Lanová dráha Punkevní jeskyně – Macocha

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Lanovka na Macochu
Lanová dráha na Macochu
Lanová dráha na Macochu
Umístění
Místo Vavřinec a Vilémovice, ČeskoČesko Česko
Souřadnice
Parametry
Typ lanovky osobní visutá jednolanová dráha kyvného systému s pevným uchycením 15místných kabin (K-15)
Umístění pohonu dolní stanice
Systém napínání hydraulický v dolní stanici
Přepravní kapacita 353 osob/hod.
Šikmá délka 249 m
Dolní stanice Punkevní jeskyně (362 m n. m.)
Horní stanice Macocha (493 m n. m.)
Převýšení 131 m
Maximální rychlost 2,5 m/s
Čas jízdy 2,1 min
Výrobce Doppelmayr
Vlastník S.M.K, a. s.
Provozovatel S.M.K, a. s.
V provozu od 1995
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kabinová lanová dráha Punkevní jeskyněMacocha je visutá lanová dráhaMoravském krasu, která spojuje dvě turisticky velmi navštěvovaná místa: Punkevní jeskyně a propast Macochu. Majitelem i provozovatelem je společnost S.M.K., a. s., která rovněž provozuje hotel Skalní mlýn, turistickou chatu Macocha a silniční vláčky mezi Skalním mlýnem a Punkevními jeskyněmi. Lanovka je v provozu od roku 1995.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Ivo Lachman (pozdější zakladatel Společnosti pro Moravský krasS.M.K.), který na začátku 90. let 20. století převzal objekt hotelu Skalní mlýn a náročně jej zrekonstruoval, navrhl v rámci vítězství v celonárodní soutěži absolutní vyloučení individuální automobilové dopravy mezi Skalním mlýnem a Punkevními jeskyněmi.[1] Vjezd zde byl skutečně výrazně omezen a návštěvníci Punkevních jeskyní od té doby musejí zanechat svoje automobily na parkovišti u Skalního mlýna. Pro usnadnění přístupu k Punkevním jeskyním začal v roce 1993 na tomto přibližně 2 km dlouhém úseku úzké silnice vedoucí Pustým žlebem jezdit silniční vláček, provozovaný právě společností S.M.K.[2] Kvůli návštěvníkům, kteří by přijeli na parkoviště u horního můstku Macochy a měli zájem navštívit i Punkevní jeskyně, jejichž vchod se nachází na úrovni dna propasti, vznikly i plány na lanovku spojující právě prostor kolem turistické chaty Macocha a horního můstku propasti a údolí Pustého žlebu, kam je situován vchod do Punkevních jeskyní. Do té doby spojovala tyto turistické cíle pouze 1 km dlouhá Salmova stezka, jejíž absolvování je fyzicky náročné.[3] Již v roce 1992 podepsala společnost S.M.K. smlouvu s rakouskou firmou Doppelmayr o výstavbě lanovky v tomto úseku.[1] Po vypracování několika technických studií byla vybrána kabinová lanová dráha s kyvným provozem. Právě kyvný provoz byl poměrně unikátní řešení, neboť Doppelmayr neměl s tímto systémem příliš velké zkušenosti a navíc se jednalo o první lanovku s kyvným provozem na území tehdejšího Československa od roku 1940 (tehdy byl zprovozněn úsek na Lomnický štít lanovky z Tatranské Lomnice[4]).[1]

S.M.K. obdržela výjimku na stavbu a provoz lanové dráhy (nachází se v chráněné krajinné oblasti) v květnu 1994,[5] základní kámen byl položen 27. června 1994[2] a brzy nato začala stavba. Proti výstavbě lanovky však protestovali ekologové, kteří argumentovali zničením původního krajinného rázu či poškozením (např. zřícením stropů) Punkevních jeskynní při provozu lanové dráhy,[6] což však bylo vyloučeno podrobným měřením.[5] Ivo Lachman, zakladatel S.M.K., byl roku 1994 za prosazování dráhy navržen na Ropáka roku.[5] Během výstavby lanovky byla objevena přeřezaná lana, barely s výbušninou či rozbuška.[6] V únoru 1995 spadlo během stavby nosné lano.[5]

Lanová dráha byla zprovozněna 6. května 1995.[6] Povodně v roce 1997 lanovku nijak nezasáhly, podepsaly se pouze na nižší návštěvnosti. První přerušení provozu dráhy se konalo až v roce 2003, kdy dolní stanici, stojící v údolí Pustého žlebu, zasáhla povodňová vlna. Provoz byl již po čtyřech dnech obnoven, nicméně brzy nato přišla druhá vlna, druhá odstávka trvala tři dny.[7] V dubnu 2008 byl provoz lanovky přerušen na 10 dní, neboť bylo nutné vyměnit kompletně dvě ložiska a celý náboj včetně čepu.[8] V roce 2015 proběhla rekonstrukce horní stanice lanovky.[9]

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

Lanovka na Macochu je osobní visutá jednolanová dráha kyvného systému s pevným uchycením 15místných kabin. Unikátně řešená je pohonná jednotka v dolní stanici, která se nachází ve 40stupňovém sklonu (běžné uchycení pohonu je ve vodorovné rovině).[7] Jedná se také o nejkratší kabinovou lanovou dráhu a druhou nejkratší (po sedačkové lanovce v pražské zoo) visutou lanovou dráhu v Česku. Zároveň je také nejstrmější lanovkou v republice (průměrný sklon 63,41 %[2]).[7]

Lanová dráha Punkevní jeskyně – Macocha je dlouhá 249 m (vodorovná délka činí 207 m) a překonává převýšení 131 m. Spojuje dvě stanice: Punkevní jeskyně (362 m n. m.) a Macochu (493 m n. m.). Dopravní rychlost činí 2,5 m/s, dvě kabiny o kapacitě 15 osob tak za hodinu mohou přepravit 353 cestujících (doba jízdy je 2,1 minuty). Dráha má dvě nosné podpory.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Dolní stanice lanové dráhy Punkevní jeskyně

Lanovka na Macochu je v provozu celoročně, vyjma 1. ledna a 24.–26. prosince.[10] Od dubna do září jezdí každodenně od 8 hodin do 17 nebo 18 hodin. Během ostatních měsíců je dráha v provozu od úterý do neděle od 8 hodin do 15 hodin, pouze v říjnu o víkendech jezdí až do 17 hodin. Během provozní doby je lanovka v provozu neustále, podle provozních potřeb. Cena za jednu jízdu v roce 2008 činila 60 Kč, slevu mohou uplatnit děti, studenti a držitelé průkazů ZTP a ZTP/P. Také lze zakoupit zvýhodněné zpáteční jízdné či společné jízdenky na silniční vláček od Skalního mlýna a na lanovku.[11]

Za prvních deset let svého provozu, od 6. května 1995 do 6. května 2005, přepravila lanová dráha 1 600 000 cestujících.[5]

Na lanovce probíhají každoročně cvičení hasičů, zaměřená na záchranu lidí v případě uvíznutí lanovky.[12]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c BÍLEK, Richard. Kabinová lanovka Punkevní jeskyně - Macocha [online]. lanove-drahy.cz [cit. 2008-10-20]. Dostupné online. 
  2. a b c Archivovaná kopie [online]. S.M.K., a.s. [cit. 2008-10-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-06-12. 
  3. HOLLÝ, Ladislav. Salmova stezka [online]. Infomorava.cz, rev. 2004-08-31 [cit. 2010-11-22]. Dostupné online. 
  4. DOLEŽAL, Libor. Meziválečná průmyslová architektura v Československu [online]. České vysoké učení technické v Praze [cit. 2008-10-21]. Dostupné online. 
  5. a b c d e Historie lanovky Macocha [online]. Punkevní-jeskyně.cz [cit. 2008-10-21]. Dostupné online. 
  6. a b c Moravským krasem vláčkem a lanovkou [online]. Výletník.cz [cit. 2008-10-21]. Dostupné online. 
  7. a b c jap. Lanovka na Macochu vozí turisty už deset let [online]. Boskovicko.cz [cit. 2008-10-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-02-06. 
  8. Oprava lanovky na Macochu končí. Zase jede [online]. MF Dnes [cit. 2008-10-21]. Dostupné online. 
  9. ONDRÁČKOVÁ, Eva. Jeskyně u Macochy se po zimě otevírají. Punkevní budují nový vstup. Olomoucký deník [online]. 2015-02-27 [cit. 2016-09-30]. Dostupné online. 
  10. Lanová dráha a vlakové soupravy [online]. Punkevní-jeskyně.cz [cit. 2008-10-22]. Dostupné online. 
  11. Archivovaná kopie [online]. S.M.K., [cit. 2008-10-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-06-12. 
  12. VACULOVÁ, Helena. Nad propastí se cvičilo. MF DNES. 10. 2016. Dostupné online. ISSN 1210-1168. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]