Medvěděvova–Sponheuerova–Kárníkova stupnice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Medvěděvova-Sponheuerova-Kárníkova stupnice (MSK-64) je stupnice, užívaná v seismologii k vyjádření makroseismické intenzity zemětřesení. Stupnice byla vytvořena Sergejem Medvěděvem (Sovětský svaz), Wilhelmem Sponheuerem (NDR) a Vítem Kárníkem (Československo) v roce 1964. S menšími úpravami byla v Evropě a v Sovětském svazu používána do roku 1990, kdy Evropská seismologická komise vytvořila novou stupnici EMS-98, která ale ze stupnice MSK-64 volně vychází. Stupnice MSK-64 je dosud standardně v užívání v Indii, Izraeli a zemích SNS. Přes oficiální užívání stupnice EMS-98 se někdy stupnice MSK-64 používá i v České republice.

Stručný popis makroseismické stupnice MSK-64[editovat | editovat zdroj]

  • I. Zaznamenatelné pouze přístroji.
  • II. Pozorován citlivými osobami v klidu, zvláště ve vyšších patrech budov.
  • III. Část obyvatelstva uvnitř budov je pociťuje jako slabý otřes, venku jen výjimečně. Otřesy se podobají projíždění nákladního auta. Zavěšené předměty se mohou kývat.
  • IV. Lze pozorovat i mimo budovy, spící se většinou probudí. Otřesy připomínají projíždění těžkých nákladních vozidel.Okna dveře a nádobí drnčí, zavěšené předměty se kývají.
  • V. Pozoruje jej i venku mnoho lidí, budovy se chvějí, lehčí předměty se posunují, kyvadlové hodiny se zastavují, dveře a okna se zavírají a otvírají.
  • VI. Pocítěno většinou lidí uvnitř i venku, mnoho lidí s úlekem vybíhá ven, ztrácejí rovnováhu, i těžký nábytek se posunuje, rozezvučí se zvony, objevují se trhliny v omítce.
  • VII. Pociťují i lidé jedoucí v motorových vozidlech, objevují se trhliny ve zdech, špatně založené budovy se řítí, vodní plochy se vlní.
  • VIII. Vyvolává zděšení a paniku, velké škody na většině budov, boří se stěny, v půdě se objevují trhliny.
  • IX. Všeobecná panika, i u nejkvalitněji postavených budov vznikají trhliny ve zdech, ostatní stavby jsou vážně poškozeny a částečně se hroutí, mohou být ohnuty železniční koleje.
  • X. Vážné škody i u budov se speciální konstrukcí, většina budov je zničena, poškozené hráze, mosty, železnice a potrubí.
  • XI. Všeobecná katastrofa, všechny druhy budov těžce poškozeny, dochází k sesuvům půdy a řícení skal.
  • XII. Dochází ke změně tvářnosti krajiny. Prakticky všechny stavby jsou těžce poškozeny nebo zničeny. Pozorují se horizontální i vertikální posuny podél velkých trhlin.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]