Pratt & Whitney JT9D

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
JT9D
Typ Dvouproudový motor
Výrobce Pratt & Whitney
První rozběh prosinec 1966
Hlavní použití Airbus A300
Airbus A310
Boeing 747
Boeing 767
McDonnell Douglas DC-10
Výroba 1966-1990
Další vývoj Pratt & Whitney PW4000

Pratt & Whitney JT9D je dvouproudový motor amerického výrobce Pratt & Whitney. Šlo o první dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem motor pro civilní použití. Vyvinut byl v polovině 60. let pro Boeing 747, se kterým vznikl nový typ širokotrupého letounu.

Vývoj motoru JT9D začal v září 1965 jako součást návrhu letounu Lockheed C-5 Galaxy. S firmou Pratt & Whitney byla uzavřena smlouva o výzkumu potřebného motoru velkého typu, ale výrobní smlouva byla nakonec udělena společnosti General Electric a jejich motoru TF39. JT9D si nakonec vybrala firma Boeing pro svůj Boeing 747. První rozběh motoru se uskutečnil v testovacím zařízení v prosinci 1966 v East Hartfordu v Connecticutu a první let motoru proběhl v červnu 1968 na letounu Boeing B-52E, který sloužil jako testovací pro 747.

Pratt & Whitney čelila obrovským potížím s konstrukcí JT9D během testovacího programu Boeingu 747. Závady motoru během letových testů vedly k tomu, že třicet letounů bylo odstaveno mimo továrnu s betonovými bloky visícími ze závěsů a čekalo se na překonstruované motory.

Varianty[editovat | editovat zdroj]

  • JT9D-3
  • JT9D-3A
  • JT9D-7A/F/J
  • JT9D-7Q
  • JT9D-7R4
  • JT9D-7AH

Specifikace (JT9D-7)[editovat | editovat zdroj]

Data: PW[1]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem
  • Průměr: 2 340 mm
  • Délka: 3 260 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 3 905 kg

Součásti[editovat | editovat zdroj]

  • Kompresor: axiální, 1 dmychadlo, 3 nízkotlaké stupňů, 11 stupňů vysokotlakého kompresoru
  • Spalovací komora: prstencová
  • Turbína: 2 vysokotlaké stupně, 4 nízkotlaké stupně

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální tah: 205,95 až 222,41 kN při vzletu
  • Celkový poměr stlačení: 23.4:1
  • Měrná spotřeba paliva: 61,16 kg/kN/hr při M0,8 v 11 000 m
  • Poměr tah/hmotnost: 5,4 až 5,8

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. JT9D ENGINE [online]. [cit. 2014-01-05]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]