13:50 | Let 705 | Everglades, Florida, USA | ztráta kontroly a rozlomení | Miami (KMIA) – O'Hare (KORD) | Northwest Orient Airlines | Boeing 720-051B | N724US | 43 | 0 | nejhorší nehoda 720 do té doby | |
5.3.1963 19:34 | Let 191 | Ašchabad (UTAA) | pád v písečné bouři | Krasnovodsk (UTAK) – Ašchabad (UTAA) | Aeroflot | Iljušin Il-18V | CCCP-75765 | 12 | 42 | ||
4.4.1963 04:30 | Let 25 | Rybnaya Sloboda, Rusko | porucha motoru | Šeremeťjevo (UUEE) – Krasnojarsk (UNKL) | Aeroflot | Iljušin Il-18 | CCCP-75866 | 67 | 0 | ||
3.6.1963 18:16 | Let 293 | Clarencův průliv, Aljaška, USA | nezjištěn | McChord (KTCM) – Elmendorf (PAED) | Northwest Orient Airlines | Douglas DC-7CF | N290 | 101 | 0 | ||
2.7.1963 16:49 | Let 112 | Rochester, New York, USA | chyba pilota ve špatném počasí | Rochester-Monroe County (KROC) – Newark (KEWR) | Mohawk Airlines | Martin 4-0-4 | N449A | 7 | 36 | ||
3.7.1963 09:09 | Let 441 | Mount Ngatamahinerua, Nový Zéland | střih větru | Whenupai (NZWP) – Tauranga (NZTG) | NAC | Douglas DC-3C | ZK-AYZ | 23 | 0 | Jméno letadla: Hastings | |
28.7.1963 01:50 | Let 869 | moře u Bombaje | ztráta kontroly v turbulenci | Don Muang (VTBD) – Santacruz (VABB) | United Arab Airlines | de Havilland DH-106 Comet 4C | SU-ALD | 63 | 0 | V době nehody nejhorší nehoda DH-106 | |
21.8.1963 12:15 | n/a | řeka Něva, Leningrad, Rusko | nedostatek paliva, nouzové přistání | Ülemiste (EETN) – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Tupolev Tu-124 | CCCP-45021 | 0 | 52 | ||
4.9.1963 07:22 | Let SR306 | Dürrenäsch, Švýcarsko | požár | Kloten (LSZH) – Cointrin (LSGG) | Swissair | Sud Aviation SE-210 Caravelle III | HB-ICV | 0 | 80 | Jméno letadla: Schaffhausen. Do té doby nejhorší nehoda ve Švýcarsku a SE-210 | |
8.11.1963 16:53 | Let 217 | Jomala, Alandy, Finsko | CFIT | Turku (EFTU) – Mariehamn (EFMA) | Aero OY | Douglas C-47A-35-DL (DC-3) | OH-LCA | 22 | 3 | ||
29.11.1963 18:33 | Let 831 | Sainte-Thérèse, Quebec, Kanada | nezjištěn | Dorval (CYUL) – Toronto (CYYZ) | TCAL | Douglas DC-8-54F | CF-TJN | 118 | 0 | Do té doby nejhorší katastrofa v Kanadě a DC-8 | |
8.12.1963 20:59 | Let PA214 | Elkton, Maryland, USA | exploze od zásahu bleskem | Baltimore/Washington (KBWI) – Philadelphia (KPHL) | Pan Am | Boeing 707-121 | N709PA | 81 | 0 | Jméno letadla: Clipper Tradewind |
1964[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25.2.1964 02:05 | Let EA304 | Pontchartrain, Louisiana, USA | mechanická závada výškoměru | New Orleans International (KMSY) – Atlanta (KATL) | Eastern Air Lines | Douglas DC-8-21 | N8607 | 58 | 0 | ||
29.2.1964 14:14 | Let 802/6 | hora Glungezer, Rakousko | CFIT | Londýn (EGLL) – Kranebitten (LOWI) | British Eagle International Airlines | Bristol 175 Britannia 312 | G-AOVO | 83 | 0 | ||
1.3.1964 11:29 | Let 901A | Genoa Peak u jezera Tahoe, USA | chyba pilota | San Jose (KSJC) – Lake Tahoe (KTVL) | Paradise Airlines | Lockheed 3-049 Constellation | N86504 | 85 | 0 | Nejhorší nehoda L-049 | |
7.5.1964 06:49 | Let 773 | Danville, Kalifornie, USA | sebevražedný atentátník | Stockton (KSCK) – San Francisco (KSFO) | Pacific Air Lines | Fairchild F-27A | N2770R | 44 | 0 | Oba piloti zastřeleni pasažérem, který poté spáchal sebevraždu, při pádu zemřeli všichni cestující. | |
20.6.1964 cca 17:40 | Let 106 | Shenkang, Tchaj-wan | selhání motoru | Taichung (RCLG) – Sung-šan (RCSS) | Civil Air Transport | Curtiss C-46D-10-CU | B-908 | 57 | 0 | Nejhorší nehoda na Tchaj-wanu do té doby. | |
9.7.1964 18:15 | Let UA823 | Parrottsville, Tennessee, USA | požár z nezjištěných příčin | National (KDCA) – Mcghee Tyson (KTYS) | United Airlines | Vickers 745D Viscount | N7405 | 39 | 0 | ||
2.9.1964 21:11 | Let 721 | Južno-Sachalinsk, Rusko | CFIT | Novy (UHHH) – Južno-Sachalinsk (UHSS) | Aeroflot | Iljušin Il-18V | CCCP-75531 | 87 | 93 | Nejhorší nehoda v Ruskuk a Il-18 do té doby | |
15.11.1964 20:25 | Let 114 | Clark County, Nevada, USA | CFIT | Sky Harbor (KPHX) – McCarran (KLAS) | Bonanza Air Lines | Fairchild F-27A | N745L | 29 | 0 | ||
20.11.1964 | Let 267 | Ängelholm, Švédsko | CFIT | Bromma (ESSB) – Ängelholm (ESHH) | Linjeflyg | Convair CV-440 | SE-CCK | 31 | 12 | ||
23.11.1964 14:09 | Let TW800 | Fiumicino (LIRF) | selhání motoru při vzletu | Fiumicino (LIRF) – Hassani (LGAT) | TWA | Boeing 707-331 | N769TW | 50 | 23 | ||
24.12.1964 00:31 | Let 282 | San Bruno, Kalifornie, USA | chyba pilota, CFIT | San Francisco (KSFO) – John F. Kennedy (KJFK) | Flying Tiger Line | Lockheed L-1049H Super Constellation | N6915C | 3 | 0 | Nákladní letoun. |
1965[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4.1.1965 00:03 | Let SU101 | Alma-Ata (UAAA) | CFIT | Semipalatinsk (UASS) – Alma-Ata (UAAA) | Aeroflot | Iljušin Il-18B | CCCP-75685 | 64 | 39 | Nejhorší nehoda v Kazachstánu do té doby | |
6.2.1965 08:36 | Let 107 | Sopka San José, Chile | chyba pilota, CFIT | Los Cerillos (SCTI) – Ezeiza-Ministro Pistarini (SAEZ) | LAN Chile | Douglas DC-6B | CC-CCG | 87 | 0 | Nejhorší nehoda v Chile. Nejhorší nehoda DC-6 do té doby. | |
8.2.1965 18:26 | Let EA663 | blízko Jones Beach, New York, USA | prostorová dezorientace | John F. Kennedy (KJFK) – Richard E. Byrd (KRIC) | Eastern Air Lines | Douglas DC-7B | N849D | 84 | 0 | ||
8.3.1965 11:35 | Let 513 | nedaleko letiště Kujbyšev (UWWW) | zaseknutí motoru, ztráta kontroly | Kujbyšev (UWWW) – Rostov (URRR) | Aeroflot | Tupolev Tu-124V | CCCP-45028 | 30 | 0 | Nejhorší nehoda Tu-124 do té doby. | |
14.4.1965 18:06 | Let 1030X | Jersey, Normanské Ostrovy | chyba pilota v mlze | Orly (LFPO) – States (EGJJ) | British United Airways | Douglas C-47B-20-DK (DC-3) | G-ANTB | 26 | 1 | ||
5.5.1965 21:17 | Let IB401 | Los Rodeos (GCXO) | špatná viditelnost na ranveji | Barajas (LEMD) – Los Rodeos (GCXO) | Iberia | Lockheed L-1049G Super Constellation | EC-AIN | 30 | 19 | ||
20.5.1965 | Let PK705 | Káhira, Egypt | CFIT | Dhahran (OEDR) – Káhira (HECA) | Pakistan International Airlines | Boeing 720-040B | AP-AMH | 121 | 6 | Nejhorší nehoda 720, nejhorší nehoda v Egyptě do té doby. | |
1.7.1965 05:29 | Let 12 | Kansas City Downtown (KMKC) | sjetí z dráhy | Los Angeles (KLAX) – Kansas City Downtown (KMKC) | Continental Air Lines | Boeing 707-124 | N70773 | 0 | 66 | ||
8.7.1965 15:41 | Let 21 | Britská Kolumbie, Kanada | exploze neznámého předmětu | Vancouver (CYVR) – Prince George (CYXS) | Canadian Pacific Air Lines | Douglas DC-6B | CF-CUQ | 52 | 0 | ||
11.7.1965 | n/a | Lympne (EGMK) | nevyhovující travnatá ranvej | Beauvais-Tillé (LFOB) – Lympne (EGMK) | Skyways Coach Air | Avro 748-101 Srs. 1 | G-ARMV | 0 | 52 | ||
20.7.1965 | n/a | Liverpool (EGGP) | CFIT | Ronaldsway (EGNS) – Liverpool (EGGP | Cambrian Airways | Vickers 701 Viscount | G-AMOL | 4 (2 na zemi) | nákladní let. | ||
16.8.1965 21:20 | Let UA389 | jezero Michigan, USA | CFIT | LaGuardia (KLGA) – O'Hare (KORD) | United Airlines | Boeing 727-22 | N7036U | 30 | 0 | první fatální nehoda 727. | |
17.9.1965 07:24 | Let PA292 | Chances Peak, Montserrat | chyba pilota, CFIT | Lamentin (TFFF) – Coolidge (TAPA) | Pan Am | Boeing 707-121B | N708PA | 30 | 0 | Jméno letadla: Clipper Constitution. Nejhorší nehoda na Montserratu. | |
8.11.1965 19:02 | Let AA383 | Constance, Kentucky, USA | CFIT | LaGuardia (KLGA) – Northern Kentucky (KCVG) | American Airlines | Boeing 727-23 | N1996 | 58 | 4 | Nejhorší nehoda 727 do té doby. | |
11.11.1965 15:57 | Let 99 | Murmansk (ULMM) | CFIT | Pulkovo (ULLI) – Murmansk (ULMM) | Aeroflot | Tupolev Tu-124V | CCCP-45086 | 32 | 32 | do té doby nejhorší nehoda Tu-124 | |
11.11.1965 17:52 | Let UA227 | Salt Lake City (KSLC) | chyba pilota při přistání | Stapleton ( |
United Airlines | Boeing 727-22 | N7030U | 43 | 48 | ||
4.12.1965 | Let TW042 | Carmel, New York, USA | srážka ve vzduchu kvůli chybě pilota | San Francisco (KSFO) – John F. Kennedy (KJFK) | TWA | Boeing 707-131B | N748TW | 0 | 58 | 707 po kontaktu nouzově přistála na KJFK. L-1049 spadl na horu Hunt Mountain. | |
Let EA853 | Logan (KBOS) – Newark (KEWR) | Eastern Air Lines | Lockheed L-1049C Super Constellation | N6218C | 4 | 54 |
1966[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
14.1.1966 cca 20:55 | Let AV4 | Crespo (SKCG) | CFIT | Crespo (SKCG) – Eldorado (SKBO) | Avianca | Douglas C-54B-1-DO (DC-4) | HK-730 | 56 | 8 | Do té doby nejhorší nehoda v Kolumbii. | |
24.1.1966 07:02 | Let 101 | Mont Blanc, Francie | CFIT | Bejrút (OLBA) – Cointrin (LSGG) | Air India | Boeing 707-437 | VT-DMN | 117 | 0 | Jméno letadla: Kanchenjunga. Nehoda se stala na téměř stejném místě jako u Letu 245 stejné společnosti v roce 1950. | |
28.1.1966 17:50 | Let LH005 | Brémy (EDDW) | zaseknutí motoru při přibližovacím manévru | Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Brémy (EDDW) | Lufthansa | Convair CV-440-0 | D-ACAT | 46 | 0 | Při nehodě zahynulo také 8 členů olympijského týmu Itálie v plavání. | |
4.2.1966 19:00 | Let 60 | Tokijská zátoka, Japonsko | CFIW, důvod nezjištěn | Chitose (RJJC) – Haneda (RJTT) | All Nippon Airways | Boeing 727-81 | JA8302 | 133 | 0 | Nejhorší nehoda do té doby jak v Japonsku, tak 727. | |
17.2.1966 | Let 65 | Šeremeťjevo (UUEE) | chyba řídicí věže i posádky | Šeremeťjevo (UUEE) – Conakry (DGCY) | Aeroflot | Tupolev Tu-114D | CCCP-76491 | 21 | 45 | Nejhorší nehoda Tu-114 | |
4.3.1966 20:15 | Let 402 | Haneda (RJTT) | chyba pilota | Kai Tak ( |
Canadian Pacific Air Lines | Douglas DC-8-43 | CF-CPK | 64 | 8 | Jméno letadla: Empress of Edmonton | |
5.3.1966 14:15 | Let 911 | hora Fudži, Japonsko | rozlomení v důsledku turbulence | Haneda (RJTT) – Kai Tak ( |
BOAC | Boeing 707-436 | G-APFE | 124 | 0 | ||
18.3.1966 18:40 | Let 749 | Káhira (HECA) | chyba pilota ve špatném počasí | Nikósie (LCNC) – Káhira (HECA) | United Arab Airlines | Antonov An-24V | SU-AOA | 30 | 0 | ||
22.4.1966 20:30 | Let 280/D | Ardmore (KADM) | srdeční kolaps pilota | Peninsula (KMRY) – Admore (KADM) | American Flyers Airline | Lockheed L-188 Electra | N183H | 83 | 15 | Nejhorší nehoda L-188 do té doby. | |
27.4.1966 08:05 | Let 501 | hora Mount Talaula, Peru | CFIT | Jorge Chávez (SPIM) – Vezalco Astete (SPZO) | LANZA | Lockheed L-749A Constellation | OB-R-771 | 49 | 0 | ||
6.8.1966 23:12 | Let 250 | Falls City, Nebraska, USA | selhání konstrukce | Kansas City Downtown Municipal (KMKC) – Eppley (KOMA) | Braniff International Airways | BAC One-Eleven 203AE | N1553 | 42 | 0 | Nejhorší nehoda 203 do té doby. | |
1.9.1966 00:47 | Let BY105 | Brnik (LJLJ) | CFIT | Luton (EGGW) – Brnik (LJLJ) | Britannia Airways | Bristol 175 Britannia 102 | G-ANBB | 98 | 19 | Nejhorší nehoda ve Slovinsku, nejhorší nehoda 175 do té doby. | |
22.9.1966 13:03 | Let 149 | Winton, Queensland, Austrálie | požár a poškození křídla | Mount Isa (YBMA) – Longreach (YLRE) | Ansett-ANA | Vickers 832 Viscount | VH-RMI | 24 | 0 | ||
1.10.1966 20:10 | Let 956 | Wemme, Oregon, USA | CFIT | Eugene (KEUG) – Portland (KPDX) | West Coast Airlines | Douglas DC-9-14 | N9101 | 18 | 0 | První smrtelná nehoda DC-9. | |
13.11.1966 cca 20:30 | Let 533 | Vnitřní moře, Japonsko | CFIW, nezjištěno | Itami (RJOD) – Matsujama (RJOM) | All Nippon Airways – ANA | NAMC YS-11-111 | JA8658 | 50 | 0 | První smrtelná nehoda YS-11. | |
15.11.1966 02:42 | Let PA708 | Dallgow, Německo | CFIT | Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Tegel (EDDT) | Pan Am | Boeing 727-21 | N317PA | 3 | 0 | nákladní let | |
24.11.1966 15:30 | Let LZ101 | Ivanka (LZIB) | CFIT ve špatném počasí | Ivanka (LZIB) – Ruzyně (LKPR) | TABSO | Iljušin Il-18V | LZ-BEN | 82 | 0 | Nejhorší nehoda na Slovensku. |
1967[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16.2.1967 05:21 | Let GA708 | Sam Ratulangi (VAMM) | chyba pilota v šepatném počasí | Hasanudin (WAAA) – Sam Ratulangi (WAMM) | Garuda Indonesia Airways | Lockheed L-188C | PK-GLB | 22 | 70 | ||
5.3.1967 20:07 | Let 527 | Marseilles Township, Ohio, USA | rozlomení za letu | Port Columbus (KCMH) – Toledo-Express (KTOL) | Lake Central Airlines | Convair CV-580 | N73130 | 38 | 0 | První fatální nehoda CV-580. | |
5.3.1967 02:56 | Let RG837 | Monrovia, Libérie | CFIT | Fiumicino (LIRF) – Roberts (GLRB) | Varig | Douglas DC-8-33 | PP-PEA | 56 (5 na zemi) | 39 | Nejhorší nehoda v Libérii. | |
9.3.1967 11:53 | Let TW553 | Concord Township, Ohio, USA | srážka ve vzduchu | Pittsburgh (KPIT) – James M. Cox (KDAY) | TWA | Douglas DC-9-15 | N11063T | 25 | 0 | Nejhorší nehoda DC-9 do té doby. | |
n/a | Dayton – Springfield | Tann Comp. | Beechcraft Baron 55 | N6127V | 1 | 0 | |||||
10.3.1967 05:03 | Let 720 | Hora Stukel Mountain, Oregon, USA | námraza při startu | Kingsley Field (KLMT) – Jackson (KMFR) | West Coast Airlines | Fairchild F-27 | N2712 | 4 | 0 | ||
13.3.1967 17:10 | Let 406 | Indický oceán u Kayser's Beach, JAR | ztráta kontroly | Port Elizabeth (FAPE) – East London (FAEL) | South African Airways | Vickers 818 Viscount | ZS-CVA | 25 | 0 | Jméno letadla: Rietbok. Nejhorší nehoda v JAR do té doby. | |
20.4.1967 01:13 | n/a | Blízko Nikósie, Kypr | CFIT | Santacruz (VABB) – Káhira (HECA) | Globe Air | Bristol 175 Britannia 313 | HB-ITB | 126 | 4 | Nejhorší nehoda na Kypru a modelu 175. | |
3.6.1967 21:06 | n/a | hora Canigou, Francie | CFIT | Manston (EGMH) – Perpignan (LFMP) | Air Ferry | Douglas C-54A-1-DC (DC-4) | G-APYK | 88 | 0 | Nejhorší nehoda DC-4. | |
4.6.1967 09:09 | n/a | Stockport | nedostatek paliva | Palma de Mallorca (LEPA) – Manchester | British Midland Airways | Canadair C-4 Argonaut | G-ALHG | 72 | 12 | Nejhorší nehoda C-4. | |
23.6.1967 14:47 | Let 40 | Blossburg, Pensylvánie, USA | mechanická záhada | Elmira Regional (KELM) – National (KDCA) | Mohawk Airlines | BAC One-Eleven 204AF | N1116J | 34 | 0 | ||
30.6.1967 16:10 | Let 601 | Kai Tak ( |
chyba posádky při přistání | Sung-šan (RCSS) – Kai Tak ( |
Thai Airways International | Sud Aviation SE-210 Caravelle III | HS-TGI | 24 | 56 | Jméno letadla: Chiraprapa. | |
19.7.1967 12:01 | Let 22 | Hendersonville, Severní Karolína, USA | srážka ve vzduchu | Asheville Municipal (KAVL) – Roanoke Municipal (KROA) | Piedmont Airlines | Boeing 727-22 | N68650 | 79 | 0 | Jméno 727: Manhattan Pacemaker. | |
n/a | Charlotte – Asheville (KAVL) | Lanseair Inc. | Cessna 310 | N3121S | 3 | 0 | |||||
5.9.1967 05:10 | Let 523 | Gander, Kanada | CFIT z neznámých příčin | Gander (CYQX) – José Martí (MUHA) | ČSA | Iljušin Il-18D | OK-WAI | 35 | 34 | ||
12.10.1967 cca 03:25 | Let BE284 | Středozemní moře | teroristický bombový útok | Hassani (LGAT) – Nikósie (LCNC) | British European Airways | de Havilland DH-106 Comet 4 | G-ARCO | 66 | 0 | Nejhorší nehoda DH-106 a ve Středozemním moři do té doby. | |
4.11.1967 22:02 | Let IB062 | Blackdown Hill, Spojené království | CFIT | Málaga (LEMG) – Heathrow (EGLL) | Iberia | Sud Aviation SE-210 Caravelle | EC-BDD | 37 | 0 | ||
6.11.1967 18:41 | Let TW159 | Northern Kentucky (KCVG) | přejetí dráhy při vzletu | Northern Kentucky (KCVG) – Los Angeles (KLAX) | TWA | Boeing 707-131 | N742TW | 1 | 35 | ||
16.11.1967 21:03 | Let 2230 | Kolcovo (USSS) | závada elektrorozvodů | Kolcovo (USSS) – Taškent (UTTT) | Aeroflot | Iljušin Il-18V | CCCP-755538 | 107 | 0 | Nejhorší nehoda Il-18V a na území Ruska do té doby. | |
20.11.1967 20:57 | Let TW128 | Constance, Kentucky, USA | CFIT kvůli chybě pilota | Los Angeles (KLAX) – Northern Kentucky (KCVG) | TWA | Convair CV-880-22-1 | N821TW | 70 | 12 | Nejhorší nehoda CV-880 do té doby. |
1968[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
29.1.1968 22:43 | Let 15 | Parchum, Rusko | ztráta kontroly | Krasnojarsk (UNKL) – Jelizovo (UHPP) | Aeroflot | Iljušin Il-18D | CCCP-74252 | 83 | 1 | ||
5.3.1968 20:32 | Let AF212 | Soufrière, Guadeloupe | CFIT | Maiquetía (SVMI) – Le Raizet (TFFR) | Air France | Boeing 707-328C | F-BLCJ | 63 | 0 | ||
24.3.1968 10:58 | Let EI712 | Svatojiřský průliv | nezjištěn | Cork (EICK) – Heathrow (EGLL) | Aer Lingus | Vickers 803 Viscount | EI-AOM | 61 | 0 | ||
8.4.1968 cca 15:35 | Let 712 | Hounslow, Anglie, Spojené království | požár a oddělení motoru č. 2 | Heathrow (EGLL) – Kloten (LSZH) | BOAC | Boeing 707-465 | G-ARWE | 5 | 122 | Jméno letadla: Whisky Echo. | |
1.7.1968 | Let 253A | Kurilské ostrovy, Rusko | vynucené přistání | Seattle – Yokota Air Base (RJTY) | Seaboard World Airlines | Douglas DC-8 Super 63CF | N8631 | 0 | 238 | DC-8 narušil vzdušný prostor SSSR, stíhačky jej donutili přistát na Kurilách. Jednalo se o charterový let, který převážel vojáky do Vietnamu. Všichni byli 2 dny drženi v zajetí. | |
3.7.1968 | n/a | Heathrow (EGLL) | mechanická závada kvůli únavě materiálu | Saint Gatien (LFRG) – Heathrow (EGLL) | BKS Air Transport | Airspeed AS.57 Ambassador | G-AMAD | 6 | 2 | nákladní let. | |
23.7.1968 | Let LY426 | nad Středozemním mořem | únos | Fiumicino (LIRF) – Lod (LLBG) | El Al | Boeing 707-458 | 4X-ATA | 0 | 51 | ||
11.8.1968 10:34 | Let AF1611 | nad Středozemním mořem | sestřelení omylem střelou voda-vzduch | Campo Dell'Oro (LFKJ) – Côte d'Azur (LFMN) | Air France | Sud Aviation SE-210 Caravelle III | F-BOHB | 0 | 95 | Jméno letadla: Bearn. Nejhorší nehoda ve Středozemním moři a nejhorší nehoda SE-210 do té doby. | |
25.10.1968 cca 18:10 | Let 946 | Etna, New Hampshire, USA | chyba pilota | Logan (KBOS) – Lebanon Regional (KLEB) | Northeast Airlines | Fairchild FH-227C | N380NE | 10 | 32 | ||
22.11.1968 17:25 | Let JL2 | Sanfranciský záliv | chybné přistání do vody | Haneda (RJTT) – San Francisco (KSFO) | Japan Air Lines | McDonnell Douglas DC-8-62 | JA8032 | 0 | 107 | Letadlo po vyzdvižení opravili a létalo s dalšími registracemi jako 52-AON a N808AX až do roku 2001. | |
2.12.1968 09:36 | Let 55 | Pedro Bay, Aljaška, USA | selhání konstrukce | Anchorage (PANC) – Iliamna (PAIL) | Wien Consolidated Airlines | Fairchild F-27B | N4905 | 39 | 0 | ||
12.12.1968 22:02 | Let PA217 | Blízko Caracasu, Venezuela | chyba pilota | John F. Kennedy (KJFK) – Maiquetía (SVMI) | Pan Am | Boeing 707-321B | N494PA | 51 | 0 | Jméno letadla: Clipper Malay. V době nehody nejhorší nehoda ve Venezuele. | |
24.12.1968 20:12 | Let 736 | Bradford, Pensylvánie, USA | CFIT | Erie (KERI) – Bradford (KBFD) | Allegheny Airlines | Convair CV-580 | N5802 | 20 | 27 | ||
27.12.1968 20:22 | Let 458 | O'Hare (KORD) | chyba pilota při nočním přistání | General Mitchell (KMKE) – O'Hare (KORD) | North Central Airlines | Convair CV-580 | N2045 | 33 (6 na zemi) | 18 | ||
31.12.1968 11:34 | Let 1750 | jižně od Port Hedlandu, Západní Austrálie, Austrálie | únava materiálu kvůli chybě údržby. | Perth (YPPH) – Port hedland (YPPD) | MacRobertson Miller Airlines | Vickers 720C Viscount | VH-RMQ | 26 | 0 |
1969[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.1.1969 01:34 | Let 701 | Fernhill, Surrey, Anglie, Spojené království | CFIT | Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Gatwick (EGKK) | Ariana Afghan Airlines | Boeing 727-113C | YA-FAR | 50 (2 na zemi) | 14 | ||
6.1.1969 20:35 | Let 737 | Lafayette Township, Pensylvánie, USA | CFIT | Harrisburg (KMDT) – Bradford (KBFD) | Allegheny Airlines | Convair CV-580 | N5825 | 11 | 17 | ||
13.1.1969 19:21 | Let SK933 | Santa Monica Bay | CFIW, chyba pilota | Seattle/Tacoma (KSEA) – Los Angeles (KLAX) | SAS | McDonnell Douglas DC-8-62 | LN-MOO | 15 | 30 | ||
18.1.1969 18:21 | Let UA266 | Santa Monica Bay | mechanická závada | Los Angeles (KLAX) – Stapleton ( |
United Airlines | Boeing 727-22C | N7434U | 38 | 0 | ||
18.2.1969 05:10 | Let 708 | hora Mount Whitney, Kalifornie, USA | CFIT, chyba pilota | Hawthorne (HTH) – Hollywood-Burbank (KBUR) | Hawthorne Nevada Airlines | Douglas C-49J (DC-3) | N15570 | 35 | 0 | ||
24.2.1969 cca 12:00 | Let 104 | nedaleko Tchaj-nanu, Tchaj-wan | selhání motoru | Kaohsiung (RCKH) – Sung-šan (RCSS) | Far Eastern Air Transport | Handley Page HPR-7 Herald | B-2009 | 36 | 0 | ||
5.3.1969 17:38 | Let 277 | Fajardo, Portoriko | CFIT kvůli chybě řídicí věže | Saint Thomas (TIST) – Isla Verde (TJSJ) | Prinair | de Havilland DH-114 Heron 2D | N563PR | 19 | 0 | nejhorší nehoda DH-114. | |
16.3.1969 cca 12:00 | Let 742 | Maracaibo, Venezuela | vzlet | VIASA | McDonnell Douglas DC-9-32 | YV-C-AVD | 155 (71 na zemi) | 0 | Nejhorší nehoda do té doby. | ||
20.3.1969 cca 02:00 | n/a | Aswan (HESN) | chyba pilota při přistání v nízké viditelnosti | Jeddah (OEJD) – Aswan (HESN) | United Arab Airlines | Iljušin Il-18D | SU-APC | 100 | 5 | ||
2.4.1969 16:08 | Let 165 | Zawoja, Polsko | CFIT ve špatném počasí | Okecie (EPWA) – Krakow (EPKK) | LOT | Antonov An-24V | SP-LTF | 53 | 0 | Nejhorší nehoda AN-24 a na polském území do té doby. | |
28.4.1969 | Let 160 | Colina, Chile | CFIT | Ezeiza-Ministro Pistarini (SAEZ) – Santiago (SCEL) | LAN Chile | Boeing 727-116 | CC-CAQ | 0 | 60 | ||
4.6.1969 08:42 | Let MX704 | Apodaca, Mexiko | CFIT | Mexico City (MMMX) – Aeropuerto Del Norte (MMAN) | Mexicana de Aviación | Boeing 727-64 | XA-SEL | 79 | 0 | Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby. | |
23.6.1969 15:00 | Let 831 | Porosliči, Rusko | srážka ve vzduchu | Bykovo (UUBB) – Černigov (UKRR) | Aeroflot | Iljušin Il-14M | CCCP-52018 | 24 | 0 | ||
n/a | Kedeiniai (EXKD) – Rjazan (UUWR) | Sovětské letectvo | Antonov An-12BP | 402503 | 96 | 0 | |||||
29.8.1969 | Let TW840 | řecký vzdušný prostor | únos | Fiumicino (LIRF) – Hassani (LGAT) | TWA | Boeing 707-331B | N776TW | 0 | 127 | ||
9.9.1969 15:29 | Let 853 | Moral Township, Indiana, USA | srážka ve vzduchu | Northern Kentucky (KCVG) – Weir Cook Municipal (KIND) | Allegheny Airlines | McDonnel Douglas DC-9-31 | N988VJ | 82 | 0 | ||
n/a | Brookside Airpark – Bakalar Air Force Base | soukromý let | Piper PA-28-140 | N7374J | 1 | 0 | |||||
12.9.1969 | Let 158 | Antipolo City, Filipíny | CFIT | Cebu (RPVM) – Manila (RPLL) | Philippine Air Lines | BAC One-Eleven 402AP | PI-C1131 | 45 | 2 | Do té doby nejhorší nehoda BAC One-Eleven. | |
19.11.1969 20:20 | Let 411 | Town of Fort Ann, New York, USA | chyba pilota | Albany (KALB) – Floyd Bennet Memorial (KGFL) | Mohawk Airlines | Fairchild FH-227B | N7811M | 14 | 0 | ||
20.11.1969 | Let WT825 | Lagos, Nigérie | CFIT | Aminu Kano (DNKN) – Ikeja (DNMM) | Nigeria Airways | Vickers VC10-1101 | 5N-ABD | 87 | 0 | první a nejhorší nehoda VC10, do té doby nejhorší nehoda v Nigérii. | |
3.12.1969 18:05 | Let AF212 | Caracas, Venezuela | nezjištěn | Maiquetía (SVMI) – Le Raizet (TFFR) | Air France | Boeing 707-328B | F-BHSZ | 62 | 0 | ||
8.12.1969 20:45 | Let OA954 | Keratea, Řecko | CFIT | Souda (LGSA) – Hassani (LGAT) | Olympic Airways | Doglas DC-6B | SX-DAE | 90 | 0 | Nejhorší nehoda DC-6, nejhorší nehoda v Řecku do té doby. |
70. léta 20. století[editovat | editovat zdroj]
1970[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.1.1970 22:25 | n/a | Arlanda (ESSA) | vzlet | Arlanda (ESSA) – Kloten (LSZH) | Spantax | Convair CV-990-30A-5 Coronado | EC-BNM | 5 | 5 | Téhož dne byl letoun kvůli poruše motoru odvolán z komerčního letu s pasažéry. Letadlo mělo letět do Curychu na výměnu motoru se třemi zbývajícími a funkčními. | |
4.2.1970 20:55 | Let AR707 | Loma Alta, Argentina | silné turbulence | Camba Punta (SARC) – Fisherton (SAAR) | Aerolineas Argentinas | Avro 748-105 Srs. 1 | LV-HGW | 37 | 0 | Jméno letadla: Ciudad de Bahía Blanca. Nejhorší nehoda 748 do té doby. | |
6.2.1970 15:42 | Let U-45 | 30 km od Samarkandu (UTSS) | chyba pilota i řídicí věže | Taškent (UTTT) – Samarkand (UTSS) | Aeroflot | Iljušin Il-18V | CCCP-75798 | 92 | 14 | Nejhorší nehoda na území Uzbekistánu do té doby. | |
15.2.1970 cca 18:30 | n/a | Karibské moře u Las Américas (MDSD) | selhání motoru | Las Américas (MDSD) – Isla Verde (TJSJ) | Dominicana de Aviacion | McDonnel Douglas DC-9-32 | HI-177 | 102 | 0 | Nejhorší nehoda v Dominikánské republice. | |
21.2.1970 13:33 | Let 330 | Würenlingen, Švýcarsko | bombový atentát | Kloten (LSZH) – Lod (LLBG) | Swissair | Convair CV-990-30A-6 Coronado | HB-ICD | 47 | 0 | Jméno letadla: Baselland. | |
17.3.1970 | Let 1320 | Logan (KBOS) | únos | Newark (KEWR) – Miami (KMIA) | Eastern Air Lines | Boeing 727 | N8925E | 1 | 72 | ||
31.3.1970 | Let 351 | Fukuoka (RJFF) | únos | Haneda (RJTT) – Fukuoka (RJFF) | Japan Air Lines | Boeing 727-89 | JA8315 | 0 | 129 | ||
1.4.1970 04:07 | Let 1661 | jižně od Togučinu, Rusko | srážka s meteorologickým balonem | Tolmaševo (UNNN) – Krasnojarsk (UNKL) | Aeroflot | Antonov An-24B | CCCP-47751 | 45 | 0 | ||
21.4.1970 | Let 215 | Filipíny | výbuch bomby | Cauayan (RPUY) – Manila (RPLL) | Philippine Air Lines | Hawker Siddeley HS-748-209 Srs.2 | PI-C1022 | 36 | 0 | ||
2.5.1970 15:49 | Let 980 | Karibské moře | nouzové přistání na moři z důvodu došlého paliva kvůli chybě pilota | John F. Kennedy (KJFK) – Juliana (TNCM) | ALM – Antillean Airlines | McDonnell Douglas DC-9-33CF | N935F | 23 | 40 | ||
3.7.1970 19:05 | Let DA1903 | Arbúcies, Španělsko | CFIT | Manchester (EGCC) – El Prat (LEBL) | Dan-Air Services | de Havilland DH-106 Comet 4 | G-APDN | 112 | 0 | Nejhorší nehoda DH-106, do té doby nejhorší nehoda ve Španělsku. | |
5.7.1970 08:09 | Let 621 | Brampton, Ontario, Kanada | chyba posádky při přistání | Dorval (CYUL) – Toronto (CYYZ) | Air Canada | McDonnell Douglas DC-8-63 | CF-TIW | 109 | 0 | ||
9.8.1970 14:55 | Let 502 | Cuzco, Peru | chyba pilota | Velazco Astete (SPZO) – Jorge Chávez (SPIM) | LANSA | Lockheed L-188A Electra | OB-R-939 | 101 (2 na zemi) | 1 | Do té doby nejhorší nehoda v Peru a L-188. | |
12.8.1970 | Let 206 | Sung-šan (RCSS) | CFIT | Hualien (RCYU) – Sung-šan (RCSS) | China Airlines | NAMC YS-11A-219 | B-156 | 14 | 17 | ||
2.9.1970 | Let 3630 | Rusko | ztráta kontroly | Rostov (URRR) – Vilnius (EYVI) | Aeroflot | Tupolev Tu-124 | CCCP-45012 | 37 | 0 | Do té doby nejhorší nehoda Tu-124. | |
6.3.1970 | Let 219 | Lamanšský průliv | pokus o únos | Schiphol (EHAM) – John F. Kennedy (KJFK) | El Al | Boeing 707-458 | 4X-ATB | 1 | 148 | Série únosů letadel na Dawson's Field. Jméno TWA741: Nidwalden, Jméno PA93: Clipper Fortune. Po vystoupení pasažérů z letadla únosci zapálili 747, takže došlo k první ztrátě do té doby. | |
Let 741 | Brusel, Belgie | únos | Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – John F. Kennedy (KJFK) | TWA | Boeing 707-331B | N8715T | 0 | 155 | |||
Let 100 | Dijon, Francie | únos | Kloten (LSZH) – John F. Kennedy (KJFK) | Swissair | Douglas DC-8-53 | HB-IDD | 0 | 157 | |||
Let PA93 | Káhira, Egypt | únos | Schiphol (EHAM) – John F. Kennedy (KJFK) | Pan Am | Boeing 747-121 | N752PA | 0 | 169 | |||
2.10.1970 13:00 | n/a | Silver Plume, Colorado, USA | CFIT | Stapleton ( |
Golden Eagle Aviation | Martin 4-0-4 | N464M | 31 | 9 | Při nehodě zahynulo mimo jiné 14 hráčů amerického fotbalu týmu Wichita State University. | |
15.10.1970 | Let 244 | Babušara (UGSS) | únos | Batumi (UGSB) – Babušara (UGSS) | Aeroflot | Antonov An-24B | CCCP-46256 | 1 | 49 | první úspěšný únos letadla v SSSR. | |
14.11.1970 | Let 932 | Tri State Airport (KHTS) | CFIT | Stallings Field (KISO) – Tri State Airport (KHTS) | Southern Airways | McDonnell Douglas DC-9-31 | N97S | 75 | 0 | při nehodě zahynul kompletní tým amerického univerzitního fotbalu Marshall Thundering Herd football. |
1971[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22.1.1971 | n/a | Surgut, Rusko | námraza | Omsk (UNOO) – Surgut (USRR) | Aeroflot | Antonov An-12B | CCCP-11000 | 13 | 0 | nákladní let | |
31.1.1971 | n/a | Surgut, Rusko | námraza | Ťjumeň (USTR) . Surgut (USRR) | Aeroflot | Antonov An-12B | CCCP-12996 | 7 | 0 | nákladní let | |
23.5.1971 cca 20:00 | Let 130 | Rijeka (LDRI) | chyba pilota při přistání | Gatwick (EGKK) – Rijeka (LDRI) | Aviogenex | Tupolev Tu-134A | YU-AHZ | 78 | 5 | Nejhorší nehoda Tu-134 a na území Chorvatska do té doby. | |
6.6.1971 18:11 | Let 706 | San Gabriel Mountains, Kalifornie, USA | srážka ve vzduchu | Los Angeles (KLAX) – Salt Lake City (KSLC) | Hughes Airwest | McDonnell Douglas DC-9-31 | N9345 | 49 | 0 | ||
n/a | Fallon (KNFL) – El Toro (KNZJ) | Námořní pěchota USA | McDonnell Douglas F-4B Phantom II | 151458 | 1 | 1 | |||||
7.6.1971 09:49 | Let 485 | Tweed-New Haven (KHVN) | chyba pilota | New London (KGON) – Tweed-New Haven (KHVN) | Allegheny Airlines | Convair CV-580 | N5832 | 28 | 3 | ||
3.7.1971 09:05 | Let 63 | hora Jokotsudake, Japonsko | chyba pilota | Chitose (RJCC) – Hakodate (RJCH) | TOA Domestic Airlines | NAMC YS-11A-217 | JA8762 | 68 | 0 | Nejhorší nehoda YS-11 | |
25.7.1971 | Let 1912 | Irkutsk (UIII) | přistání | Tolmačevo (UNNN) – Irkuktsk (UIII) | Aeroflot | Tupolev Tu-104B | CCCP-42405 | 97 | 29 | Do té doby nejhorší nehoda Tu-104. | |
30.7.1971 cca 14:00 | Let NH58 | Shizukuishi, Japonsko | srážka ve vzduchu | Chitose (RJCC) – Haneda (RJTT) | All Nippon Airways – ANA | Boeing 727-281 | JA8329 | 162 | 0 | Nejhorší nehoda do té doby. | |
n/a | cvičný let | Japonské vzdušné síly sebeobrany | Mitsubishi F-86F Sabre | 92-7932 | 0 | 1 | |||||
30.7.1971 15:29 | Let PA845 | San Francisco (KSFO) | chyba pilota při vzletu, nouzové přistání | San Francisco (KSFO) – Haneda (RJTT) | Pan Am | Boeing 747-121 | N747PA | 0 | 218 | Jméno letadla: Clipper America. Jumbo při vzletu zavadilo o letištní vybavení na konci dráhy. poté vzlétlo a kroužilo do vyčerpání paliva. Při nehodě bylo 29 lidí zraněno. | |
4.9.1971 12:15 | Let 1866 | Haines Borough, Aljaška, USA | CFIT | Yakutat Airport (PAYA) – Juneau (PAJN) | Alaska Airlines | Boeing 727-193 | N2969G | 111 | 0 | Nejhorší nehoda v USA do té doby. | |
6.9.1971 18:21 | Let 112 | Dálnice č. 7 u Haslohu, Německo | nouzové přistání na dálnici po selhání dvou motorů | Fuhlsbüttel (EDDH) – Málaga (LEMG) | Paninternational | BAC One-Eleven 515FB | D-ALAR | 22 | 99 | ||
2.10.1971 11:10 | Let 706 | Aarsele, Belgie | fatální dekomprese kvůli únavě materiálu | Heathrow (EGLL) – W.A. Mozart (LOWS) | British European Airways | Vickers 951 Vanguard | G-APEC | 63 | 0 | Nejhorší nehoda 951 do té doby. | |
10.11.1971 | n/a | Indický oceán u Sumatry | CFIW | Kemajoran ( |
Merpati Nusantara Airlines | Vickers 828 Viscount | PK-MVS | 69 | 0 | Nejhorší nehoda v Indonésii do té doby. | |
24.11.1971 | Let 305 | nad státem Washington, USA | únos | Portland (KPDX) – Seattle/Tacoma (KSEA) | Northwest Orient Airlines | Boeing 727-51 | N467US | 0 (zřejmě 1 – únosce) | 41 | únosce po obdržení výkupného vyskočil s padákem na zem. viz D. B. Cooper. | |
24.12.1971 12:36 | Let 508 | Puerto Inca, Peru | úder bleskem, chyba pilota | Jorge Chávez (SPIM) – Pucallpa (SPCL) | LANSA | Lockheed L-188A Electra | OB-R-941 | 91 | 1 |
1972[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7.1.1972 12:10 | Let IB602 | Sierra de Atalayasa, Španělsko | CFIT | Valencia (LEVC) – Ibiza (LEIB) | Iberia | Sud Aviation SE-210 Caravelle | EC-ATV | 104 | 0 | Nejhorší nehoda SE-210 do té doby. | |
26.1.1972 16:01 | Let JU367 | nad Srbskou Kamenicí, Československo | bombový útok | Kastrup (EKCH) – Pleso (LDZA) | JAT | McDonnell Douglas DC-9-32 | YU-AHT | 27 | 1 | viz Let JAT 367. | |
22.2.1972 | Let 649 | Palam (VIDP) | únos | Palam (VIDP) – Hassani (LGAT) | Lufthansa | Boeing 747-230B | D-ABYD | 0 | 192 | Jméno letadla: Baden-Württemberg | |
3.3.1972 20:48 | Let 405 | Albany (KALB) | chyba pilota při poruše vrtule | LaGuardia (KLGA) – Albany (KALB) | Mohawk Airlines | Fairchild FH-227B | N7818M | 17 (1 na zemi) | 32 | ||
14.3.1972 18:04 | Let NB296 | Kalba, SAE | chyba pilota | Santacruz (VABB) – Dubai (OMDB) | Sterling Airways | Sud Aviation SE-210 Caravelle | OY-STL | 112 | 0 | Nejhorší nehoda v SAE a modelu SE-210. | |
19.3.1972 | Let MS763 | Jabel Shamsan, Jižní Jemen | CFIT | Káhira (HECA) – Aden (ODAA) | EgyptAir | McDonnell Douglas DC-9-32 | YU-AHR | 30 | 0 | Nejhorší nehoda v Jižním Jemenu do té doby. | |
5.5.1972 22:24 | Let AZ112 | Mount Longa, Itálie | CFIT | Fiumicino (LIRF) – Falcone-Borsellino (LICJ) | Alitalia | Douglas DC-8-43 | I-DIWB | 115 | 0 | Nejhorší nehoda v Itálii. | |
18.5.1972 11:53 | Let 1491 | nedaleko Charkova, Ukrajina | selhání konstrukce | Vnukovo (UUWW) – Charkov (UKHH) | Aeroflot | Antonov An-10A | CCCP-11215 | 122 | 0 | Nejhorší nehoda An-10 a do té doby na území Ukrajiny. | |
12.6.1972 19:44 | Let 96 | Windsor, Ontario, Kanada | otevření nákladních dveří | Metropolitan Wayne County (KDTW) – Greater Buffalo (KBUF) | American Airlines | McDonnell Douglas DC-10-10 | N103AA | 0 | 67 | ||
14.6.1972 20:18 | Let JL471 | Nové Dillí, Indie | CFIT, ale různé verze | Don Muang (VTBD) – Palam (VIDP) | JAL | Douglas DC-8-53 | JA8012 | 86 (4 na zemi) | 5 | Vyšetřování vedly vlády Japonska i Indie a došly k rozdílným výsledkům. Japonsko tvrdilo, že došlo k technické závadě, Indie vinila pilota z CFITu. | |
15.6.1972 05:59 | Let 700Z | Pleiku, Jižní Vietnam | bombový útok | Don Muang (VTBD) – Kai Tak ( |
Cathay Pacific Airways | Convair CV-880-22M-21 | VR-HFZ | 81 | 0 | Nejhorší nehoda CV-880. | |
18.6.1972 16:11 | Let 548 | Staines-upon-Thames, Spojené království | chyba pilota | Heathrow (EGLL) – Zaventem (EBBR) | British European Airways | Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C | G-ARPI | 118 | 0 | Nejhorší nehoda HS-121. Do té doby nejhorší nehoda ve Velké Británii. | |
24.6.1972 23:17 | Let 191 | Mercedita (TJPS) | chyba pilota | Isla Verde (TJSJ) – Mercedita (TJPS) | Prinair | de Havilland DH-114 Prinair Heron 2B | N554PR | 5 | 15 | ||
29.6.1972 10:37 | Let 671 | Jezero Lake Winnebago, Wisconsin, USA | srážka ve vzduchu | Sheboygan Memorial (KSBM) – Outagamie County (KATW) | Air Wisconsin | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 | N4043B | 8 | 0 | ||
Let 290 | Austin-Straubel Field (KGRB) – Wittman Field (KOSH) | North Central Airlines | Convair CV-580 | N90858 | 5 | 0 | |||||
2.7.1972 | Let PA841 | Manila (RPLL) | únos | Manila (RPLL) – Tân Sơn Nhất (VVTS) | Pan Am | Boeing 747 | neznámé | 1 | 152 | únosce byl zastřelen | |
14.8.1972 17:01 | n/a | Köbugs Wusterhausen, NDR | požár | Schönefeld (EDDB) – Burgas (LBBG) | Interflug | Iljušin Il-62 | DM-SEA | 156 | 0 | Nejhorší nehoda v Německu. Nejhorší nehoda Il-62 do té doby. | |
16.8.1972 | n/a | Thandwe (VYTD) | neznámý (CFIW) | Thandwe (VYTD) – Mingaladon (VYYY) | Union of Burma Airways | Douglas C-47B-20-DK (DC-3) | XY-ACM | 28 | 3 | ||
31.8.1972 10:19 | Let 558 | Baškortostán, Rusko | požár | Sary-Arka (UAKK) – Domodědovo (UUDD) | Aeroflot | Iljušin Il-18V | CCCP-74298 | 102 | 0 | ||
24.9.1972 06:46 | Let JL472 | Juhu (VAJJ) | zaměnění dráhy jiného letiště | Mehrabad (OIII) – Santacruz (VABB) | JAL | Douglas DC-8-53 | JA8013 | 0 | 122 | Juhu (VAJJ) mělo pouze kilometrovou dráhu, japonský pilot zaměnil tuto dráhu za plánované přistání na letišti VABB. DC-8 sjelo z dráhy a rozlomilo se, všichni přežili. | |
1.10.1972 19:25 | Let 1036 | Černé moře | zřejmě střet s ptákem | Soči (URSS) – Vnukovo (UUWW) | Aeroflot | Iljušin Il-18V | CCCP-75507 | 109 | 0 | Nejhorší nehoda v Rusku a modelu Il-18 do té doby. | |
13.10.1972 15:30 | Let 571 | Andy, Argentina | CFIT | El Plumerillo (SAME) – Pudahuel (SCEL) | Fuerza Aérea Uruguaya | Fairchild FH-227D | T-571 | 29 | 16 | Posádka a členové ragbyového týmu s přáteli, přeživší byli zachráněni 72 dní po nehodě, viz Let 571 ("Zázrak v Andách"). | |
13.10.1972 21:49 | Let SU217 | Moskva, Rusko | nezjištěn | Pulkovo (ULLI) – Šeremeťjevo (UUEE) | Aeroflot | Iljušin Il-62 | CCCP-86671 | 174 | 0 | Nejhorší nehoda do té doby. | |
29.10.1972 | Let 615 | Více letišť | únos | Bejrút (OLBA) – Esenboga (LTAC) | Lufthansa | Boeing 727-100 | D-ABIG | 0 | 20 | Jméno letadla: Kiel. Únosci vyjednali propuštění členů Černého pátku, kteří vraždili na Mnichovské olympiádě. Společně odletěli do Libye. | |
15.11.1972 13:40 | Let 232 | Alice Springs (YBAS) | únos | Adelaide (YPAD) – Alice Springs (YBAS) | Ansett | Fokker F-27 Friendship 200 | VH-FNI | 1 | 32 | Únosce českého původu Miloslav Hrabinec se zastřelil. | |
3.12.1972 cca 06:45 | Let 275 | Los Rodeos (GCXO) | ztráta kontroly při vzletu | Los Rodeos (GCXO) – Riem (EDDM) | Spantax | Convair 990 Coronado | EC-BZR | 155 | 0 | Nejhorší nehoda CV-990, do té doby nejhorší nehoda ve Španělsku. | |
8.12.1972 14:28 | Let UA553 | Midway (KMDW) | chyba pilota | National (KDCA) – Midway (KMDW) | United Airlines | Boeing 737-222 | N9031U | 45 (2 na zemi) | 18 | Jméno letadla: City of Lincoln. První fatální nehoda 737. | |
20.12.1972 18:00 | Let DL954 | O'Hare (KORD) | srážka na ranveji | Tmpa (KTPA) – O'Hare (KORD) | Delta Air Lines | Convair CV-880-22-2 | N8807E | 0 | 93 | ||
Let 575 | O'Hare (KORD) – Madison Regional (KMSN) | North Central Airlines | McDonnell Douglas DC-9-31 | N954N | 10 | 35 | |||||
23.12.1972 16:34 | Let BU239 | Vestmarka, Norsko | CFIT | Vigra (ENAL) – Fornebu (ENFB) | Braathens SAFE | Fokker F-28 Fellowship 1000 | LN-SUY | 40 | 5 | Jméno letadla: Sverre Sigurdsson. První fatální nehoda F-28, do té doby nejhorší nehoda v Norsku. | |
29.12.1972 23:42 | Let EA401 | Everglades, Florida, USA | CFIT | John F. Kennedy (KJFK) – Miami (KMIA) | Eastern Eir Lines | Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1 | N310EA | 101 | 75 | První fatální nehoda L-1011. |
1973[editovat | editovat zdroj]
datum | číslo letu | místo | fáze letu | druh nehody | trasa letu | aerolinie | model letadla | imatrikulace | mrtví | přeživší | doplňující informace |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22.1.1973 cca 09:30 | n/a | Kano (DNKN) | selhání podvozku za špatného počasí | Džidda (OEJN) – Ikeja (DNMM) | Nigeria Airways | Boeing 707-3D3C | JY-ADO | 176 | 26 | Nejhorší nehoda do té doby. | |
29.1.1973 | Let MS741 | Kyrenia, Severní Kypr | CFIT | Káhira (HECA) – Nikósie (LCNC) | EgyptAir | Iljušin Il-18D | SU-AOV | 37 | 0 | ||
19.2.1973 09:06 | Let 141 | Ruzyně (LKPR) | nezjištěno | Šeremeťjevo (UUEE) – Ruzyně (LKPR) | Aeroflot | Tupolev Tu-154 | CCCP-85023 | 66 | 34 | Nejhorší nehoda v ČSSR a Tu-154 do té doby. viz Let Aeroflot 141. | |
21.2.1973 14:11 | Let LN114 | Sinajský poloostrov | sestřelení | Benina (HLLB) – Káhira (HECA) | Libyan Arab Airlines | Boeing 727-224 | 5A-DAH | 108 | 5 | ||
24.2.1973 | Let 630 | 40 km od Ura-Tube, Tádžikistán | chyba pilota, ztráta kontroly | Dušanbe (UTDD) – Leninabad (UTDL) | Aeroflot | Iljušin Il-18V | CCCP-75712 | 79 | 0 | Nejhorší nehoda na území Tádžikistánu do té doby. | |
3.3.1973 12:45 | Let 307 | Šeremeťjevo (UUEE) | námraza ve vzduchu | Vraždebna (LBSF) – Šeremeťjevo (UUEE) | Balkan Bulgarian Airlines | Iljušin Il-18V | LZ-BEM | 25 | 0 | ||
5.3.1973 12:52 | Let 400 | Nantes, Francie | srážka ve vzduchu způsobená chybou kontrolní věže | Barajas (LEMD) – Heathrow (EGLL) | Spantax | Convair CV-990-30A-5 Coronado | EC-BJC | 0 | 107 | Convairu se podařilo nouzově přistát bez jediného mrtvého, | |
Let IB504 | Palma de Mallorca (LEPA) – Heathrow (EGLL) | Iberia | McDonnell Douglas DC-9-32 | EC-BII | 68 | 0 | |||||
10.4.1973 10:13 | Let 435 | Hochwald, Švýcarsko | CFIT | Bristol (EGGD) – Mulhouse (LFSB) | Invicta International Airways | Vickers 952 Vanguard | G-AXOP | 108 | 37 | Nejhorší nehoda ve Švýcarsku, a modelu Vanguard. | |
18.5.1973 | Let 109 | 97 km od Čity (UIAA) | bombový atentát při pokusu o únos | Irkutsk (UIII) – Čita (UIAA) | Aeroflot | Tupolev Tu-104B | CCCP-42411 | 82 | 0 | ||
31.5.1973 21:58 | Let 440 | Nové Dillí, Indie | CFIT | Madras (VOMM) – Indira Gándhí (VIDP) | Indian Airlines | Boeing 737-2A8 | VT-EAM | 48 | 17 | Jméno letadla: Saranga. Nejhorší nehoda 737 do té doby. | |
20.6.1973 22:47 | Let 229 | 32 km od Puerto Vallarta (MMPR) | CFIT | General Mariano Escobedo (MMMY) – Puerto Vallarta (MMPR) | Aeroméxico | McDonnel Douglas DC-9-15 | XA-SOC | 27 | 0 | Jméno letadla: Coahuila. Nejhorší nehoda DC-9-10 do té doby. | |
11.7.1973 14:03 | Let 820 | Orly (LFPO) | požár | Galeão (SBGL) – Orly (LFPO) | Varig | Boeing 707-345C | PP-VJZ | 123 | 11 | ||
22.7.1973 22:06 | Let PA816 | Faaa (NTAA) | pád při vzletu | Faaa (NTAA) – Los Angeles (KLAX) | Pan Am | Boeing 707-321B | N417PA | 78 | 1 | Jméno letadla: Clipper Winged Racer. Nejhorší nehoda na Tahiti | |
23.7.1973 | Let JL404 | Dubai (OMDB) | únos | Schiphol (EHAM) – Anchorage (PANC) | Japan Air Lines | Boeing 747-246B | JA8109 | 1 (únosce) | 106 (včetně 4 únosců) | Druhá ztráta 747, podruhé zničen na zemi únosci. | |
23.7.1973 17:43 | Let 809 | Normandy, Missouri, USA | mikroburst | Williamson County (KMWA) – Lambert (KSTL) | Ozark Air Lines | Fairchild FH-227B | N4215 | 38 | 6 | Nejhorší nehoda FG-227 do té doby. | |
31.7.1973 11:08 | Let DL723 | Logan (KBOS) | CFIT, chyba pilota | Manchester Municipal (KMHT) – Logan (KBOS) | Delta Air Lines | McDonnel Douglas DC-9-31 | N975NE | 87 | 2 | přeživší v krátké době zemřeli na následky zranění. | |
13.8.1973 11:40 | Let 118 | Montrove, Španělsko | CFIT, chyba pilota | Barajas (LEMD) – La Coruňa (LECO) | Aviaco | Sud Aviation SE-210 Caravelle | EC-BIC | 86 (1 na zemi) | 0 | ||
8.9.1973 05:42 | Let 802 | King Cove, Aljaška, USA | CFIT, chyba pilota | Travis AFB (KSUU) – Cold Bay (PACD) | World Airways | McDonnell Douglas DC-8-63CF | B802WA | 6 | 0 | nákladní letadlo | |
11.9.1973 | Let 769 | Hora Maganik, Černá Hora, Jugoslávie | CFIT, chyba řídicí věže/nefunkční radar | Skopje (LWSK) – Titograd (LYPG) | JAT | Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N | YU-AHD | 41 | 0 | Nejhorší nehoda v Černé Hoře. | |
27.9.1973 20:52 | Let 655 | Black Fork Mountain, Arkansas, USA | CFIT | Goodwin Field (KELD) – Texarkana (KTXK) | Texas International Airlines | Convair CV-600 | N94230 | 11 | 0 | ||
30.9.1973 20:37 | Let 3932 | 10 km od Kolcova (USSS) | prostorová dezorientace po selhání elektroniky | Kolcovo (USSS) – Omsk (UNOO) | Aeroflot | Tupolev Tu-104B | CCCP-42506 | 108 | 0 | Nejhorší nehoda Tu-104 do té doby. | |
13.10.1973 20:18 | Let 964 | 16 km od Domodědovo (UUDD) | prostorová dezorientace po selhání elektroniky | Kutaisi (UGKO) – Domodědovo (UUDD) | Aeroflot | Tupolev Tu-104B | CCCP-42486 | 122 | 0 | Nejhorší nehoda Tu-104. | |
3.11.1973 16:40 | Let 27 | přelet nad Novým Mexikem, USA | nezaviněná porucha motoru, nouzové přistání | Houston (KIAH) – McCarran (KLAS) | National Airlines | McDonnell Douglas DC-10-10 | N60NA | 1 | 127 | Jméno letadla: Barbara. Jeden pasažér byl za letu během vzniklé dekomprese vytažen z letadla. Letadlo nouzově přistálo bez dalších mrtvých. Po opravě létalo pod jménem Clipper Meteor. | |
17.12.1973 13:00 | Let PA110 | Fiumicino (LIRF) | teroristický útok | Fiumicino (LIRF) – Bejrút (OLBA) | Pan Am | Boeing 707-321B | N407PA | 30 | 147 | Jméno letadla: Clipper Celestial. Palestinští teroristé přepadli letiště, a zastřelili 2 lidi a prostříl |