Pratt & Whitney R-4360

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
R-4360 Wasp Major
Typ hvězdicový motor
Výrobce Pratt & Whitney
První rozběh 1944
Hlavní použití B-50 Superfortress
C-97 Stratofreighter
C-119 Flying Boxcar
Convair B-36
Hughes H-4 Hercules
Vyrobeno kusů 18 697
Vyvinut z motoru R-2180-A Twin Hornet
Další vývoj R-2180 Twin Wasp E

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major byl velký hvězdicový motor, navržený a vyráběný během druhé světové války. Šlo o poslední typ z řady motorů Wasp a vrchol výroby pístových motorů, ale válka skončila dříve, než motor mohl pohánět letadla v boji a tak tedy poháněl poslední generaci pístových letounů před proudovými a turbovtulovými letouny.

Byl to čtyřhvězdicový motor s 28 válci (7 v každé hvězdici); každá řada byla mírně vybočena než předchozí, takže byl motor uspořádán šroubovitě (viz obrázek) – aby každá řada byla lépe chlazena.

Obsah motoru byl 4 362,49 krychlového palce (71,488 litru). Od hvězdicového — radiálního — uspořádání válců a zdvihového objemu motoru udaného v krychlových palcích je odvozeno typové označení motoru R-4360. První verze vyvíjela výkon 3 000 hp (2 237 kW), ale poslední typ vyvinul až 4 300 hp (3 206,5 kW). Motor vážil od 1 579 do 1 755 kg, bylo to hodně, ale jeho poměru výkonu k hmotnosti se vyrovnalo pouze několik jiných motorů.

Motor dostal přezdívku corncob (kukuřičný klas), díky uspořádání válců.

Vyráběl se mezi lety 19441955; celkem se vyrobilo 18 697 ks. Původně měl být novým pohonem pro bombardér B-29 Superfortress, ten však byl po osazení těmito motory nakonec přeznačen na B-50.

Letouny[editovat | editovat zdroj]

V částečném řezu
The Wasp Major
Detail motoru

Specifikace (R-4360-51)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Vzduchem chlazený čtyřdobý zážehový čtyřhvězdicový osmadvacetiválec. Motor je opatřen reduktorem a odstředivým kompresorem. Kompresní poměr 6,70. Převod reduktoru 3,20÷1. Hřídel vrtule s unašečem SAE No.70. Mazání motoru je tlakové oběžné, se suchou klikovou skříní. Karburátor typu Bendix 100-28-A3.

Předepsané palivo: letecký benzín 115/145 Grade.

  • Vrtání: 5,75 palce (cca 146,05 mm)
  • Zdvih: 6 palců (cca 152,4 mm)
  • Objem válců: 71,488 litru
  • Průměr: 1397 mm
  • Délka: 3225,8 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 1823,44 kg

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Vzletový výkon: 4300 hp (3206,5 kW) při 2800 ot/min (se vstřikem vody)
  • Jmenovitý výkon: 3100 hp (2311,67 kW) při 2600 ot/min
  • Poměr hmotnosti ku výkonu: 0,568 67 kg/kW

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]