Most (nádraží)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Most
Nástupiště a nádražní budova
Nástupiště a nádražní budova
StátČeskoČesko Česko
KrajÚstecký kraj
MěstoMost
Souřadnice
Most
Most
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice533992
Tratě123, 126, 130, 135
Nadmořská výška225 m n. m.
V provozu odléto 1977
Zabezpečovací zařízeníRZZ AŽD 71
Dopravních kolejí8 + 2 kusé
Nástupišť (hran)6 (9)
Prodej jízdenekAno
Návazná dopravaMěstská hromadná doprava (autobusy, tramvaje), Autobusové nádraží před staniční budovou
Služby ve staniciVnitrostátní a mezinárodní pokladní přepážkaPlatba v EurechČD centrumÚschovna zavazadelBariérové WCRestauraceTAXIBankomatVnitrostátní pokladní přepážkaBufet nebo rychlé občerstveníObchody a další službySchodiště
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Most je železniční stanice v severovýchodní části města okresního Most v Ústeckém kraji v těsné blízkosti řeky Bíliny. Leží na dvoukolejné elektrizované trati 130 (3 kV ss) a jednokolejných 123 (elektrifikace do stanice Žatec západ), 126 (elektrizace do stanice Postoloprty) a 135 (elektrizace do stanice Litvínov).[zdroj?!] Přímo před stanicí se nachází městské autobusové nádraží. V Mostě se dále nachází železniční zastávky Most-Kopisty a Most-Minerva (obě na trati 135), a také nákladové nádraží Most nové nádraží.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Staré nádraží v Mostě

Původní mostecká stanice (v němčině Brüx) byla postavena několik kilometrů severozápadním směrem od polohy novějšího nádraží a zprovozněna 8. října 1870 společností Společnost c.k. privilegované Ústecko-teplické dráhy na trati do Chomutova. Další své tratě do Mostu v letech 1872 až 1876 přivedly i společnosti Buštěhradská dráha a Duchcovsko-podmokelská dráha. Po zestátnění soukromých společností v Rakousku-Uhersku po roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.[zdroj?!]

Z důvodu rozšiřování hnědouhelného lomu ČSLA bylo koncem 60. let 20. století rozhodnuto o demolici velké části původního města Most, včetně starého nádraží, traťové přeložce a elektrizaci trati.[zdroj?!] Autorem projektu nového nádražního komplexu byl Jan Reiterman, výpravní budovu navrhl architekt Václav Dědek. Na vzhledu interiéru ústřední odbavovací haly se pak podílel architekt Josef Danda. Výpravní budova byla zkolaudována v létě roku 1977, její součástí byly též poštovní úřad, restaurace, bufet a drobné prodejny.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Nacházejí se zde tři zastřešená ostrovní nástupiště s podchody a tři úrovňová nástupiště, bezbariérovým přístupem (výtahy) a elektronickým informačním systémem pro cestující.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]