V tomto článku je použita zastaralá šablona „Lokomotiva hlavička“. Náhradou za ni má být šablona „Infobox - železniční hnací vozidlo“, tou by se měla nahradit.

Push-pull jednotka 951

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Push-pull jednotka 951
(dle označení UIC)
Jednotka 951 společnosti ZSSK
Základní údaje
Výrobce Škoda Vagonka
Rok výroby 20092013[1]
Počet vyrobených kusů 10
Provozovatel ZSSK
Období provozu 2009–dosud
Maximální rychlost 160 km/h
Míst k sezení/stání 310/333
z toho míst k sezení v 1. třídě: 23
Přezdívky Ešus, Hliník, CityElefant
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 155,4 t
Délka přes nárazníky 79 200 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
120 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu 2’2’+ 2’2’+ 2’2’
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Push-pull jednotky řady 951 jsou netrakční třívozové jednotky typu push-pull provozované Železničnou spoločností Slovensko a vyrobené českou firmou Škoda Vagonka. Každá jednotka je složena ze dvou vložených vozů řady 051 a řídicího vozu řady 951. Vyráběna byla v letech 2009–2013.

Dne 30. prosince 2008 byla uzavřena smlouva na dodávku 10 push-pull jednotek řady 951[2] odvozených od řady 471 Českých drah (CityElefant) s konstrukční rychlostí 160 km/h, určených k použití v okolí Žiliny, Trenčína a Košic. První vozidlo mělo být dodáno 18 měsíců po uzavření smlouvy a poslední vozidlo 47 měsíců po podpisu.[3]

První vyrobená jednotka byla slavnostně představena v areálu výrobce dne 5. února 2010,[4] první zkušební jízdu na trase Nové Zámky - Levice absolvovala 16. srpna 2011 a následující den byla oficiálně představena veřejnosti v Žilině.[5] Pravidelný provoz jednotek řady 951 byl zahájen 12. prosince 2010.

Jednotka 951 tažená lokomotivou řady 381

Příbuzné typy[editovat | editovat zdroj]

Česká republika[editovat | editovat zdroj]

  • Řada 471 České dráhy (140 km/h, 3 kV ss)
  • České dráhy objednaly 5 třívozových souprav push-pull shodných se soupravami pro Deutsche Bahn. Soupravy jsou určené pro provoz v Moravskoslezském kraji na lince S6 z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm. Ze začátku provozu je má táhnout motorová lokomotiva řady 750.7.[zdroj?]

Uvažovalo se též o možnosti odvozených dvousystémových variant včetně dálkové verze. O stavebnicovém odvozování dalších jedno i vícesystémových jednotek s variantami maximální rychlosti 120, 140, 160 a 200 km/h a možnými variacemi uspořádání interiéru se zmiňovaly České dráhy i v dubnu 2007.[6] Po několika doobjednávkách byl celkový počet jednotek stanoven na 83 a všechny zůstaly v původní jednosystémové verzi.

Export[editovat | editovat zdroj]

  • Řada 575 Litevských železnic (140 km/h, 25 kV 50 Hz)
  • Řada 671 ZSSK (160 km/h, 3 kV ss, 25 kV 50 Hz)
  • Řada 675 Ukrajinských železnic (160 km/h, 3 kV ss, 25 kV 50 Hz)
  • Deutsche BahnDB Regio objednala v roce 2013 6 souprav (push-pull, 189 km/h) s lokomotivou Škoda 109E. Soupravy měly být dodány v roce 2016. Po několikaletém zpoždění a zdlouhavém schvalovacím procesu byly soupravy NIM-Express zařazeny do pravidelného provozu v listopadu 2020. Slouží na trase Norimberk – Ingolstadt – Mnichov.[7]

Provoz a využití[editovat | editovat zdroj]

ZSSK671.jpg

Jednotka je určená pro příměstskou dopravu v oblasti Kút a Bratislavy, konkrétně na tratích KútyBratislavaNové Zámky a BratislavaLeopoldov.[8]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ŠRÁMEK, Milan. Poslední jednotka 671 pro Železniční spoločnosť Slovensko [online]. Dostupné online. 
  2. George_Couser. 671 ZSSK: Další informace [online]. Zelpage.cz, 2009-02-11 [cit. 2009-02-11]. Dostupné online. 
  3. ŠKODA VAGONKA vyrobí pro slovenského zákazníka 10 příměstských souprav, BUSportál.cz, 15. 1. 2009
  4. Jánošík má za sebou slavnostní premiéru. S. 5. Škodovák [online]. [cit. 2012-9-6]. Roč. 2010, čís. 2, s. 5. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-10-10. 
  5. PETRÁK, Josef; KOVÁČ, Juraj; KAMENÁR, Tomáš. 671.001 "Jánošík" má za sebou první testovací jízdu v Žilině [online]. Zelpage.cz, 2010-5-27 [cit. 2012-09-06]. Dostupné online. 
  6. Irena Pospíšilová: O modernizaci železničních vozidel, Železničář, týdeník Českých drah, rozhovor s náměstkem GŘ ČD pro osobní dopravu Jiřím Kolářem o Koncepci rozvoje vozidlového parku vozidel osobní dopravy – dodávky vozidel a modernizace stávajících vozidel schválené představenstvem 3. dubna 2007.
  7. ŠINDELÁŘ, Jan. Vlaky od Škody začaly v Německu vozit cestující. Zdopravy.cz [online]. 2020-11-12 [cit. 2021-01-27]. Dostupné online. 
  8. Archivovaná kopie. www.zssk.sk [online]. [cit. 2019-12-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-01-17. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]