Praha-Radotín (nádraží)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Praha-Radotín
Pohled z 1. nástupiště na nádražní budovu
Souřadnice
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 532564
Tratě 171
V provozu od 1862
Zabezpečovací zařízení RZZ
Dopravních kolejí 6
Nástupišť (hran) 3 (4)
Počet cestujících 2 320 000 (2014)[1]
Vypravené vlaky 41 747 (2014)[1]
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava Autobusy PID
Nádražní budova z ulice Vrážská.

Praha-Radotín je železniční stanice ve stejnojmenné části Prahy Praha-Radotín na adrese Vrážská 43/5. Leží na trati 171. Na východním zhlaví ústí do stanice trať od Branického mostu. Krajní koleje na východním zhlaví jsou na Branický most a prostřední do Smíchova. Staví zde pouze osobní vlaky. Některé posilové vlaky v pracovní dny zde končí. Stanicí prochází linka Pražského systému Esko - linka S7. Je to poslední stanice v Praze na trati do Berouna. V roce 2014 stanici k nástupu či výstupu využilo přes 2,3 milionu cestujících, čímž byla čtvrtou nejvytíženější železniční stanicí v Praze.[1]

Na černošickém (západním) zhlaví je železniční přejezd. Ústí zde vlečka cementárny Českomoravského cementu, proto je zde také velký obrat nákladních vlaků.

Kolejiště[editovat | editovat zdroj]

  • 1. kolej není příliš využívaná. Slouží především pro odstavení motorových univerzálních vozíků (MUV). Na této koleji je možný pouze posun. Služebně 5. kolej. Kolej s poloperonem.
  • 2. kolej je především využívaná nákladními vlaky, které zde projíždějí, jelikož tato kolej pokračuje na východním zhlaví na Branický most. Služebně 3. kolej. Kolej s poloperonem.
  • 3. kolej je hlavní kolej ve směru do Prahy-Smíchova. Služebně 1. kolej. Kolej s poloperonem.
  • 4. kolej je hlavní kolej směr Beroun. Přístup pouze podchodem na nástupiště. Služebně 2. kolej. Kolej u hrany nástupiště.
  • 5. kolej je využívána jak nákladní, tak osobní dopravou. Nákladní vlaky ze směru od Branického mostu po této koleji projíždějí. Na této koleji stojí osobní posilové vlaky ve špičce pracovních dnů, které zde mají počáteční stanici. Přístup pouze podchodem na nástupiště. Služebně 4. kolej. Kolej u hrany nástupiště.
  • 6. kolej je využívaná pouze nákladní dopravou, především pro otáčení vlaků vlečky Českomoravského cementu. Služebně 6. kolej.
  • 7. kolej je využívaná pouze nákladní dopravou, především pro otáčení vlaků vlečky Českomoravského cementu. Služebně 8. kolej.
  • 8. kolej, na této koleji je možný pouze posun. Služebně 10. kolej.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c Technická správa komunikací hl. m. Prahy. Ročenka dopravy Praha 2014. Praha: [s.n.], 2015. 96 s. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]